Ruta 60 del estado de California - California State Route 60

Ruta estatal 60
Ruta estatal 60
	SR 60 resaltado en rojo
Información de ruta
	Definido por el Código de Calles y Carreteras § 360
	Mantenido por Caltrans
Largo	122 km (76 mi)
Existió	1964-presente
Uniones principales
West End	I-5 / I-10 / US 101 en Los Ángeles
Extremo este	I-10 en Beaumont
Localización
Condados	Los Ángeles , San Bernardino , Riverside
Sistema de carreteras

La ruta estatal 60 ( SR 60 ) es una carretera estatal de este a oeste en el estado estadounidense de California . Sirve a las ciudades y comunidades en el lado este del área metropolitana de Los Ángeles y corre a lo largo del lado sur del Valle de San Gabriel . Funciona como una ruta de circunvalación de la Interestatal 10 (I-10) a través del área entre el East Los Angeles Interchange en Los Ángeles y Beaumont . La SR 60 proporciona una ruta a través de varias estribaciones de la Cordillera Peninsular , que une la Cuenca de Los Ángeles con el Valle de Pomona y el Valle de San Gabriel . La carretera también se superpone en la Ruta estatal 57 y la Interestatal 215 . Partes de la SR 60 están designadas como Pomona Freeway o Moreno Valley Freeway .

Descripción de la ruta

Pomona Freeway en primer plano, con Phillips Ranch y el monte San Antonio al fondo

SR 60 comienza en el East Los Angeles Interchange cerca del centro de Los Angeles , designado como Pomona Freeway. La autopista se dirige hacia el este desde el cruce después de separarse de la autopista de Santa Mónica (I-10) y pasa por el este de Los Ángeles , cruzando la autopista de Long Beach (I-710). Continuando hacia el este a través del sur del Valle de San Gabriel , la SR 60 pasa por muchas ciudades y comunidades, cruzando la Autopista del Río San Gabriel (I-605) en la Ciudad de Industry . Procede a una superposición con la autopista Orange Freeway (SR 57) en Diamond Bar , justo en el borde del Valle de San Gabriel .

Una pequeña superposición lleva el tráfico de la SR 60 en la misma carretera que la SR 57. Las dos rutas se dirigen hacia el noreste a través de un brazo del Valle de San Gabriel ; después de dividirse, la SR 60 asciende levemente y luego desciende a través de Puente Hills y hacia el Valle de Pomona . Continuando hacia el este, la SR 60 cruza la Autopista Chino Valley (SR 71) en Pomona , la Autopista Ontario (I-15) en Jurupa Valley y la Autopista Riverside ( SR 91 / I-215 ) en Riverside, California .

Una pequeña superposición lleva el tráfico de la SR 60 en la misma carretera que la I-215. Las dos rutas se dirigen al sureste; después de esto, SR 60 se designa como la Autopista sin peaje de Moreno Valley. La autopista atraviesa comunidades más al este en Inland Empire . Después de pasar por Moreno Valley , la SR 60 atraviesa la escarpada región montañosa hacia el este (conocida como Badlands por los lugareños). Después de eso, la SR 60 desciende a una autopista y tiene varios intercambios a nivel con carreteras locales. Finalmente, en Beaumont , la SR 60 termina y se fusiona con la Autopista transcontinental Christopher Columbus (I-10).

SR 60 atraviesa los condados de Los Ángeles , San Bernardino y Riverside . Al pasar por muchos de los suburbios del este de Los Ángeles en el sur de los valles de San Gabriel y Pomona , es un importante corredor de transporte. En la mayor parte de su longitud, generalmente es paralela y al sur de la Autopista San Bernardino , la Interestatal 10 (I-10), y generalmente paralela y al norte de la Autopista Riverside, Ruta estatal 91 de California . La congestión del tráfico se ve agravada por el rápido crecimiento de la población y, por lo tanto, el desarrollo residencial, comercial e industrial en Inland Empire . En particular, últimamente se ha atascado cada vez más con camiones cargados de contenedores que viajan desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach a los patios ferroviarios y almacenes en el Inland Empire. Como resultado del rápido desarrollo del Inland Empire desde la década de 1980, la Autopista Moreno Valley ahora sufre de una severa congestión de tráfico. A mediados de la década de 2000, la sección noroeste que está firmada al mismo tiempo con la Interestatal 215 se sometió a una construcción significativa para mejorar el flujo del tráfico, pero aún sufre de una gran congestión.

La autopista se conoce como Pomona Freeway desde su terminal occidental hasta su unión con la ruta estatal 91 y la interestatal 215 en Riverside , y la autopista Moreno Valley al este de este intercambio hasta su terminal este en su unión con la interestatal 10. La ruta es parte de la autopista sin peaje de California y sistema de la autopista , y es parte del Sistema Nacional de carreteras , una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, la defensa, y la movilidad del país por la Administración Federal de carreteras .

Historia

Pomona Freeway en dirección este y 57N Interchange, con la salida Grand Ave. (salida 24B) para Mt. San Antonio College , Chino Hills y Diamond Bar visibles

La ruta toma su número de la antigua US 60 , que ahora comienza cerca de Brenda, Arizona y termina en la costa este en Virginia Beach, Virginia . Antes de 1964, la US 60 corría desde Los Ángeles hasta la frontera del estado de Arizona , donde continuó su recorrido a nivel nacional, a menudo superponiéndose a la US 99 y la US 70 en el camino. La llegada de la I-10 creó una situación en la que, en un momento, cuatro rutas señalizadas diferentes se ejecutarían a lo largo de la carretera mantenida por el estado .

En 1964, California implementó un plan para simplificar su sistema de numeración de carreteras, donde una carretera estatal tenía solo un número de ruta y se desaconsejaba enérgicamente la concurrencia. Como resultado, se eliminó la designación US 60 (junto con US 70 y US 99). La I-10 (como Ruta 10) reemplazó la alineación de los 60 de los Estados Unidos desde Beaumont y hacia la línea del estado de Arizona, a pesar de que la ruta era solo en parte una autopista sin peaje. Esto dejó a la Ruta 60 oficialmente designada de Beaumont a Los Ángeles huérfana de su autopista estadounidense original (que hasta el día de hoy comienza en un punto en la I-10 varias millas al este de Quartzsite, Arizona ). Esta nueva Ruta 60 fue firmada provisionalmente como una Carretera de los EE. UU. Ya que la designación guiaría a los automovilistas desde Los Ángeles a Arizona en ausencia de una autopista completa para la I-10; cuando toda la Ruta 10 se convirtió en una autopista, la designación de Carretera de los EE. UU. desapareció.

Al menos una señal de la carretera de California logró pasar desapercibida durante muchos años después. Un letrero en Hess Boulevard en SR 62 en la ciudad no incorporada de Morongo Valley no apuntaba a la I-10 sino a la US 60 (con evidencia de que el letrero apuntaba tanto a la US 70 como a la US 99 también) se mantuvo a principios de la década de 2000; Desde entonces ha sido eliminado.

El tramo de la SR 60 a lo largo de la Autopista Moreno Valley fue noticia nacional en abril de 2004, cuando se reportó la desaparición de Ruby Bustamante, de Indio , de cinco años, y su madre, Norma, de 26 años. Su automóvil se había salido de la carretera, aparentemente sin testigos, entre la brecha en dos barandillas el 4 de abril. Luego se estrelló debajo de un árbol en un profundo barranco. Aunque la Sra. Bustamante perdió la vida, presumiblemente en el momento del impacto, Ruby sobrevivió sola durante diez días con tazas de fideos Top Ramen sin cocinar y botellas de Gatorade que estaban en el auto.

En 1998, se abrieron los carriles HOV entre la SR 57 y la I-15. En 2005, la construcción de un carril HOV comenzó entre la I-605 y Redlands Boulevard en dos fases. La construcción se terminó en 2010 de I-605 a SR 57, y en 2008 de I-15 a Redlands Boulevard. El intercambio de Grand Avenue (salida 24B) también pasó por una construcción importante durante este período, que incluyó agregar un conector HOV directo a la SR 57 y una ruta alternativa para la SR 60 oeste para salir de Brea Canyon Road (salida 23). No hay planes actuales para construir los carriles HOV desde la I-605 hasta el Intercambio del Este de Los Ángeles o desde Redlands Boulevard hasta la I-10.

El 14 de diciembre de 2011, un camión cisterna que transportaba 8.800 galones estadounidenses (33.000 l) de gasolina se incendió y explotó en la autopista Pomona en Montebello ; esto hizo que Caltrans reconstruyera el paso elevado de Paramount Boulevard. Poco después de la reconstrucción del puente, Caltrans hizo trabajos de ampliación en las rampas de entrada y salida de Paramount Boulevard para acomodar el nuevo puente e instaló nuevas señales de tráfico. También hay una conexión con Monterey Park Market Place a través de Neil Armstrong Street, una empresa conjunta entre las ciudades de Monterey Park y Montebello, a la que se puede acceder a través de Paramount Boulevard.

A mediados de 2016, Caltrans comenzó a construir un intercambio parcial en Lemon Avenue (hacia Brea Canyon Road) sin salida hacia el oeste. El 1 de mayo de 2018, se abrieron la salida de la rampa de salida en dirección este de Lemon Avenue y la rampa de entrada en dirección oeste, y se eliminó la salida de la rampa de salida en dirección este a Brea Canyon Road. El proyecto se terminó a finales de 2018.

Futuro

Moreno Valley a Beaumont

Con el fin de aumentar la seguridad a través del corredor Badlands entre Moreno Valley y Beaumont, la Comisión de Transporte del Condado de Riverside (RCTC) se está asociando con Caltrans para completar un proyecto de $ 138 millones para agregar un carril para subir camiones en cada dirección entre Gilman Springs Road y Jack Rabbit Trail. . La construcción comenzó en el verano de 2019.

Hay planes para convertir la SR 60 de la salida del sendero Jack Rabbit a su terminal este (I-10) en una autopista completa. Estos planes están solo en la fase ambiental y no han sido aprobados por Caltrans para comenzar la construcción.

Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración para el futuro intercambio de Potrero Boulevard cerca de la salida de la SR 60 de Jack Rabbit Trail el 1 de febrero de 2018. Está previsto que sea la Salida 75.

Lista de salida

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte la milla postal de California § Definiciones oficiales de la milla postal ) . Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condado	Localización	Postmile	Salida	Destinos	Notas
Los Ángeles LA 0.00-R30.46	los Angeles	0,00	1A	I-10 oeste ( autopista de Santa Mónica ) - Santa Mónica	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de SR 60 / Pomona Freeway; I-10 este, salida 16B
		0,04	1B	Avenida Santa Fe, Calle Mateo	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		R0.55	1A	I-5 sur ( autopista de Santa Ana ) - Santa Ana	Salida hacia el este solamente; La salida 134 de la I-5 norte va directamente a la I-10 oeste
		0.38– R0.55	1C	US 101 norte ( Santa Ana Freeway ) / Soto Street - Los Ángeles	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		R0.55	1E	I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-5 salida sur 134A
		R1.48	1D	Bulevar Whittier , Calle Lorena	Firmado como salida 1B en dirección este; Whittier Boulevard fue la antigua US 101
	Los Ángeles - Línea Este de Los Ángeles	R1.94	2	Indiana Street	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
	Este de Los Ángeles	R2.59	3A	Downey Road
	Este de Los Ángeles	R3.27	3B	I-710 ( autopista de Long Beach ) - Long Beach , Valley Boulevard	I-710 salida norte 20A, salida sur 20B
	Parque Monterey	R4.43	4	Bulevar atlántico
	Monterey Park - línea Montebello	R5.16	6A	Findlay Avenue	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
	Monterey Park - línea Montebello	R5.89	6B	Avenida Garfield, Avenida Wilcox	Firmado como salida 6 en dirección oeste
	Montebello	7,77 R	8	Bulevar Paramount
	Rosemead	R8.55	9	Bulevar San Gabriel
		9.51	10 A	SR 19 ( Rosemead Boulevard )
	Sur El Monte	10.23	10B	Avenida Santa Anita - Sur El Monte
	Sur El Monte	11.01	11	Peck Road
	Industria	11,71	12	I-605 ( Autopista del río San Gabriel )	I-605 salida 19
	Industria	12,63	13	Crossroads Parkway
	Hacienda Heights	14.26	14	Séptima Avenida - Industria	Firmado como salidas 14A (sur) y 14B (norte) en dirección este
	Hacienda Heights	15,93	dieciséis	Hacienda Boulevard	Antiguo SR 39
	Industria - línea Hacienda Heights	17,97	18	Avenida Azusa ( CR N8 )	Ruta propuesta de la futura SR 39
	Rowland Heights - Línea industrial	19.46	19	Fullerton Road
	Rowland Heights - Línea industrial	20,43	20	Calle Nogales
	Industria	21,48 R	21	Fairway Drive - Nogal
	Barra de diamante	22.39	22	Lemon Avenue hasta Brea Canyon Road	Sin salida hacia el oeste
	Barra de diamante	22,97 R	23	Brea Canyon Road	Salida en dirección oeste (a través de la SR 60 alternativa) y entrada en dirección este únicamente
	Barra de diamante - Línea industrial	R23.56	24A	SR 57 sur ( Orange Freeway ) - Santa Ana	El extremo oeste de la SR 57 se superpone; SR 57 norte salida 16
			♦	SR 57 sur	Acceso HOV solamente; salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		24,45 R	24B	Gran avenida
	Barra de diamante	R25.46	25	SR 57 norte ( autopista naranja )	El extremo este de la SR 57 se superpone; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; El acceso en dirección oeste a norte es a través de la salida 26
	Barra de diamante	R25.56	26	Bulevar Diamond Bar
	Pomona	R28.04	28	Phillips Ranch Road
		R29.39	29A	SR 71 ( Chino Valley Freeway ) - Pomona , Corona	Firmado como salida 29B en dirección oeste; la salida en dirección este a la SR 71 norte es por la salida 29B; SR 71 norte salidas 12A-B, sur salidas 12-13; La salida en dirección oeste de la SR 71 norte también incluye una rampa de salida directa a Rio Rancho Road
		R29.39	29B	Avenida Garey	Firmado como salida 29A en dirección oeste
		R30.33	30	Reservoir Street
San Bernardino SBD R0.00-R9.96	chino	R1.37	32	Avenida Ramona
	chino	R2.37	33	Avenida Central
	Chino - línea Ontario	R3.60	34	Avenida de la montaña
	Ontario	R4.58	35	SR 83 ( Euclid Avenue ) - Ontario
		R5.86	36	Grove Avenue - Aeropuerto de Ontario
		R6.86	37	Avenida de los viñedos
		R7.87	38	Avenida Archibald
		R8.91	39	Haven Avenue - Aeropuerto de Ontario
San Bernardino - línea del condado de Riverside	Ontario - línea Eastvale	R9.96	40	Milliken Avenue, Hamner Avenue	Firmado como salida 41A en dirección oeste; ex SR 31
Riverside RIV R0.00-30.50	Eastvale - línea Jurupa Valley	R0.49	41	I-15 ( autopista de Ontario ) - Barstow , San Diego	Firmado como salida 41B en dirección oeste; I-15 sur salida 106, norte salidas 106A-B
	Valle de Jurupa	R1.99	42	Van Buren Boulevard, Etiwanda Avenue, Mission Boulevard
		R3.03	43	Country Village Road, Mission Boulevard
		R4.55	45	Pedley Road
		R5.58	46	Calle pirita
		7.53	48	Valley Way, Mission Boulevard - Rubidoux
		9.56	50	Bulevar Rubidoux - Rubidoux
	Orilla	11.07	52A	Market Street - Centro de Riverside
		11,73	52B	Calle principal	Antiguo US 91 / US 395
		R12.06	53A	SR 91 oeste ( Riverside Freeway ) - Riverside , ciudades playeras	Firmado como salida 34B en dirección oeste; la antigua US 91 sur; extremo este de Pomona Freeway; SR 91 salidas 65B-C
		R12.21 43,27	53B	I-215 norte (Riverside Freeway) - San Bernardino , Barstow	El extremo oeste de la I-215 se superpone; SR 60 oeste sigue la salida 34C de la I-215; antigua I-15E norte / US 91 norte / US 395 norte
		42,84	34A	Calle de abeto	Cerrado
		42,16	33	3rd Street, calle Blaine
		41,49	32	Avenida de la Universidad	Antiguo US 395
		40,98	31	Bulevar Martin Luther King
		40.28	31	El Cerrito Drive	Cerrado
		39,48	30B	Watkins Drive, Avenida Central
		R38.92	30A	Fair Isle Drive - Resortes de caja	Salida en dirección oeste de la SR 60 antes de fusionarse con la I-215 norte; sin acceso directo desde la I-215 norte
		R38.34 R12.21	58	I-215 sur ( Escondido Freeway ) - San Diego	El extremo este de la I-215 se superpone; SR 60 este sigue la salida 29 de la I-215; antigua I-15E sur / US 395 sur
	Línea Riverside - Moreno Valley	13.31	59	Calle del día
	Moreno Valley	14.32	60	Frederick Street, Pigeon Pass Road	Hacia SR 60 Business, antigua US 60 East
		15,34	61	Calle Heacock
		16.35	62	Perris Boulevard
		18.37	64	Calle Nason
		19,20	sesenta y cinco	Moreno Beach Drive
		20,37	66	Redlands Boulevard
		21.37	67	World Logistics Center Parkway	Anteriormente Theodore Street
		22.10	68	Gilman Springs Road - Hemet , San Jacinto	Antiguo SR 177
	Beaumont	27,98	74	Sendero de Jack Rabbit	Extremo este de la autopista; intersección a nivel en dirección este; intercambio en dirección oeste
			75	Boulevard Potrero	Intercambio futuro
				Avenida Western Knolls	Intersección a nivel; extremo oeste de la autopista
		30,50	93	Calle 6 - Beaumont	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; el número de salida sigue a la I-10
		30,50		I-10 este - Indio	Extremo este de SR 60 / Moreno Valley Freeway; I-10 salida 93
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Cerrado / ex Término de concurrencia HOV solamente Acceso incompleto Sin abrir