Centro de seguridad automotriz - Center for Auto Safety
El Center for Auto Safety es un grupo sin fines de lucro de defensa del consumidor 501 (c) (3) con sede en Washington, DC, centrado en la industria automotriz de los Estados Unidos . Fundado en 1970 por Consumers Union y Ralph Nader , el grupo centra sus esfuerzos en promulgar reformas a través de la defensa pública y presionando a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y a los fabricantes de automóviles a través de litigios. Durante décadas, estuvo dirigido por el director ejecutivo Clarence Ditlow , quien murió a fines de 2016 de cáncer. Ditlow fue ampliamente admirado en la comunidad de seguridad automotriz, aunque también tuvo detractores entre los fabricantes de automóviles. El Centro de Seguridad Automotriz está dirigido actualmente por el Director Ejecutivo Jason Levine.
Historia
El Center for Auto Safety (el Centro) fue fundado en 1970 por Consumers Union y Ralph Nader como un grupo de seguridad del consumidor para proteger a los conductores. Ralph Nader, autor de Unsafe at Any Speed , creía que los fabricantes de automóviles y el gobierno no estaban regulando adecuadamente la seguridad. Durante muchos años, el Centro fue dirigido por Clarence Ditlow, un conocido defensor de la seguridad del consumidor. El Centro ha abogado enérgicamente por la seguridad de los conductores y la responsabilidad de los fabricantes de automóviles al presionar a las agencias gubernamentales y a los fabricantes de automóviles con muchas campañas de demandas. El Centro también ha publicado The Car Book anualmente, que presenta las calificaciones de seguridad más recientes, los precios de los concesionarios, el ahorro de combustible, las primas de seguros y los costos de mantenimiento de los vehículos nuevos.
Leyes de limón
El Center for Auto Safety cuenta con la promulgación de Lemon Laws en los 50 estados entre sus mayores éxitos. El Centro ha testificado más de 50 veces ante los Comités del Congreso sobre seguridad automotriz, garantías y boletines de servicio, contaminación del aire, protección del consumidor y ahorro de combustible. El Centro fue el principal defensor del consumidor en la aprobación de la Ley de Garantía Magnuson-Moss , las disposiciones de ahorro de combustible de la Ley de Política y Conservación de Energía y la divulgación del Boletín de Servicio Técnico en MAP-21. Recientemente, el Centro tuvo éxito en una demanda contra el secretario del DOT, Anthony Foxx, lo que obligó a la NHTSA a hacer públicas todas las comunicaciones del fabricante a los distribuidores con respecto a cuestiones de seguridad. Además, el ex director ejecutivo del centro, Clarence Ditlow, y Ralph Nader publicaron The Lemon Book en 1980 para educar a los conductores sobre cómo evitar comprar un "limón" y qué hacer si lo compran.
Recuerda
El Centro de Seguridad Automotriz ha estado involucrado en muchas campañas para presionar a los fabricantes de automóviles y a la NHTSA para que emitan retiradas del mercado de piezas de automóviles peligrosas. A lo largo de su historia, el Centro ha desempeñado un papel importante en numerosos retiros del mercado, incluidos 6,7 millones de Chevrolet por soportes de motor defectuosos, 15 millones de neumáticos Firestone 500, 1,5 millones de Ford Pintos por explosión de tanques de gasolina, 3 millones de asientos infantiles Evenflo por cierres defectuosos. Más recientemente, el Centro fue el principal proponente del retiro del mercado de 7 millones de Toyotas por aceleración repentina, 2 millones de Jeeps por incendios en tanques de combustible, 11 millones de vehículos GM por interruptores de encendido defectuosos y más de 60 millones de infladores de bolsas de aire Takata que explotaron.
Logros
El Center for Auto Safety cuenta con numerosos esfuerzos de gran alcance entre sus éxitos:
- " Leyes del limón " promulgadas en los 50 estados
- Leyes estatales que exigen que los fabricantes de automóviles revelen garantías "ocultas" a los consumidores
- El retiro de neumáticos de Firestone
- El retiro del mercado de Ford Pinto debido a su peligroso diseño de tanque de gasolina
- Exposición de un diseño de tanque de gas potencialmente letal en camionetas de General Motors
- Estándares mejorados de seguridad en las carreteras de EE. UU. Administrados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU .
- Retirada del mercado de vehículos Jeep con tanques de combustible que podrían explotar en un impacto trasero
- Presionando a General Motors para que actúe sobre sus bolsas de aire e interruptores de encendido defectuosos
- Publicación anual de The Car Book para informar a los conductores sobre la seguridad de modelos específicos
- Mejor protección para los conductores contra vuelcos y aplastamiento del techo en SUV
- Mantener una base de datos en línea de las quejas de seguridad vehicular presentadas al Centro.
- Wrote Small - On Safety : Los peligros diseñados en el Volkswagen .
enlaces externos
- El Centro para la seguridad del automóvil - sitio web oficial
- The Safe Climate Campaign - sitio web oficial de Safe Climate Campaign
Notas
- ^ "Clarence Ditlow, defensor de los consumidores cruzado para la seguridad del automóvil, muere a los 72" . Washington Post . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Center for Auto Safety nombra al sucesor de Ditlow" . www.autosafety.org . 2017-08-15 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ↑ McFadden, Robert D. (11 de noviembre de 2016). "Clarence M. Ditlow III, Auto Safety Crusader, muere a las 72" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
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- ^ Nader, Ralph; Ditlow, Clarence; Kinnard, Joyce (1980). El libro del limón . Editores de Caroline House. ISBN 9780898030396 .
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