Parque estatal Cass Scenic Railroad - Cass Scenic Railroad State Park

Parque estatal Cass Scenic Railroad
Parque estatal Cass Scenic Railroad - Heisler 6 y Shay 11.jpg
Cass Scenic Railroad Heisler # 6 junto con Shay # 11 conducen un tren de troncos cargado por la antigua línea principal de la División Greenbrier de C&O .
Mapa que muestra la ubicación del Parque Estatal Cass Scenic Railroad
Mapa que muestra la ubicación del Parque Estatal Cass Scenic Railroad
Ubicación de Cass Scenic Railroad State Park en West Virginia
Localización Condado de Pocahontas , Virginia Occidental, Estados Unidos
Ciudad más cercana Cass, Virginia Occidental
Coordenadas 38 ° 23′48 ″ N 79 ° 54′53 ″ W / 38.39667 ° N 79.91472 ° W / 38,39667; -79.91472 Coordenadas: 38 ° 23′48 ″ N 79 ° 54′53 ″ W / 38.39667 ° N 79.91472 ° W / 38,39667; -79.91472
Área 940 acres (380 ha)
Elevación 2,438 pies (743 m)
Establecido 7 de marzo de 1961
Nombrado para Antiguo ferrocarril maderero en Cass, West Virginia
Órgano rector División de Recursos Naturales de Virginia Occidental
Sitio web wvstateparks .com / park / cass-scenic-railroad-state-park /

Cass Scenic Railroad State Park es un parque estatal y un ferrocarril patrimonial ubicado en Cass , condado de Pocahontas, Virginia Occidental .

Consiste en el Cass Scenic Railroad, un ferrocarril patrimonial de 11 millas (18 km) de largo propiedad de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Virginia Occidental y operado por Durbin y Greenbrier Valley Railroad . El parque también incluye la antigua ciudad empresarial de Cass y una parte de la cima de Bald Knob , el punto más alto de la montaña Back Allegheny .

Historia

Fundada en 1901 por West Virginia Pulp and Paper Company (ahora WestRock ), Cass se construyó como una ciudad empresarial para satisfacer las necesidades de los hombres que trabajaban en las montañas cercanas cortando abeto y cicuta para la West Virginia Spruce Lumber Company , una subsidiaria de WVP & P. En un momento, el aserradero de Cass fue el aserradero de doble banda más grande del mundo. Procesó aproximadamente 1,25  mil millones de pies tablares (104,000,000 pies cúbicos; 2,950,000 m 3 ) de madera durante su vida útil. En 1901 se inició el trabajo en el 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar de ferrocarril, que sube de nuevo Allegheny Mountain. El ferrocarril finalmente llegó a un área de pradera, ahora conocida como estación Whittaker, dondese establecióuncampamento madereropara los inmigrantes que estaban construyendo el ferrocarril. El ferrocarril pronto llegó a la cima de Gobblers Knob, y luego a una ubicación en la cima de la montaña conocida como 'Spruce'. El ferrocarril construyó una pequeña ciudad en ese lugar, con una tienda de la empresa, casas, un hotel y un consultorio médico. Pronto se comenzó a trabajar en la tala de losabetos rojos, que crecían en las elevaciones más altas.

La WVP & P originalmente solo se había interesado en la picea roja con el propósito de hacer pulpa, que se convertiría en papel. No fue hasta varios años después que la empresa se dio cuenta de que la montaña tenía una fortuna en maderas duras, como arce, cerezo, abedul y roble. La empresa decidió que construiría un molino en la ciudad de Cass, que podría procesar las maderas duras.

El ferrocarril finalmente extendió su vía hasta la cima de Bald Knob, el tercer pico de montaña más alto de Virginia Occidental. El abeto rojo en esa área se desconectó y la pista se rompió a principios de la década de 1910. La pista también se extendió a un valle cerca de la ciudad de Spruce, en una curva en Shavers Fork del río Cheat . La WVP & P estableció una nueva ciudad allí, con unas 30 casas de la empresa, una gran tienda de la empresa, una escuela y una planta de celulosa, donde los abetos rojos se podían procesar en el lugar. La nueva ciudad también se llamó Spruce, y la antigua ciudad recibió su nombre actual de Old Spruce.

En junio de 1942, WVP & P vendió la operación Cass a Mower Lumber Company , que operó la línea hasta el 1 de julio de 1960, cortando madera de segundo crecimiento en Cheat Mountain . El molino y el ferrocarril fueron cerrados por Mower en 1960, debido al rápido declive de la industria maderera en la región.

Después del cierre de 1960, la línea ferroviaria, el terreno y todo el equipo y el material rodante se vendieron a un holding llamado Don Mower Lumber Company (sin relación con la antigua Mower Lumber Company), y el ferrocarril se trasladó al medio oeste de Raleigh. Corporation, que comenzó a desguazar el ferrocarril y el equipo. Sin embargo, un grupo de empresarios locales, dirigido por el aficionado a los trenes de Pensilvania Russell Baum , convenció a la legislatura del estado de Virginia Occidental para que hiciera del Cass Railroad un parque estatal. En 1963, el primer tren de excursión turística salió del depósito de Cass hacia la estación Whittaker, a 6 km al norte.

En 1977, el Cass Scenic Railroad State Park tomó posesión de toda la ciudad empresarial de Cass y del antiguo molino de madera allí. En 2015, Durbin and Greenbrier Valley Railroad asumió la operación del ferrocarril en virtud de un contrato de arrendamiento con el estado de Virginia Occidental.

Operaciones actuales

Hoy en día, los visitantes viajan en históricos vagones de troncos convertidos (similares a vagones planos ), empujados por una poderosa locomotora maderera con engranajes. De viaje de 11 millas (18 kilómetros) de ancho de vía estándar de pista establecido en 1901 por los trabajadores inmigrantes, la línea atraviesa las escarpadas grados de Volver Allegheny Montaña .

El ferrocarril posee ocho locomotoras Shay , una locomotora Heisler y una locomotora Climax , que está siendo restaurada por voluntarios de Mountain State Railroad and Logging Historical Association . El Heisler y el Climax, ambos fabricados en Pensilvania , competían con el diseño de locomotoras con engranajes de Shay.

Hay tres viajes disponibles: un viaje de ida y vuelta de dos horas a la estación de Whittaker, un viaje de ida y vuelta de cinco horas al sitio abandonado de la ciudad fantasma de Spruce (que alguna vez fue la ciudad más fría y más alta al este de las Montañas Rocosas ) y una ida y vuelta de cinco horas. viaje a Bald Knob , el tercer punto más alto del estado.

Las antiguas casas de la empresa han sido renovadas y están disponibles para alquilar a través del Cass Scenic Railroad State Park. También se puede alquilar una pequeña cabaña en Bald Knob, y los furgones de cola también se pueden reservar para uso privado.

Los recorridos por la ciudad y las tiendas están disponibles todos los días para los visitantes que deseen aprender más sobre la ciudad y su industria maderera, y ver cómo el personal de la tienda Cass mantiene las raras locomotoras con engranajes. Un recorrido por un campamento maderero recreado está disponible en Whittaker.

Transferencia de operaciones 2015

En octubre de 2014, se anunció que la División de Recursos Naturales de Virginia Occidental (WVDNR) estaba transfiriendo sus responsabilidades administrativas a otra agencia estatal, la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Virginia Occidental (WVSRA). Según el nuevo acuerdo, Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) asumirá las operaciones diarias de la línea como parte de su contrato existente con WVSRA. D&GV controlará la programación de los trenes, la dotación de personal para las excursiones en tren y el mantenimiento del ferrocarril y su equipo. La adquisición comenzó en 2015.

El WVDNR mantendrá la propiedad del derecho de paso y el equipo, así como también continuará dotando de personal y manteniendo las partes no ferroviarias del parque, incluida la ciudad histórica de Cass, el centro de visitantes y los alquileres de cabañas durante la noche que el ofertas del parque.

Locomotoras

Tabla de locomotoras
Cass No. Tipo Fabricante Número de serie. Fecha de construcción Clase Peso Estado Notas
2 Shay Obras Locomotoras Lima 3320 Julio 1928 PC-13 93 toneladas cortas
(83,0 toneladas largas; 84,4 toneladas métricas)		 Operacional En servicio
3 Shay Obras Locomotoras Lima 3142 Dic 1920 C-80-3 80 toneladas cortas
(71,4 toneladas largas; 72,6 toneladas métricas)		 Inoperable; en exhibicion No operativo, almacenado, expuesto
4 Shay Obras Locomotoras Lima 3189 Diciembre de 1922 C-70-3 80 toneladas cortas
(71,4 toneladas largas; 72,6 toneladas métricas)		 Operacional En servicio
5 Shay Obras Locomotoras Lima 1503 Noviembre 1905 C-80-3 90 toneladas cortas
(80,4 toneladas largas; 81,6 toneladas métricas)		 Operacional En servicio, locomotora estatal de WV, Shay operativa más antigua
6 Heisler Obras de locomotoras Heisler 1591 1929 C-90-3 100 toneladas cortas
(89 toneladas largas; 91 toneladas métricas)		 Operacional En servicio en Durbin, ya no se conserva en Cass aunque sigue siendo propiedad del Estado de WV
6 Shay Obras Locomotoras Lima 3354 Mayo de 1945 C-150-3 162 toneladas cortas
(145 toneladas largas; 147 toneladas métricas)		 Operacional Ex- Western Maryland Railway No. 6; En servicio, el motor más grande de Cass, el Shay más grande que existe, el último Shay construido
7 Shay Obras Locomotoras Lima 3131 Octubre de 1920 C-70-3 80 toneladas cortas
(71,4 toneladas largas; 72,6 toneladas métricas)		 Inoperable; en almacen No operativo, almacenado
9 Clímax Obras de locomotoras Climax 1551 Operacional Restauración finalizada en septiembre de 2019, en servicio
10 Shay Obras Locomotoras Lima 2804 Enero 1916 C-70-3 60 toneladas cortas
(53,6 toneladas largas; 54,4 toneladas métricas)		 Inoperable Ex-Brimstone Railroad No. 36, no operativo, almacenado, usado para partes
11 Shay Obras Locomotoras Lima 3221 Julio 1923 C-90-3 103 toneladas cortas
(92 toneladas largas; 93 toneladas métricas)		 Operacional En servicio
- Shay Obras Locomotoras Lima 3299 Febrero 1926 C-70-3 70 toneladas cortas
(62,5 toneladas largas; 63,5 toneladas métricas)		 Inoperable No operacional, Ex-Graham County Railway 1926. Adquirido para piezas.

80

  • Locomotoras y paisajes

  • Back Allegheny Mountain desde la estación Whittaker

  • Cass Shay # 2 en la estación Cass

  • Shay # 4 y # 11 tiran del tren Bald Knob hacia la montaña

  • Cass Shay # 4

  • Cass Shay # 6 se prepara para dejar Cass en 2004

  • Shay # 6 en la estación Whittaker

Ver también

Referencias

Citas

Otras fuentes

enlaces externos