Cannabis y conducción en estado de ebriedad - Cannabis and impaired driving

Surgen dos preguntas principales en la ley que rodea la conducción después de haber ingerido cannabis: (1) si el cannabis realmente afecta la capacidad de conducción y (2) si la práctica común de realizar pruebas de THC (la principal sustancia psicoactiva del cannabis) es un medio confiable para medir discapacidad. Sobre la primera pregunta, los estudios son mixtos. Varios estudios recientes y extensos, incluido uno realizado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y uno realizado por la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), muestran que los conductores con THC detectable en la sangre no tienen más probabilidades de causar accidentes automovilísticos que los conductores sin cantidad de THC en su sangre. Otros muestran que el cannabis puede afectar ciertas habilidades importantes para una conducción segura (como el tiempo de reacción, la atención dividida y las funciones cognitivas), pero ningún estudio ha podido demostrar que esto aumente el riesgo real de chocar o que los conductores con THC en su La sangre causa un número desproporcionado de choques. En cuanto a la segunda pregunta, los estudios que se han realizado hasta ahora han encontrado sistemáticamente que los niveles de THC en sangre y el grado de deterioro no están estrechamente relacionados. No se ha demostrado una relación conocida entre los niveles sanguíneos de THC (la principal sustancia psicoactiva del cannabis) y un mayor riesgo relativo de accidente, o los niveles sanguíneos de THC y el nivel de discapacidad para conducir, mediante estudios de control clásico o de accidente único. Por lo tanto, aunque es posible que el cannabis afecte la capacidad de conducir hasta cierto punto, actualmente no existen medios confiables para probar o medir si un conductor estaba realmente afectado.

No obstante, los formuladores de políticas en los Estados Unidos generalmente se han ocupado de la criminalización del cannabis y la conducción al importar el régimen de DUI por alcohol en el contexto del cannabis. Esto ha llevado a complicaciones en el futuro cuando los casos de conducción de cannabis llegan a los tribunales penales porque la ciencia de detección de cannabis difiere enormemente de la ciencia de detección de alcohol. Por ejemplo, el contenido de alcohol en sangre (BAC) tiene tasas similares de absorción, distribución y eliminación en todos los seres humanos, y también existe una correlación bastante buena entre BAC y el nivel de deterioro (en otras palabras, el deterioro aumenta cuando aumenta el BAC y el deterioro disminuye cuando BAC disminuye). Esto ha permitido que las fuerzas del orden público utilicen herramientas como alcoholímetros y análisis de sangre en los tribunales penales porque la concentración de alcohol es un indicador relativamente confiable de cuánto y recientemente se consumió alcohol. Por el contrario, los niveles de THC pueden variar ampliamente según el medio de ingestión, el THC se metaboliza a una tasa de disminución exponencial (a diferencia de la tasa de metabolización constante del alcohol) y existe una correlación muy pobre entre los niveles de THC en sangre y el deterioro. Como se indica en un informe al Congreso elaborado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. , "[E] n contraste con la situación con el alcohol, alguien puede mostrar poco o ningún deterioro en un nivel de THC en el que otra persona puede mostrar un mayor grado de deterioro ". El informe también señaló que, en algunos estudios, el THC era detectable hasta 30 días después de la ingestión, aunque los efectos psicoactivos agudos del cannabis duran solo unas pocas horas.

Efectos sobre la conducción

Si bien varios estudios han demostrado un mayor riesgo asociado con el consumo de cannabis por parte de los conductores, otros estudios no han encontrado un mayor riesgo.

En el estudio más grande y controlado con mayor precisión de este tipo realizado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. Para investigar los riesgos del cannabis y la conducción, se encontró que otros "estudios que miden la presencia de THC en los conductores sangre o fluidos orales, en lugar de depender del autoinforme, tienden a tener estimaciones de riesgo de accidentes mucho más bajas (o nulas). Asimismo, estudios mejor controlados han encontrado estimaciones de riesgo de accidentes más bajas (o nulas) ". El estudio encontró que "después de ajustar por edad, género, raza y consumo de alcohol, los conductores que dieron positivo en la prueba de marihuana no tenían más probabilidades de chocar que aquellos que no habían consumido drogas o alcohol antes de conducir". Sin embargo, el estudio advierte que "estos resultados no indican que el uso de drogas por parte de los conductores esté libre de riesgos". Un metaanálisis del British Medical Journal de 2012 indicó que "los conductores que consumen cannabis dentro de las tres horas posteriores a la conducción tienen casi el doble de probabilidades de causar una colisión vehicular que aquellos que no están bajo la influencia de drogas o alcohol" y encontró que el consumo agudo de cannabis aumentó el riesgo de un accidente automovilístico.

En Cannabis and driving: una revisión de la literatura y los comentarios , el Departamento de Transporte del Reino Unido revisó los datos sobre el cannabis y la conducción, y encontró que "el cannabis afecta el comportamiento de conducción. Sin embargo, este deterioro está mediado por que los sujetos bajo tratamiento con cannabis parecen percibir que son de hecho deteriorados. Donde pueden compensar, lo hacen, por ejemplo ... los efectos del comportamiento de conducción están presentes hasta una hora después de fumar, pero no continúan durante períodos prolongados ". El informe resume el conocimiento actual sobre los efectos del cannabis en la conducción y el riesgo de accidentes basado en una revisión de la literatura disponible publicada desde 1994 y los efectos del cannabis en las tareas de laboratorio. El estudio identificó a los varones jóvenes, entre los que el consumo de cannabis es frecuente y creciente, y en los que también es común el consumo de alcohol, como un grupo de riesgo de accidentes de tráfico. La causa, según el informe, está impulsando la inexperiencia y los factores asociados con la juventud relacionados con la toma de riesgos, la delincuencia y la motivación. Estas variables demográficas y psicosociales pueden relacionarse tanto con el uso de drogas como con el riesgo de accidentes, presentando así una relación artificial entre el uso de drogas y la participación en accidentes.

Kelly, Darke y Ross muestran resultados similares, con estudios de laboratorio que examinan los efectos del cannabis en las habilidades utilizadas al conducir que muestran deficiencias en el seguimiento, la atención, el tiempo de reacción, la memoria a corto plazo, la coordinación ojo-mano, la vigilancia, la percepción del tiempo y la distancia, y toma de decisiones y concentración. Una revisión del EMCDDA concluyó que "el efecto agudo de dosis moderadas o más altas de cannabis afecta las habilidades relacionadas con la conducción segura y el riesgo de lesiones", específicamente "la atención, el seguimiento y las habilidades psicomotoras". En su revisión de estudios con simuladores de conducción, Kelly et al. concluyen que existe evidencia de deficiencias dependientes de la dosis en la capacidad de los conductores afectados por el cannabis para controlar un vehículo en las áreas de dirección, control de avance, variabilidad de velocidad, seguimiento del automóvil, tiempo de reacción y posicionamiento en el carril. Los investigadores señalan que "incluso en aquellos que aprenden a compensar los efectos perjudiciales de un fármaco, aún se puede observar un deterioro sustancial en el desempeño en condiciones de desempeño general de la tarea (es decir, cuando no hay contingencias presentes para mantener el desempeño compensado)".

Una extensa revisión de 2013 de 66 estudios sobre el riesgo de accidentes y el uso de drogas encontró que el cannabis se asoció con un aumento menor, pero no estadísticamente significativo, de probabilidades de lesiones o accidentes fatales. Las probabilidades estimadas de accidentes fatales para el cannabis (1.26) fueron menores que: opiáceos (1.68), medicamentos contra la ansiedad (2.30), zopiclona (medicamento para dormir) (2.60), cocaína (2.96) y anfetaminas (5.17). Las probabilidades de lesión estimadas para el cannabis (1,10) fueron menores que: antihistamínicos (1,12), penicilina (1,12), medicamentos contra la ansiedad (1,17), antidepresivos (1,35), antiasmáticos (1,31), zopiclona (medicamento para dormir) (1,42), cocaína ( 1,66) y opiáceos (1,91). El estudio concluyó: " En general, el aumento del riesgo de accidentes asociados con el uso de drogas debe considerarse modesto ... En comparación con el enorme aumento del riesgo de accidentes asociado con el alcohol, así como con la alta tasa de accidentes entre los conductores jóvenes, los aumentos de riesgo asociados con el uso de drogas son sorprendentemente pequeños " .

Un informe de la Universidad de Colorado , la Universidad Estatal de Montana y la Universidad de Oregon encontró que, en promedio, los estados que han legalizado el cannabis medicinal tuvieron una disminución en las muertes relacionadas con el tráfico en un 8-11%. Los investigadores plantearon la hipótesis de que "es más seguro conducir bajo la influencia de la marihuana que en estado de ebriedad ... Los conductores ebrios corren más riesgos, tienden a ir más rápido. No se dan cuenta de lo deteriorados que están. Las personas que están bajo la influencia" de la marihuana conducen más despacio, no corren tantos riesgos ". Otra consideración, agregaron, fue el hecho de que los consumidores de marihuana tienden a no salir tanto.

Por otro lado, un estudio reciente de Journal of Transport & Health indicó que el número de accidentes fatales relacionados con la marihuana después de la legalización o despenalización de la marihuana recreativa ha aumentado significativamente en Colorado, Washington y Massachusetts.

Detección de deterioro

Una importante compañía de seguros de EE. UU. Afirma que "no existen métodos ampliamente aceptados para detectar el deterioro de la marihuana". El zar de las drogas de Estados Unidos, Gil Kerlikowske, dijo en 2012: "Estaré muerto de vejez, antes de que conozcamos los niveles de deterioro" del cannabis. Un informe del gobierno canadiense de 2017 declaró que "la ciencia no puede proporcionar una guía general a los conductores sobre la cantidad de cannabis que se puede consumir antes de que no sea seguro conducir".

Algunos usuarios parecen ser capaces de compensar el riesgo conduciendo más despacio u otros comportamientos, y algunos usuarios parecen desarrollar una tolerancia fisiológica, lo que dificulta la determinación de una dosis estándar de deterioro. Un estudio de 2010 encontró que "el cannabis y el alcohol deterioran de forma aguda varias habilidades relacionadas con la conducción de una manera relacionada con la dosis, pero los efectos del cannabis varían más entre individuos debido a la tolerancia, las diferencias en la técnica de fumar y las diferentes absorciones de THC". Un estudio de 2014 no encontró "ninguna correlación entre el grado de deterioro y la concentración sanguínea de THCA-A". Debido a estos hallazgos, algunas organizaciones de seguridad han abogado por que la policía use pruebas de deterioro del comportamiento en lugar de pruebas de metabolitos.

Falsos indicios de problemas de conducción.

La prueba de los metabolitos del THC, en comparación con el intoxicante de THC real, puede resultar en condenas por DUID de los usuarios que en realidad no están discapacitados. Según el Instituto Nacional sobre el Abuso de Drogas , "el papel que juega la marihuana en los choques a menudo no está claro porque puede detectarse en los fluidos corporales durante días o incluso semanas después de la intoxicación".

Falsos positivos

Según un Informe al Congreso de 2017 elaborado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU . , Muchas de las pruebas de detección de inmunoensayo de THC utilizadas por las fuerzas del orden pueden dar un falso positivo de metabolitos de THC. Esto se debe a que estas pruebas de detección "carecen de una alta especificidad [y] están sujetas a reactividad cruzada". Después de esta evaluación inicial, es típico que se realice una prueba específica más precisa.

En algunas áreas, las fuerzas del orden utilizan kits en el lugar para recolectar líquido oral. (Es posible que se requiera que las fuerzas del orden público obtengan una orden de registro antes de tomar esta muestra). Pero aún no se ha demostrado si estas pruebas son precisas o confiables, y es posible que un falso positivo pueda resultar de la exposición ambiental.

Es posible que los usuarios anteriores de consumidores crónicos de cannabis puedan dar positivo en la prueba de THC incluso meses o años después de haber dejado de consumir cannabis; Existe evidencia de que los metabolitos del cannabis pueden almacenarse en el tejido graso y luego liberarse debido al estrés o la pérdida de peso.

Falsos negativos

La solubilidad en grasa del THC también hace que la detección en los fluidos corporales, que en su mayoría son agua, sea problemática, lo que lleva a una falsa indicación de no deterioro para los usuarios.

Normas legales

En mayo de 2016, la Fundación para la Seguridad del Tráfico de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) llevó a cabo un extenso estudio que concluyó que " no se puede respaldar científicamente un umbral cuantitativo para las leyes per se para el THC después del consumo de cannabis". Otro estudio ha declarado que "[z] ero-limite las leyes de DUID para el cannabis basadas en el análisis de carboxi-THC en la sangre o la orina carecen de apoyo científico y no se pueden defender". A pesar de estos problemas, algunas jurisdicciones han adoptado la orina o el metabolito sanguíneo per se o incluso normas de tolerancia cero .

Europa

El límite de THC-A en suero sanguíneo de Alemania (no en sangre completa como la mayoría de los estándares) es de 1 ng / ml.

THC (ng / ml) País
1 Bélgica

Dinamarca Irlanda Luxemburgo Países Bajos (si hay otras drogas presentes)

2 República Checa

Reino Unido

3 Países Bajos (si solo se detecta THC)

Noruega

9

Noruega

Conducir bajo los efectos de las drogas es una especie de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial que pueden intercambiar los estados miembros de la Unión Europea en el ámbito de la directiva 2011/82 / UE de 25 de octubre de 2011.

Américas

En Uruguay , el primer país en legalizar el cannabis, "cualquier THC detectable en el cuerpo considerará a un automovilista con dificultades para conducir". Los informes han indicado que se utilizarían análisis de sangre. El proyecto de reglamento canadiense propuesto en 2017 (Proyecto de Ley C-46) tenía delitos de condena sumaria a partir de 2 nanogramos por mililitro.

Estados Unidos

Algunos estudiosos legales han argumentado que las leyes de cannabis-DUID per se violan la Cláusula del Debido Proceso bajo la Decimocuarta Enmienda de la Constitución porque "someten a los conductores a procesos penales sin ninguna culpa real".

Federal

A nivel federal, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos regula el transporte público (por ejemplo, pilotos, conductores de autobuses y operadores de trenes) y camioneros comerciales. 49 CFR Parte 199 y 49 CFR Parte 40 establecen los niveles máximos de concentración de THC-A en orina como el umbral de deterioro para las ocupaciones de transporte reguladas. A partir del 1 de enero de 2018, los límites de la prueba de THC-A eran 50 ng / mL para una prueba de inmunoensayo inicial y 15 ng / mL para una prueba de cromatografía de gases-espectrometría de masas confirmatoria .

Estado

Los cincuenta estados penalizan la conducción bajo los efectos de las drogas. Estas leyes estatales se dividen en tres categorías: (1) leyes de "tolerancia cero", que penalizan conducir con cualquier cantidad de THC y / o sus metabolitos en el cuerpo; (2) leyes "per se", que penalizan conducir con un cierto nivel de THC en el cuerpo; (3) leyes que se centran en si el conductor estaba realmente afectado o afectado por el THC; y (4) leyes de "inferencia permisible", que permiten una inferencia de deterioro si el nivel de THC en sangre es de al menos 5 ng / ml.

Arizona

El Estatuto Revisado de Arizona § 28-1381 (A) (3) hace que sea ilegal conducir o tener el control físico real de un vehículo mientras haya cannabis o su metabolito en el cuerpo. El estatuto fue impugnado por violar las cláusulas de protección igualitaria de las constituciones federal y de Arizona en State v. Hammonds, pero el Tribunal de Apelaciones de Arizona confirmó el estatuto sobre la base de que la "presencia de un metabolito inactivo y no dañino de una droga ilícita en la orina de un conductor no significa necesariamente que no haya ningún componente activo de esa droga presente en la sangre del conductor ". En un artículo de revisión de la ley, el abogado Joshua Snow sostiene que el razonamiento del tribunal es erróneo porque "no hay forma de saber cuándo, cómo o dónde entró el metabolito en el cuerpo"; por lo tanto, "el estado no puede probar que un individuo estaba operando un vehículo de motor con la sustancia activa controlada en el cuerpo".

Los pacientes de marihuana medicinal no están sujetos a enjuiciamiento bajo § 28-1381 (A) (3) a menos que se pueda demostrar un deterioro real. En 2010, Arizona aprobó la Ley de marihuana medicinal de Arizona, § 36-2802, que establece que "un paciente calificado registrado no se considerará bajo la influencia de la marihuana únicamente por la presencia de metabolitos de componentes de la marihuana que aparezcan en concentración para causar deterioro ".

En estado ex rel. Montgomery v. Harris (2013), la Corte Suprema de Arizona sostuvo que § 28-1381 se aplica solo a los metabolitos capaces de causar deterioro . En este caso, la sangre del acusado dio positivo en Carboxi-THC , un metabolito del cannabis que no afecta.

California

El Código de Vehículos de California §23152 (f) establece que es ilegal que una persona bajo la influencia de cualquier droga conduzca un vehículo. Para que una persona sea condenada en virtud de este estatuto, la droga o las drogas "deben haber afectado hasta el momento el sistema nervioso, el cerebro o los músculos como para afectar en un grado apreciable la capacidad de operar un vehículo de una manera como la de un Persona prudente y cautelosa en pleno dominio de sus facultades ". En People v. Torres, la orina del acusado dio positivo en metanfetamina , y hubo un testimonio de expertos que estableció que la metanfetamina podía afectar el "juicio, la concentración y las habilidades psicomotoras" de una persona y hacer que la conducción fuera peligrosa; sin embargo, no hubo evidencia de que el uso de metanfetamina por parte del acusado realmente afectara su capacidad para conducir la noche en que fue arrestado. Por lo tanto, la Corte de Apelaciones de California sostuvo que no había pruebas suficientes para respaldar la condena del acusado.

Colorado

Colorado tiene una ley de DUI de "inferencia permisiva"; El estatuto de Colorado § 42-4-1301 (6) (a) (IV) establece que si "la sangre del conductor contenía cinco nanogramos o más de delta 9-tetrahidrocannabinol por mililitro en sangre completa, como lo demuestra el análisis de la sangre del acusado, tal hecho da lugar a una inferencia permisible de que el acusado estaba bajo la influencia de una o más drogas ".

Delaware

El estatuto de Delaware § 4177 (a) (2) tipifica como delito conducir bajo la influencia de cualquier droga. §4177 (a) (6) tipifica como delito conducir cuando la sangre contiene, dentro de las 4 horas posteriores a la conducción, " cualquier cantidad de una droga ilícita o recreativa que sea el resultado del uso o consumo ilícito de dicha droga ilícita o recreativa o cualquier cantidad de una sustancia o compuesto que sea el resultado del uso o consumo ilegal de una droga ilícita o recreativa antes o durante la conducción ". La subsección 3 (a) de §4177 establece que ninguna persona será condenada bajo (a) (6) cuando no ingirieron la droga antes o durante la conducción, sino solo después de haber dejado de conducir, y solo que la ingestión posterior a la conducción haya causado su sangre para contener la droga. La subsección 3 (b) establece que ninguna persona será condenada bajo (a) (6) cuando "consumió la droga o drogas detectadas de acuerdo con las instrucciones y términos de una receta obtenida legalmente para dicha droga o drogas; sin embargo, nada en 3 (a) o 3 (b) evitar que un conductor sea procesado bajo § 4177 (a) (2).

Georgia

El Estatuto de Georgia § 40-6-391 permite conducir mientras haya " cualquier cantidad de marihuana ... presente en la sangre u orina de la persona, o en ambas, incluidos los metabolitos y derivados de cada uno o ambos ...". La subsección (b) del estatuto establece que tener el derecho legal a consumir una droga no es una defensa a la ley si la persona todavía está "incapacitada para conducir de manera segura como resultado" del uso de esa droga.

Illinois

El Código de Vehículos de Illinois 625 § 5 / 11-501 tipifica como delito conducir o tener el control físico real de un vehículo mientras se encuentra bajo la influencia de cualquier droga "en un grado que incapacite a la persona para conducir con seguridad" (subsección (a ) (3)) o mientras "haya alguna cantidad de una droga, sustancia o compuesto en el aliento, sangre, otra sustancia corporal u orina de la persona como resultado del uso o consumo ilegal de una sustancia controlada incluida en la Sustancia Controlada de Illinois. Actuar ... "(inciso (a) (6)). 11-501 (a) (6) crea un delito de responsabilidad objetiva (lo que significa que el Estado no necesita probar nada con respecto al estado mental), pero no crea responsabilidad penal para una persona que ingiera cannabis sin darse cuenta o sin saberlo. En People v. Gassman , 622 NE2d 845, apelación denegada 642 NE2d 1291, el acusado argumentó que 11-501 (a) (6) violó el debido proceso y la cláusula de protección igualitaria, pero la Corte de Apelaciones de Illinois, Segundo Distrito, rechazó sus argumentos. . En People v. McPeak , un oficial de policía olió cannabis alrededor del acusado, encontró parafernalia de drogas en su automóvil y el acusado admitió haber fumado "dos caladas" de cannabis una hora antes. Pero la Corte de Apelaciones de Illinois, Segundo Distrito, encontró que la evidencia era insuficiente para sustentar una condena porque no había evidencia de que consumir esa cantidad de cannabis daría como resultado que el cannabis quedara en su aliento, sangre u orina una hora después. no había evidencia de olor a cannabis en su aliento, y no había evidencia de que el acusado estuviera incapacitado.

Indiana

El Estatuto de Indiana 9-30-5-1 tipifica como delito conducir con cannabis o su metabolito en el cuerpo.

Iowa

La sección 321J.2 (1) (c) del Código de Iowa penaliza la operación de un vehículo motorizado mientras " cualquier cantidad de una sustancia controlada esté presente" en la sangre u orina del conductor. En State v. Comried , la Corte Suprema de Iowa interpretó que este lenguaje legal significa "cualquier cantidad mayor que cero", incluso si esa cantidad no es perjudicial. En State v. Childs , el acusado argumentó que Comried debería ser anulado porque se basó en una decisión de Arizona que desde entonces había sido anulada por State ex rel. Montgomery v. Harris , 322 P.3d 160 (2014), que sostuvo que la presencia de un metabolito del cannabis que no deteriora no es suficiente para una condena por DUI. Sin embargo, la Corte Suprema de Iowa se negó a adoptar la regla de Harris y, en cambio, reafirmó a Comried.

Michigan

La sección 257.625 del Código de Vehículos de Michigan tipifica como delito la conducción de un vehículo motorizado con " cualquier cantidad de una sustancia controlada enumerada en el anexo 1 de la sección 7212 del código de salud pública". (El cannabis figura como una sustancia controlada). En People v. Koon , 832 NW2d 724, la Corte Suprema de Michigan sostuvo que los conductores que poseen una tarjeta válida de la Ley de Marihuana Médica de Michigan no están sujetos a enjuiciamiento en virtud de § 257.625 a menos que el estado pueda mostrar estaban "bajo la influencia" mientras conducían.

Minnesota

El estatuto de Minnesota § 169A.20 tipifica como delito que cualquier persona conduzca mientras está "bajo la influencia de una sustancia controlada". De acuerdo con las instrucciones estándar del jurado, "No existe un estándar establecido en cuanto a la cantidad de una sustancia controlada que una persona debe ingerir antes de que [se considere] como 'bajo la influencia". Cuando una persona se ve tan afectada por una sustancia controlada que no posee la claridad de intelecto y el control de [sí misma] que de otro modo tendría, esa persona está bajo la influencia de una sustancia controlada. Si, como resultado, de consumir una sustancia controlada, la capacidad de la persona para [conducir] se ve afectada, el estatuto ha sido violado ". Estas instrucciones estándar del jurado fueron citadas por el Tribunal de Apelaciones de Minnesota en un caso inédito, State v. Suber , 2008 WL 942622. En Suber , el Tribunal de Apelaciones de Minnesota anuló la condena del acusado al encontrar falta de pruebas suficientes. El acusado admitió que había consumido cannabis unas 17 horas antes de su arresto; la policía testificó que el acusado se desempeñó mal en las pruebas de sobriedad de campo; la policía testificó que los ojos del acusado parecían rojos y llorosos; y la orina del acusado dio positivo en cannabis. Pero el tribunal aún sostuvo que esta evidencia no era suficiente porque el experto en reconocimiento de drogas del estado testificó que el cannabis podía permanecer en cama detectable en el análisis de orina durante siete a diez días después de la ingestión, el estado no tenía ninguna prueba directa de que el acusado ingiriera cannabis en las horas previas. dependía de él conduciendo, y había pruebas que respaldaban la historia de inocencia del acusado: que sus ojos estaban rojos y llorosos debido a la falta de sueño, y que su desempeño en las pruebas de sobriedad de campo se vio afectado por el hecho de que tenía el síndrome de Asperger.

Nevada

El estatuto revisado de Nevada § 484C.110 (4) hace que sea ilegal conducir con 2 ng / mL de delta-9-tetrahidrocannabinol (cannabis) o 5 ng / mL de 11-OH-tetrahidrocannabinol (metabolito del cannabis) presente en su sangre u orina .

Nueva York

La Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York § 1192 (4) establece que "[n] a persona operará un vehículo motorizado mientras la capacidad de la persona para operar dicho vehículo motorizado se vea afectada por el uso de una droga". Los tribunales aplican un proceso de cuatro pasos para determinar si existe un caso prima facie para una violación de § 1192 (4): (1) el acusado ingirió una droga; (2) la droga está prohibida por la Ley de Salud Pública § 3306; (3) el acusado condujo después de ingerir la droga; y (4) mientras conducía, la capacidad de conducción del acusado se vio afectada por la droga. Pero hay una calificación para esta prueba cuando la droga ingerida es cannabis: debe haber una demostración de deterioro sustancial . En People v. Shakemma , la observación de un oficial de policía del auto de la acusada desviándose de la carretera y en el arcén de la carretera por la mitad del ancho de un auto, del olor a cannabis en su auto, y de sus ojos rojos y pupilas puntiagudas, no se elevó al nivel de mostrar un deterioro sustancial. El Tribunal de Distrito de Nueva York desestimó el caso del estado por falta de causa probable .

Ohio

El estatuto de Ohio § 4511.19 establece que es ilegal conducir con una concentración de cannabis de al menos 10 ng / ml en la orina o 2 ng / ml en la sangre, suero o plasma sanguíneo. Si la persona está bajo la influencia del alcohol, una droga de abuso o una combinación de ellos, entonces es ilegal conducir con una concentración de metabolito del cannabis de al menos 15 ng / ml en la orina, o 5 ng / ml. en su sangre o suero sanguíneo o plasma. También es ilegal conducir con una concentración de metabolito del cannabis de 35 ng / ml en la orina o 50 ng / ml en la sangre, suero o plasma sanguíneo.

Oklahoma

El estatuto de Oklahoma 47 § 11-902 hace que sea ilegal conducir o tener el control físico real de un vehículo que tenga cualquier cantidad de cannabis o uno de sus metabolitos o análogos en su "sangre, saliva, orina o cualquier otro fluido corporal en ese momento de una prueba ... dentro de las dos horas posteriores a [su] arresto ".

Pensilvania

El Estatuto de Pensilvania § 3802 (d) (1) tipifica como delito conducir si hay alguna cantidad de cannabis, o metabolito del cannabis, en la sangre. El estatuto fue impugnado constitucionalmente por violar la protección igual en Com v. Etchison , 916 A.2d 1169, apelación concedida en la parte 935 A.2d 1267, afirmó 943 A.2d 262, pero el Tribunal Superior de Pensilvania confirmó el estatuto como constitucional.

Tennesse

Tennessee no tiene una ley per se para la conducción bajo los efectos de las drogas; más bien, los tribunales de Tennessee adoptan un enfoque de la totalidad de las circunstancias, examinando factores como la conducción errática, el desempeño en las pruebas de sobriedad en el campo, la presencia de drogas o parafernalia y el comportamiento observado, como dificultad para hablar e inestabilidad.

Utah

La Sección 41-6a-502 del Código de Utah penaliza la conducción "bajo la influencia del alcohol, cualquier droga o la influencia combinada del alcohol y cualquier droga en un grado que incapacita a la persona para operar un vehículo de manera segura". Cuando una persona no está bajo la influencia del cannabis en la medida suficiente para ser condenada según esta sección del código de DUI, pero aún tiene un nivel detectable de THC en su sistema, aún puede ser condenada según la sección 41-6a-517, que penaliza conducir con " cualquier sustancia controlada medible en el cuerpo". (El THC figura como una "sustancia controlada" en la Sección 58-37-4). En un artículo de revisión de la ley, el abogado Joshua Snow ha argumentado que este estatuto viola la Octava Enmienda de la Constitución de los EE. UU. Así como el Funcionamiento uniforme de la Constitución de Utah. Cláusula de leyes.

Washington

El Código revisado de Washington § 46.61.502 establece que una persona es culpable de conducir bajo los efectos del alcohol si, dentro de las dos horas posteriores a la conducción, tiene una concentración de THC de 5,00 o más, como se muestra en el análisis de sangre. El estado legalizó el cannabis para uso recreativo en 2014. El director de investigación de la Comisión de Seguridad del Tráfico de Washington calificó el umbral de 5,00 nanogramos como "completamente arbitrario", diciendo que "no estaba respaldado por teorías científicas en ese momento, y no está respaldado por teorías ahora ".

Wisconsin

El Estatuto de Wisconsin § 346.63 (1) (am) tipifica como delito conducir con "una cantidad detectable de una sustancia controlada restringida en la sangre". (Delta-9-tetahidrocannabinol es una "sustancia controlada restringida" bajo Wis. Stat. § 340.01 (50m).) § 346.63 (1) (d) establece que es una defensa a (1) (am) si el acusado prueba por una preponderancia de la evidencia de que en el momento del incidente tenían una receta válida para delta-9-tetrahidrocannabinol. En State v. Smet , el acusado argumentó que § 346.63 (1) (am) violó el debido proceso y la cláusula de protección igualitaria, pero el Tribunal de Apelaciones de Wisconsin rechazó sus argumentos.

Ver también

Referencias

Fuentes

Otras lecturas

enlaces externos