Municipio de Chartiers, Condado de Washington, Pensilvania - Chartiers Township, Washington County, Pennsylvania

Municipio de Chartiers, condado de Washington, Pensilvania
Municipio
La Casa Blanca de John , un sitio histórico en el municipio
Mapa del condado de Washington, Pensilvania, destacando el municipio de Chartiers
Mapa del condado de Washington, Pensilvania
País	Estados Unidos
Estado	Pensilvania
condado	Washington
Gobierno
• Escribe	Consejo
Zona
• Total	63,75 km 2 (24,61 millas cuadradas )
• Tierra	63,75 km 2 (24,61 millas cuadradas )
• Agua	0.00 millas cuadradas (0.00 km 2 )
Población  ( 2010 )
• Total	7.818
• Estimación  (2018)	8.010
• Densidad	323,60 / mi2 (124,94 / km 2 )
Zona horaria	UTC-5 ( Este (EST) )
• Verano ( DST )	UTC-4 (EDT)
Código (s) de área	724
Código FIPS	42-125-12848

Chartiers Township es un municipio en el condado de Washington, Pensilvania , Estados Unidos. La población era de 7.818 en el censo de 2010. Junto con el municipio de Houston, el municipio forma el Distrito Escolar Chartiers-Houston .

Geografía

Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 63 km ² (24,5 millas cuadradas ), toda la tierra.

Demografía

En fecha el censo de 2000, había 7.154 personas, 2.814 hogares y 2.006 familias que residían en el municipio. La densidad de población era de 291,7 habitantes por milla cuadrada (112,6 / km ² ). Había 2938 unidades de vivienda en una densidad media de 46,2 / km ² (119,8 / mi ² ). La composición racial del municipio era 95,40% blanca , 3,68% afroamericana , 0,03% nativa americana , 0,13% asiática , 0,06% isleña del Pacífico , 0,13% de otras razas y 0,59% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 0,36% de la población.

Había 2.814 hogares, de los cuales el 26,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,1% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 28,7% no eran familias. El 25,1% de todas las familias se componían de personas y el 13,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,45 y el tamaño promedio de la familia era 2,93.

En el municipio la población estaba dispersa, con 20.5% menores de 18 años, 5.6% de 18 a 24, 26.4% de 25 a 44, 26.3% de 45 a 64, y 21.1% eran mayores de 65 años . La mediana de edad fue de 44 años. Por cada 100 mujeres hay 92,4 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 87,5 hombres.

La renta mediana para un hogar en el municipio era $ 37.679 y la renta mediana para una familia era $ 45. Los hombres tenían unos ingresos medios de 37.101 $ frente a los 26.170 $ de las mujeres. El ingreso per cápita para el municipio fue de $ 18.116. Aproximadamente el 5,2% de las familias y el 6,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 9,9% de los menores de 18 años y el 4,1% de los 65 años o más.

Historia

Orígenes del municipio

El municipio lleva el nombre de Peter Chartier , un trampero de ascendencia francesa y Shawnee que estableció una comunidad de Pekowi Shawnee en esta área en 1734. En abril de 1745, Chartier y los Shawnees abandonaron la ciudad cuando el consejo provincial de Pensilvania lo acusó de traición después de que desafió al gobernador. Patrick Gordon sobre la venta de ron a los Shawnees.

El carácter histórico del municipio de Chartiers se ha visto significativamente influenciado por su historia agrícola, sus recursos naturales como el carbón y el petróleo y su ubicación a lo largo de las principales rutas de transporte. En 1774, el coronel James Allison fue uno de los primeros pobladores de Chartiers Creek . Su familia fue una de las veinte familias que llegaron a esta área en ese año, entre las que se encontraban los Scotts, McDowells, Parks, Morrisions, Struthers, Norris y otros. En este momento, había navegación en Chartiers Creek. El Congreso de los Estados Unidos declaró navegable este arroyo y, de hecho, algunos empresarios locales lo utilizaron como medio para enviar harina a Nueva Orleans.

Chartiers Township se encuentra en el condado de Washington, Pensilvania , que se formó durante el período de la Guerra Revolucionaria el 28 de marzo de 1781, en parte del condado de Westmoreland . Fue el primer condado formado después de la firma de la Declaración de Independencia . El nuevo condado era bastante grande y contenía lo que más tarde se convertiría en los condados de Greene , Allegheny y Beaver .

El 23 de marzo de 1790, Chartiers Township fue establecido por el Tribunal de Sesión de Trimestre del Condado de Washington desde la parte sur del municipio de Cecil con una petición de los habitantes que residen en sus límites. Los límites del municipio se redujeron en 1791 por el establecimiento de Canton Township y Mt. Pleasant Township en 1808, y por la incorporación y anexiones de Canonsburg y Houston Boroughs. La aparición del ferrocarril Chartiers Valley y luego las carreteras interestatales locales mitigaron el uso del arroyo para el transporte, pero su importancia a fines del siglo XVIII se demuestra en el nombre del municipio. En mayo de 1790, John Canon , el fundador de Canonsburg , cargó dos barcos con cuarenta barriles de harina de su molino y los envió a Nueva Orleans a través de Chartiers Creek y el río Ohio. El 8 de abril de 1793, la legislatura estatal aprobó una ley que declaraba que "Chartiers Creek es una vía pública para botes y balsas".

Cuando se descubrió carbón en el condado de Washington en la década de 1880, se envió por Chartiers Creek hasta el río Ohio en tiempos de marea alta. El carbón también se había convertido en uno de los principales productos del municipio de Chartiers durante muchos años. El carbón bituminoso se descubrió por primera vez en el condado de Washington en el tramo de James Allison alrededor de 1800. Se extrajo durante mucho tiempo para uso doméstico y con fines de herrería a veinticinco (25) centavos el bushel. Para 1876, se podían contar veinte (20) o más bancos de carbón y con la llegada de los ferrocarriles, la minería se convirtió en un gran negocio. La riqueza del carbón atrajo el interés del municipio por sus sólidas oportunidades de empleo, aunque el trabajo podría ser sucio y peligroso. Pronto, la extracción y el transporte de carbón se hicieron más avanzados y la necesidad de trabajadores aumentó. La minería era la ocupación principal de las minas en las áreas de Meadow Lands, Richhill, Arden, Midland y Westland. Las primeras ciudades fueron Arden, Meadow Lands, McGovern, Shingiss, McConnells Mill y Gretna.

En 1850, la población del municipio era de 1.677 personas y en 1900 era de 2.141 personas. En 1834, el municipio se dividió en siete distritos, y en 1836 se erigieron cómodas casas escolares en cada distrito. La financiación escolar en 1836 era de $ 876,15, pero había disminuido en 1837 a $ 696,62. En 1880, había diez distritos con diez maestros y 369 estudiantes y en 1908; había veinte escuelas y 830 estudiantes. El salario promedio de un maestro era de $ 57.50 (hombres) y $ 48.00 (mujeres) en 1908. El municipio comenzó a construir su propia escuela secundaria a principios de la década de 1940. Chartiers y Houston formaron una unión y el Distrito Escolar Chartiers-Houston tuvo su primera clase de graduados en 1956. Para 2005 y 2006, Allison Park Elementary y Chartiers Houston Junior / Senior High School tenían 1188 estudiantes.

Sitios y eventos históricos importantes

El municipio de Chartiers ha sido escenario de importantes acontecimientos históricos durante los últimos trescientos años. La línea de diligencias "Concord Coaches" atravesaba Meadow Lands en la línea Pittsburgh y Washington, cuya función fue reemplazada más tarde por Chartiers Valley Railway, también ubicada en el municipio. Chartiers Valley Railroad Company se inició en 1830 y fue el segundo proyecto ferroviario de su tamaño en los Estados Unidos. The Railroad Company comenzó a construir líneas ferroviarias desde Pittsburgh en 1857, hasta Canonsburg en 1869, y finalmente se completó hasta Washington en 1871. Este ferrocarril trajo un gran cambio en el valle cuando se abrieron minas de carbón y los agricultores podían enviar sus productos y leche a Pittsburgh y muchos otros tipos de comercio se llevaron a cabo a través del nuevo ferrocarril.

En 1886, la Southwest Pennsylvania Oil Company construyó la estación de bombeo Ewing y estaba ubicada en Meadow Lands. Bombeaba unos 50.000 barriles de petróleo por día, desde y hacia diferentes puntos dentro de un radio de treinta y cinco millas. El total de tanques almacenados en la estación fue de aproximadamente 2.409.000 barriles, contenidos en setenta tanques. El 23 de junio de 1908, dos tanques de petróleo de 50.000 barriles fueron alcanzados por un rayo. Un tanque explotó enviando miles de barriles de petróleo ardiendo flotando por Chartiers Creek, matando toda la vegetación y los árboles a lo largo del arroyo en una milla.

En 1911, se creó la Asociación de Ferias del Condado de Washington y la primera exhibición ferial se llevó a cabo en Arden Downs en el municipio. Se eligió comprar la granja Hagan Stock en Arden como ubicación de la feria debido a su excelente pista de carreras. La finca había sido utilizada para entrenamiento y carreras de caballos, con instalaciones completas para el alojamiento de caballos durante todo el año. La principal atracción de la feria en ese momento y en los años siguientes fue esta pista de carreras. La feria se ha expandido a lo largo de los años y ha atraído a miles de personas para ver sus eventos y exhibiciones agrícolas y para las tradicionales atracciones, entretenimiento, juegos y comida local. Otros eventos también se realizan en el recinto ferial durante todo el año. La Feria del Condado de Washington ha continuado a lo largo del siglo como una empresa en crecimiento y floreciente y continúa como un escaparate para las empresas agrícolas de la región.

El Museo de Trolley de Pensilvania también se encuentra en el municipio, en la línea de tranvía de la antigua Compañía de Ferrocarriles de Pittsburgh hacia Washington, una línea que fue abandonada en 1953. Este sistema de tranvía sirvió como un enlace importante para las colinas del sur de Pittsburgh y los residentes del condado de Washington que viajaban para trabajo, compras y recreación. La organización sin fines de lucro Pittsburgh Electric Railway Club (más tarde la Asociación del Museo del Ferrocarril de Pensilvania) compró una sección de 2,000 pies de línea ferroviaria abandonada de la Compañía de Ferrocarriles de Pittsburgh en 1954. Había sido utilizada por la línea de tranvía interurbano de Washington desde Washington a Pittsburgh. El museo está ubicado cerca del recinto ferial del condado de Washington en el municipio de Chartiers. El 7 de febrero de 1954, los primeros tres automóviles del museo se trasladaron al sitio. El museo se abrió al público en junio de 1963, proporcionando a los visitantes paseos cortos en tranvía y un recorrido informal por la casa del automóvil. Desde entonces, utilizando principalmente la ayuda de voluntarios, se han construido automóviles e instalaciones nuevos, incluido el Centro de educación para visitantes, la tienda del museo y el Edificio de exhibición de carritos, y se exhiben al público más de treinta (30) automóviles. Se ha construido un "ramal" fuera de la sección original de la vía del tranvía al otro lado de la carretera hacia el recinto ferial del condado para permitir que los visitantes de la feria experimenten un paseo panorámico de 4 millas en un tranvía restaurado. El Museo del Trolley de Pensilvania conserva excepcionalmente el significado histórico de esta forma de transporte que alguna vez fue vital a través de la región.

A principios de la década de 1950, se construyó un edificio de oficinas de una habitación con garaje para un edificio municipal del municipio. En 1993, la Junta de Supervisores inició un proyecto de construcción para renovar el edificio del municipio existente y los garajes en oficinas administrativas, oficinas de impuestos y el Departamento de Policía, además de arrasar una parte del edificio de accesorios de Fort Pitt para hacer espacio para un nuevo centro de reuniones y estacionamiento. lote. La sección restante del edificio de Fort Pitt tenía paredes de acero y alberga el Departamento de Obras Públicas.

La Casa Blanca de John fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1998.

Contexto actual y regional

Chartiers Township es un municipio de 24.53 millas cuadradas ubicado en el centro del condado de Washington, cinco (5) millas al norte de la ciudad de Washington y veinticinco (25) millas al suroeste de la principal área metropolitana de Pittsburgh. El municipio limita al noroeste con Mount Pleasant Township, al noreste con Cecil Township, al este con Canonsburg Borough, Houston Borough y North Strabane Township, al sureste con South Strabane Township y al suroeste con Canton Township. A lo largo de su frontera sureste, corre Chartiers Creek que lo separa de North y South Strabane. El acceso regional al municipio es proporcionado por la Interestatal 79 en Racetrack Road y Pike Street. El municipio está gobernado por una Junta de Supervisores, con la asistencia del personal y las Comisiones municipales, como la Comisión de Planificación y la Junta de Audiencias de Zonificación. El distrito escolar de Chartiers-Houston atiende las necesidades educativas del municipio, además de los residentes del condado de Houston.

Chartiers Township se puede clasificar principalmente como una comunidad residencial y agrícola. Muchos buscan parcelas rurales en el municipio para el mantenimiento de caballos privados, y la agricultura sigue siendo una empresa viable. Hay muchos desarrollos de viviendas posteriores a la Segunda Guerra Mundial junto con nuevos desarrollos residenciales que lo convierten en una 'comunidad dormitorio'. Las presiones del desarrollo residencial han aumentado en áreas de crecimiento cercanas como Peters Township, North y South Strabane y el condado de Allegheny. El nuevo desarrollo residencial en el municipio durante los últimos diez años incluye Arden Mills, The Ridgeview Plan y The Summit. A pesar de esto, gran parte de Chartiers, casi veinticinco (25) millas cuadradas, sigue siendo de naturaleza rural. La mayor parte del desarrollo suburbano en el municipio ha ocurrido y ocurrirá en tierras agrícolas y / o en sitios boscosos.

The Meadow Lands es el hogar de la mayoría de los establecimientos comerciales. Hay varios sitios de industria ligera entre el recinto ferial del condado de Washington y la escuela secundaria Chartiers-Houston. A lo largo de los años setenta y ochenta, la región sufrió la pérdida de la base de empleo tradicional en la minería y la manufactura. Como algunas de estas empresas mineras e industriales en el municipio han cerrado, se ha ubicado una nueva industria en el municipio, como la sede nacional de DBT. El relleno sanitario de Arden está ubicado en el municipio y el Departamento de Protección Ambiental ha emitido una modificación de permiso importante a Arden Landfill Inc., autorizando una expansión del relleno sanitario municipal existente en el municipio de Chartiers de 280 acres a 434 acres. Históricamente, el municipio es mejor conocido por los dos importantes servicios culturales del recinto ferial del condado de Washington y el Museo Trolley de Pensilvania. Estos dos recursos y los eventos que se llevan a cabo en ellos deben utilizarse para promover el municipio en la región.

Los recursos y la ubicación conveniente de Chartiers Township en la red de transporte regional han atraído mayores presiones de desarrollo. La proximidad del municipio al desarrollo comercial a lo largo de la Ruta 19 / Interestatal 79 desde el condado de Allegheny y el desarrollo sustancial del corredor North y South Strabane con Trinity Point, Meadows Racetrack and Casino y Tanger Outlets han tenido un impacto significativo en la comunidad. El fácil acceso y la proximidad de estas actividades laborales y comerciales hacen que el municipio sea aún más atractivo como lugar para residir. Estos centros brindan oportunidades de empleo, compras y culturales, mientras que su proximidad continuará ejerciendo presiones de crecimiento y desarrollo sobre el municipio. La disponibilidad de terrenos en la zona actuará como impulso para la atracción de desarrollo en la comunidad. La falta de servicios de agua y alcantarillado en muchas áreas puede ser uno de los impedimentos para el crecimiento futuro.

Referencias

enlaces externos

• Sitio web del municipio

Coordenadas : 40 ° 15′30 ″ N 80 ° 14′59 ″ W / 40.25833°N 80.24972°W / 40.25833; -80.24972