Calbraith Perry Rodgers - Calbraith Perry Rodgers

Calbraith Perry Rodgers
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Rodgers en 1911
Nació 12 de enero de 1879
Murió 3 de abril de 1912 (03/04/1912)(33 años)
Causa de la muerte Accidente aéreo
Ocupación Aviador
Esposos) Mabel Rodgers
Parientes Oliver Hazard Perry
Matthew Calbraith Perry

Calbraith Perry Rodgers (12 de enero de 1879-3 de abril de 1912) fue un pionero de la aviación estadounidense . Hizo el primer vuelo de un avión transcontinental a través de los Estados Unidos desde el 17 de septiembre de 1911 hasta el 5 de noviembre de 1911, con decenas de escalas, tanto intencionales como accidentales. La hazaña lo convirtió en una celebridad nacional, pero murió en un accidente unos meses después en una exhibición en California.

Vida temprana

Rodgers nació el 12 de enero de 1879 en Pittsburgh, Pensilvania , hijo de Calbraith Perry Rodgers y Maria Chambers Rodgers. Su padre, un capitán del ejército, murió el 23 de agosto de 1878 antes de su nacimiento. Entre sus antepasados, Rodgers tenía a los comodoro John Rodgers , que era su abuelo paterno, Oliver Hazard Perry , su bisabuelo materno, y Matthew Calbraith Perry , su tío bisabuelo. Era primo de John Rodgers , un pionero de la aviación naval conocido por establecer el récord del vuelo sin escalas más largo en hidroavión de 1992 millas (3206 km) en un intento de volar de San Francisco a Honolulu en 1925.

En 1885, Rodgers se contrajo la escarlatina , que lo dejó sordo de un oído y problemas de audición en el otro, lo que efectivamente le prohibió siguiendo la tradición de servicio naval familia. Recibió su educación primero en casa y luego en la Academia Mercersburg . En 1902, Rodgers se reunió con su madre y su hermana en la ciudad de Nueva York. Se convirtió en miembro del Club de Yates de Nueva York y, además de pasear en bote, conducía motocicletas y automóviles. En 1906 se casó con Mabel Avis Graves; no tuvieron hijos. Los Rodgers residían en Havre de Grace, Maryland .

Aviación

En junio de 1911, Rodgers visitó a su primo John, un aviador naval, que desde marzo estudiaba en la fábrica de Wright Company y asistía a la escuela de vuelo en Dayton, Ohio . Rodgers se interesó por la aviación. Recibió 90 minutos de lecciones de vuelo de Orville Wright y compró un Wright Flyer con John. El 7 de agosto de 1911, tomó su examen oficial de vuelo en Huffman Prairie y se convirtió en el 49º aviador autorizado para volar por la Fédération Aéronautique Internationale . Fue uno de los primeros civiles en comprar un avión.

En lugar de volar a casa, Rodgers participó en el Chicago International Aviation Meet de 1911 , donde compitió con los principales aviadores de la época. Estableció varios récords, incluido el récord de duración, y ganó $ 11.285 en premios.

Vuelo a campo traviesa

El 10 de octubre de 1910, el editor William Randolph Hearst ofreció el premio Hearst , 50.000 dólares estadounidenses al primer aviador en volar de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días de principio a fin. Rodgers convenció a J. Ogden Armor , de Armour and Company , de que patrocinara el vuelo y, a cambio, nombró al avión, un Wright Model EX, en honor al refresco de uva de Armour, Vin Fiz . Se montó un tren especial de tres vagones, que incluía el dormitorio, el comedor y el taller sobre ruedas lleno de repuestos, para seguir a Rodgers, quien planeaba volar sobre las vías del tren.

Rodgers partió de Sheepshead Bay , Nueva York, el 17 de septiembre de 1911 a las 4:30 pm. Llegó a Chicago, la única parada obligatoria, el 8 de octubre de 1911. Su llegada a Chicago atrajo la atención nacional.

Rodgers en Pasadena

Para evitar las Montañas Rocosas , tomó una ruta hacia el sur, volando por el Medio Oeste hasta llegar a Texas. Giró hacia el oeste después de pasar San Antonio . El 5 de noviembre de 1911, aterrizó en Tournament Park en Pasadena, California , a las 4:04 pm frente a 20,000 personas, perdiendo la fecha límite de premios por 19 días. Salió de Pasadena el 12 de noviembre, pero se estrelló en Compton. Después de que el Vin Fiz fue reparado, el 10 de diciembre de 1911, llegó a Long Beach, California , voló sobre el Pacífico, aterrizó en una playa y tomó el avión en el Océano Pacífico . Cerca de 50.000 personas asistieron a la finalización del primer vuelo transcontinental de este a oeste.

Rodgers había llevado la primera valija de correo transcontinental de Estados Unidos. El viaje requirió 70 paradas y soportó innumerables choques y fallas de funcionamiento de la aeronave. (Rodgers pagó $ 70 por semana al técnico de los hermanos Wright, Charlie Taylor , quien siguió al Vin Fiz en tren y realizó el mantenimiento o las reparaciones necesarias). El siguiente vuelo transcontinental lo realizó Robert G. Fowler .

Muerte

Rodgers en 1912 fatal accidente

El 3 de abril de 1912, mientras realizaba un vuelo de exhibición sobre Long Beach, California , chocó contra una bandada de pájaros, lo que provocó que el avión se estrellara contra el océano. Su cuello estaba roto y su tórax dañado por el motor del avión. Murió unos momentos después, a unos cientos de pies de donde el Vin Fiz terminó su vuelo transcontinental. El avión en este último vuelo era el Modelo B de repuesto que había llevado en el tren especial durante el vuelo transcontinental, en lugar del Vin Fiz . Más tarde, la viuda de Calbraith, Mabel Rodgers, entregó el propio Vin Fiz a la Institución Smithsonian , y ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Según los registros contemporáneos, la suya fue la 127ª víctima mortal de un avión desde que comenzó la aviación, y fue el 22º aviador estadounidense en morir en un accidente. También fue el primer piloto que se estrelló fatalmente como resultado del impacto de un pájaro .

Rodgers fue enterrado en el cementerio de Allegheny en su ciudad natal de Pittsburgh.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Eileen F. Lebow, Cal Rodgers y Vin Fiz : el primer vuelo transcontinental (Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1989)
  • EP Stein , Flight of the Vin Fiz (Nueva York: Arbor House, 1985) ISBN  0-87795-672-3 .
  • Richard L.Taylor, El primer vuelo a través de los Estados Unidos: la historia de Calbraith Perry Rodgers y su avión, el Vin Fiz , (Nueva York: F. Watts, 1993)
  • Noticias de sellos de Linn ; 14 de enero de 2002, pág. 14; "Nueva tarjeta 'Vin Fiz Flyer' encontrada y subastada"
  • The New York Times ; Miércoles 11 de octubre de 1911; Récord aéreo roto por el aviador Rodgers; Supera el vuelo a campo traviesa de Atwood de 1.265 millas al hacer 1.398 hasta la fecha. Marshall, Missouri, 10 de octubre de 1911. CP Rodgers, el aviador que intenta hacer un vuelo de costa a costa, aterrizó en Marshall a las 4:23 en punto de esta tarde, superando el récord mundial de vuelo en avión a campo traviesa en 133 millas. . Henry Atwood logró el récord mundial de 1.265 millasen un vuelo reciente desde St. Louis a Nueva York. Rodgers ha volado 1.398 millas según el kilometraje del ferrocarril.

enlaces externos