Brumm - Brumm
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Brumm es una empresa de modelos coleccionables que fabrica automóviles de metal fundido a presión y carruajes tirados por caballos. Tiene su sede en Oltrona di San Mamette, al suroeste del lago de Como, Italia, a unas 25 millas al noroeste de Milán. Los modelos se producen casi exclusivamente a escala 1:43.
Historia
El veterano coleccionista e importador estadounidense David Sinclair informa que Brumm fue fundada en 1972 por Reno Tattarletti de la empresa familiar que inició RIO Models (otras fuentes dicen que era un cuñado de los Tattarletti). Rio Models, a su vez, había engendrado anteriormente a Dugu Miniautotoys para producir modelos para el museo del automóvil de Turín.
La nueva empresa se formó con la ayuda de un par de asociados que ya habían estado fabricando coches de caballos en miniatura. Brumm comenzó así a producir vehículos en miniatura en Oltrona di San Mamette, a unas siete millas de donde se encontraba RIO en Cernobbio. Curiosamente, ni la conexión RIO ni la Dugu se discuten en el historial de la empresa en el sitio web oficial de Brumm.
El nombre Brumm se deriva del italiano para 'Brougham'. Como se cita en el catálogo oficial de Brumm de 1995, con un drama oscuro y tonto que surge en parte de una traducción descuidada del italiano al inglés: "Era una noche oscura y tormentosa ... una densa pantalla de niebla envolvía la ciudad de Milán. Nadie se atrevía a salir de la casa, y en las calles del desierto sólo se oía el chirriar de un carruaje negro: el Brumm [de] Milán ".
Carruajes y vapor
Entonces los carruajes (con caballos disponibles) formaron la primera línea Brumm. En 1976, siguió la serie "Old Fire", y luego la serie de automóviles Revival. La serie Old Fire se centró en un principio en los camiones de bomberos de vapor y otros vehículos de motor pre-gas bastante conocidos, como el vagón de vapor 1803 de Richard Trevithick. Pronto, la línea se expandió a un conjunto único de vehículos a vapor, algo que ningún fabricante de juguetes había hecho antes. Esto incluyó el tractor de vapor francés de 1769 de Cugnot, propuesto para tirar de cañones militares, y más tarde, dos coches de vapor fantásticos: uno supuestamente fabricado por Ferdinand Verbiest en 1681 y otro propuesto por Newton en 1680, ninguno confirmado de haber sido construido nunca. Tales elecciones novedosas para la propulsión a vapor no se detuvieron con los brebajes europeos; por ejemplo, el 'Oruktor Amphibolos' de Oliver Evans fue una draga de vapor demostrada en Filadelfia en 1804.
Las series Carriage y Old Fire se produjeron en plástico detallado muy similar al Minialuxe de Francia o algunos Cursor Models de Alemania. Sin embargo, la serie Revival de automóviles más modernos se produjo en zamac; el primero de la serie fue el lindo y clásico Morgan Sport de 3 ruedas con el motor V-Twin colgando de la parte delantera, que nadie había producido antes en miniatura.
Otra elección de modelo única fue el coche récord de velocidad terrestre modelo 999 de 1902 de Henry Ford. Este modelo provocó una disputa legal con Rio, que había producido su propia versión del 999. Así, los dos lados de la familia Tattarletti se pelearon por cuál modelo era el primero y más auténtico. Sinclair informa que Río ganó esa batalla, por lo que Brumm quizás haya ganado menos del 999 que Río.
Los modelos Brumm se anunciaron como "no juguetes y no aptos para niños", un hecho que se destaca en el empaque que recomienda que los modelos solo sean aptos para mayores de 14 años . La mayoría de los modelos Brumm, similares a RIO y Dugu, se ofrecieron en versiones de arriba hacia arriba o de arriba hacia abajo y estas versiones se ofrecieron en distintos colores. Sin embargo, a diferencia de RIO, los modelos Brumm rara vez tenían características de apertura que hacían que RIO pareciera el mejor valor por el precio. Los chasis RIO estaban mejor detallados y también, a veces, las aplicaciones de pintura Brumm podían ser bastante gruesas.
Intentando el mejor RIO
Para RIO, los coches de fundición a presión fueron una vez una actividad secundaria en el negocio de las herramientas y las matrices. Sin embargo, en comparación con RIO, Brumm produjo una gama más amplia de modelos diferentes a partir de la década de 1970. Continúa como una de las firmas de fundición a presión más prolíficas de Europa en la actualidad, aunque algunas de sus ofertas y enfoques son similares a Vitesse o Eligor, que también ofrecen interesantes mezclas de vehículos antiguos con vehículos más nuevos. Según una hoja de existencias de 2003 en el sitio web oficial, a lo largo de su existencia, la compañía había producido más de cien modelos que constaban de 353 libreas diferentes. En comparación, los modelos RIO, aunque menos numerosos, tenían una sensación más refinada y prístina. RIO a menudo superó a Brumm en creatividad, pero no en números de producción, Brumm es el líder.
Mientras que RIO se centró tanto en los coches de producción clásicos como en los más nuevos, Brumm se centró en los vehículos de carreras de época. Los modelos posteriores de Brumm se expandieron a los autos de carreras de los años 30 a los 50, copiando con precisión los autos reales, hasta una numeración variada, rayas y esquemas de color nacionalistas según el conductor o la raza en particular. Los primeros FIAT, Ferraris y Alfa Romeos eran comunes, pero los autos alemanes y británicos también estaban en la alineación. Por ejemplo, el 1938 Mercedes W125 Grand Prix no. El modelo 15 retrató con precisión todo tipo de detalles intrincados, incluido un pequeño espejo retrovisor, un parabrisas de perfil bajo, detalles de suspensión, ruedas de alambre de aspecto auténtico, correa de cuero marrón en el capó y frenos de disco. Este automóvil corrió en los Estados Unidos y el modelo incluso retrata la bandera nazi en la parte trasera de la carrocería.
Más tarde, se ofrecieron Ferrari de carreras y Alfa Romeos de las décadas de 1970 y 1980. El examen de los catálogos de la empresa muestra fácilmente que los fabricantes europeos de fundición a presión favorecían la 'patria', por lo que, naturalmente, las marcas italianas prevalecían en la línea Brumm, aunque los Jaguars británicos, los Vanwall y los Mercedes-Benz también estaban representados en miniatura. Se ofrecieron diferentes libreas con fines promocionales, como Jägermeister racing FIAT, AGIP, ron Campari o camionetas de licor Amaro, o un multipla Olio FIAT 600. Brumm se refirió al menos a algunas de estas ofertas como su "Serie Commerciale". Otros temas nacionalistas se vieron en ejemplos como el Porsche Speedster con marcas de Eva Perón.
A partir de 1986, se inició una serie anual de modelos de producción limitada y en 1987 se suspendió la línea inicial Revival (aunque todavía se muestra con orgullo en los catálogos una década después). El orgullo por los modelos producidos fue evidente y el carro tradicional Brumm se convirtió en el logotipo de la empresa. para la mayoría de los envases.
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Continuando con la cita del catálogo de Brumm de 1995, "De repente los perfiles indefinidos ... fueron iluminados por un relámpago cegador y una descarga helada de truenos despertó a la ciudad ... una sombra furtiva ... sale del carruaje y comienza a narrar la historia. del pensamiento del automóvil ... una tormenta de modelos en miniatura ... la Brumm Tempest ". Una vez más, la imagen es dramáticamente ridícula, pero el punto es válido, especialmente en comparación con el padrastro RIO, Brumm ha sido realmente trabajador. Brumm incluso anuncia modelos a veces años antes de que aparezcan.
Brumm hoy
En el nuevo milenio, Brumm continúa con la mayoría de sus modelos tradicionales mientras produce ocasionalmente un nuevo Ferrari, Lotus o Alfa Romeo, pero desde aproximadamente 1990 se han producido menos modelos, aproximadamente un modelo nuevo al año. Apareció un nuevo ángulo de ventas cuando aparecieron modelos semipromocionales, como los FIAT 500 con nombres de candidatos políticos europeos a su lado (y sí, incluso uno con 'Obama'). También como RIO, los modelos, a menudo vehículos de carreras, se venden en dioramas realistas.
Referencias
- Fuerza, Edward (1992). Vehículos en miniatura clásicos Made in Italy . West Chester PA: Schiffer. ISBN 0-88740-433-2.
- Johnson, Dana (1998). Guía del coleccionista de juguetes fundidos a presión y modelos a escala (2ª ed.). Padukah KY: Libros de coleccionista (Schroeder Publishing). ISBN 9781574320411.
Notas al pie
Otras lecturas
- Rampini Paolo, Modelcars made in Italy 1900-1990, Giorgio Nada Editore, 2003, ISBN 88-7911-308-9