Burt Rutan - Burt Rutan

Burt Rutan
Burt Rutan 3 de octubre de 2004 foto D Ramey Logan.jpg
Rutan en 2004
Nació ( 17 de junio de 1943 )17 de junio de 1943 (78 años)
Nacionalidad Estados Unidos
Educación Licenciatura en Ingeniería Aeronáutica, Universidad Politécnica Estatal de California , 1965
Ocupación Ingeniero aeroespacial y emprendedor
Años activos 1965-2011, 2015-presente
Conocido por Rutan Voyager , SpaceShipOne , Virgin Atlantic GlobalFlyer , Rutan VariEze y Long-EZ , fundador de Scaled Composites , cofundador de The Spaceship Company , pionero de la construcción de viviendas compuestas
Esposos) Tonya Rutan
Niños 2
Padres) George e Irene Goforth Rutan
Parientes Dick Rutan
Nell Rutan
Premios Vea abajo
Sitio web burtrutan .com

Elbert Leander " Burt " Rutan ( / r ü t ən / ; nacido el 17 de junio de, 1943) es un ex americana ingeniero aeroespacial y empresario conocido por su originalidad en el diseño de la luz, de apariencia inusual y eficiente de la energía fuerte de aire y el espacio artesanía. Diseñó el Voyager , que batió récords , que en 1986 fue el primer avión en dar la vuelta al mundo sin detenerse ni repostar, y el Virgin Atlantic GlobalFlyer , que en 2006 estableció el récord mundial de velocidad (342 mph / 551 km / h en 67 horas) y el vuelo de circunnavegación sin repostar sin escalas más largo (25,766 millas / 41,466 km) de la historia. En 2004, el diseño del avión espacial suborbital de Rutan, SpaceShipOne, se convirtió en la primera nave espacial financiada con fondos privados en ingresar al reino del espacio, ganando el premio Ansari X ese año por lograr la hazaña dos veces en un período de dos semanas.

Con sus diseños VariEze y Long-EZ , que volaron por primera vez en 1975 y 1979 respectivamente, Rutan es responsable de ayudar a popularizar tanto la configuración canard como el uso de la construcción compuesta sin molde en la industria aeronáutica casera , esta última técnica que fue adoptada en varios producción y aviones comerciales en las décadas siguientes. Es el fundador o cofundador de varias empresas aeroespaciales, incluidas Rutan Aircraft Factory , Scaled Composites , Mojave Aerospace Ventures y The Spaceship Company .

Rutan ha diseñado 46 aviones a lo largo de su carrera, ha sido incluido en la lista Time 100 Most Influential People in the World para el año 2004, ha sido el co-receptor de los trofeos Collier y National Air and Space Museum en dos ocasiones (cada una por su logros con Voyager en 1986 y SpaceShipOne en 2004), recibió seis doctorados honorarios y ha ganado más de 100 premios diferentes por diseño y desarrollo aeroespacial. En 1995, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional . Rutan tiene cinco aviones en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC : VariEze , Quickie , Voyager , SpaceShipOne y Virgin Atlantic GlobalFlyer . Es el hermano menor del ex piloto de pruebas y piloto de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Dick Rutan , quien ha pilotado muchos de sus diseños originales anteriores en vuelos récord de su clase.

Vida y carrera

Nacido en 1943 en Estacada, Oregon , a 30 millas al sureste de Portland , y criado en Dinuba, California , Burt Rutan mostró un interés temprano en el diseño de aviones. Cuando tenía ocho años, estaba diseñando y construyendo modelos de aviones. Su primer vuelo en solitario pilotando un avión fue en un Aeronca Champ en 1959. En 1965 se graduó tercero en su clase de la Universidad Estatal Politécnica de California (Cal Poly-San Luis Obispo) con una licenciatura en ingeniería aeronáutica .

De 1965 a 1972, Rutan era un ingeniero de proyectos de pruebas de vuelo civil para la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Edwards de la Fuerza Aérea , trabajando en nueve proyectos, incluyendo los LTV XC-142 VSTOL de transporte y de espín pruebas del F-4 Phantom de combate McDonnell Douglas. Se fue para convertirse en Director de Desarrollo del avión BD-5 para Bede Aircraft en Newton, Kansas , cargo que ocupó hasta 1974.

En junio de 1974, Rutan regresó a California para establecer la Fábrica de Aeronaves Rutan . En este negocio diseñó y desarrolló prototipos para varios aviones, en su mayoría destinados a constructores aficionados. Su primer diseño, ejecutado mientras aún estaba en Bede, fue el VariViggen , una embarcación de empuje de dos asientos monomotor de configuración canard . El canard se convertiría en una característica de muchos diseños de Rutan, en particular los muy populares VariEze y Long-EZ.

En abril de 1982, Rutan fundó Scaled Composites , LLC, que se ha convertido en una de las instalaciones de creación de prototipos y diseño de aeronaves más importantes del mundo. Scaled Composites tiene su sede en Mojave, California , en el puerto aéreo y espacial de Mojave . Ese mismo año, Beechcraft contrató Scaled Composites de Rutan para refinar el diseño y construir el prototipo de Beechcraft Starship .

En 1987, Rutan recibió el premio Golden Plate de la Academia Estadounidense de Logros . En 1988, fue incluido en el Salón de la Fama del Aire y el Espacio Internacional en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego y en 1995, en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Rutan fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería en 1989 por liderar la ingeniería, el diseño, la construcción y las pruebas de una serie de aeronaves, incluida la Voyager . En 2004, después de la SpaceShipOne voló, fue catalogado como uno de Time revista 's '100 personas más influyentes del mundo' y como la revista Inc. ' "empresario del año" s. En 2005, recibió el Premio NAS en Ingeniería Aeronáutica de la Academia Nacional de Ciencias .

En 2007, Northrop Grumman se convirtió en el único propietario de Scaled Composites de Rutan.

Video externo
icono de video Entrevista de Burt Rutan presentada en Big Think en 2010

En una entrevista de 2010, Rutan expresó su motivación para desarrollar proyectos de tecnología de vuelos espaciales suborbitales con SpaceShipOne y SpaceShipTwo . En él dijo, "podemos lograr algunos avances," hacer que ese vuelo "sea más seguro y asequible en órdenes de magnitud. Estoy dando este paso porque creo que lograr algo que nunca ha existido en los vuelos espaciales tripulados, y es alto volumen y acceso público ; creo que es importante hacerlo y hacerlo lo antes posible ".

Se retiró de Scaled Composites en abril de 2011. Ese mismo año, recibió la medalla Daniel Guggenheim y fue reconocido como una leyenda viva de la aviación , recibiendo el premio Bob Hoover Freedom of Flight de la Kiddie Hawk Air Academy. En 2012, Rutan habló sobre "Innovación y la carrera espacial" ante el Consejo de Asuntos Mundiales, según consta en C-Span. La revista Flying lo ubicó en el puesto 18 en su lista de 2013, "51 héroes de la aviación". Rutan también recibió el prestigioso Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright en 2015. En 2021, recibió su segundo premio epónimo Bob Hoover con el Trofeo RA “Bob” Hoover de la AOPA , otorgado a "personas de la industria que han hecho contribuciones importantes a lo largo de sus carreras en áreas clave dentro de la aviación general ".

Está casado con Tonya Rutan y juntos tienen dos hijos.

Diseños de aeronaves

En una carrera de 45 años, muchos de los diseños de Rutan a menudo han sido bastante diferentes de sus predecesores. El Los Angeles Times dijo de sus diseños: ". Sus aviones y toma nave espacial en todo tipo de formas y tamaños lisos, más parecido a la obra de un escultor que un ingeniero En total, Rutan ha llegado con 367 conceptos individuales - de los cuales 45 han volado ".

Aviones de construcción casera

VariViggen y VariViggen SP

En 1968, comenzó a construir su primer diseño, el VariViggen , que voló por primera vez en abril de 1972. Tenía el alerón trasero, el canard delantero y los elementos de diseño de configuración del empujador que se convirtieron en sus marcas registradas. En lugar de las pruebas en el túnel de viento, Rutan desarrolló parámetros aerodinámicos para el VariViggen utilizando un modelo montado encima de su camioneta y midió las fuerzas mientras conducía en carreteras vacías.

El VariViggen fue el modelo Rutan 27. Posteriormente, Rutan desarrolló un nuevo conjunto de alas exteriores, con aletas, para el VariViggen, produciendo el VariViggen SP, modelo Rutan 32. El VariViggen recibió su nombre en honor al Saab 37 Viggen , un canard -avión de combate configurado desarrollado en Suecia. Un VariViggen, construido en Francia y llamado Micro Star, estaba propulsado por dos motores a reacción Microturbo TRS-18 en lugar del motor de pistón habitual .

VariEze y Long-EZ

El diseño VariViggen llevado al éxito VariEze (pronunciado "muy fácil") de aeronaves de construcción casera diseños, en los que fue pionero en el uso de sin molde de plástico reforzado con fibra de vidrio de construcción en homebuilts. El prototipo, designado Modelo 31, hizo su debut público en la Convención EAA y Fly-In de 1975 (ahora llamado AirVenture) en Oshkosh, Wisconsin . Ese mismo año, su hermano Dick Rutan estableció un récord mundial de distancia en la clase de menos de 500 kg (1100 lb) en el VariEze, y estos aviones establecieron otros récords mundiales en esta clase. También fueron los primeros aviones en volar con winglets desarrollados por la NASA .

Más tarde, Rutan revisó el diseño VariEze, proporcionando más volumen de combustible y carga, lo que resultó en el modelo 61 Long-EZ de Rutan , diseñado para ser impulsado por un Lycoming O-235 , aunque algunos han usado Lycoming O-320 o Lycoming O-360 . El Long-EZ tenía un alcance de 2.010 millas (3.230 km), más del doble que el VariEze. El Long-EZ también tiene un diseño de larguero de ala revisado que no está sujeto al límite de factor de carga máximo de 2.5 g positivo, 1.5 g negativo aplicado al VariEze después del descubrimiento de problemas con algunas alas VariEze.

Cosa hecha rápidamente

Gene Sheehan y Tom Jewett se acercaron a Rutan para desarrollar un avión deportivo personal de un solo asiento. Después de un proyecto canard preliminar (modelo 49), finalmente se diseñó una configuración de ala en tándem, propulsada por un motor industrial Onan de 18 hp. El prototipo (modelo 54 de Rutan) fue construido en 1977 y registrado como N77Q. Después de 5 meses de pruebas, Quickie Aircraft comercializó el avión como el modelo 54 Quickie de Rutan en 1978.

Posteriormente se desarrollaron dos derivados del Quickie, ambos ampliados para incluir dos asientos. Quickie Aircraft hizo que Gary LaGare desarrollara el Q2 , mientras que Viking Aircraft desarrolló el Viking Dragonfly .

Solitario

La Asociación de Constructores de Hogares de Planeadores de 1982 (ahora la Asociación de Alza Experimental) abrió un concurso para un planeador de auto-lanzamiento de construcción casera. Rutan diseñó el modelo 77 Solitaire para esta competencia, que ganó. El planeador estaba configurado como canard, con un motor retráctil delante de la cabina.

Aviones de investigación

Oso pardo

Rutan diseñó el modelo 72 Grizzly para investigar la posibilidad de un avión canard STOL . Fue retirado después de las pruebas en 1982.

Lotus ultraligero

Colin Chapman , el fundador de Lotus Cars , se acercó a Rutan para diseñar un avión ultraligero de un solo asiento . Una vez más, se desarrolló una configuración canard, el modelo Rutan 91. La prematura muerte de Colin Chapman en 1982 puso fin a este proyecto, después de que el avión había volado.

Ames AD-1

En la década de 1980, la NASA emitió un contrato con Ames Industrial Company de Bohemia, Nueva York para desarrollar un avión pequeño y de bajo costo para investigar el concepto de ala oblicua de Robert T. Jones (un investigador de la NASA en el Centro de Investigación Ames de la NASA ) . Ames se volvió hacia Rutan, quien diseñó un pequeño fuselaje de fibra de vidrio , propulsado por dos motores a reacción Microturbo TRS-18. Este era el modelo 35 de Rutan, el Ames AD-1 . Después de completar el programa de prueba, el AD-1 se retiró en 1982 y ahora se exhibe en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California .

ARES

El Scaled Composites ARES , también llamado "Mudfighter", es un prototipo de vuelo y disparo de tamaño completo de un avión ligero de bajo costo con un ataque terrestre y un papel de apoyo similar al A-10 . El avión voló por primera vez en 1990.

Bumerang

Una desviación del diseño canard fue el Boomerang de 1996 , quizás uno de los aviones menos convencionales del diseñador no convencional. El avión, el Rutan modelo 202 Boomerang, es un avión asimétrico de configuración de tractor bimotor con un motor en el fuselaje y otro montado en una cápsula. Un artículo destacado de Popular Mechanics de noviembre de 1996 dijo que "se parece más a un trimotor que perdió la pluma y el motor derechos".

BiPod

El BiPod , el último diseño de Rutan en asociación con su empresa Scaled Composites, es un automóvil volador híbrido . Anunciado en julio de 2011, el vehículo de dos vainas tiene una envergadura de 31 pies y 10 pulgadas; Con las alas reconfiguradas (guardadas entre las vainas), el automóvil tiene un ancho de 7 pies y 11 pulgadas y cabe en un garaje para un solo automóvil. El diseño tiene dos motores de cuatro tiempos de 450 cc , uno en cada módulo, que alimentan un par de generadores que, a su vez, alimentan los motores eléctricos utilizados para la propulsión. " Las baterías de iones de litio en la punta de cada cápsula proporcionarán energía durante el despegue y un respaldo de emergencia para el aterrizaje. Con una velocidad de crucero de 100 millas por hora (160 km / h), Scaled dice que el modelo 367 BiPod tendría un alcance de 760 millas (1.220 km) ". El avión puede volar a 200 millas por hora (320 km / h), lo que reduce el alcance a 530 millas (850 km). "En la carretera, se espera que este avión transitable, que transporta 18 galones estadounidenses (68 l; 15 gal imp.) De combustible, tenga una autonomía de conducción de 820 millas. Tiene una autonomía eléctrica declarada de 35 millas". Los controles de vuelo están en el compartimento derecho, los controles de carretera (volante y frenos) en el izquierdo.

Aviones de alto rendimiento

Amsoil Racer

El Rutan modelo 68 Amsoil Racer era un avión de carreras de configuración Quickie, construido en 1981. Estableció varios récords de velocidad, pero se estrelló en las Carreras Aéreas de Reno de 1983 y fue insalvable.

Viajero

El Rutan modelo 76 Voyager fue el primer avión en volar sin escalas y sin repostar en todo el mundo. Pilotado por el hermano de Rutan, Dick y Jeana Yeager, el avión realizó un vuelo alrededor del mundo durante 9 días en diciembre de 1986. Los vuelos alrededor del mundo fueron realizados por tripulaciones militares utilizando reabastecimiento de combustible en vuelo .

Burt desarrolló un diseño bimotor (motores de pistón, un empujador y un tractor) configurado con canard. El motor de empuje funcionaba continuamente, el motor del tractor se utilizaba para el despegue y el ascenso inicial a la altitud, luego se apagaba.

El avión se voló por primera vez con dos motores Lycoming O-235 . Después del trabajo de desarrollo, se reinventó con un Continental O-200 (modificado para incluir refrigeración líquida ) como motor de empuje y un Continental O-240 como motor del tractor.

Como vuelo de prueba, la aeronave logró un vuelo de resistencia récord frente a las costas de California. En diciembre de 1986, despegaron de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California y volaron alrededor del mundo (hacia el oeste) en nueve días, cumpliendo los objetivos de diseño de la aeronave y estableciendo múltiples récords mundiales de distancia de vuelo absoluta . La Voyager se retiró y ahora cuelga en la exhibición Milestones of Flight en la sala principal de exhibiciones del National Air and Space Museum (NASM), con Wright Flyer , Spirit of St. Louis y Bell X-1 .

Burt y Dick Rutan, junto con Yeager, fueron noticia por sus esfuerzos como el equipo Voyager y recibieron el Trofeo Collier de 1986 y la Medalla de Ciudadanos Presidenciales de manos del presidente Ronald Reagan .

Catbird

El Scaled Composites Modelo 81 Catbird es un avión presurizado de cinco asientos y un solo motor. El avión se configuró como un avión de tres superficies (canard, ala principal y cola) y voló por primera vez en 1988. Después de servir como avión personal de Rutan, fue retirado. El Catbird se destaca por ganar el premio de eficiencia aeronáutica CAFE Challenge en 1993.

Pond Racer

El Pond Racer de 1991 fue un avión de carreras de clase ilimitada. Preocupado por la disminución del número de aviones de la Segunda Guerra Mundial , y muchos de ellos consumidos por su uso como corredores de Clase Ilimitada en las Carreras Aéreas de Reno, Bob Pond contrató a Rutan y Scaled para diseñar y construir un piloto de Clase Ilimitada. Después de los estudios de diseño, se eligió un diseño de configuración convencional bimotor. El avión estaba propulsado por dos motores de pistón GTP Electromotive-Nissan VG-30 de 3 litros y 1000 hp que funcionaban con metanol . La aeronave fue construida y probada antes de la entrega al cliente. Apareció en las Carreras Aéreas de Reno en 1991, 1992 y 1993. El avión fue destruido en un accidente de aterrizaje forzoso el 14 de septiembre de 1993, matando al piloto Rick Brickert.

Proteo

El Modelo 281 Proteus es un avión de alta resistencia de ala en tándem diseñado por Rutan y construido por Scaled Composites para investigar el uso de aviones como retransmisores de telecomunicaciones a gran altitud. Los requisitos de la aeronave fueron diseñados por Angel Technologies y Broadband.com. Sus primeros vuelos fueron en 1998. Tiene varios récords de altitud, establecidos en 2000.

GlobalFlyer

El 3 de marzo de 2005, el Virgin Atlantic GlobalFlyer , un avión similar al de la Voyager pero construido por Scaled con materiales más rígidos y un solo motor a reacción , completó el primer vuelo en solitario sin escalas y sin repostar alrededor del mundo con el aventurero Steve Fossett. como piloto. Reducir el peso fue fundamental para el diseño, y se dice que Rutan le dice en broma a su personal que cuando terminan de construir una pieza, deben arrojarla al aire para una prueba de peso, y "Si baja, es demasiado pesada". Entre el 7 de febrero de 2006 y el 11 de febrero de 2006, Fossett y GlobalFlyer establecieron un récord para el vuelo más largo de la historia: 41,467.53 km (25,766.73 mi), el tercer récord mundial absoluto establecido con este avión antes de volar al NASM Steven F. Centro Udvar-Hazy . El Global Flyer es el sexto vehículo aeroespacial diseñado por Rutan en la colección NASM.

SkiGull

El SkiGull es un avión anfibio que se anunció públicamente en la reunión EAA AirVenture 2015, después del retiro de Rutan. Su diseño más reciente, el avión es un avión de titanio / compuesto de dos asientos equipado con un tren de aterrizaje de esquí retráctil que puede tener ruedas conectadas para operaciones en agua, nieve o tierra, aterrizando en alrededor de 400 pies de superficie pero con un alcance para cruzar océanos. Tiene dos motores eléctricos con hélices reversibles plegables hacia adelante para simplificar el atraque y dar potencia de despegue opcional. El SkiGull se está desarrollando y financiando de forma privada, y tuvo su primer vuelo de prueba en noviembre de 2015.

Aviones contratados

Triunfo

El Triumph Scaled Composites de 1988 fue un prototipo de jet de negocios bimotor diseñado y construido para Beechcraft . El avión tiene un diseño de tres superficies de elevación , con un pequeño ala delantera y un pequeño estabilizador horizontal convencional en una configuración de cola en T.

Visionair Vantage

El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de jet empresarial ligero monomotor (o " jet muy ligero ", también conocido como VLJ) desarrollado por VisionAire Jets Corporation. En 1996, Rutan diseñó el primer prototipo, un avión de prueba de concepto destinado a confirmar el manejo del diseño, lo que provocó varios problemas y un rediseño del avión en 1998.

V-Jet II

El Williams V-Jet II , que voló por primera vez en 1997, fue un VLJ diseñado y construido como banco de pruebas y avión de demostración para el nuevo motor turbofan FJX-1 de Williams International . Sirvió como inspiración para el diseño del Eclipse 500 y se retiró en 2001.

Adam M-309

El Adam M-309 CarbonAero fue un demostrador de tecnología de seis asientos para aeronaves de utilidad civil diseñado por Rutan y construido por Scaled Composites a principios de la década de 2000. Se convirtió en el A500, que es producido por Adam Aircraft Industries .

Estratolanzamiento

En 2011, Rutan y el cofundador de Microsoft , Paul Allen, anunciaron el Stratolaunch , un avión portador de lanzamiento espacial construido por Scaled Composites para Stratolaunch Systems de Allen para llevar el lanzamiento aéreo a los cohetes en órbita .

Diseños de naves espaciales

SpaceShipOne después de su primer vuelo al espacio el 21 de junio de 2004
(De izquierda a derecha) Marion Blakey , Mike Melvill , Sir Richard Branson , Burt Rutan, Brian Binnie y Paul Allen reflexionan sobre una misión cumplida en 2004
SpaceShipTwo (fuselaje central) transportado bajo su nave nodriza de doble fuselaje , White Knight Two

SpaceShipOne

Rutan volvió a aparecer en los titulares en junio de 2004 con SpaceShipOne , que se convirtió en la primera nave tripulada construida, volada y financiada de forma privada en llegar al espacio. El proyecto, denominado " Tier One " (más tarde conocido como Tier 1b), fue desarrollado y operado por Mojave Aerospace Ventures , que pertenece en parte a Scaled Composites y fue una empresa conjunta entre Paul Allen y Rutan. El 4 de octubre, el equipo de SpaceShipOne ganó el premio Ansari X , completando dos vuelos en dos semanas, volando con el peso equivalente de 3 personas y haciéndolo reutilizando al menos el 80% del hardware del vehículo. El equipo del proyecto fue honrado con el Trofeo Collier 2004 , otorgado por la Asociación Aeronáutica Nacional por "el mayor logro en aeronáutica o astronáutica en Estados Unidos". La nave encarna el estilo único de Rutan y es otro de los "íconos de vuelo" que se muestran en la exhibición NASM Milestones of Flight .

Proyecto SpaceShipTwo

Virgin Galactic, una rama del empresario e inversionista Sir Richard Branson 's Virgin Group , y la empresa matriz de la empresa emergente de fabricación de naves espaciales de Branson y Rutan en 2005, The Spaceship Company, anunció que comenzaría vuelos de turismo espacial en 2008 utilizando naves basadas en los diseños de SpaceShipOne. Apodada SpaceShipTwo , esta nueva nave, también diseñada por Rutan, está destinada a permitir que seis pasajeros con "experiencia optimizada" vislumbren el planeta desde 70 a 80 millas en el espacio suborbital. La producción de la primera de las cinco naves SpaceShipTwo planeadas ha comenzado, pero los vuelos comerciales no comenzaron en 2008 como estaba planeado. Una explosión en la fábrica de Scaled Composite en el puerto espacial de Mojave el 26 de julio de 2007, que mató a tres ingenieros e hirió gravemente a otros tres, pudo haber contribuido a la demora. Estaban probando componentes para SpaceShipTwo , pero en agosto de 2007 Scaled Composites seguía dedicado a perfeccionar el diseño de SpaceShipTwo. Virgin continúa trabajando en el desarrollo de SpaceShipTwo, pero ha dejado de predecir cuándo comenzarán los vuelos espaciales comerciales. Otro accidente de SpaceshipTwo el 31 de octubre de 2014 ( número de cola de VSS Enterprise : N339SS) resultó en la muerte del copiloto Michael Alsbury y lesiones en el piloto.

Rutan también estaba trabajando con t / Space a mediados de la década de 2000 en el desarrollo de una nave espacial tripulada de dos etapas a órbita lanzada desde el aire . Estaba destinado a tener una capacidad de taxi para transportar pasajeros a la Estación Espacial Internacional . En junio de 2005, las pruebas de caída de aire de maquetas de un cuarto de escala verificaron la practicidad de la liberación de aire y la rotación a vertical.

SpaceShipOne ahora se cuelga en el NASM en Washington DC con el Spirit of Saint Louis y Bell X-1 "Glamorous Glennis"

Caballero blanco uno y dos

El 28 de julio de 2008, Richard Branson presentó Scaled Composites White Knight Two "Eve", en el puerto espacial de Mojave . El avión de carga de propulsión a reacción se basa en la exitosa nave nodriza de SpaceShipOne, White Knight One , que fue diseñada por Rutan y basada en Proteus . Las pruebas de vuelo estaban programadas para comenzar en septiembre de 2008. El cliente de lanzamiento de White Knight Two es Virgin Galactic , que tendrá las primeras 2 unidades y los derechos exclusivos de la nave durante los primeros años. En 2008, Branson predijo que el viaje espacial inaugural se llevaría a cabo en 18 meses: "Representa ... la oportunidad para nuestro creciente grupo de futuros astronautas y otros científicos de ver nuestro mundo bajo una luz completamente nueva". Virgin Galactic contrató a Rutan para construir la nave nodriza y la nave espacial.

Trabajo de jubilación y posjubilación

Rutan en EAA AirVenture en 2011

El 3 de noviembre de 2010, Scaled Composites anunció el retiro de Rutan:

"Burt Rutan, fundador de la firma de investigación aeroespacial Scaled Composites en 1982, había anunciado sus planes de jubilarse en abril de 2011. Actualmente se desempeña como director técnico de Scaled y, tras su jubilación, Burt asumirá el título de fundador y presidente emérito. Burt ha trabajado en Antelope Valley de California durante más de 45 años, inicialmente como ingeniero de proyectos de pruebas de vuelo para la Fuerza Aérea y en 1974 fundó la Fábrica de Aeronaves Rutan para desarrollar aviones experimentales para constructores de viviendas ".

"Burt es conocido mundialmente como un genio legendario en el diseño de aviones en el mundo de la aviación. Soy muy afortunado y orgulloso de haber trabajado a su lado durante los últimos 28 años", dice el presidente Douglas B. Shane . "Deseamos a Burt ya su esposa, Tonya, lo mejor que les depara el futuro".

El 1 de abril de 2011, Rutan se retiró de Scaled Composites a su casa en Coeur d'Alene, Idaho .

Rutan ha continuado trabajando desde su casa cuando se jubiló en varios diseños desde que dejó Scaled Composites en 2011. Ese año dijo que estaba trabajando en un diseño más innovador. En julio de 2011, se reveló que se trataba de un automóvil volador híbrido, el modelo 367 BiPod .

En 2015, comenzó a probar en agua y vuelo un prototipo de un nuevo avión anfibio, el Rutan SkiGull , destinado a volar entre Hawai y California, navegando a 200 mph (320 km / h), despegando o aterrizando a unos 400 pies. (120 m) en superficies desafiantes que incluyen terreno accidentado, mares, césped, nieve o pistas de aterrizaje ordinarias, alimentadas con gasolina ordinaria para automóviles o marinos, y con pequeños motores eléctricos para asistencia eléctrica o aterrizajes de emergencia.

Rutan también asesoró sobre el diseño del portaaviones espacial Stratolaunch, financiado por Paul Allen , desde que se retiró en 2011 y, a partir de 2019, anunció que estaba trabajando en un nuevo eVTOL .

Premios y reconocimientos (lista parcial)

Rutan ha recibido numerosos premios y distinciones por diseño y desarrollo aeroespacial a lo largo de sus más de 50 años de carrera. A continuación se muestra una lista de algunos de sus homenajes y reconocimientos más notables.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Artículos