Ruta 20 del estado de California - California State Route 20

Ruta estatal 20
Ruta estatal 20
	SR 20 resaltado en rojo
Información de ruta
	Definido por el Código de Calles y Carreteras § 320
	Mantenido por Caltrans
Largo	340,991 km (más aproximadamente 15,5 mi (25 km) en la US 101 )
Historia	Carretera estatal en 1910-1919; numerado en 1934
; Rutas turisticas	Camino panorámico de Yuba-Donner
Restricciones	Ningún material peligroso a lo largo de la costa noreste de Clear Lake entre SR 29 y SR 53
Uniones principales
West End	SR 1 en Fort Bragg
Extremo este	I-80 cerca de Emigrant Gap
Localización
Condados	Mendocino , Lago , Colusa , Sutter , Yuba , Nevada , Placer
Sistema de carreteras

La ruta estatal 20 ( SR 20 ) es una carretera estatal en la región centro-norte del estado de California , que corre de este a oeste al norte de Sacramento desde la costa norte hasta Sierra Nevada . Su extremo oeste está en SR 1 en Fort Bragg , desde donde se dirige hacia el este pasando Clear Lake , Colusa , Yuba City , Marysville y Nevada City hasta la I-80 cerca de Emigrant Gap , donde el tráfico en dirección este puede continuar en otras rutas hacia Lake Tahoe o Nevada. .

Algunas partes de la SR 20 se construyen cerca de la ruta de lo que fue primero una carretera de vagones y luego una autopista de peaje a fines del siglo XIX. Esta carretera se extendió a través del sistema de carreteras estatales hasta Ukiah a principios del siglo XX, y el eslabón perdido cerca de Clear Lake se completó en 1932 antes de la designación oficial de esta carretera como SR 20 en 1934. Ha habido mejoras posteriores a la carretera, como la conversión de la parte de Grass Valley de la ruta a los estándares de la autopista .

Descripción de la ruta

La ruta estatal 20 comienza en la SR 1 en el sur de Fort Bragg , a menos de 1 milla (1,6 km) del Océano Pacífico. Se dirige hacia el este, subiendo rápidamente a la Cordillera de Mendocino a lo largo de una cresta y cruzando a través del paso de Dunlap . La carretera continúa subiendo a lo largo del North Fork Big River y sus afluentes, cruzando otra cumbre y luego descendiendo a Willits en Little Lake Valley a través de Broaddus Creek . Una superposición con la US 101 comienza en Willits y se dirige hacia el sureste hasta Calpella , al norte de Ukiah en Redwood Valley . Allí, la SR 20 gira hacia el este nuevamente, cruzando el río Russian , pasando la orilla norte del lago Mendocino y subiendo a una cumbre a través del río ruso East Fork y Cold Creek . La carretera desciende de nuevo a lo largo de Blue Lakes y Scotts Creek hasta el cruce con SR 29 y el asentamiento de Upper Lake en Clear Lake Basin . La SR 20 sigue de cerca la costa noreste de Clear Lake, permaneciendo justo por encima de la línea de flotación para evitar las colinas adyacentes. Donde termina el lago, SR 20 continúa hacia el este, cruzando SR 53 y luego siguiendo el Norte Tenedor Cache Creek y afluentes del Lago - Colusa línea del Condado. Durante su descenso final al Valle de Sacramento , la SR 20 se cruza con la SR 16 y se curva hacia el norte y hacia el este, entrando al valle a través de Salt Creek .

SR 20 en el Valle de Sacramento

Una vez que ingresa al valle plano de Sacramento, la SR 20 toma un camino generalmente recto, cruzando la I-5 en Williams , superponiéndose a la SR 45 cerca de la orilla oeste del río Sacramento al sureste de Colusa , y luego girando hacia el este para cruzar el río Sacramento y Sutter. Bypass en su camino a Yuba City . La ruta cruza la SR 99 al oeste del centro de Yuba City y corre hacia el este a través del norte de Yuba City hasta el río Feather , que cruza en el puente de la calle 10 hacia Marysville . Dentro de la parte central de esa ciudad, la SR 20 hace varios giros, primero girando hacia el sur desde la calle 10 hacia la calle E, luego hacia el este en la calle 9 (superpuesta a la SR 70 ), al norte en la calle B y al este en la calle 12 (partiendo de la SR 70). ). La carretera sale de Marysville hacia el noreste, paralela al río Yuba en su lado norte cuando ingresa a las estribaciones de Sierra Nevada .

La SR 20 se eleva hacia la Sierra a lo largo del lado norte del río Yuba, cruzando hacia el lado sur cerca de Smartsville y luego subiendo a través de varios barrancos hasta Penn Valley . La alineación actual, construida a mediados de la década de 1980 como una autopista mayoritariamente de dos carriles , continúa hacia el este a través de un terreno accidentado hasta la ciudad de Grass Valley , donde se une a la SR 49 en la Golden Center Freeway. Las dos rutas viajan hacia el noreste hasta la ciudad de Nevada , donde la SR 49 gira hacia el noroeste y la SR 20 reanuda su curso hacia el este como una carretera de dos carriles. La carretera sube desde Nevada City y sigue Harmony Ridge y Washington Ridge antes de descender al Bear Valley a través de una serie de curvas cerradas y luego subir, justo al norte de Emigrant Gap , hasta su final en la I-80 en Yuba Pass . El Sendero Pioneer, un Sendero Nacional de Recreación , es paralelo a la SR 20 desde un punto en Harmony Ridge hasta Bear Valley, e incluye partes de una rama del Sendero de California que se usó por primera vez en 1850.

La SR 20 al este de la US 101 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , aunque es principalmente una carretera de superficie de dos carriles; al este de la SR 53, es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . Toda la SR 20 se encuentra en el Sistema de carreteras interregionales , un sistema de carreteras que conecta los principales centros económicos del estado, y ha sido seleccionado por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) como una ruta de alto énfasis y una ruta de enfoque de la US 101 a la SR 29 y SR 53 a I-80, con el corredor designado siguiendo SR 29 y SR 53 alrededor del lado sur de Clear Lake. También es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas Estatales de SR 1 a SR 16 y SR 49 a I-80, y ha sido designado como tal por 6 millas (9,7 km) cerca del extremo este; esto es parte del desvío escénico Yuba-Donner , un desvío escénico del bosque nacional designado federalmente que usa la SR 20 al este de la SR 49.

Historia

Marcador a lo largo de la SR 20

Donner Summit cerca del término este de la SR 20

El extremo este de la SR 20, desde Bear Valley (justo debajo de Emigrant Gap) hasta Nevada City, sigue de cerca una rama de la Truckee Route of the California Trail, utilizada por primera vez por emigrantes con destino a California en 1850. Más tarde, una autopista de peaje fue construida aquí por la misma empresa que abrió Pacific Turnpike (Culbertson Road y Bowman Lake Road entre Dutch Flat y Bowman Lake ) en 1864.

A fines de la década de 1910, un camino transitable de tierra y grava conectaba Ukiah y Nevada City a través del lado sur de Clear Lake y Marysville. La parte entre Lower Lake y Wilbur Springs era intransitable en clima húmedo, en cuyo momento la carretera de peaje de Bartlett Springs y Bear Valley a través de Upper Lake y Bartlett Springs estaba disponible por $ 1.50 por trayecto o $ 2.50 ida y vuelta. Esta ruta generalmente siguió la actual SR 20, excepto alrededor de Clear Lake y entre Marysville y Rough and Ready (donde usó Spenceville Road). Más allá de Nevada City hasta Emigrant Gap, la vieja autopista de peaje no era transitable; en cambio, la actual SR 174 estaba disponible para conductores hacia el este. Entre Williams y Colusa, la carretera estaba pavimentada con concreto , ya que se había agregado al sistema de carreteras del estado como parte de la primera emisión de bonos (1910) , específicamente como la Ruta 15, que conecta el tronco del oeste del Valle de Sacramento ( Ruta 7 , ahora I -5) con la cabecera municipal de Colusa.

Esta carretera estatal se extendió significativamente en ambas direcciones en 1919, al oeste hasta Ukiah y al este hasta Emigrant Gap, creando lo que se conocía como la Autopista Tahoe-Ukiah, que conecta Ukiah y Lake Tahoe en combinación con la Ruta 37 (ahora I-80) y la Ruta. 38 (ahora SR 89 ). La ley que definió la extensión simplemente declaró que conectaría "Ukiah a Tahoe City"; el estado decidió en septiembre de 1925 que ejecutaría la carretera a lo largo de la costa norte de Clear Lake, combinándose con la carretera planificada Rumsey-Lower Lake ( Ruta 50 , ahora SR 53 y SR 16) al este de Wilbur Springs. Con la finalización de este segmento a mediados de 1932, la carretera estaba lista para viajes pesados y se convirtió en la Ruta de la Señal 20 en 1934 como parte del sistema inicial de rutas estatales firmadas.

En 1953, la legislatura agregó una extensión de la Ruta 15 desde la US 101 en Willits (al norte de Ukiah) al oeste hasta la SR 1 cerca de Fort Bragg. Esto se construyó (sobre una carretera del condado existente ) y se convirtió en parte de la ruta de señalización 20 antes de 1964, cuando se adoptó legislativamente la designación de la ruta 20. Las mejoras posteriores incluyen la construcción de la Golden Center Freeway, que conecta Grass Valley con Nevada City, a fines de la década de 1960, y una nueva alineación de la SR 20 al oeste de Grass Valley, sin pasar por Rough and Ready, a mediados de la década de 1980.

Intersecciones principales

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte la milla postal de California § Definiciones oficiales de la milla postal ) . Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condado	Localización	Postmile	Salida	Destinos	Notas
Mendocino HOMBRES R0.00-44.11	Fort Bragg	R0.00		SR 1 (Shoreline Highway) - Caspar , Fort Bragg	Término occidental
		33.217		US 101 norte - Eureka	El extremo oeste de la US 101 se superpone; US 101 salida 568
		R32.63	Extremo oeste de la autopista en la US 101
		R32.63	557	West Road - Valle de Redwood	El número de salida sigue a la US 101
	Calpella	30,83 33.22	Extremo este de la autopista en la US 101
	Calpella	30,83 33.22		Estados Unidos 101 sur - Ukiah	Intercambio de trompetas ; el extremo este de la US 101 se superpone; US 101 salida 555B
		33,77		Carretera 230 - Redwood Valley	Intercambio por vía de conexión; sirve a Redwood Valley Rancheria
Lago LAK 0,00-46,48	Lago superior	8,32		SR 29 sur - Lakeport , Kelseyville	Rotonda ; atiende al Hospital Sutter Lakeside
Lago LAK 0,00-46,48		31,62		SR 53 - Ciudad de Clearlake , Lower Lake , Lakeport	Rotonda
Colusa COL 0.00-R39.34	Wilbur Springs	3,45		SR 16 este - Woodland
	Williams	T20.56		Autobús SR 20. este (calle E)
		21,85 R		Williams ( I-5 BL )	Intercambio por vía de conexión; ex US 99W
		R22.12		I-5 - Redding , Sacramento	I-5 salida 578
		T23.19		Autobús SR 20. oeste (Husted Road)
	Colusa	31.09		SR 45 norte (Market Street oeste) - Princeton	El extremo oeste de la SR 45 se superpone
		36,79		SR 45 sur / Steidlmayer Road - Grimes	El extremo este de la SR 45 se superpone
Sacramento River		39,34 0,00		Puente meridiano
Sutter SUT R0,00-17,06	Yuba City	15,57		SR 99 - Chico , Sacramento
Sutter SUT R0,00-17,06	Yuba City	16,84		Sutter Street / 2nd Street	Intercambio; 2nd Street sin firmar en dirección oeste
Río pluma		17.06 0,00		Puente de la calle 10
Yuba YUB 0,00-21,67	Marysville			Yo calle	Intercambio de entrada / salida derecha ; entrada y salida en dirección este
		0,99		SR 70 sur (E Street sur) - Sacramento	El extremo oeste de la SR 70 se superpone; ex US 99E sur
		1,47		SR 70 norte (calle B norte) - Oroville	Extremo este de la SR 70 se superponen
Nevada NEV 0,00-41,287		6,60		Carretera áspera y lista / Penn Valley Drive - Áspera y lista , Penn Valley	Intersección a nivel ; extremo oeste de Eric W. Rood Memorial Expressway
	Grass Valley	R12.16	-	McCourtney Road / Mill Street	McCourtney Road no está firmada en dirección oeste
		R12.24	Extremo este de Eric W. Rood Memorial Expressway
		R12.24– R12.30		SR 49 sur / Empire Street este - Auburn	Intercambio señalizado; extremo oeste de la SR 49 se superponen
		R12.30	Extremo oeste de la autopista
		R12.92	182A	SR 174 - Colfax , Grass Valley
		R13.61	182B	Idaho Maryland Road	Señalización en dirección este
		R13.61	182B	E. Calle principal	Señalización en dirección oeste
		R14.27	183A	Dorsey Drive
		R14.80	183B	Brunswick Road
	Ciudad de nevada	R15.92	185A	Gold Flat Road / Ridge Road	Firmado como salida 185 en dirección oeste
		R16.74	185B	Sacramento Street - Ciudad de Nevada	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		16,99 R	186	Calle ancha	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		R17.24	186	Coyote Street - Distrito histórico	Sin salida hacia el este
		R17.24	Extremo este de la autopista
		17,40 R		SR 49 norte / Uren Street - Downieville	El extremo este de la SR 49 se superpone
Placer PLA 41.287-43.87	Bear River	41,29	Puente
Nevada NEV 43.87-45.66		45,66		I-80 - Reno , Sacramento	Término del este; I-80 salida 161
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto