Ruta 126 del estado de California - California State Route 126
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 Mapa del sur de California con la SR 126 resaltada en rojo
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| Información de ruta | ||||
| Definido por el Código de Calles y Carreteras § 426 | ||||
| Mantenido por Caltrans | ||||
| Largo | 65,106 km | |||
| Existió | 1934-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |
 Estados Unidos 101 en Ventura
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| Extremo este |
 I-5 en Santa Clarita
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| Localización | ||||
| Condados | Ventura , Los Ángeles | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta estatal 126 ( SR 126 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que sirve a los condados de Ventura y Los Ángeles . La ruta va desde la US Route 101 en Ventura hasta la Interestatal 5 en Santa Clarita a través del Valle del Río Santa Clara . La autopista es una importante autopista conectora en el condado de Ventura y sirve como una ruta alternativa hacia el Valle de Santa Clarita y (a través de la Interestatal 5) el área del Valle de San Fernando de Los Ángeles y el Alto Desierto de Valle del antílope .
Descripción de la ruta
La SR 126 generalmente sigue el río Santa Clara a través del valle, pasando por los pueblos de Fillmore y Santa Paula . La parte de la autopista de la autopista, conocida como la Autopista Santa Paula , comienza en Ventura en la Ruta 101 de los EE. UU . Continúa hacia el noreste a través de la ciudad, intercambiando con el extremo occidental de la SR 118 en un intercambio de grados separados. La SR 126 luego pasa a través de áreas de agricultura, huertos y Saticoy Oil Field hacia su noreste, continuando a través de Santa Paula, donde se cruza con la SR 150 , y la parte de la autopista termina en Hallock Drive. SR 126 continúa como una carretera a partir de entonces, conocida como Telegraph Road. Esta sección se extiende a través de Fillmore como Ventura Street, donde la SR 126 se encuentra con la SR 23 . Después de esto, SR 126 como Telegraph Road se encuentra con la comunidad de Buckhorn , así como con el borde de Piru y el importante Rancho Camulos histórico .
El tramo de la SR 126 entre Santa Paula y la línea del condado de Los Ángeles ha visto una cantidad inusualmente alta de muertes de tránsito y otros accidentes con lesiones. Las colisiones frontales eran muy frecuentes en las secciones más viejas, con curvas y de dos carriles, lo que le valió a esta parte de la carretera el sobrenombre de "Blood Alley". Un artículo de Los Angeles Times en 1996, señaló 34 muertes entre 1990 y 1994. Aunque la carretera se ha mejorado desde entonces en la mayoría de las áreas, las muertes por accidentes de tránsito siguen siendo bastante comunes.
En el condado de Los Ángeles, SR 126 se conoce como Henry Mayo Drive. La carretera continúa hacia el este hasta un intercambio con la I-5 . En este intercambio termina la designación SR 126 y la carretera continúa hacia Santa Clarita como Newhall Ranch Road.
SR 126 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . La SR 126 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , pero el Departamento de Transporte de California no la ha designado oficialmente como una carretera panorámica .
Historia
Planes originales
En 1958, se planeó originalmente que la autopista siguiera las orillas norte del río Santa Clara , conectando la US 101 con la US 99 ( hoy I-5 ) y la US 6 ( hoy SR 14 ) a través de lo que ahora es Santa Clarita . A mediados de la década de 1960, la construcción de la autopista de 4 carriles comenzó inmediatamente al noreste de Oxnard en la US 101 e inmediatamente al este de Santa Clarita en la US 6.
Revueltas en las autopistas
Ante la presión contra el desarrollo de los ciudadanos del condado de Ventura , y sufriendo graves problemas financieros como resultado del terremoto de Sylmar en 1971 y la revuelta fiscal de California de finales de la década de 1970 , Caltrans abandonó sus planes. La autopista, que para entonces había llegado a Santa Paula , termina en una intersección de cuatro vías inmediatamente al este de la ciudad. Desde allí, una carretera indivisa de 4 carriles continúa hacia la I-5. El acceso al este de la SR 126 se abandonó a la mitad de la construcción del intercambio en la SR 14. Dos rampas de entrada largas y una gran meseta escalonada son todo lo que queda del enfoque.
Los únicos remanentes de estos planes son las dos rampas largas hacia y desde la SR 14 en el intercambio de la autopista Sierra (salida 6A) en Santa Clarita , y Newhall Ranch Road, una carretera local dividida de seis a ocho carriles que continúa desde la terminal actual de SR 126 en la Interestatal 5 y sigue aproximadamente la ruta original de 1958 hasta pasar Bouquet Canyon Road en el lado norte del río Santa Clara . Newhall Ranch Road cambia a Golden Valley Road 1,75 millas al este de Bouquet Canyon Road, y continúa hasta la SR 14, aproximadamente una milla al sur de la terminación planificada original de la SR 126.
Juegos Olímpicos de Verano de 1984
Al Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 se le permitió cerrar la parte de la autopista entre Ventura y Santa Paula para la práctica de ciclismo para las Pruebas por equipos de 100 kilómetros en dos jueves consecutivos.
Conector Cross Valley
El 27 de marzo de 2010, la Ciudad de Santa Clarita completó el proyecto Cross Valley Connector (CVC) de una década de duración, que buscaba conectar la SR 126 directamente con la SR 14 aproximadamente a lo largo de la alineación original de la ruta. La ruta mantenida por la ciudad se llama Newhall Ranch Road en el segmento oeste y Golden Valley Road en el segmento este. Los dos segmentos se encuentran en la intersección de Newhall Ranch Road y Golden Valley Road, donde Golden Valley Road gira y continúa hacia el noreste.
Unidad de Commerce Center
En 2017, Caltrans comenzó la construcción a lo largo del extremo este de 1.75 millas de la SR 126, mejorando la autopista dividida de 6 carriles a una autopista de 8 carriles. Un nuevo intercambio reemplazó la señal de tráfico en Commerce Center Drive.
Intersecciones principales
Excepto donde se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmiles clasificados como temporales (para obtener una lista completa de prefijos, consulte la lista de definiciones de postmile ). Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.
| condado | Localización | Postmile |
Salida |
Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
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Ventura VEN 0.00-R34.63 |
Ventura | 0,00 | 1A |
US 101 norte ( Ventura Freeway / SR 1 norte) - San Francisco
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Acceso a la US 101 sur a través de Victoria Ave .; extremo oeste de SR 126; US 101 norte salida 66A, salida sur 66 |
| 0,00 | 1B | Main Street ( autobús 101 de los Estados Unidos ) | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; ex US 101 | ||
| 1,45 | 1C |
Victoria Avenue hasta la US 101 sur ( Ventura Freeway / SR 1 sur) |
Salida 1 en dirección este | ||
| 2,80 | 3 | Kimball Road | |||
| R5.03 | 5 |
 SR 118 este (Wells Road) - Saticoy
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| | R8.91 | 9 | Briggs Road | ||
| Santa paula | R10.38 | 10 | Peck Road | ||
| R11.37 | 11 | Palm Avenue | |||
| R12.04 | 12 |
 SR 150 oeste (calle 10) - Santa Paula
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| R13.25 | Extremo este de la autopista | ||||
| Fillmore | 21.14 |
 SR 23 sur (calle A) - Moorpark
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Los Ángeles LA R0.00-R5.83 |
| R4.89 | 13 | Unidad de Commerce Center | Intercambio completado; 2017 |
| | R5.46 | 40 | Unión Castaica | Intercambio cerrado; ex US 99 | |
| Santa clarita | R5.83 | - |
I-5 ( Golden State Freeway ) - Los Ángeles , Sacramento
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Intercambio; extremo este de la SR 126; I-5 salida 172; la carretera continúa como Newhall Ranch Road | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Referencias
enlaces externos
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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