Chelsea, Massachusetts - Chelsea, Massachusetts

Chelsea, Massachusetts
El puente Tobin, que une Chelsea y Boston
El puente Tobin , que une Chelsea y Boston
Sello oficial de Chelsea, Massachusetts
Ubicación en el condado de Suffolk y el estado de Massachusetts
Ubicación en el condado de Suffolk y el estado de Massachusetts
Chelsea, Massachusetts se encuentra en los Estados Unidos
Chelsea, Massachusetts
Chelsea, Massachusetts
Ubicación en los Estados Unidos
Coordenadas: 42 ° 23′30 ″ N 71 ° 02′00 ″ W / 42.39167 ° N 71.03333 ° W / 42,39167; -71.03333 Coordenadas : 42 ° 23′30 ″ N 71 ° 02′00 ″ W / 42.39167 ° N 71.03333 ° W / 42,39167; -71.03333
País Estados Unidos
Estado Massachusetts
condado Suffolk
Establecido 1624
Incorporado (ciudad) 1739
Incorporado (ciudad) 1857
Gobierno
 • Escribe Consejo-administrador del gobierno
 • Administrador de la ciudad Thomas G. Ambrosino
 • Subgerente de la ciudad Ned Keefe
Zona
 • Total 2,46 millas cuadradas (6,38 km 2 )
 • Tierra 2,21 millas cuadradas (5,74 km 2 )
 • Agua 0,25 millas cuadradas (0,64 km 2 )
Elevación
10 pies (3 m)
Población
 ( 2020 )
 • Total 40,787
 • Densidad 18,455.66 / mi sq (6,917.36 / km 2 )
Zona horaria UTC-5 ( este )
 • Verano ( DST ) UTC − 4 ( este )
Código postal
02150
Código (s) de área 617 / 857
Código FIPS 25-13205
ID de función GNIS 0612723
Sitio web www.chelseama.gov

Chelsea es una ciudad en el condado de Suffolk , Massachusetts , Estados Unidos, directamente al otro lado del río Mystic desde la ciudad de Boston . En el censo de 2020, Chelsea tenía una población de 40,787. Con un área total de solo 2.46 millas cuadradas, Chelsea es la ciudad más pequeña de Massachusetts en términos de área total. Es la segunda ciudad más densamente poblada de Massachusetts , detrás de Somerville , y es la ciudad con el segundo porcentaje más alto de residentes latinos en Massachusetts , detrás de Lawrence .

Historia

Antigua casa de Pratt en 1908
La biblioteca pública Fitz en 1905

El área de Chelsea fue llamada por primera vez Winnisimmet (que significa "buena primavera cercana") por la tribu Massachusett , que una vez vivió allí. Fue colonizado en 1624 por Samuel Maverick , cuyo puesto comercial con empalizadas se considera el primer asentamiento permanente del puerto de Boston . En 1635, Maverick vendió todo Winnisimmet, excepto su casa y granja, a Richard Bellingham . La comunidad siguió siendo parte de Boston hasta que se estableció e incorporó en 1739, cuando recibió el nombre de Chelsea , un barrio de Londres, Inglaterra .

En 1775, la Batalla de Chelsea Creek se libró en el área, la segunda batalla de la Revolución , en la que las fuerzas estadounidenses realizaron una de sus primeras capturas de un barco británico . Parte del ejército de George Washington estuvo estacionado en Chelsea durante el Asedio de Boston .

El 22 de febrero de 1841, Saugus, Massachusetts, anexó parte de Chelsea . El 19 de marzo de 1846, North Chelsea, que consta de las actuales Revere y Winthrop , se estableció como una ciudad separada. Reincorporada como ciudad en 1857, Chelsea se desarrolló como un centro industrial y, a mediados de siglo, se había convertido en una potencia en la construcción de barcos de vela de madera. A medida que avanzaba el siglo, la energía de vapor comenzó a superar la era de la vela y la industria de la ciudad comenzó a desplazarse hacia la fabricación. A lo largo de las orillas del puerto de Boston comenzaron a aparecer fábricas de productos de goma y elásticos , botas y zapatos , estufas y adhesivos . Se convirtió en el hogar del Chelsea Naval Hospital diseñado por Alexander Parris y en el hogar de los soldados.

Según los registros históricos locales, Nathan Morse, el primer judío residente de Chelsea, llegó en 1864, y en 1890 solo había 82 judíos viviendo en la ciudad. Sin embargo, Chelsea era un destino importante para la "gran ola" de inmigrantes rusos y de Europa del Este, especialmente judíos rusos , que llegaron a los Estados Unidos después de 1890. Para 1910, el número de judíos había aumentado a 11.225, casi un tercio del total. población de la ciudad. En la década de 1930 había unos 20.000 judíos residentes en Chelsea de una población total de casi 46.000. Dada la zona de la ciudad, es posible que Chelsea haya tenido la mayor cantidad de residentes judíos por milla cuadrada de cualquier ciudad fuera de la ciudad de Nueva York .

Chelsea Square después del Gran Incendio de 1908

El 12 de abril de 1908, casi la mitad de la ciudad fue destruida en el primero de dos grandes incendios que devastarían Chelsea en el siglo XX. El incendio dejó a 18.000 personas, el 56 por ciento de la población, sin hogar. A pesar de la magnitud de la destrucción, la ciudad solo tardaría dos años y medio en reconstruirse y cinco años en superar la extensión de la infraestructura de 1908. La ciudad también se diseñó de manera diferente después del incendio, con calles más anchas y más acceso para vehículos de emergencia. Muchos de los residentes de la ciudad se fueron y nunca regresaron, lo que abrió la puerta para que muchos inmigrantes que vivían en Boston "se mudaran" a Chelsea. Para los inmigrantes que vivían en viviendas abarrotadas en el West End , East y South Ends de Boston , Chelsea era la siguiente parada en su camino de movilidad económica ascendente.

En 1919, la población de Chelsea había alcanzado el nivel récord de 52,662, y los residentes nacidos en el extranjero comprendían el 46 por ciento de la población. Completamente transformada de un suburbio a una ciudad industrial, la zona ribereña floreció, con empresas de construcción naval, madereras, metalúrgicas y pinturas alineadas en Marginal Street.

Entre 1940 y 1980, la población disminuyó en un 38 por ciento. Chelsea, sin embargo, perdió más población que otras áreas urbanas después de la década de 1950 debido a la autopista elevada construida para conectar North Shore con Boston, a través del Mystic River Bridge (más tarde rebautizado como el alcalde de Boston, Maurice J. Tobin ). Cientos de casas se perdieron para dar paso a la autopista que cortaba la ciudad por la mitad. La emigración resultante se llevó consigo muchas pequeñas empresas locales. Las casas históricas fueron abandonadas, junto con los edificios industriales, las zonas industriales abandonadas , las pilas de sal y los tanques de almacenamiento de gas que salpican el paisaje urbano.

Chelsea Fire 1973
Chelsea Fire 1973 - Distrito de tiendas de trapos
Chelsea, MA

En 1973, el desastre golpeó nuevamente cuando el Segundo Gran Incendio de Chelsea quemó 18 cuadras de la ciudad , dejando casi una quinta parte de la ciudad en cenizas. Ambos incendios se originaron en el "distrito de tiendas de trapos" de Chelsea, calles abarrotadas llenas de tiendas de chatarra que venden chatarra, metal y artículos combustibles. Los edificios con estructura de madera y las casas de tres a seis familias se construyeron juntas y rápidamente se incendiaron.

En 1990, Chelsea se había derrumbado económica y socialmente. La delincuencia era desenfrenada, sobre todo entre la policía y los funcionarios del gobierno local. La fuga de población dio paso a más inmigrantes, pero agotó la base impositiva de la ciudad. El costo de administrar la ciudad y mantener su infraestructura no disminuyó en consecuencia, por lo que, en 1991, la ciudad sufrió un colapso fiscal.

La Commonwealth de Massachusetts promulgó una legislación especial para colocar a Chelsea en suspensión de pagos . Por primera vez desde la Gran Depresión, una ciudad de Massachusetts se rindió y permitió que un receptor designado por el estado controlara todos los aspectos del gobierno de la ciudad. El gobernador William Weld nombró a James Carlin como el primer receptor seguido por Lewis "Harry" Spence. Se destripó el Ayuntamiento, se reorganizaron los departamentos de policía y bomberos, se entregó la administración de las escuelas públicas a la Universidad de Boston y se dictaron acusaciones. El alcalde John "Butchie" Brennan y dos ex alcaldes fueron declarados culpables de delitos federales.

Para el verano de 1995, cuando el estado devolvió el Ayuntamiento a la gente de Chelsea, había nacido un nuevo gobierno, que cobró vida gracias a un panel de ciudadanos encargados de redactar una nueva carta de la ciudad . La nueva carta eliminó el cargo de alcalde, convirtiendo la administración de la ciudad de alcalde a un sistema de gobierno de concejo-administrador , donde los miembros del Concejo de la Ciudad seleccionan un administrador de la ciudad . Como tal, el gobierno municipal se enfocó en mejorar la calidad de los servicios brindados a los residentes y negocios, al tiempo que estableció políticas financieras que han mejorado significativamente la situación financiera de la ciudad. Con sus líderes más responsables y eficientes, Chelsea revirtió su largo declive y entró en un período de crecimiento demográfico y desarrollo económico.

Geografía

Centro de Chelsea
Ayuntamiento en Bellingham Square

Ubicada en una pequeña península en el puerto de Boston que cubre apenas 2,21 millas cuadradas (6 km 2 ), Chelsea es la ciudad más pequeña por área en Massachusetts. Chelsea está bordeada por tres lados por agua. El río Mystic limita con Chelsea al suroeste, Chelsea Creek y Mill Creek y el río Island End lo bordean al oeste.

La topografía de Chelsea consiste principalmente en tierras bajas costeras, salpicadas por cuatro drumlins formados durante la última Edad de Hielo. Estos drumlins se encuentran en el suroeste (Admirals Hill), sureste (Mount Bellingham), noreste (Powderhorn Hill) y noroeste (Mount Washington). Un drumlin más pequeño (Mill Hill) se encuentra en el lado este de Chelsea, adyacente a Mill Creek. Este paisaje inclinado y montañoso ayuda a dividir la ciudad en barrios discernibles, cada uno con su propio carácter, lo que le da a la ciudad un sentido de escala y orientación manejable.

Barrios y distritos

A pesar de su pequeño tamaño, hay varios barrios distintos en Chelsea:

Admirals Hill: Admirals Hill se asienta sobre un punto de tierra entre el río Mystic y el río Island End. Conteniendo el Distrito Histórico del Hospital Naval , el área es principalmente un desarrollo residencial que disfruta de amplias vistas. En la ladera sur de la colina se encuentra el histórico Hospital Naval de Chelsea , con varias estructuras de ladrillo y granito que se han convertido para otros usos. Entre el Hospital Naval y la costa se encuentra Mary O'Malley Park, el parque público más grande de Chelsea.

Addison-Orange: adyacente al lado norte del centro de la ciudad, el vecindario de Addison-Orange es residencial, plano y densamente poblado. Washington Avenue atraviesa este vecindario.

Bellingham Square : este distrito histórico se convirtió en el centro del comercio y el gobierno después del incendio de 1908. La cohesión del diseño es el resultado de la planificación comunitaria después del Gran Incendio de 1908. El distrito incluye el Ayuntamiento, inspirado en el Antiguo Salón de la Independencia en Filadelfia , la Biblioteca Pública y el campus de la Academia Charter Phoenix .

Box District: a poco más de una cuadra del ayuntamiento, este vecindario una vez arruinado recibe su nombre de varias empresas de fabricación de cajas que operaban en el área ya en 1903, cuando Russell Box Company comenzó a operar al pie de Gerrish Avenue. Abandonada en la década de 1960, el área cayó en mal estado hasta que fue rezonificada para uso residencial en la década de 2000. Ahora es la parte de Chelsea de más rápido crecimiento y ha disfrutado de un auge de la construcción desde 2005, con casas adosadas y complejos de viviendas multifamiliares proliferando en el área.

Carter Park — Wyndham Area: El vecindario alrededor de Carter Park es un pequeño enclave de casas en su mayoría unifamiliares estilo Queen Anne rodeadas de áreas comerciales intensas y de mucho tráfico. La ruta 1 se cierne sobre el borde sureste de este vecindario bordeado de árboles, y Revere Beach Parkway serpentea a lo largo del borde norte. Chelsea High School, Floramos, Wyndham Hotel, la oficina regional del FBI de Boston , MGH Healthcare Center y Mystic Mall (Market Basket, TJ Maxx, Home Goods, Five Guys) se encuentran en esta área. La histórica Chelsea Clock Company solía estar ubicada en esta área hasta 2015.

Chelsea Square: este distrito histórico ubicado en el centro de la ciudad contiene la mejor y más intacta agrupación de arquitectura comercial de mediados del siglo XIX y principios del XX en la ciudad. El área incluye un distrito frente al mar (barrio de South Broadway) con casas en hilera de ladrillos que datan de mediados a finales del siglo XIX. Third Street también está en el área, convirtiéndose en la avenida industrial Everett. El Departamento de Policía de Chelsea se encuentra aquí.

Chelsea Commons: antes conocida como Parkway Plaza, Chelsea Commons se encuentra en un área plana baja cerca del final de Mill Creek, parte de la cual estaba en un antiguo vertedero y pozo de arcilla. La plaza consta de grandes tiendas minoristas, restaurantes de comida rápida y dos grandes edificios de apartamentos. Está bordeado por una franja de humedales a ambos lados. Webster Ave, Mill Creek Riverwalk, Creekside Common y Beth Israel Deaconess HealthCare.

Mill Hill: esta zona mayoritariamente residencial se compone principalmente de edificios independientes con estructura de madera de dos y tres pisos . Cubriendo el más pequeño de los drumlins de la ciudad, el vecindario de Mill Hill se encuentra en una pequeña franja de tierra delimitada por Chelsea Creek y Mill Creek. Este barrio está en la línea Revere. Eastern Avenue pasa por su barrio.

Prattville: es la sección noroeste de la ciudad. También limita con Revere y Everett al oeste. Pizza Lovers, Washington Park, Voke Park y The Newbridge Cafe se encuentran en esta área. Metro Credit Union y McDonald's también tienen una gran presencia allí. Junto a estas cadenas hay otra estación de bomberos de Chelsea más pequeña. Las avenidas Garfield y Washington están en Prattville. La ruta 1 está en el lado este de Prattville y la ruta 16 está en el lado sur.

Soldiers Home: el vecindario Soldiers Home cubre las empinadas laderas y el pico de Powderhorn Hill. Esta zona residencial contiene algunos ejemplos de arquitectura de estilo Queen Anne . Soldiers Home es uno de los barrios menos densos de la ciudad. En la cima se encuentra el Soldiers Home, una gran estructura que domina gran parte de esta área. Sin embargo, hay algunas estructuras de ladrillos asociadas más pequeñas en el área, así como en Malone Park.

Waterfront District: por primera vez, Chelsea está abriéndose paso entre la industria pesada acumulada a lo largo de Chelsea Creek y reconectándose con su costa. Establecido para promover los usos industriales orientados al agua en Forbes Industrial Park y el litoral inferior de Chelsea Creek, su uso sigue siendo principalmente industrial. La mayor parte del paseo marítimo desde el puente Tobin hasta la desembocadura de Mill Creek es un área portuaria designada (DPA), y Chelsea lo ha adoptado en la última década. La ciudad está animando a la industria a entrar, pero solo si ayudan a financiar un nuevo parque en el paseo marítimo.

Demografía

Estadísticas

Población histórica
Censo Música pop. % ±
1790 472 -
1800 849 79,9%
1810 594 −30,0%
1820 642 8,1%
1830 771 20,1%
1840 2,390 210,0%
1850 6.701 180,4%
1860 13,395 99,9%
1870 18,547 38,5%
1880 21,782 17,4%
1890 27,909 28,1%
1900 34.072 22,1%
1910 32.452 −4,8%
1920 43.184 33,1%
1930 45,816 6,1%
1940 41,259 −9,9%
1950 38,912 −5,7%
1960 33,749 −13,3%
1970 30,625 −9,3%
1980 25,431 −17,0%
1990 28,710 12,9%
2000 35.080 22,2%
2010 35,177 0,3%
2020 40,787 15,9%
Censo decenal de EE. UU.

Según el censo de Estados Unidos de 2010 , había 35.177 personas, 11.888 hogares y 7.614 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 16.036,8 personas por milla cuadrada (6.184,7 / km 2 ), lo que la coloca entre las más altas en densidad de población entre las ciudades de EE. UU. Había 12,337 unidades de vivienda en una densidad media de 5,639.9 por milla cuadrada (2,175.0 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 47,8% blanca , 8,5% negra o afroamericana , 3,1% asiática , 1,1% nativa americana , 0,09% isleña del Pacífico , 33,6% de otras razas y 5,9% eran multirraciales . Además, el 62.1% de los residentes se identificaron como hispanos o latinos (de cualquier raza), que incluye 18.2% salvadoreños , 12.7% puertorriqueños , 8.4% hondureños , 7.3% guatemaltecos , 2.8% mexicanos , 2.2% dominicanos , 0.5% cubanos , 0.5 % Costarricenses , 0.4% nicaragüenses , 0.4% panameños , 1.4% otros países centroamericanos, 2.5% otros países sudamericanos, 5.3% otros hispanos / latinos.

Había 11.888 hogares, de los cuales el 36,4% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 36,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 20,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 36% no eran familias. De todas las familias, el 28,8% se componían de personas y el 10,8% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,87 y el tamaño de la familia promedio era de 3,5.

La población estaba dispersa, con 27,3% menores de 18 años, 10,6% de 18 a 24, 34,6% de 25 a 44, 16,3% de 45 a 64 y 11,2% que tenían 65 años de edad o más. La mediana de edad fue de 31 años. Por cada 100 mujeres, hay 100,9 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 99,7 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 30.161 y la renta mediana para una familia era $ 32. Los hombres tenían unos ingresos medios de 27.280 dólares frente a los 26.010 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 14.628. Aproximadamente el 20,6% de las familias y el 23,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 28,8% de los menores de 18 años y el 20,9% de los 65 años o más.

Población nacida en el extranjero

En 2010, el 38% de los residentes de Chelsea habían nacido fuera de los Estados Unidos. Este es el porcentaje más alto de residentes nacidos en el extranjero en el Commonwealth de Massachusetts.

En los últimos años, la ciudad ha realizado un esfuerzo sostenido para trabajar tanto con comunidades de inmigrantes como con personas de religiones minoritarias. Su "Alianza Interreligiosa" reúne a miembros de las comunidades judía, cristiana y musulmana para promover la inclusión, la diversidad y la tolerancia. Y su continua lealtad a su Resolución de Ciudad Santuario de 2007 tiene como objetivo apoyar a todos los residentes nacidos en el extranjero independientemente de su país de origen o estado migratorio.

Gobierno

Local

Registro de votantes e inscripción de partidos a partir del 1 de febrero de 2017
Partido Número de votantes Porcentaje
Democrático 8.370 52,24%
Republicano 848 5,29%
Libertario 19 0,12%
No inscrito 6.597 41,18%
Número total de votantes registrados 16,021 100%
Miembros del Consejo 2020-2021
Nombre Título
Leo Robinson Consejero At-Large
Roy Avellaneda Consejero At-Large, Presidente
Damali Vidot Consejero At-Large
Todd Taylor Concejal del Distrito 1
Melinda Vega Concejal del Distrito 2
Naomi Zabot Concejal del Distrito 3
Enio Lopez Concejal del Distrito 4
Judith García Concejal del Distrito 5, Vicepresidente
Giovanni A. Recupero Concejal del Distrito 6
Yamir Rodríguez Concejal del Distrito 7
Calvin T. Brown Concejal del Distrito 8

Economía

Principales empleadores

Según el Informe Financiero Anual Integral de 2012 de Chelsea, los principales empleadores de la ciudad son:

# Empleador # de los empleados
1 Ciudad de chelsea 1,254
2 Centro de tecnología de la información de Massachusetts 1,150
3 Cesta de mercado 900
4 Autoridad de Recursos Hídricos de Massachusetts 568
5 Alimentos Kayem 328
6 Hospital General de Massachusetts 246
7 Transporte Paul Revere 220
8 Panes de autor 202
9 Cooperativa de crédito metropolitana 178
10 Stop & Shop 120

Desarrollo economico

Con el administrador de la ciudad Ambrosino, Chelsea ha implementado varios programas innovadores de seguimiento y análisis de datos. Muchos de estos programas se dirigen y administran junto con becarios del Laboratorio de campo de innovación de la Escuela Kennedy de Harvard. Según el informe "Estado de la ciudad" de Chelsea de 2017, "esta asociación permite que la ciudad se beneficie de las preguntas y sugerencias de estudiantes graduados [nacionales e] internacionales".

Estos programas de análisis de datos han jugado un papel particularmente útil en los esfuerzos de la ciudad para "revitalizar" el área del centro de la ciudad alrededor de Bellingham Square a través de la iniciativa "Re-Imagining Broadway". En 2016, el Concejo Municipal aprobó una subvención de $ 5.2 millones para mejoras de infraestructura en el distrito. El proyecto ha sido apoyado por un coordinador del centro recientemente contratado y tiene como objetivo involucrar a los residentes y empresas locales en un esfuerzo colectivo para promover la prosperidad económica y la calidad de vida en el distrito.

Desde principios de 2017, los funcionarios de la ciudad iniciaron Reimaginar Broadway como una forma de mejorar las calles del centro para los automovilistas, peatones y el transporte público. El 23 de julio de 2019, la Administración de Baker-Polito anunció la expansión de la Iniciativa de Desarrollo Transformativo (TDI), un programa de Desarrollo Masivo para Ciudades Gateway diseñado para acelerar el crecimiento económico dentro de distritos específicos. La vicegobernadora Karyn Polito hizo el anuncio con la presidenta y directora ejecutiva de MassDevelopment, Lauren Liss, el alcalde de New Bedford, Jon Mitchell, y miembros de la delegación legislativa de New Bedford en el WHALE Co-Creative Center en New Bedford. "Nuestra administración se complace en ampliar aún más este programa, que representa un enfoque innovador bloque por bloque para revitalizar las economías locales". dijo el gobernador Charlie Baker.

Chelsea ha estado involucrando a empresas y residentes en el distrito comercial central de Broadway alentándolos a participar en programas de desarrollo económico como "Re-Imagining Broadway" y "Chelsea Centro". El proyecto incluye estudios de diseño y estacionamiento del corredor desde Chelsea Square a través de Bellingham Square hasta Fay Square. Durante los próximos años, el corredor se reconstruirá para mejorar la seguridad pública, permitir que las empresas prosperen y hacer del centro de Chelsea un lugar donde más personas quieran estar.

Hay otros proyectos similares como "Commonwealth Places", una iniciativa de colaboración de MassDevelopment y la plataforma cívica de financiación colectiva Patronicity, y "The Chelsea Business Foundation" están en curso y programados para la primavera / verano de 2020.

Plan de mejora de capital

Como se resume en el informe "Estado de la ciudad", el Plan de mejora de capital de Chelsea invertirá en "desarrollo de parques, mejoras de edificios, mejoras de agua y alcantarillado, y mejoras de calles / aceras de vecindarios. Otras inversiones específicas en nuevos equipos de remoción de grafitis y remoción de nieve mejorar la calidad de vida de los residentes ". Los gastos para el año fiscal 2018 y el año fiscal 2018-2022 se pueden encontrar a la derecha. Los gastos totales se dividen entre mejora de servicios públicos, adquisición de equipos, parques y espacios abiertos, edificios e instalaciones públicos, seguridad pública y mejora de la superficie. Para el año fiscal 2018, casi el 64% del presupuesto se dedicará a mejoras de la superficie, que incluyen aceras en toda la ciudad, pre-ingeniería de calles marginales, calzadas y aceras de Shurtleff Street, mitigación / transporte de casinos, calmar el tráfico en toda la ciudad, calzadas y aceras de Congress Avenue, Ingeniería y construcción del centro de Broadway y Highland Street Greenway Phase II.

Desarrollo residencial

Composición de la vivienda: Según la Encuesta comunitaria de 2011–2015, hay un total de 12,940 hogares en Chelsea, el 27,9% de los cuales están ocupados por sus propietarios y el 72,1% están ocupados por inquilinos. Aunque Chelsea ha sido conocida como la "ciudad de los inquilinos", ha habido un impulso para la propiedad de la vivienda. Esto ha sido impulsado en particular por Chelsea Restoration Corporation, que ofrece talleres de vivienda educativa y trabaja en asociación con otros socios estatales, municipales y privados para "rehabilitar propiedades y aumentar el stock de viviendas asequibles".

Calefacción: Más de la mitad (55,4%) de las unidades de vivienda en Chelsea usan gas de servicio público, 29,8% usan electricidad, 12,7% usan fueloil, queroseno, etc. y una porción más pequeña (2,1%) de las unidades de vivienda usan botellas, tanques o LP gas, así como otros combustibles o nada de combustible. Con estas estadísticas en mente, Chelsea ha iniciado varias iniciativas hacia la energía renovable y la sostenibilidad. Uno incluye una asociación con SolSmart, un equipo de personas dedicadas a la implementación de la energía solar, haciendo que los paneles solares sean accesibles a través de leyes de zonificación, ofreciendo opciones solares asequibles y brindando educación y recursos para aquellos que estén interesados ​​en estos esfuerzos.

Reimagine Broadway

Reimagine Broadway fue un esfuerzo de planificación de seis meses que comenzó en 2017 para transformar el centro de Chelsea, con la guía del Ayuntamiento de Chelsea, el Administrador de la Ciudad Ambrosino, la Coordinadora de Planificación y Desarrollo del Centro Mimi Graney y varios otros. Este esfuerzo abarca desde apoyar a los propietarios de pequeñas empresas hasta rediseñar el paisaje urbano. Los objetivos de este proyecto eran "Mejorar la forma en que se usa y se accede al espacio público en el centro de la ciudad, apoyar a las empresas existentes y fomentar un nuevo crecimiento, embellecer el área y crear una apariencia coherente y vibrante, mejorar la seguridad general para todos los usuarios, establecer un patrón de circulación que funcione para automóviles, autobuses, peatones, usuarios de transporte público y ciclistas ".

Transporte

Carreteras

La Route 1 North Expressway es una autopista de acceso limitado que corta la ciudad de Chelsea a la mitad. El puente Tobin , una importante arteria de transporte regional, lleva la ruta 1 desde Chelsea a través del río Mystic hasta Charlestown .

Tren

Chelsea se sirve de la Bahía de Massachusetts Autoridad de Tránsito 's del carril del viajero . El carril del viajero ofrece servicio desde Boston 's Estación del Norte con el Chelsea estación en la Línea de Newburyport / Rockport . Chelsea no tiene un enlace con los sistemas de metro o tren ligero MBTA .

Autobús

Chelsea cuenta con muchas rutas de autobús MBTA que brindan servicio local a East Boston, Revere , Everett y otras ciudades cercanas, así como conexiones de autobús de tránsito rápido al aeropuerto Logan y al centro de Boston a través de la línea Silver Line de MBTA .

Mapa de la ruta planificada de Silver Line Gateway a Mystic Mall en Chelsea

La ruta SL3 de Silver Line a Chelsea ha estado en funcionamiento desde 2018. La nueva ruta SL3 comienza en South Station y pasa por Waterfront Tunnel, junto con las rutas SL1 y SL2, hasta Silver Line Way , continuando con la SL1 a través de Ted Williams. Túnel . La nueva ruta diverge para encontrarse con la línea azul en la estación del aeropuerto y sigue la carretera de circunvalación Coughlin (una carretera de media milla para uso comercial que se inauguró en 2012) hasta el puente de Chelsea Street . La Silver Line se detiene en las cuatro estaciones de Chelsea: Eastern Avenue, Box District, Downtown Chelsea y Mystic Mall. Se construyó una nueva estación de trenes de cercanías de Chelsea de $ 20 millones y un "centro de tránsito" en la terminal de Mystic Mall de la nueva ruta Silver Line, de modo que los trenes ya no bloqueen Sixth Street. La nueva Silver Line y las estaciones de trenes de cercanías son totalmente accesibles para discapacitados.

Además, un parque lineal de uso múltiple de 0,75 millas (1,21 km) de camino compartido de 0,75 millas (1,21 km) corre paralelo a la vía de autobús de tránsito rápido Silver Line utilizando el derecho de paso Grand Junction Branch de Boston & Albany Railroad . Ubicado dentro del vecindario Box District, el camino conecta las estaciones Downtown Chelsea y Eastern Avenue.

Educación

Las Escuelas Públicas de Chelsea tienen cuatro escuelas primarias, tres escuelas intermedias y una escuela secundaria, Chelsea High School . El sistema escolar de Chelsea históricamente ha estado en la parte inferior de la clasificación de puntajes de exámenes del estado. Está plagado de una alta rotación entre los estudiantes. Un porcentaje muy alto de estudiantes entra o sale durante el transcurso del año, y la tasa de deserción es alta. En 1988, la junta escolar tomó la decisión sin precedentes de delegar su autoridad para el control del distrito escolar a la Universidad de Boston . En junio de 2008, terminó una asociación con BU y las escuelas volvieron a tener un control local total.

Chelsea no tiene escuelas privadas restantes con el cierre de St. Rose en junio de 2020. Además, hay dos escuelas charter públicas , Excel Academy y Phoenix Charter Academy. Bunker Hill Community College y el Everest Institute con fines de lucro tienen ubicaciones satélites de sus escuelas en Chelsea.

Cuerpo de Bomberos

Sede de bomberos de Chelsea

La ciudad de Chelsea está protegida por los bomberos profesionales de carrera del Departamento de Bomberos de la ciudad de Chelsea, que operan desde tres estaciones de bomberos en toda la ciudad, cada turno comandado por un subjefe. Chelsea Fire opera una flota de aparatos de cuatro motores, dos escaleras, dos unidades de operaciones especiales, una unidad de mantenimiento, una unidad de espuma y varias otras unidades especiales, de apoyo y de reserva. Chelsea Fire responde a unas 11.000 llamadas de emergencia al año. En abril de 2019, el Jefe de Departamento era Leonard A. Albanese, quien aceptó el puesto en 2016, después de desempeñarse como Jefe de Bomberos del Departamento de Bomberos de North Providence. Reemplazó al Jefe Interino Robert Houghton, quien había asumido ese cargo mientras el ex Jefe de Departamento Robert Better estaba de licencia médica; Mejor jubilado en enero de 2015.

Sitios de interés

Lugares históricos

Chelsea tiene ocho lugares en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Chelsea Clock Company

Fundada en 1897, Chelsea Clock Company es una de las empresas de fabricación de relojes estadounidenses más antiguas, más grandes y pocas que quedan en existencia. Durante más de un siglo, los relojeros de Chelsea han diseñado y fabricado a mano relojes distinguidos y de alta calidad para clientes de los mercados corporativo, de consumo, gubernamental y marítimo. En 2015, Chelsea Clock Company se mudó a un edificio más pequeño a unas pocas cuadras de la ubicación original. Hoy, la compañía continúa construyendo y reparando relojes desde su nueva sede. El edificio antiguo está programado para ser demolido para dar paso a un nuevo edificio de apartamentos.

Espacio abierto

Gente notable

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos