Caterpillar D9 - Caterpillar D9

Oruga D9
CatD9T.jpg
Escribe Topadora pesada
Fabricante Oruga
Largo 26,5 pies (8,1 m)
Ancho 14,7 pies (4,5 m) (hoja)
Altura 13 pies (4.0 m)
Peso 108.000 libras (48.988 kg)
Propulsión Pista continua
Modelo de motor
Potencia bruta
Poder del volante
Fuerza de tracción 71,6 toneladas
Velocidad
Capacidad de la hoja
D9H
CAT D9L, el primer modelo D9 en emplear la configuración de "alta velocidad". "Impulsión alta" se refiere a la posición de la rueda dentada motriz. La forma de pista triangular es causada por la necesidad de acomodar la rueda dentada motriz que está montada en la parte alta de la máquina en relación con el nivel del suelo y más alta que los diseños existentes anteriores.
Un Caterpillar D9N en una playa
CAT D9T, la generación actual de la serie de tractores de orugas Caterpillar D9.

El Caterpillar D9 es un tractor de orugas grande diseñado y fabricado por Caterpillar Inc. Generalmente se vende como una topadora equipada con una hoja grande desmontable y un accesorio de desgarrador trasero.

El D9, con 354 kW (474 hp ) de potencia bruta y un peso operativo de 49 toneladas, se encuentra en el extremo superior de los tractores de cadenas de Caterpillar, que varían en tamaño desde el D3 de 57 kW (77 hp), 8 toneladas, al D11 698 kW (935 hp), 104 toneladas.

El tamaño, la durabilidad, la confiabilidad y los bajos costos operativos han convertido al D9 en uno de los tractores de orugas grandes más populares del mundo.

Ingeniería y descripción técnica

El D9 es una serie de tractores pesados ​​de orugas, transportados sobre orugas continuas y generalmente utilizados como excavadoras . La serie comenzó en 1954 con un tractor prototipo llamado D9X. En 1954 se construyeron diez modelos prototipo de D9X. En 1955, se introdujo el D9 de 286 hp (213 kW) para competir contra el Euclid TC-12 más poderoso. El D9 vino equipado con un D353 de 1.473 cid , que impulsó al D9 hasta la introducción en 1980 del D9L. En 1956, la potencia del motor del D9 se elevó a 320 hp (240 kW). El nuevo D9E de 335 hp (250 kW) reemplazó ese modelo en 1959. Dos años más tarde, se introdujo el legendario D9G de 385 hp (287 kW); permaneció en producción durante 13 años; se convirtió en el rastreador principal en muchos sitios de trabajo, lo que demuestra su robustez y diseño.

En 1965, el empresario de la costa oeste, Buster Peterson, conectó un par de D9G para cargar a empuje los tractores de ruedas más grandes construidos. En 1968, Caterpillar compró los derechos de este concepto, por lo que se creó el DD9G de 770 hp (570 kW) (DD significa Dual D9G). Peterson también construyó el primer SxS D9G, que tiene dos D9G uno al lado del otro, empujando una hoja topadora de 24 pies (7,3 m) de ancho.

En 1969, Caterpillar presentó este nuevo SxS D9G. En 1974, se introdujo el D9H mejorado de 410 hp (310 kW) para reemplazar al D9G. El D9H sigue siendo el tractor de orugas convencional más potente de la historia de la empresa. Pronto le siguieron el DD9H y el SxsD9H.

En 1980, se introdujo el D9L de 460 hp (340 kW). La unidad presentaba el mismo tipo nuevo de tren de rodaje con rueda dentada motriz elevada que se había introducido en el D10 más grande en 1977. El nuevo diseño del tren de rodaje redujo la tensión y las cargas de impacto en los mandos finales y le dio a la "panza" más distancia al suelo. El tren de rodaje con rueda motriz elevada tiene un diseño modular. Para reparar las máquinas, se rompen las orugas y se extraen los piñones impulsores. Como resultado, se puede sacar la transmisión Powershift por la parte trasera. El D9N de 370 hp (280 kW) reemplazó al D8 L en 1987.

En 1988, Caterpillar produjo su tractor de orugas con rueda motriz elevada número 25.000, un D9N. El D9R de 405 hp (302 kW) reemplazó al D9N en 1996. El D9T de 410 hp (310 kW) reemplazó al D9R en 2004. El D9T tiene un motor diesel ACERT de bajas emisiones. El modelo actual es el D9T; sin embargo, los modelos más antiguos como el D9R, D9N y D9L todavía se usan comúnmente. Los modelos L, N, R y T del D9 son visualmente muy similares y se diferencian principalmente en el diseño de sus sistemas internos.

El D9L fue reemplazado por el D10N de 520 hp (390 kW) en 1987. El D9N de 370 hp (280 kW) reemplazó al D8L en 1987. La principal diferencia entre el D9T y el D9R es la instalación del nuevo Cat C18 ACERT de seis cilindros en línea. motor del D9T frente al V8 3408 HEUI del D9R. El D9R tiene dirección de embrague y freno, mientras que el D9T tiene dirección diferencial. El D9L es el D9 más potente de la historia, con una potencia de volante de 460 CV. El D9L es también el D9 más pesado de la historia con 130.000 libras.

Las principales herramientas de trabajo de la D9 son la hoja, fijada al frente y controlada por cuatro cilindros hidráulicos , y un desgarrador opcional , que se puede colocar en la parte posterior. La hoja está diseñada principalmente para movimiento de tierras y manejo de materiales a granel: empujando arena, tierra y escombros. También se puede utilizar para empujar otros equipos pesados, tales como sartenes raspadores para movimiento de tierras y, en aplicaciones militares, tanques de batalla principales . La hoja topadora suele tener tres variantes:

  • Una hoja recta ("hoja en S") es corta y no tiene curva lateral, sin alas laterales, y puede usarse para nivelación fina.
  • Una hoja universal ("hoja en U") es alta y muy curva, y tiene grandes alas laterales para transportar más material.
  • Una hoja de combinación "SU" es más corta, tiene menos curvatura y tiene alas laterales más pequeñas. Esta hoja se usa típicamente para empujar montones de rocas grandes, como en una cantera.

Como muchas otras excavadoras, la D9 puede equiparse con otros dispositivos, como arados para minas .

El desgarrador trasero está diseñado para aflojar terrenos rocosos y arrancar piedras más grandes. También puede romper el suelo congelado y excavar pequeñas zanjas. El desgarrador se puede reemplazar por un desgarrador de varios brazos, lo que permite que la excavadora peine el suelo.

El tamaño, la potencia y el peso de los tractores de cadenas más grandes dictan que se utilicen principalmente para proyectos importantes. El D9 se utiliza con mayor frecuencia en operaciones de construcción, silvicultura, minería, residuos y canteras.

Aplicaciones militares

Una topadora blindada de las FDI Caterpillar D9 R , apodada "דובי" ( oso de peluche ) en Israel . Su armadura le permite trabajar bajo fuego pesado.
Caterpillar D9H en Requena (España)

Caterpillar Inc. no fabrica una versión militar del D9 per se , pero los atributos que hacen que el D9 sea popular para proyectos de construcción importantes lo hacen deseable para aplicaciones militares, y con las modificaciones y armaduras israelíes , ha sido particularmente efectivo para las Fuerzas de Defensa de Israel y también utilizado por KBR en Irak.

El ejército de los EE. UU. Usó topadoras D9 para talar bosques en la guerra de Vietnam , pero después de la guerra, fueron reemplazadas por topadoras Caterpillar D7 G más pequeñas y más baratas . Los bulldozers D7G siguen siendo muy comunes en los batallones de ingenieros de combate de EE. UU. , Pero se han hecho una serie de sugerencias frecuentes para reemplazar los D7G más ligeros con los D9 más nuevos y más blindados.

El Caterpillar D9 ha sido utilizado por las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) desde que se presentó, pero un modelo blindado, con un kit de blindaje de vehículos desarrollado por Israel , se introdujo solo en 1986, en el D9L. La excavadora blindada Caterpillar D9 de las FDI es operada por soldados de combate del Cuerpo de Ingeniería de Combate ( hebreo : חיל ההנדסה הקרבית ) después de pasar por un curso de 2 meses. Muchos de los operadores del D9 son reservistas y veteranos, que también operaron equipos pesados como civiles. Los modelos actuales del D9 empleados por las FDI son el D9L, D9N, D9R y D9T. La mayor parte de la flota D9 de las FDI en la actualidad está compuesta por el D9R con armadura de listones .

Se utilizaron excavadoras D9 de las FDI durante la Segunda Intifada (2000-2005) para demoler estructuras palestinas y limpiar artefactos explosivos improvisados . La armadura israelí proporciona protección contra armas pequeñas y explosivos, y las excavadoras se utilizaron en la Batalla de Jenin 2002 durante la Operación Escudo Defensivo . Un incidente de 2003 que involucró a un IDF D9, en el que murió un activista estadounidense de 23 años , resultó en una demanda contra Caterpillar, Inc. en los Estados Unidos. El tribunal desestimó el caso alegando que estaba fuera de su jurisdicción y que la ley de responsabilidad civil israelí era una vía suficiente para buscar recursos. Hoy en día, el D9 es una de las principales herramientas de ingeniería de combate de las FDI y se considera un activo valioso.

Ver también

Referencias

enlaces externos