Carraca -Carrack
Una carraca ( portugués : nau , español : nao , catalán : carraca , croata : karaka ) es un velero oceánico de tres o cuatro mástiles que se desarrolló en los siglos XIV y XV en Europa, sobre todo en Portugal . Evolucionado del engranaje de un solo mástil, la carraca se utilizó por primera vez para el comercio europeo desde el Mediterráneo hasta el Báltico y rápidamente encontró uso con la nueva riqueza del comercio entre Europa y África y luego el comercio transatlántico con las Américas. En sus formas más avanzadas, los portugueses los utilizaron para el comercio entre Europa y Asia a partir de finales del siglo XV, antes de ser reemplazados en el siglo XVII por el galeón , introducido en el siglo XVI.
En su forma más desarrollada, la carraca era un barco oceánico construido por carvel : lo suficientemente grande como para ser estable en mares agitados y lo suficientemente espacioso como para transportar una gran carga y las provisiones necesarias para viajes muy largos. Las últimas carracas tenían aparejo cuadrado en el palo mayor y trinquete y velas latinas en el mástil de mesana . Tenían una popa alta y redondeada con castillo de popa , castillo de proa y bauprés en la popa. Como predecesor del galeón , la carraca fue uno de los diseños de barcos más influyentes de la historia; mientras que los barcos se volvieron más especializados en los siglos siguientes, el diseño básico se mantuvo sin cambios durante este período.
Nombre
La carraca inglesa se prestó a fines del siglo XIV, a través del francés antiguo caraque , de carraca , un término para un gran velero de aparejo cuadrado que se usa en español, italiano y latín medio.
Estos barcos se llamaban carraca en portugués y genovés , carraca en español , caraque o nef en francés y kraak en holandés .
El origen del término carraca no está claro, quizás del árabe qaraqir "barco mercante", de origen desconocido (quizás del latín carricare "cargar un carro" o del griego καρκαρίς "carga de madera") o del árabe القُرْقُورُ ( al-qurqoor ) y de ahí al griego κέρκουρος ( kerkouros ) que significa aproximadamente "más ligero" (barcaza) literalmente, "cola cortada", una posible referencia a la popa plana del barco). Su atestación en la literatura griega se distribuye en dos lóbulos estrechamente relacionados. El primer lóbulo o área de distribución lo asocia con ciertos buques mercantes ligeros y rápidos que se encuentran cerca de Chipre y Corfú . El segundo es un testimonio extenso en el corpus Oxyrhynchus , donde parece describir con mayor frecuencia las barcazas del Nilo de los faraones ptolemaicos . Ambos usos pueden retrotraernos a través del fenicio al acadio kalakku , que denota un tipo de barcaza fluvial. Se supone que el término acadio se deriva de un antecedente sumerio . Un reflejo moderno de la palabra se encuentra en árabe y turco kelek "balsa; barco fluvial".
Orígenes
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A finales de la Edad Media , el cog , y los barcos de aparejo cuadrado con forma de cog equipados con un timón en la popa , se usaban ampliamente a lo largo de las costas de Europa, desde el Mediterráneo hasta el Báltico. Dadas las condiciones del Mediterráneo, allí se utilizaron mucho los navíos tipo galera , así como varios navíos de dos mástiles, incluidas las carabelas con sus velas latinas. Estos y otros tipos de barcos similares eran familiares para los navegantes y constructores de barcos portugueses. A medida que los portugueses extendieron gradualmente su comercio cada vez más al sur a lo largo de la costa atlántica de África durante el siglo XV, necesitaron veleros más grandes, más duraderos y más avanzados para sus largas aventuras oceánicas. Poco a poco, desarrollaron sus propios modelos de carracas oceánicas a partir de una fusión y modificación de aspectos de los tipos de barcos que conocían operando tanto en el Atlántico como en el Mediterráneo, generalizando su uso a finales de siglo para viajes interoceánicos con una forma más avanzada. de aparejo de vela que permitió características de navegación mucho mejores en los fuertes vientos y olas del Océano Atlántico y una forma y tamaño de casco que permitió cargas más grandes. Además de los naus de tonelaje promedio, también se construyeron algunos naus (carracas) durante el reinado de Juan II de Portugal , pero solo se generalizaron después del cambio de siglo. Las carracas portuguesas solían ser barcos muy grandes para su época, a menudo de más de 1000 toneladas, y con el nombre futuro de la ruta de la India y del comercio de China y Japón, también otros nuevos tipos de diseño.
Una típica carraca de tres mástiles como la São Gabriel tenía seis velas: bauprés, trinquete, vela mayor, mesana y dos gavias.
En la República de Ragusa , entre los siglos XIV y XVII se utilizó una especie de carraca de tres o cuatro mástiles llamada Dubrovačka karaka (Dubrovnik Carrack) para el transporte de mercancías.
A mediados del siglo XVI se desarrollaron los primeros galeones a partir de la carraca. El diseño del galeón reemplazó al de la carraca, aunque las carracas todavía estaban en uso hasta mediados del siglo XVII debido a su mayor capacidad de carga.
En Asia
A partir de 1498, Portugal inició por primera vez intercambios directos y regulares entre Europa e India, y el resto de Asia a partir de entonces, a través de la Ruta del Cabo , un viaje que requirió el uso de embarcaciones más sólidas, como carracas, debido a su capacidad sin precedentes. duración, unos seis meses.
En promedio, cuatro carracas conectaban Lisboa con Goa transportando oro para comprar especias y otros artículos exóticos, pero principalmente pimienta. Desde Goa, una carraca pasó a Ming China para comprar sedas. A partir de 1541, los portugueses comenzaron a comerciar con Japón, intercambiando seda china por plata japonesa; en 1550, la corona portuguesa comenzó a regular el comercio con Japón , arrendando la "capitán" anual a Japón al mejor postor en Goa, confiriendo en efecto derechos comerciales exclusivos para una sola carraca con destino a Japón cada año. En 1557 los portugueses adquirieron Macao para desarrollar este comercio en sociedad con los chinos. Ese comercio continuó con pocas interrupciones hasta 1638, cuando fue prohibido por los gobernantes de Japón con el argumento de que los barcos traficaban sacerdotes católicos al país. Los japoneses llamaron a las carracas portuguesas " Barcos Negros " ( kurofune ), en referencia al color de los cascos de los barcos. Este término eventualmente llegaría a referirse a cualquier embarcación occidental, no solo portuguesa.
carracas famosas
- Santa María , en la que Cristóbal Colón realizó su primer viaje a América en 1492.
- São Gabriel , buque insignia de Vasco da Gama , en la expedición portuguesa de 1497 de Europa a la India circunnavegando África.
- Flor do Mar o Flor de la Mar , como se le llamaba, sirvió durante nueve años en el Océano Índico , hundiéndose en 1512 con Afonso de Albuquerque tras la conquista de Malaca con un enorme botín, convirtiéndolo en uno de los legendarios tesoros perdidos.
- Victoria , el primer barco de la historia en circunnavegar el globo (1519 a 1522), y el único superviviente de la expedición de Magallanes a España.
- La Dauphine , el barco de Verrazzano para explorar la costa atlántica de América del Norte en 1524.
- Grande Hermine , en el que Jacques Cartier navegó por primera vez en el río San Lorenzo en 1535. El primer barco europeo en navegar por este río más allá del Golfo.
- El Santo António , o San Antonio , propiedad personal del rey Juan III de Portugal , naufragó frente a la bahía de Gunwalloe en 1527, y el rescate de su carga casi provocó una guerra entre Inglaterra y Portugal.
- Great Michael , un barco escocés, en un momento el más grande de Europa.
- Mary Rose , Henri Grâce à Dieu y Peter Pomegranate , construidos durante el reinado de Enrique VIII : las carracas militares inglesas como estas a menudo se llamaban grandes barcos .
- Grace Dieu , encargado por Enrique V de Inglaterra. Uno de los barcos más grandes del mundo en ese momento.
- Santa Catarina do Monte Sinai , un barco de guerra construido en India por los portugueses Dubrovnik Carrack - una especie de barco de tres o cuatro mástiles utilizado entre los siglos XIV y XVII en la República de Ragusa destinado al transporte de carga
- Santa Anna , un diseño particularmente moderno encargado por los Caballeros Hospitalarios en 1522 y a veces aclamado como el primer barco blindado.
- Jesús de Lübeck , fletado a un grupo de comerciantes en 1563 por la reina Isabel . Jesús de Lübeck se involucró en el comercio de esclavos en el Atlántico bajo John Hawkins .
- Madre de Deus , que fue incautada por la Royal Navy frente a la Isla de Flores . Construido en Lisboa durante 1589, fue uno de los barcos más grandes del mundo. Fue capturada por los ingleses en 1592 con un cargamento enormemente valioso de las Indias Orientales que todavía se considera el segundo tesoro más grande jamás capturado.
- Cinco Chagas , se presume que fue el barco más grande y rico que jamás navegó hacia y desde las Indias hasta que explotó y se hundió en la acción de Faial en 1594.
- Santa Catarina , carraca portuguesa que fue incautada por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales frente a Singapur en 1603.
- Nossa Senhora da Graça , carraca portuguesa hundida en un ataque japonés cerca de Nagasaki en 1610
- Peter von Danzig , barco de la Liga Hanseática en las décadas de 1460 y 1470.
- La Gran Carracca , el barco de la Orden de San Juan durante su dominio sobre Malta .
Galería
Famosa nau Frol de la Mar (botada en 1501 o 1502), en el "Roteiro de Malaca" del siglo XVI
Una réplica de la Nao Victoria , en 1522 el primer barco en dar la vuelta al mundo y el único barco de Magallanes en regresar
Los barcos de Colón (GA Closs, 1892): La Santa María y la Pinta se muestran como carracas; la Niña (izquierda), como carabela
Maqueta de la carraca Madre de Deus , en el Museo Marítimo , Lisboa. Construido en base a otro diseño, más tarde en Portugal (1589), fue el barco más grande del mundo en su época. Tenía siete cubiertas.
carraca portuguesa, como se muestra en un mapa realizado en 1565
Representación japonesa de una carraca portuguesa, denominada kurofune (barco negro)
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Cultura popular
La palabra caracca y sus derivados se usa popularmente para referirse a un individuo engorroso, a una embarcación vieja oa un vehículo en muy mal estado. La forma portuguesa de Carrack, un Nau, se usa como su unidad única en el juego de estrategia Civilization V y Civilization VI .
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Kirsch, Peter (1990). El Galeón . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-546-2.
- Nair, V. Sankaran (2008). Costa de Kerala: un desvío en la historia. (Carraca: Word Lore) . Trivandrum: Folio. ISBN 978-81-906028-1-5.
enlaces externos
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Medios relacionados con las carracas en Wikimedia Commons -
La definición del diccionario de carraca en Wikcionario - El desarrollo del barco de aparejo cuadrado: de la carraca al aparejo completo
- Modelado por computadora de una carraca portuguesa
- Dubrovačka karaka (Dubrovnik Carrack): una especie de carraca de tres o cuatro mástiles utilizada entre los siglos XIV y XVII para el transporte de carga en la República de Ragusa .
- Carrack (karaka): un gran velero de carga de tres mástiles de los siglos XIV-XVII
