Charles Beyer - Charles Beyer

Charles Frederick Beyer (original Carl Friedrich Beyer )
por artista desconocido
Nació	( 14 de mayo de 1813 )14 de mayo de 1813 Plauen , Sajonia
Fallecido	2 de junio de 1876 (02/06/1876)(63 años) Llantysilio , cerca de Llangollen, Gales
Educación	Politécnico de Dresde
Ocupación	Ingeniero
Carrera de ingenieria
Instituciones	Institución de Ingenieros Mecánicos , Institución de Ingenieros Civiles

Charles Frederick Beyer (una forma anglicanizada de su nombre alemán original Carl Friedrich Beyer ) (14 de mayo de 1813 - 2 de junio de 1876) fue un célebre diseñador y constructor de locomotoras germano-británico, y cofundador de la Institución de Ingenieros Mecánicos . Fue cofundador e ingeniero jefe de Beyer, Peacock and Company en Gorton , Manchester. Filántropo y profundamente religioso, fundó tres iglesias parroquiales (y escuelas asociadas) en Gorton, fue gobernador de The Manchester Grammar School y sigue siendo el mayor donante de lo que hoy es la Universidad de Manchester . Está enterrado en el cementerio de Llantysilio Church , Llantysilio , Llangollen , Denbighshire North Wales. La iglesia de Llantysilio se encuentra dentro de los terrenos de su antigua finca Llantysilio Hall de 700 acres . Su mansión, construida entre 1872 y 1874, está cerca.

Vida temprana y carrera

Alemania

Beyer era de origen humilde, hijo de un tejedor . Nacido en Plauen , Sajonia, se esperaba que siguiera los pasos de su padre y se convirtiera en aprendiz de tejedor manual. Un estudiante de arquitectura que convalecía en el distrito le enseñó a dibujar. Su madre soñaba con que él fuera arquitecto y le pagaba para que enseñara matemáticas y dibujo. Un "eminente caballero médico", un "señor Von Sechendorf" (que estaba visitando a otro miembro de la familia) se fijó en algunos de sus dibujos fijados, y se le consiguió un lugar en el Politécnico de Dresde , un instituto de educación técnica ( Se decía que sus padres eran pobres y no tenían dinero para enviar a su hijo a la universidad, pero tenían miedo de ofender al funcionario). Beyer complementó una exigua beca estatal haciendo trabajos ocasionales (una dama filantrópica tenía la costumbre de dar la cena dominical al estudiante con las calificaciones más altas esa semana. Beyer confió en la comida y, en consecuencia, se aseguró de superar a todos los demás) .

Al completar sus estudios en la Academia de Dresde, Beyer aceptó un trabajo en una fábrica de máquinas en Chemnitz y obtuvo una subvención estatal del gobierno sajón para visitar el Reino Unido para informar sobre la tecnología de las máquinas de tejer. Visitó Manchester , la primera ciudad industrial del mundo. Fueron las fábricas de algodón las que impulsaron la economía local. El ferrocarril de Liverpool y Manchester , el primer ferrocarril de pasajeros construido expresamente a vapor del mundo, acababa de abrir y la gente ahora podía viajar más rápido que los caballos por primera vez. Regresó a Dresde para presentar su informe sobre los últimos avances en la tecnología de las fábricas de algodón y fue recompensado por el gobierno sajón.

Inglaterra

A pesar de dos ofertas para administrar fábricas de algodón en Sajonia, Beyer estaba decidido a regresar a Manchester. En 1834, con 21 años y poco inglés, regresó a Manchester acompañado de su maestro, el profesor Schubert, quien le presentó a S. Behrens and Co, un conocido comerciante de la ciudad. Si bien no pudieron ayudarlo, le obtuvieron una entrevista con Sharp, Roberts & Co, (Atlas Works), donde impresionó a Thomas Sharp. Sin embargo, Sharp se arriesgó a alienar a sus trabajadores al emplear a un inmigrante alemán con un pobre dominio del inglés; Sharp le explicó la situación a Beyer y le ofreció un soberano para cubrir sus gastos de viaje. Beyer rechazó el dinero exclamando: "Es trabajo lo que quiero", e insistiendo en que estaba dispuesto a trabajar por muy poco dinero. Impresionado por la actitud de Beyer, Sharp se arriesgó y lo contrató como dibujante mal pagado, bajo la dirección del ingeniero jefe Richard Roberts .

En 1852, cuando fue admitido en la Institución de Ingenieros Civiles , su dirección se indicó como 60, Cecil Street, Manchester. Su proponente fue Richard Roberts , y fue secundado por Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel .

El censo de 1861 establece que Beyer vivía a los 9 años, Hyde Road, Manchester, 47 años, ingeniero que emplea a 800 hombres, nacimiento en Sajonia, Eliza Seddon, 55, viuda, nacida en Gales, ama de llaves, nacida en Manchester, Catherine Ellis, 50, viuda, cocinera, Mary Jones, 23, sirvienta de casa, nacida en Gales, Ann Hughes, 23, sirvienta de casa, nacida en Gales. Su vecino en el 11, Hyde Road era Charles Sacré , 29, ingeniero civil,

En 1868, el UK Poll Book declara que en la parroquia de Llantysilio, indicó su dirección como Stanley Grove, Oxford Street, Manchester, (ahora el sitio de Manchester Royal Infirmary , hospital universitario). Votó por Sir Watkin Wynn

El censo de 1871 establece que Beyer vivía en 1, Stanley Grove, Oxford Street, (ahora Oxford Road), Manchester. Tenía 57 años en ese momento y afirmó que su ocupación era "Ingeniero mecánico, patrón de la firma Beyer, Peacock and Co., Constructores de locomotoras, unos 1.500 hombres y dueño de unas 700 hectáreas de terreno en la parroquia de Llantysilio, (Llantysilio Hall), N. Gales ". Suzannah Williams, 54, ama de llaves nacida en Gwyddelwyn, N. Gales (cerca de Llantysilio), Elizabeth Hughes, 44, empleada doméstica, nacida en Chorlton en Medlock, Catherine Evans, 25, mesera, nacida en Llangollen, Winifred Roberts, 22, empleada de cocina, nacida en Llanfor.

Su vecino de 5 años, Stanley Grove entonces de 19 años, y de Frankfurt, Alemania: Arthur Schuster , destinado a convertirse en el primer profesor Beyer de Matemáticas Aplicadas . Fue profesor de Física (1888-1907) cuando Owens College se convirtió en la Universidad Victoria de Manchester (Est 1904). En la Primera Guerra Mundial, Schuster fue acusado de espionaje cuando poseía una radio que podía recibir señales de París y Berlín (demandó a sus acusadores y entregó el dinero a la caridad).

Otro vecino, de 4 años, Stanley Grove, fue Salomon L Behrens, de 83 años, el fundador de S. Behrens & Co., quien 37 años antes, presentó a Beyer a Richard Roberts en 1834 (ver más abajo).

Friedrich Engels también vivió en el barrio 1840-1870; 25 y 58 Dover Street y 6 Thorncliffe Grove (ahora Thorncliffe House, una residencia de la Universidad de Manchester; ( Karl Marx era un visitante frecuente de Engels en Manchester). Engels escribió The Condition of the Working Class in England en 1844 después de su estudio Beyer acababa de convertirse en el ingeniero jefe de Atlas Works en ese momento.

Sharp, Roberts y compañía

La empresa fabricaba maquinaria para fábricas de algodón y acababa de empezar a fabricar locomotoras para el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Roberts fue un inventor prolífico a pesar de ser autodidacta, sin educación ni formación universitaria. Su genio se vio limitado por su incapacidad para expresar claramente sus ideas en el papel; dijo de su dibujante:

" Hay un hombre que puede decir cada palabra que digo, pero no puede plasmar mis ideas en el papel; y aquí hay otro (el señor Beyer) que apenas sabe inglés, pero que no sólo puede entender, sino también plasmar todo lo que quiero decir. . "

La formación técnica de Beyer en Dresde, junto con su aptitud natural para el dibujo y el diseño, lo convirtió en un socio perfecto para Roberts.

Las habilidades de este último en el diseño de maquinaria para fábricas de algodón no se tradujeron en un éxito en el diseño de locomotoras, pero puso su fe en Beyer y le permitió hacerse cargo del diseño y la producción de las nuevas locomotoras de la empresa. Beyer diseñó las locomotoras que hicieron famosos a Sharp, Roberts & Co como constructores de locomotoras. Roberts se retiró de la empresa en 1843 y Beyer se convirtió en ingeniero jefe.

En 1842 Beyer diseñó una licitación que se convirtió en el estándar para los ferrocarriles británicos. con marcos exteriores. El 3 de octubre de 1846, una de sus locomotoras de "equipaje" 0-6-0 arrastró un tren de 101 vagones que pesaban 597 toneladas desde Longsight en Manchester hasta Crewe, a 29 millas a una velocidad promedio de 13,7 mph. Este fue un récord mundial en ese momento. En 1847, una locomotora similar recorrió 3.004 millas en el ferrocarril de Londres y Birmingham con un consumo de coque de solo 0.214 libras por tonelada por milla. La siguiente mejor locomotora quemó 0.38 libras por milla, otro récord. En 1849, Beyer había ayudado a producir más de 600 locomotoras.

En 1844, el rey de Sajonia visitó el Atlas; Beyer le mostró las obras y pronto el gobierno de Sajonia empezó a encargar locomotoras a la empresa. Las principales características de diseño de Beyer fueron colocar la línea de calderas en un nivel más alto, lo que permitió un funcionamiento más suave. Fue el primero en dar libertad a la caldera para expandirse. La forma y apariencia de las locomotoras ferroviarias británicas le deben más a Beyer que a cualquier otro diseñador.

El 5 de noviembre de 1852 Beyer se naturalizó en Inglaterra. Al año siguiente (1853), a pesar de encontrarse en el apogeo de la profesión que eligió, vicepresidente del IMechE y amigo de George Stephenson, Robert Stephenson , Sir Daniel Gooch , John Ramsbottom y otros, dejó la empresa. Este movimiento puede haber resultado después de que se lo pasara por alto para una sociedad (el Sr. CP Stewart fue nombrado socio), o posiblemente debido a su amor no correspondido por una de las sobrinas de Sharp; sin embargo, pasó seis meses recorriendo Europa y contemplando estudiar en Oxford o Cambridge.

Institución de ingenieros mecánicos

Beyer fue cofundador de esta institución. Grace's Guide dice:

"En la inauguración de la actual sede en Birdcage Walk en 1899, se envió un folleto conmemorativo a los miembros en el que se indicaba que la reunión tuvo lugar en una casa en Cecil Street, Manchester, en la casa de Charles Beyer, el gerente de obras de locomotoras de Sharp Brothers. Aunque Beyer estuvo muy involucrado en la formación del IMechE, es más probable que la reunión no fuera más que una conversación entre amigos ".

Alternativamente, la idea se discutió de manera informal en Bromsgrove en la casa de James McConnell , después de ver las pruebas de locomotoras en Lickey Incline . Charles Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate y Edward Humphreys estuvieron presentes. Bromsgrove puede ser el candidato más probable para la discusión inicial, sobre todo porque McConnell también fue una fuerza impulsora en los primeros años. El 7 de octubre se celebró una reunión en el Queens Hotel de Birmingham para considerar la idea más a fondo y se designó un comité con McDonnell a la cabeza para llevar la idea hasta su inauguración.

Si la reunión informal con George Stephenson y amigos en la casa de Beyer en Cecil Street, o la reunión en Bromsgrove, fue el primer punto en el que se planteó la idea, en el otoño de 1846 estas discusiones llevaron a la fundación formal en el Hotel Queen en Curzon Street, Birmingham, el 27 de enero de 1847. Beyer propuso a Stephenson como presidente; Beyer fue elegido vicepresidente.

Beyer también fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y, desde el 24 de enero de 1854, miembro de la Sociedad Filosófica y Literaria de Manchester . John Dalton , James Prescott Joule , William Fairbairn , Henry Roscoe y Joseph Whitworth fueron miembros contemporáneos.

Beyer, Peacock and Company

Richard Peacock renunció a su puesto como ingeniero jefe de las fábricas de locomotoras de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Gorton en 1854. Confiado en su capacidad para obtener pedidos para construir locomotoras, la renuncia de Beyer le presentó a Peacock una oportunidad de asociación. Sin embargo, esta no era una sociedad limitada y todos los socios eran responsables de las deudas en caso de que la empresa fracasara; en un clima económico de auge y caída a mediados de la época victoriana, era una empresa arriesgada. Beyer podía recaudar 9.524 libras esterlinas (casi 900.000 libras esterlinas en 2015) y Peacock 5.500 libras esterlinas, pero aún necesitaba un préstamo de Charles Geach (fundador del Midland Bank y primer tesorero de la Institución de Ingenieros Mecánicos). Desafortunadamente, Geach murió en noviembre de 1854, el préstamo fue retirado y todo el proyecto estuvo a punto de morir. Al rescate llegó Thomas Brassey, quien convenció a Henry Robertson de que le concediera un préstamo de 4.000 libras esterlinas a cambio de ser el tercer socio (durmiente).

Beyer y el Great Western Railway

La inversión de Robertson sería el comienzo de una larga amistad entre Beyer y Robertson (Beyer se convirtió en el padrino de la hija de Robertson, Annie, nacida en 1854). El ingeniero civil era responsable de las líneas de la división norte del Great Western Railway (Brunel era el sur) y era amigo de Sir Daniel Gooch, su superintendente jefe de locomotoras. Por lo tanto, podría obtener pedidos para el GWR. El primer pedido fue de diez motores Beyer, Peacock express 2-2-2 tender express de ancho estándar (en lugar de ancho), las primeras locomotoras de ancho estándar ordenadas por el GWR (Swindon todavía estaba fabricando motores de ancho ancho). Las locomotoras debían construirse según el diseño del propio Gooch, lo que ahorraba tiempo en el salón. Joseph Armstrong fue el sucesor de Gooch como ingeniero mecánico en jefe en la fábrica de locomotoras de Swindon y conocía los motores de Beyer. Era el superintendente jefe de locomotoras cuando Shrewsbury y Chester Railway encargaron locomotoras Sharp Stewart diseñadas por Beyer. Diez años más tarde, cuando el GWR necesitaba un nuevo motor de mercancías 0-6-0 , permitió que Beyer diseñara las locomotoras él mismo. La locomotora GWR "Beyer Goods" demostró ser un ejecutante sobresaliente y algunas seguían funcionando 80 años después. El ahijado de Beyer, Sir Henry Beyer Robertson, nacido en 1864, se convertiría (muchos años después de la muerte de Beyer) en director del Great Western Railway, continuando la conexión de la "familia" con el GWR.

Fundición de Gorton

Se eligió un sitio de 12 acres en el pueblo de Gorton, a dos millas del centro de Manchester, en el lado opuesto de la línea de ferrocarril Manchester Lincoln y Sheffield a las obras anteriores de Peacock. Beyer diseñó las obras, planificándolas tan bien para una posible expansión que, durante sus 112 años de historia, no fue necesario demoler edificios para dar paso a edificios nuevos o ampliados, en marcado contraste con los trabajos anteriores de Atlas de Beyer en el centro de Manchester, donde se encontraba la tierra. caro sin espacio para expandirse. Beyer también estableció una fundición, diseñó y fabricó las máquinas herramienta necesarias para construir las locomotoras, y se quedó en Gorton Foundry y supervisó el diseño y la producción de las locomotoras. Mientras tanto, Peacock se ocupaba del lado comercial, a menudo viajando por el continente para asegurar pedidos.

Beyer y diseño elegante

Charles Beyer se enorgullecía del aspecto de sus locomotoras, a menudo pasaba horas con su lápiz dibujando una delicada curva y se enorgullecía de la apariencia estética de su trabajo. Una locomotora 2-2-2 en particular "D. Luiz" se exhibió en la Exposición Internacional de 1862 . Esta locomotora fue construida para el Ferrocarril del Sureste de Portugal. Era similar a las locomotoras que luego se entregaban al ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . Se le otorgó una medalla, se destacó por su belleza de forma e hizo mucho para promover la empresa.

Beyer eligió ingenieros formados en Alemania en lugar de británicos porque no había escuelas de ingeniería en el Reino Unido en ese momento que fueran comparables a las de Alemania. Había varios inmigrantes alemanes en el personal. La compañía se convirtió en uno de los constructores de locomotoras más famosos del mundo y se destacó por su ingeniería de precisión, calidad de mano de obra, belleza y longevidad. Hizo que los tres socios fueran hombres muy ricos.

Tren subterráneo de Londres

Beyer nombró y trabajó en estrecha colaboración con Hermann Ludwig Lange (1837-1892), en 1861. Oriundo de su ciudad natal, Plauen, Sajonia (ahora Alemania), Lange se formó como ingeniero en Alemania, se convirtió en dibujante jefe en 1865 e ingeniero jefe. después de la muerte de Beyer. Lange estuvo muy involucrado en el desarrollo de las primeras locomotoras de condensación exitosas del mundo para el ferrocarril metropolitano . El Metropolitan inicialmente encargó 18 locomotoras cisterna, de las cuales una característica clave fue el equipo de condensación que impedía que la mayor parte del vapor se escapara mientras los trenes estaban en los túneles, y han sido descritas como "hermosas y pequeñas locomotoras, pintadas de verde y que se distinguen particularmente por sus enormes cilindros externos. . " El diseño resultó tan exitoso que finalmente se construyeron 120 para proporcionar tracción en el Metropolitan, el ferrocarril del distrito (en 1871) y todas las demás líneas subterráneas de 'corte y cobertura'. Esta locomotora de tanque 4-4-0 puede por tanto considerarse como la fuerza motriz pionera en el primer ferrocarril subterráneo de Londres; finalmente, se construyeron 148 entre 1864 y 1886 para varios ferrocarriles, y la mayoría se mantuvo en funcionamiento hasta la electrificación en 1905. El ferrocarril metropolitano n. ° 23, que entró en servicio en 1866, no se retiró hasta 1948 después de 82 años. Ahora es una exhibición en el London Transport Museum en Covent Garden.

Filantropía

A los 50 años, el 13 de junio de 1863, Beyer escribió en su diario;

Ten piedad de mí, oh Señor, y concede que los bienes que me has confiado a mi custodia den fruto para tu honor y gloria, por medio de Jesucristo.

Beyer era soltero y no tenía hijos. Un hombre rico, comenzó a gastar su riqueza en la construcción de escuelas e iglesias. La educación fue su principal prioridad. Apoyó a la Ragged School, así como a las escuelas diurnas y dominicales, becas para la Manchester Grammar School (donde fue gobernador) y a nivel universitario con Owens College (creando efectivamente un camino por el cual un niño de origen pobre, como el de Beyer - podría graduarse con un título universitario en ingeniería, anteriormente restringido principalmente a aquellos que podían pagar dicha educación).

Iglesia de Inglaterra

También fue un importante donante de la Iglesia de Inglaterra . En 1865 Beyer proporcionó la mayor parte del costo de la construcción de la iglesia parroquial de San Marcos, West Gorton, además de sufragar el costo total de la construcción de la escuela diurna asociada (en 1880 esta iglesia formó un equipo de fútbol que se convirtió en Gorton AFC, luego Ardwick AFC y finalmente Manchester City Football Club ). En 1871 asumió el costo total de la reconstrucción de la antigua iglesia parroquial de St Thomas en Gorton, posteriormente rebautizada como Iglesia Parroquial de St James. Fue miembro original de la Asociación Conservadora de Gorton, ahora Club Conservador de St James, Gorton Lane.

Menos de dos semanas antes de su muerte, Beyer agregó un codicilo a su testamento para proporcionar dinero para construir una tercera iglesia parroquial y su rectoría asociada y especificó que debería llamarse Todos los Santos.

All Saints 'fue destruida por un incendio en 1964 y posteriormente demolida; se construyó una nueva iglesia en el sitio antiguo en 1975 y se le cambió el nombre a Emmanuel Church. En 1968, las iglesias de San Marcos y Todos los Santos se unieron en una parroquia; St Mark's fue demolido en 1974, dejando las dos iglesias hoy representadas por Emmanuel Church y All Saints 'Primary School.

Beyer también hizo importantes mejoras en la iglesia parroquial de Llantysilio y dejó dinero en su testamento para aumentar el estipendio del vicario.

Beyer y el movimiento universitario de extensión de Owens

Owens College se había fundado en 1851, financiado por la voluntad de un rico comerciante textil local, John Owens . Se fundó en respuesta a la no admisión de inconformistas en Cambridge y Oxford, pero tuvo varios problemas en la década de 1860. Primero, no era una universidad, sino una facultad afiliada a la Universidad de Londres . Los estudiantes tenían que satisfacer a los examinadores de Londres y Londres controlaba el plan de estudios. Manchester quería su propia Universidad, donde los norteños pudieran estudiar y recibir títulos a nivel local. En segundo lugar, para convertirse en una universidad independiente, la facultad tuvo que expandirse. Mientras que las instalaciones de Quay Street (alquiladas a un precio nominal) se estaban superpoblando, Owens había declarado expresamente que nada de su dinero debería destinarse a la construcción de edificios. Su voluntad dificultó la recaudación de fondos públicos; sólo podía asistir la población local, se prohibía la entrada a las mujeres y el límite de edad más bajo competía con las escuelas primarias y afectaría la calidad de la enseñanza.

Beyer sugirió una apelación pública para crear una nueva universidad en un sitio diferente que permitiría la expansión de Owens College. El Movimiento del Colegio de Extensión de Owens comenzó en 1867 con llamamientos dirigidos particularmente a los ricos propietarios de fábricas y al comercio textil. El rico y carismático propietario del molino, Thomas Ashton, un excelente orador público, fue elegido para dirigir la campaña, con el apoyo del químico y profesor de Owens College, Sir Henry Enfield Roscoe . Tanto Ashton como Roscoe se habían formado en la Universidad de Heidelberg (Roscoe había sido enseñado por el profesor Robert Bunsen ). Manchester quería seguir el modelo universitario alemán, con un énfasis en la investigación en lugar de las enseñanzas dogmáticas de las universidades antiguas (por ejemplo, Oxford y Cambridge). Se organizaron viajes de estudio a universidades principalmente alemanas, incluidas Heidelberg y Berlín, y también a nuevos politécnicos como la Academia de Dresde, donde Beyer se había formado.

Beyer sirvió en el comité de escrutinio y finanzas, y en el comité de edificios, donde discutió propuestas con el arquitecto Alfred Waterhouse . Se seleccionó un sitio en Oxford Road en el centro de Manchester y el trabajo en el Owens Extension College comenzó en 1870. Luego, al fusionar las dos universidades por ley del parlamento (las condiciones de la voluntad de John Owens fueron anuladas; en teoría, las mujeres podrían ser admitidas , y el límite de edad inferior se aumentó a 16), el nuevo Owens College nació el 1 de septiembre de 1871.

El nuevo edificio de la universidad se inauguró en 1873. El traslado a Oxford Road también permitió que la Escuela Real de Medicina y Cirugía de Manchester se trasladara al lugar en 1874; La fusión de esto con Owens College elevó su perfil en su búsqueda por convertirse en una universidad independiente. Sin embargo, el Colegio se enfrentó a una crisis financiera en 1876. Muchos benefactores habían muerto y los ingresos habían caído drásticamente. Cuando Beyer murió en 1876, su testamento (escrito en 1872) legó £ 114,000 (equivalente a £ 10 millones en 2013) a la universidad y aseguró su futuro. Beyer había sido el donante individual más grande cuando estaba vivo y el benefactor individual más grande en la historia de la Universidad de Manchester. Los fondos finalmente se asignaron para construir el Edificio Beyer en 1888 y financiar cátedras en Ingeniería y Matemáticas. El colegio ahora estaba destinado a convertirse en la Universidad Victoria de Manchester , una universidad con una fuerte herencia alemana, conexiones con Heidelberg y siguiendo sus métodos de enseñanza a través de la experimentación. Se convertiría en una de las universidades de investigación científica más importantes del mundo.

La actual Universidad de Manchester fue formada por la fusión de la Universidad Victoria de Manchester y el Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Manchester (UMIST) en 2004. La historia de UMIST data de 1824 cuando John Dalton (padre de la teoría atómica) y otros formaron el Manchester Instituto de Mecánica . Beyer había sido miembro desde 1847 y miembro vitalicio desde 1850; aunque se centró principalmente en Owens College, había apoyado a ambas instituciones.

Departamento de ingeniería de Beyer and Owens College

El primer contacto de Beyer con la universidad Owens fue en 1860 cuando fue presentado al profesor Greenwood. Paralelamente a la campaña para convertir Owens College en una universidad, Beyer deseaba establecer una escuela de ingeniería adecuada como las de Alemania; había asistido a una institución de este tipo y sabía que no había instalaciones similares para formar nuevos ingenieros en Gran Bretaña. Además, quería establecer un departamento de ingeniería dentro de la facultad en lugar de una entidad separada fuera de la universidad, como en Alemania.

Cuando se anunció una silla con un salario de £ 250 por año, el comité de selección no estaba satisfecho con la calidad de los solicitantes. Se registró que Beyer decidió duplicar el salario: "El Sr. Beyer ... se ofreció muy generosamente a complementar el salario con la suma de £ 250 por 5 años ...". Cuando se volvió a anunciar el puesto, pudieron nombrar al profesor Osborne Reynolds (que no debe confundirse con el profesor John Henry Reynolds de la Escuela Técnica de Manchester) el 26 de marzo de 1868. El primer profesor de ingeniería en el norte de Inglaterra, Reynolds mucho para involucrar a las empresas de ingeniería locales en las ciencias aplicadas con beneficio mutuo, lo que le dio a la universidad una reputación mundial antes de jubilarse en 1905.

Charles Beyer también fue donante del departamento de química de Sir Henry Roscoe .

Vida personal

Beyer se convirtió en sujeto británico en 1852 y se estableció en Manchester desde que emigró allí en 1834 a la edad de 21 años. De su vida personal, Ernest F. Lang escribió:

"El señor Beyer siguió siendo soltero toda su vida. Mientras que en su antiguo bufete se había enamorado de la señorita Sharp, una hija de uno de los socios, pero ella, aunque fuertemente atraída por el señor Beyer, dio preferencia a otro pretendiente. su primer y único romance. Gorton Foundry estaba destinado a convertirse y seguir siendo su principal preocupación en la vida ".

La última voluntad y testamento de Charles Frederick Beyer

(Extractos)

"Lego a mi sobrino Franz Hermann Beyer, hijo de mi difunto hermano Ernst Beyer el legado o la suma de £ 15,000" (£ 1,500,000) *

"Para mi sobrino Carl Frederick Beyer, otro hijo de mi, dijo el difunto hermano Ernst, el legado o la suma de £ 5,000". (£ 500.000) *

"Lego a mi hermana Johanna Christiana Weber Widow the Legacy o la suma de £ 10,000 (£ 1,000,000) * para su propio uso y beneficio ... legaré a mi ama de llaves Susan Williams el legado de £ 500 (£ 50,000) * además de cualquier salario que se le deba y también un traje de duelo "

"Y a mi jardinero Edward Hart el legado de 500 libras esterlinas (50.000 libras esterlinas) *, además de los sueldos que se le adeuden y también un traje de luto"

"A cada uno de mis otros sirvientes domésticos que habrán estado a mi servicio durante dos años antes y estarán a mi servicio en el momento de mi fallecimiento y a Rees Jones de Llantysilio en el condado de Denbigh si estará a mi servicio en el momento de mi fallecimiento, el legado de £ 100 la pieza (£ 10,000) * además de cualquier salario que se les adeude y también un traje de duelo ".

"Lego a cada una de las siguientes personas, asistentes de la Gorton Foundry. Es decir, Thomas Molyneaux el legado de £ 1,000 (£ 100,000) y a cada uno de ellos Hermon Jaeger y Charles Holt el legado o suma de £ 500 (£ 50.000) * una pieza ".

"Lego la suma de £ 3,000 (£ 300,000) * a mis fideicomisarios mencionados en fideicomiso, ya sea para pagar la misma a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra o, a su discreción, para disponer e invertir la misma en sus propios nombres en o sobre tales valores o inversiones, tal como están autorizados por ley para disponer e invertir los mismos y para permanecer en posesión de los valores o inversiones por el momento en o sobre los cuales los mismos se dispondrán o invertirán con poder de vez en cuando para alterar las variaciones o transponer tales valores o inversiones en fideicomiso para pagar los dividendos de intereses o los ingresos anuales que surjan por lo tanto al Vicario o titular por el momento de la Iglesia Parroquial de Llantysilio en el Condado de Denbigh en aumento de los ingresos de dicho vicario o titular para siempre."'

" Concibo todo lo que mi comedor o mansión conocida como Llantysilio Hall en el condado de Denbigh con las tierras .... .. para el uso de mi ahijado Henry Beyer Robertson" " Para el uso de mi ahijada Annie Robertson, hija del mencionado Henry Robertson por su vida sin acusación de despilfarro para su uso único y separado independientemente de cualquier esposo con el que se casará y de sus deudas, control y compromisos y desde y después del fallecimiento de dicha Annie Robertson "

" Con la confianza y yo lego el mismo de acuerdo con y para los propósitos y beneficios de Owens College en Manchester para que se aplique de tal manera que el cuerpo directivo por el momento considere conveniente en o hacia la fundación y dotación de cátedras en ciencias , al menos uno deberá ser una cátedra de Ingeniería en dicho colegio ". (£ 10,000,000) *

"pagar y aplicar el residuo final de los mismos dineros ay para los propósitos y beneficios de la universidad Owens en Manchester antes mencionada en o hacia la fundación o dotación de cátedras en la misma, ya que mis dichos fideicomisarios y el organismo rector por el momento de dicho la universidad lo considerará conveniente ".

"En testimonio de ello, yo, dicho testador Charles Frederick Beyer, tengo mi última voluntad y testamento contenido en 10 hojas de papel suscritas por mi mano el día 19 de marzo de 1872".

CF Beyer.

Codicilo

Con fecha del 13 de mayo (la víspera de su 63 cumpleaños y menos de tres semanas antes de su muerte).

' 'Considerando que desde la fecha de mi dicho Will, he construido la mansión en la que estoy ahora con domicilio en Llantysilio e hizo muchas adiciones y mejoras en y en mis raíces y he amueblado y equipado dicho mi mansión.'

"Ahora es mi voluntad que la persona o personas que por el momento tengan derecho a mi dicho patrimonio tengan y se beneficien y disfruten plenamente de mi mansión y todas las adiciones y mejoras a mi patrimonio en el condado de Denbigh y el uso de todos los muebles del hogar, efectos de uso doméstico y todos los artículos enchapados, cuadros y trabajos de ornamentación que estarán en mi dicha mansión en el momento de mi muerte como heredero telar de acuerdo con las limitaciones de mi dicho testamento relativo a mi dicho inmuebles."

"Y lego lo mismo a los fideicomisarios nombrados en mi testamento, en consecuencia, para que los retengan y estén sujetos a los usos, fideicomisos y disposiciones expresados ​​y declarados en y por mi testamento".

"Y mientras que he transmitido a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra un cierto terreno en Gorton como y para el sitio de una iglesia que se llamará All Saints Church y una casa parroquial para dicha iglesia y es mi intención construir tal iglesia y casa en dicha tierra ".

"Ahora, en caso de que no lleve a efecto mi intención durante mi vida, lego a mis fideicomisarios nombrados en mi testamento la suma de £ 10,000 (£ 1,000,000) * en caso de que no haya comenzado a construir y en caso de que deba Comencé, pero no terminó, la construcción de una suma tal que con el dinero gastado en mi vida en dicho objeto constituirá la suma de £ 10,000 para ser aplicada por ellos en la construcción o compitiendo con la construcción de dicha iglesia y casa de tal manera que mi dichos fideicomisarios considerarán conveniente y si la totalidad de dicha suma de £ 10,000 (£ 1,000,000) * no se requiere con el propósito de construir dicha iglesia y casa, entonces pagar a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra el saldo de dicha suma £ 10,000 que se aplicarán en o hacia la provisión de una donación para dicha iglesia y ordeno que dicho legado se pague de mi patrimonio personal según se pueda aplicar legalmente a fines caritativos de la misma manera y con la misma prioridad de pago que indique mi dicho W enfermo con respecto a los legados caritativos y los legados que por ello se hayan dado o legado en todos los demás aspectos ".

"Confirmo mi dicho testamento en testimonio en el que he puesto mi mano, este día 13 de mayo de 1876".

CF Beyer

(Cortesía de los archivos de Denbighshire)

* denota el valor aproximado hoy medido por la inflación salarial.

Salón Llantysilio

Beyer compró la finca Llantysilio Hall de 700 acres , a la cabeza del Valle de Llangollen , Denbighshire, Gales del Norte, en 1867, y construyó una nueva mansión de 25 habitaciones en la propiedad (1872-1874) y luego demolió la casa antigua. de la familia Thomas Jones. El arquitecto fue Samuel Pountney Smith de Shrewsbury (arquitecto de Palé Hall, edificios de la estación en los ferrocarriles de Henry Robertson y el cercano hotel Chainbridge).

La sala, situada cerca de las cataratas Horseshoe en el río Dee, en la cabecera del canal Llangollen , estaba lujosamente decorada. Por ejemplo, el salón más grande, orientado al sur, tiene una chimenea de mármol de Carrara con columnas giallo antico y tres camafeos en el friso, de

• Reina Victoria ,
• Elizabeth Dean Robertson , esposa de Henry Robertson y
• Helena Faucit , célebre actriz de Shakespeare (vecina más cercana de Beyer, en Bryntysilio Hall , esposa de Sir Theodore Martin , autor de la biografía oficial del Príncipe Alberto , Vida del Príncipe Consorte ).

El salón más pequeño, con puerta de interconexión, tiene una chimenea similar que representa

• Kaiser Wilhelm , primer emperador alemán,
• Otto von Bismarck , canciller del imperio alemán y
• Helmuth von Moltke el Viejo , general victorioso de la guerra Franco-Prusión, que condujo a la formación del Imperio Alemán.

Probablemente estas piezas fueron hechas c. 1874, unos tres años después de la fundación del Imperio Alemán .

Charles Beyer falleció en Llantysilio Hall el 2 de junio de 1876. Fue enterrado en la iglesia de Llantysilio , en los terrenos de su finca Llantysilio Hall .

Referencias y fuentes

Fuentes

• Marshall, John (2003). Diccionario biográfico de ingenieros ferroviarios . Oxford: Sociedad histórica del ferrocarril y del canal. ISBN 978-0-901461-22-3.
• Pullin, John (1997). Progreso a través de la Ingeniería Mecánica . Quiller Press. ISBN 978-1-899163-28-1.
• Cragg, Roger (1997). Patrimonio de la ingeniería civil: Gales y centro-oeste de Inglaterra: Gales y centro-oeste de Inglaterra, segunda edición . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2576-9.
• Watson, Garth (1988). Los civiles: la historia de la Institución de Ingenieros Civiles . Thomas Telford Limited. ISBN 978-0727703927.