Ferrocarril Bi-Oceánico Central - Central Bi-Oceanic railway

La nueva carretera entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile

El Corredor Bioceánico (en portugués: Corredor Bioceánico ) es un proyecto vial entre Brasil , Paraguay , Argentina y Chile . El proyecto uniría el puerto de Santos , Brasil en la costa del Océano Atlántico con el puerto de Iquique y Antofagasta , Chile , en la costa del Océano Pacífico .

Proyecto

En su viaje a China en 2013, el presidente boliviano Evo Morales conversó con Xi Jinping , secretario general del Partido Comunista de China , la posibilidad de construir una vía férrea para unir el Atlántico con el Pacífico a través de Brasil y Perú. El presidente chino solicitó un estudio de viabilidad para 2014.

La empresa española de ferrocarriles de vía estrecha, FEVE , se adjudicó un contrato del Gobierno de Bolivia para preparar un estudio de viabilidad técnica. Los primeros estudios fueron preparados por consultores españoles, franceses y bolivianos y debían entregarse en junio de 2014.

En agosto de 2014, una misión de Bolivia buscó financiamiento del gobierno chino.

La cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) de diciembre de 2014 priorizó el proyecto junto con otros siete proyectos de integración regional.

El proyecto contempla cuatro estudios de línea base: el diseño de ingeniería básica, el estudio de mercado, el estudio estratégico y el estudio ambiental. Los cuatro estudios estarían terminados el 31 de diciembre de 2014.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, Vladimir Sánchez , afirmó que la primera fase es la construcción del ferrocarril; la segunda fase es electrificar el ferrocarril y una tercera fase es tener un ferrocarril de doble vía.

El proyecto busca el 95% del comercio del sur y norte del Perú, así como la integración a Brasil.

Cambios en el proyecto

En agosto de 2017 se realizó la 2da Expedición de la Ruta de la Integración Latinoamericana, partiendo de Campo Grande y recorriendo toda su extensión hasta los puertos chilenos de Iquique y Antofagasta , última escala. La ruta pasó por 4 países: Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. La 1ª Expedición viajó por Bolivia, hasta puertos chilenos. Debido a la historia reciente con el gobierno boliviano, se decidió que la ruta debía seguir por Paraguay y Argentina. La idea es que el corredor esté terminado en 2022. La mayor parte de las obras la realizará Paraguay, que deberá pavimentar más de 600 km de sus carreteras, que aún estaban sin pavimentar. La ruta cubrirá 2400 km entre Campo Grande y Antofagasta.

La ruta debería reducir el tiempo de viaje de las exportaciones desde el Medio Oeste de Brasil a Asia y Oceanía (China, Japón, India, Australia) hasta en 2 semanas. Con la ruta, parte de la producción brasileña, que actualmente sale del país por los puertos de Santos y Paranaguá , será exportada por puertos chilenos a precios más bajos.

Ver también

Referencias