Cascades Rapids - Cascades Rapids

Coordenadas : 45 ° 40′1.51 ″ N 121 ° 54′6.2 ″ W / 45.6670861 ° N 121.901722 ° W / 45.6670861; -121.901722

Cascades Rapids. Greenleaf Peak y Red Bluffs son visibles en el fondo.
Cascade Locks and Rapids, 8 de septiembre de 1929

Las cascadas Rapids (a veces llamadas caídas de la cascada o cascadas de la Columbia ) eran un área de rápidos a lo largo de América del Norte 's río Columbia , entre los estados de Estados Unidos de Washington y Oregon . A través de un tramo de aproximadamente 150 yardas (140 m) de ancho, el río descendió aproximadamente 40 pies (12 m) en 2 millas (3,2 km). Estos rápidos o cascadas, junto con las numerosas cascadas a lo largo de la garganta del río Columbia en esta área de Oregón y Washington , dieron lugar al nombre de las montañas circundantes: la Cordillera de las Cascadas .

En 1896 se construyeron las esclusas y el canal de cascada para evitar los rápidos. A fines de la década de 1930, la construcción de la presa Bonneville llevó a la inmersión de los rápidos y la mayoría de las estructuras de 1896.

Sitio de pesca

Los rápidos eran un importante lugar de pesca para los nativos americanos , que capturaban salmones mientras nadaban río arriba para desovar.

Obstáculo en Oregon Trail

"Naufragado en los rápidos": Frances Fuller Víctor contó la historia de una familia cuyo barco naufragó durante la emigración de 1843 en Once años en las Montañas Rocosas y una vida en la frontera / Capítulo 26 .

También plantearon un gran obstáculo para el desarrollo del Oregon Trail ; inicialmente, los pioneros se reunían en The Dalles para esperar pequeños botes que los llevaran al valle de Willamette ; En 1845, Sam Barlow y sus asociados construyeron una carretera alrededor del lado sur del Monte Hood , lo que permitió a los viajeros a lo largo del Sendero evitar los rápidos en el último tramo de sus viajes.

Decidimos llevar nuestras canoas primero a la cabecera de los rápidos, con la esperanza de que al anochecer cesara la lluvia y nos brindara una tarde agradable para llevar nuestro equipaje al transporte. Este transporte es de dos mil ochocientas yardas a lo largo de un camino estrecho, accidentado y resbaladizo. ... en cualquier caso, unos pocos hombres eran absolutamente necesarios para proteger nuestro equipaje de los guerreros que se apiñaban alrededor de nuestro campamento en números considerables. Estos son los grandes [t] ladrones y sinvergüenzas con los que nos hemos encontrado. ... las canoas resultaron muy dañadas al ser empujadas contra las rocas a pesar de todas las precauciones que se pudieron tomar para evitarlo. ... muchos de los nativos se apiñaron en la orilla del río donde los hombres estaban ocupados en tomar canoas; uno de ellos tuvo la insolencia de arrojar piedras por la orilla a dos de los hombres que en ese momento estaban un poco alejados de la fiesta. A la vuelta de la fiesta por la noche desde la cabecera de los rápidos se encontraron con muchos de los nativos en el camino, que parecían mal dispuestos ...

Portage en barco

Los viajeros en barco debían transportar barcos y suministros o tirar de los barcos con cuerdas.

Conflictos por derechos de transporte

Los conflictos continuaron a partir de entonces entre los nativos chinookan y los europeos y estadounidenses, quienes generalmente se negaron a reconocer la autoridad de los nativos sobre el paso por el área. En 1813-1814, los comerciantes de pieles que pasaban por allí estaban recurriendo a la fuerza violenta contra los indios. Aunque finalmente prevalecieron enfoques más diplomáticos, un brote de malaria en la década de 1830 redujo tanto las poblaciones de Cascade y otras tribus indígenas que dejaron de ser una fuerza poderosa a lo largo del río.

Sin embargo, tres fuertes, Fort Cascades , Fort Raines y Fort Lugenbeel se construyeron entre la actual Stevenson, Washington y North Bonneville durante 1855-6 para proteger la carretera de transporte alrededor de los rápidos. Los nativos quemaron Fort Cascades en 1856, pero fue reconstruido. Este ataque provocó la construcción de Fort Lugenbeel.

Navegación en barco de vapor

Sternwheeler Hassalo corriendo las cascadas del Columbia, 26 de mayo de 1888

Las cascadas fueron una barrera importante para la navegación fluvial. Los barcos de vapor no podían ir río arriba a través de los rápidos, y solo podían ser llevados río abajo con un gran riesgo, aunque esto fue hecho varias veces por capitanes altamente capacitados. Un canal y una esclusa alrededor de los rápidos se completaron en 1896 en lo que ahora es Cascade Locks, Oregon . En 1938, los rápidos habían desaparecido, sumergidos bajo el embalse de Bonneville cuando se formó detrás de la presa de Bonneville . Bonneville Lock en la presa, terminado en 1937, reemplazó a los viejos Cascade Locks alrededor de los rápidos.

Ver también

Referencias

enlaces externos