Bruce Anstey - Bruce Anstey
Bruce Anstey | |||||||||||||||
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Nacionalidad | Neozelandés | ||||||||||||||
Nació |
Wellington , Nueva Zelanda |
24 de abril de 1969 ||||||||||||||
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Bruce Anstey MNZM (nacido el 21 de agosto de 1969 en Nueva Zelanda) es un piloto de motociclismo profesional . Es un ex poseedor del récord de vueltas en el mundialmente famoso circuito de montaña Snaefell con un tiempo de 17 minutos y 6.682 segundos, a una velocidad promedio de 132.298 mph (212.913 km / h) establecida durante la carrera Superbike TT 2014 . Anstey firmó para competir con el Honda Racing Team de Padgett, habiendo corrido previamente para TAS Suzuki Racing , Valmoto Triumph y DTR Yamaha. Durante trece temporadas consecutivas, de 2002 a 2015, Bruce Anstey logró asegurar un resultado entre los tres primeros en las tres carreras de ruta más prestigiosas del mundo; el noroeste 200 , la Isla de Man TT y el Gran Premio del Ulster .
Un comunicado de prensa emitido en nombre de Anstey el 10 de abril de 2018, declaró que debido a una enfermedad no competiría durante la temporada de carreras de 2018. Sin embargo, realizó una vuelta de desfile a bordo de una Honda RC213V-S durante el Festival de Motociclismo de la Isla de Man 2018 a fines de agosto. Anstey anunció un regreso a las carreras competitivas en julio de 2019, declarando que competiría en el Classic TT y aseguró una victoria. en el evento de 250 cc.
En una entrevista de la BBC en septiembre de 2021, Anstey declaró que su intención era reanudar las carreras en el Classic TT de 2022 .
Carrera de carreras
Se dice que se inspiró para emprender una carrera como piloto de motocicletas después de ver la victoria de regreso de Mike Hailwood en las carreras TT de la Isla de Man de 1978 , Anstey hizo su debut competitivo en el Boxing Day de 1990 en el Cemetery Circuit , Whanganui en su natal Nueva Zelanda , compitiendo en una Suzuki RGV250 .
isla del Hombre TT
Yamaha (1996-2002)
1996
Anstey hizo su debut en Isle of Man TT en el evento de 1996 . Conduciendo una Yamaha terminó en el puesto 29 en el Lightweight TT antes de retirarse en el Senior TT .
Resultados del TT de 1996
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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250cc ligero | 29 | 1.27.4.05 | 103,99 | Bronce |
TT senior | DNF | |||
1998
Debido a una enfermedad, Anstey no participó en el TT de 1997 , y su próxima aparición fue en las carreras de 1998. Una vez más, participando en las carreras de peso ligero y senior , Anstey llevó su Yamaha TZ250 a un puesto 26 en el peso ligero y siguió esto al ocupar el puesto 20 en el senior TT , siendo el tercer piloto montado de 250cc en terminar detrás de Gavin Lee y su compatriota neozelandés. , Shaun Harris.
Resultados TT 1998
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
250cc ligero | 26 | 55.05.09 | 82.17 | Bronce |
TT senior | Vigésimo | 2.00.44.9 | 112,48 | Bronce |
1999
Haciendo campaña en las mismas clases que el año anterior y montando la misma Yamaha TZ250, la forma de Anstey continuó mejorando en 1999, asegurándose su primer resultado entre los 10 primeros al reclamar el séptimo en el peso ligero y luego en el puesto 24 en el senior.
Resultados TT 1999
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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250cc ligero | Séptimo | 1.19.21.5 | 114,1 | Plata |
TT senior | 24 | 1.59.53.5 | 113.29 | Bronce |
2000
El TT de la Isla de Man 2000 vio a Anstey ganar su primer lugar en el podio en el evento, terminando segundo detrás de Joey Dunlop en el Lightweight TT . La segunda carrera de su semana lo vio pilotar nuevamente la DTR Yamaha TZ250 en la Senior, donde llevó la máquina Denis Trollope al lugar más alto de cualquier máquina de 250cc en la carrera, el 14º.
Resultados de 2000 TT
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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250cc ligero | 2do | 59.39.4 | 113,84 | Plata |
TT senior | 14 | 1.58.41.5 | 114,43 | Plata |
2002
El TT de la Isla de Man de 2001 fue cancelado como medida de precaución contra el brote de fiebre aftosa que llegaba a la isla. Las carreras se reanudaron en 2002 , y Anstey participó en cinco carreras. Se retiró en el evento de apertura del telón de la semana, la Fórmula 1 TT, sin embargo, su suerte mejoró a medida que avanzaba la semana de la carrera. En el TT ultraligero, Anstey llevó su DTR 125cc Yamaha al décimo lugar y luego lo siguió con el tercer lugar en la clase de producción de 1000cc. Luego aseguró su primera victoria en el TT llevándose los honores en el Lightweight TT con un DTR 250cc Yamaha. Anstey luego registró un segundo lugar en su última carrera de la semana, la Production 600cc.
Resultados TT 2002
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Fórmula 1 TT | DNF | |||
125 cc ultraligero | Décimo | 1.30.32.9 | 100 | Plata |
Producción 1000cc | Tercero | 56.05.2 | 121.08 | Plata |
250cc ligero | 1er | 1.18.31.1 | 115,32 | Plata |
Producción 600cc | 2do | 57,36,9 | 117,87 | Plata |
Triunfo (2003)
2003
En la reunión de 2003, Anstey compitió en cuatro categorías. Abriendo su cuenta con el segundo puesto en la carrera de producción de 1000cc, siguió con una victoria en el Junior TT a bordo del Valmoto Triumph Daytona , lo que le dio a Triumph su primera victoria en el TT en 27 años. En la clase de producción de 600 cc, Anstey logró un octavo puesto para Triumph y completó el programa de carreras con el séptimo puesto en la categoría Senior a bordo de una Suzuki de 1000 cc.
Resultados TT 2003
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Producción 1000cc | 2do | 55.55.42 | 121,44 | Plata |
Junior 600cc | 1er | 1.15.13.98 | 120,36 | Plata |
Producción 600cc | Octavo | 38.50.74 | 116,55 | Plata |
Mayor | Séptimo | 1.14.25.8 | 121,66 | Plata |
Suzuki (2004-2010)
2004
Firmado por TAS Suzuki en 2004, la reputación de consistencia de Anstey lo vio terminar en el podio en todas las carreras en las que participó en el TT . Un tercer puesto en la Fórmula 1 de apertura fue seguido por la victoria en la carrera de producción de 1000cc. Luego siguió un trío de segundos puestos, cuando Anstey ocupó el segundo lugar en el Junior 600cc , el Production 600cc y el Senior TT, respectivamente.
Resultados del TT 2004
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Fórmula 1 TT | Tercero | 1.12.58.0 | 124,1 | Plata |
Producción 1000cc | 1er | 54.53.5 | 123,72 | Plata |
Junior 600cc | 2do | 1.15.23.0 | 120,12 | Plata |
Producción 600cc | 2do | 57,48,9 | 117,46 | Plata |
Mayor | 2do | 1.13.38.3 | 122,96 | Plata |
2005
Una vez más, Anstey participó en cinco carreras en el TT Isla de Man 2005 , produciendo resultados mixtos. Problemas con su TAS Suzuki GSX-R1000 Superbike lo llevaron a retirarse en las dos carreras en las que participó la máquina. En el lado positivo, Anstey se llevó la victoria en el Superstock TT consolidando su reputación en la clase. Después de esto, ocupó el cuarto lugar en la carrera inaugural de Supersport, pero se retiró en la siguiente. La semana de Anstey terminó con su retiro en Friday's Senior.
Resultados TT 2005
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | DNF | |||
Superstock | 1er | 54.39.74 | 124.242 | Plata |
Supersport Race 1 | Cuarto | 1.15.56.10 | 119.249 | Plata |
Supersport Race 2 | DNF | |||
Mayor | DNF | |||
2006
En las prácticas de TT de 2006, Anstey logró el récord de velocidad máxima actual no oficial para el circuito de montaña de 206 mph (332 km / h) al final de Sulby en línea recta en una máquina Suzuki de 1000 cc. Este valor de velocidad fue registrado por el equipo de registro de datos a bordo y, por lo tanto, no puede considerarse un registro oficial.
Resultados TT 2006
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | DNF | |||
Superstock | 1er | 1: 12.56.34 | 124.147 mph | Plata |
Supersport Race 1 | 2do | 1: 14: 30.13 | 121.542 mph | Plata |
Mayor | Tercero | 1: 48: 08.79 | 125.596 mph | Plata |
2007
En el Centenary TT de 2007 , Anstey no pudo terminar en la carrera inaugural de Superbike , pero lo compensó rápidamente al reclamar la victoria en el evento Superstock ganando por 40 segundos sobre John McGuinness . Anstey se perdió un lugar en el podio en la carrera de Supersport y terminó cuarto, a lo que siguió otro retiro en el destacado Senior TT .
Resultados TT 2007
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | DNF | |||
Superstock | 1er | 1: 11.56.29 | 125.875 mph | Plata |
Carrera Supersport | Cuarto | 1: 13.38.27 | 122.969 mph | Plata |
Mayor | DNF | |||
2008
En 2008 , Anstey abrió su cuenta al reclamar el segundo lugar en la carrera de Superbikes. Esto fue seguido por una victoria inicial en el Supersport de apertura, solo para que Anstey fuera posteriormente despojado del 1er lugar. Después de haber desafiado un fuerte resfriado para ganar la carrera, fue descalificado luego de una inspección de su máquina, que encontró que la leva de escape no cumplía con las regulaciones. Sin embargo, solo dos días después, el miércoles 4 de junio, Anstey consiguió la victoria en la segunda carrera de Supersport Junior en la que participó en un emocionante dado en el tiempo corregido con Ian Hutchinson. Después de más de 150 millas de carreras, Anstey llegó a casa en un tiempo de 1'13: 35.71 a una velocidad promedio de 123.041 mph. En su segunda vuelta también rompió el récord de vuelta de la carrera con una velocidad promedio de 125.359 mph. El Senior TT volvió a ser una decepción para Anstey, ya que se retiró.
Para celebrar su victoria en el Supersport Junior TT , Suzuki lanzó una réplica GSXR-600 K8 de la bicicleta de carreras Relentless by TAS Suzuki de Anstey .
Resultados TT 2008
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Superbike | 2do | 1: 48.16.66 | 126.614 mph | Plata |
Supersport Race 1 | DSQ | |||
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | 1er | 1: 13.35.71 | 123.041 mph | Plata |
Mayor | DNF | |||
2009
La campaña de Anstey en el TT de la Isla de Man 2009 resultó particularmente frustrante. Un 2º puesto en la segunda carrera de Supersport siendo lo más destacado con retiros en las otras cuatro carreras.
Resultados TT 2009
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | DNF | |||
Supersport Race 1 | DNF | |||
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | 2do | 1: 15.05.81 | 120.580 mph | Plata |
Mayor | DNF | |||
2010
La reunión de 2010 volvió a proporcionar una bolsa mixta de fortunas para Anstey. Terminando justo fuera del top 10 en la carrera de apertura de Superbike, no pudo terminar ni en las carreras de Supersport ni en las de Superstock . Le siguió un octavo lugar en la segunda carrera de Supersport y, comparativamente, la reunión terminó con una nota positiva con Anstey asegurando el lugar final en la tribuna después de un Senior muy reñido.
Resultados TT 2010
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | 11 | 1: 50.07.67 | 123.337 mph | Plata |
Supersport Race 1 | DNF | |||
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | Octavo | 1: 14.12.16 | 122.031 mph | |
Mayor | Tercero | 1: 11.38.08 | 126.408 mph | Plata |
Honda (2011-presente)
2011
Anstey había cambiado de equipo para la temporada 2011 y, en comparación con las dos temporadas anteriores, era evidente un repunte de la fortuna. Aunque no pudo terminar en la Superbike TT, disfrutó de una victoria en la carrera inaugural de Supersport, seguida de un nuevo retiro en la Superstock . Un quinto lugar en el segundo Supersport fue seguido por Anstey nuevamente tomando el tercer lugar en la carrera final, el Senior TT .
Resultados TT 2011
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | DNF | |||
Supersport Race 1 | 1er | 54 '40.01 | 124.232 mph | Plata |
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | Quinto | 1: 13.43.85 | 122.814 mph | Plata |
Mayor | Tercero | 1: 46.01.50 | 128.109 mph | Plata |
2012
En el TT de la Isla de Man 2012, Anstey obtuvo un merecido tercer lugar en la carrera de Superbike seguido de la victoria en la primera carrera de Supersport. Le siguió un par de cuartos puestos en la Superstock y la segunda carrera de Supersport.
Resultados del TT 2012
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | Tercero | 1: 47.00.22 | 126.938 mph | Plata |
Supersport Race 1 | 1er | 1: 12.55.92 | 124.160 mph | Plata |
Superstock | Cuarto | 1: 12.05.98 | 126.593 mph | Plata |
Supersport Race 2 | Cuarto | 1: 13.50.38 | 122.633 mph | Plata |
Mayor | DNS [carrera cancelada] | |||
2013
Anstey logró una lista encomiable de resultados en las carreras de 2013 , donde se aseguró un octavo lugar en la carrera de apertura de Superbike, seguido de un segundo lugar en el podio en el primer Supersport. Un quinto lugar en la Superstock fue seguido por otro segundo en la segunda carrera de Supersport. Anstey completó la carrera de la semana con el tercer lugar en el Senior.
Resultados del TT 2013
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | Octavo | 1: 48.03.974 | 125.690 mph | Plata |
Supersport Race 1 | 2do | 1: 12.30.520 | 124.884 mph | Plata |
Superstock | Quinto | 1: 11.56.895 | 125.857 mph | Plata |
Supersport Race 2 | 2do | 1: 11.54.404 | 125.930 mph | Plata |
Mayor | Tercero | 1: 45.37.999 | 128.584 mph | Plata |
2014
La reconocida consistencia de Anstey fue particularmente evidente en el TT de 2014. Consiguió un 4º puesto en la carrera de Superbike, seguido por el 2º en Supersport y el 3º en Superstock . El TT 2014 también vio el debut de Anstey en el TT Zero Class en el que terminó en segundo lugar detrás de John McGuinness en un Mugen Shinden San idéntico . Otro segundo lugar siguió en el segundo de los eventos de Supersport y la semana se completó con el cuarto lugar en el Senior.
En el Superbike TT, Anstey estableció un nuevo récord de vuelta absoluta para el circuito de montaña . Además de su botín de seis réplicas de plata, Anstey también fue galardonado con el prestigioso Trofeo John Williams por la vuelta más rápida en la Superbike TT Race y el Trofeo Jimmy Simpson , que se presenta al piloto que ha logrado la vuelta más rápida del encuentro.
Resultados TT 2014
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | Cuarto | 1: 46.31.687 | 127.504 mph | Plata |
Supersport Race 1 | 2do | 1: 12.44.483 | 124.483 mph | Plata |
Superstock | Tercero | 1: 11.54.197 | 125.936 mph | Plata |
TT cero | 2do | 0: 19.40.625 | 115.048 mph | Plata |
Supersport Race 2 | 2do | 1: 12.33.883 | 124.788 mph | Plata |
Mayor | Cuarto | 1: 46.20.814 | 127.722 mph | Plata |
2015
Superbike TT
El domingo 7 de junio de 2015 Anstey logró el punto culminante de su carrera, ganando la Superbike TT. Ubicado en el segundo lugar detrás del líder de la carrera, Ian Hutchinson, Anstey tomó el liderato de la carrera luego de las paradas en boxes al final de la cuarta vuelta. A horcajadas sobre un Honda Anstey de Padgett comenzó a extender su ventaja, logrando la victoria por 10.97 segundos en el tiempo corregido luego de 226.38 millas (364.32 km) de carrera. Además de la victoria, Anstey también estableció un nuevo récord de carrera y la vuelta más rápida de la carrera en su sexta vuelta a una velocidad promedio de 131.977 mph.
- Tras su éxito en la carrera de Superbikes, Anstey también ganó el Trofeo John Williams por segundo año consecutivo.
Supersport (carrera 1)
La campaña de Anstey en 2015 continuó cuando ocupó un segundo lugar detrás del rejuvenecido Hutchinson en la primera de las carreras de Supersport y terminó noveno en la Superstock .
TT cero
Montando para el equipo Mugen Shinden, Anstey luego compitió en el TT Zero , su segundo año compitiendo en la clase, llevando su máquina eléctrica al segundo lugar detrás de su compañero de equipo Mugen, John McGuinness .
Supersport (Carrera 2)
En la segunda carrera de Supersport de la semana, Anstey continuó su racha de posiciones en el podio, terminando nuevamente segundo detrás de Ian Hutchinson .
TT senior
El Senior TT recibió una bandera roja a mitad de la vuelta 2, luego de un incidente que involucró a Jamie Hamilton. Siguió un reinicio con la carrera reducida a 4 vueltas. Anstey concluyó una carrera de una semana muy satisfactoria al ocupar el octavo lugar en la carrera reiniciada.
Resultados TT 2015
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | 1er | 01: 45: 29.902 | 128.749 | Plata |
Supersport Race 1 | 2do | 01: 12: 18.595 | 125.228 | Plata |
Superstock | Noveno | 01: 11: 47.731 | 126,125 | Plata |
TT cero | 2do | 00: 19: 02.785 | 118.857 | Plata |
Supersport Race 2 | 2do | 01: 12: 13.570 | 125.373 | Plata |
Mayor | Octavo | 01: 10: 13.264 | 128.953 | Plata |
2016
Permaneciendo con Honda para 2016, se anunció que Anstey conduciría una Honda RC213V-S en el TT, especialmente preparada por Valvoline Racing por el equipo de motocicletas Padgett. Se tuvieron que hacer varios ajustes a la máquina para que pudiera soportar seis vueltas del agotador circuito de montaña Snaefell de 37.73 millas con partes tales como las ruedas, las horquillas, los amortiguadores traseros, los frenos y las protecciones del radiador, todas ellas teniendo que ser especialmente hecha.
Anstey estaba disfrutando de una semana de calificación razonablemente exitosa hasta que se bajó de su Honda Fireblade , CBR1000RR Superbike en Keppel Gate durante la calificación del jueves 2 de junio, como resultado de lo cual sufrió varias lesiones.
Superbike TT
Después de un chequeo en el Noble's Hospital, Douglas , fue aprobado para competir en la carrera inaugural de Superbikes el sábado 4 de junio. A pesar de sus lesiones, Anstey volvió a casa en un respetable octavo puesto a bordo de la Honda RC213V-S.
Supersport (carrera 1)
Aún sintiendo evidentemente los efectos de las lesiones sufridas durante la Semana de Prácticas, Anstey logró mantenerse dentro del top 10 durante las dos primeras vueltas de la carrera de apertura de Supersport 600 . Sin embargo, después de las paradas en boxes al final de la vuelta 2, se retiró posteriormente en la vuelta 3 en Ballacraine .
Superstock TT
Más tarde, el 6 de junio, Anstey se alineó en Glencrutchery Road para la carrera de la tarde, la Superstock TT . Una vez más, con una gran incomodidad, se retiró en la Tribuna TT al final de la primera vuelta.
Supersport (Carrera 2) y TT Zero
Un día de descanso durante la semana de la carrera combinada con un hechizo en la Isla de Man 's cámara hiperbárica pagó dividendos por Anstey. Su forma mejoró notablemente cuando ocupó el quinto lugar en el Junior TT , seguido de la victoria en el TT Zero , su primer triunfo en esa categoría en particular. Aunque estaba detrás en Ballaugh Bridge ante su compañero de equipo en Mugen , John McGuinness , Anstey tomó la delantera después de que McGuinness se detuviera para hacer ajustes, liderando a William Dunlop y Jamie Hamilton.
TT senior
La recuperación de un día más continuó ayudando a Anstey antes del Senior TT . Después de una salida retrasada debido a la mala visibilidad, Anstey estaba en el cuarto lugar al final de la vuelta 1 después de haber girado a una velocidad promedio de 131.086 millas por hora (210.962 km / h). Con el retiro de Peter Hickman , Anstey subió al tercer lugar en la parada en boxes al final de la vuelta 2, hasta que fue desplazado por John McGuinness al final de la vuelta 3. Anstey fue superado en el tiempo corregido por Dean Harrison después de la segunda ronda de paradas en boxes al final de la vuelta 4, manteniendo el quinto lugar hasta el final de las 6 vueltas.
Resultados TT 2016
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
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Superbike | Octavo | 01: 47: 05.936 | 126.825 | Plata |
Supersport Race 1 | DNF | |||
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | Quinto | 01: 12: 44.287 | 124.490 | Plata |
TT cero | 1er | 00: 19: 07.043 | 118.416 | Plata |
Mayor | Quinto | 01: 46: 08.108 | 127,976 | Plata |
2017
Además de su participación en las clases principales del TT de la Isla de Man 2017 para el Honda de Padgett, el 23 de mayo se anunció que tras las lesiones sufridas por John McGuinness en el North West 200 y su posterior retirada del TT, Anstey había renovó su asociación con el Mugen Team para poder competir en la clase TT Zero ocupando el lugar dejado vacante por McGuinness.
El mal tiempo arruinó la semana de clasificación en el TT, y los competidores completaron solo una fracción de las vueltas requeridas. Se requirió una reorganización del calendario de carreras con el primer día de carrera dedicado a la calificación y la práctica, lo que significa que la tradicional subida de telón de la Superbike TT se trasladó al domingo 4 de junio.
Superbike TT
Anstey se formó en Glencutchery Road con la Honda RC213V-S y, según los estándares de la semana, disfrutó de un período de calificación razonable. Anstey cruzó la línea con la RC213V-S en octavo lugar en el tiempo corregido al final de la vuelta 1 involucrándose en una pelea cerrada con Conor Cummins y Michael Rutter . En las paradas en boxes al final de la segunda vuelta, Anstey se había deslizado a la décima posición, sin embargo, había recuperado la octava posición al final de la vuelta 3. Durante la vuelta 4, Anstey se vio obligado a detenerse en Ramsey Hairpin para inspeccionar la parte trasera de la máquina. tras la preocupación por la degradación del neumático, y esto lo vio relegado al puesto 13 cuando salió de los boxes al final de la vuelta. Abriéndose camino por delante de Horst Saiger y Sam West durante la vuelta 5, Anstey comenzó la última vuelta justo fuera del top 10, ocupando el puesto 11. Sin embargo, en el transcurso de la última vuelta, Saiger y West lo adelantaron en el tiempo corregido y, después de 226,38 millas (364,32 km) de carrera, se llevó su máquina a casa en el puesto 13.
Supersport (carrera 1)
La primera de las carreras de Supersport 600cc se llevó a cabo en la tarde del lunes 5 de junio. Anstey hizo un comienzo estable y se ubicó en el puesto 11 al final de la primera vuelta. Se avanzó durante la vuelta 2 con Anstey llegando al top 10, habiendo subido al noveno lugar en las paradas en boxes al final de la vuelta. Continuando su camino hacia el campo, Anstey cruzó la línea en el séptimo lugar al final de la tercera vuelta, logrando mantenerse en la posición hasta el final de la carrera de 4 vueltas.
Superstock
Anstey sufrió una decepción en la carrera de Superstock y se retiró en boxes al final de la primera vuelta.
Supersport (Carrera 2)
El mal tiempo continuó afectando el programa de carreras, lo que obligó a reprogramar el itinerario de la reunión. Como consecuencia de las inclemencias del tiempo, el jueves 8 de junio se canceló la segunda carrera de Supersport 600cc, la Junior TT .
TT cero
Reprogramado para el viernes 9 de junio y comenzando primero en la carretera, Anstey lideró el campo en la carrera de una vuelta de principio a fin para reclamar su 12ª victoria en TT.
Resultados TT 2017
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Superbike TT | 13 | 1:50: 18,5 | 123.13 | Plata |
Supersport Race 1 | Séptimo | 1:14: 27,9 | 121,60 | Plata |
Superstock | DNF | |||
Supersport Race 2 | DNS [carrera cancelada] | |||
TT cero | 1er | 19: 13.924 | 117.710 | Plata |
Mayor | DNF | |||
Noroeste 200
Haciendo su debut en el 2002 North West 200 , Anstey ha logrado acumular diez victorias entre 2002 y 2017, lo que lo coloca sexto en la lista de ganadores de todos los tiempos; su última victoria fue en la reunión de 2015.
2002-2003
Su primera victoria llegó en 2002 cuando ganó la carrera de Producción. Mientras subía al podio en el North West 2003, Anstey no pudo asegurar una victoria.
2004
Haciendo su debut en la Carrera Internacional de Carretera con Suzuki en 2004, Anstey ganó la carrera Supersport 600cc además de la carrera de Producción. Para compensar su decepción de 2003, un hat-trick pareció llamar la atención con Anstey liderando la carrera de Superbike hasta la última vuelta cuando se estrelló.
2005
En el 2005 North West 200 ganó el evento de Superbike afectado por la lluvia y terminó segundo detrás de Ian Lougher en la carrera de Superstock.
2006
En la reunión de 2006 ganó la primera carrera de Supersport y la carrera de Superstock.
2007
La reunión de 2007 demostró ser su mejor año hasta esa fecha, ganando un hat-trick de carreras que podrían haber sido más si no se hubiera estrellado en el primer evento de Superbike . Mientras corría en segundo lugar en la tercera vuelta, hizo un "highside" en York Corner, y se colocó segundo en los resultados porque se tomaron de la última vuelta completada. Luego ganó los dos eventos de Supersport, y también el evento de Superstock. Es posible que haya aumentado su cuenta, pero no pudo competir en el evento principal de Superbike, ya que su bicicleta resultó dañada por el accidente anterior.
2008
Anstey sufrió una importante decepción en las carreras North West 200 de 2008 ; un quinto lugar en la primera salida de Superbike fue seguido por un segundo lugar en la carrera de Superstock y el cuarto lugar en la segunda de las carreras de Superbike .
2009
Las carreras de 2009 North West 200 vieron un regreso a la cima del podio para Anstey, con él reclamando el primer lugar en la carrera inaugural de Superbike por delante de John McGuinness, que fue seguido por un tercer y cuarto lugar en las carreras de Superstock y Supersport, respectivamente. . Le siguieron un par de subcampeonatos en las siguientes carreras de Supersport.
2010
Al abrir su cuenta con un sexto lugar en la primera carrera de Superbike en 2010, Anstey continuó sufriendo desgracias en las carreras posteriores, registrando un retiro en la carrera de apertura de Supersport 600cc que fue seguido por un retiro adicional en el Superstock antes de registrar el décimo en la carrera. contará con la carrera de Superbikes y concluirá el encuentro con el tercero en su segunda salida de Supersport.
2011
El 2011 North West 200 se vio afectado por una desgracia que incluyó las inclemencias del tiempo , un derrame de petróleo y una alerta de bomba falsa. Solo se pudo correr una carrera antes de que se redujera el programa y en la que Anstey se adjudicó el tercer lugar en una carrera de Supersport 600cc empapada por la lluvia.
2012
Una vez más víctima de las inclemencias del tiempo , el 2012 North West 200 vio más interrupciones en el programa de carreras. Anstey llegó a casa en el séptimo lugar en su primera salida en la categoría Supersport, seguido con un sexto lugar en la carrera de Superbike .
2013
Después de haber calificado fuertemente en todas las clases en el North West 200 en 2013, Anstey obtuvo el cuarto lugar en la carrera inaugural de Supersport el jueves 16 de mayo. programa de carreras el sábado 18 de mayo. Esto volvió a ver a Anstey ocupar el cuarto lugar en una carrera de Supersport plagada de lluvia.
2014
Anstey reclamó el primer lugar en la tribuna en la primera de las carreras de Supersport en 2014 con una velocidad promedio de 108.014 mph (173.832 km / h). Sin embargo, esto fue lo único positivo que tuvo en la reunión.
2015
Las Carreras North West 200 2015 de nuevo vieron a Anstey ocupar un lugar destacado en la carrera de apertura, donde se perdió una posición en el podio, llegando a casa en cuarta posición. Siguió una mejora en la carrera de Superbike característica cuando reclamó el tercer nivel detrás de Alastair Seeley e Ian Hutchinson .
2016
En la North West 200 2016, Anstey hizo un buen comienzo desde una posición intermedia en la parrilla en la primera carrera de Superbike . Anstey estableció un nuevo récord absoluto de velocidad máxima en la carrera hacia Coleraine a 209,8 mph (337,6 km / h). Anstey continuó consolidando su posición en el campo cuando, hacia el final de la vuelta 4, chocó su Honda Fireblade en Church Corner como resultado de correr una línea más ancha. Como consecuencia del accidente, la carrera recibió bandera roja. Esta fue la primera vez en el Noroeste que Anstey no pudo subir al podio.
2017
Anstey siguió siendo miembro del equipo Honda de Pagett para las carreras North West 200 de 2017, que lo vieron hacer campaña con una Honda Fireblade en la categoría Superbike , así como una nueva Honda SP2 en la Superstock y una Honda CBR600RR en la carrera Supersport. En la clasificación para la carrera de Supersport, Anstey registró el octavo tiempo más rápido en la sesión de práctica inicial, seguido por el duodécimo más rápido en la segunda sesión, aunque logró alcanzar la velocidad más alta en la aproximación a la Universidad, marcada a 175.3 mph (282.1 km / h). A partir de la cuarta fila de la parrilla, Anstey terminó en el puesto 12 en la carrera de Supersport. La decepcionante calificación de Anstey continuó en la práctica de Superstock, que lo vio registrar un 44º tiempo más rápido en la sesión de apertura, seguido de una falla en registrar un tiempo en la segunda sesión y, en consecuencia, no pudo comenzar la carrera.
Una actuación más positiva se produjo en la sesión de práctica de apertura para la clase de Superbike , en la que Anstey logró clasificarse en el puesto 15 más rápido a bordo de la Honda Fireblade, registrando una velocidad impresionante de 314,1 km / h (195,2 mph) a través de la trampa de velocidad en la aproximación a la Universidad. En la segunda sesión, Anstey logró mejorar esto subiendo al puesto 11 más rápido. Comenzando la carrera desde el puesto 14 en la parrilla, la decepción de Anstey continuó ya que se vio obligado a retirarse al final de la vuelta 2.
Gran Premio de Ulster
Anstey también ha obtenido numerosos éxitos en el Gran Premio de Ulster , subiendo al escalón más alto del podio en 13 ocasiones.
2003 - 2010
En el Gran Premio de Ulster de 2003, Anstey obtuvo su primera victoria, cuando se adjudicó los honores en la carrera de producción de 1000 cc. Sobre la base de sus hazañas de 2003, en 2004, Anstey consiguió un hat-trick de éxitos en las clases Superbike, Production 600 y Production 1000. Aunque no consiguió el primer puesto en 2005, consiguió dos podios. En 2006, ganó una vez más en la clase Superstock. Anstey tuvo más éxito en la reunión de 2010, consiguiendo otro 'hat-trick' para llevar su cuenta de victorias a ocho. Esta fue la última aparición de Anstey para TAS Suzuki y lo vio firmar al borrar el récord de vuelta anterior, estableciendo una nueva velocidad media de vuelta de 133,977 mph (215,615 km / h), convirtiéndolo en el piloto más rápido en el circuito de carreras de motos más rápido del mundo. .
2011
Tras fichar por la Honda de Padgett, Anstey consiguió una victoria solitaria en la reunión de 2011 llevándose la guirnalda del ganador en la categoría Superspport 600cc.
2012
Una vez más, una sola victoria fue todo lo que Anstey pudo asegurar en la UGP de 2012 cuando volvió a casa a la cabeza del campo en una de las carreras de Supersport.
2013
Si bien no logró obtener el primer lugar en el podio en el Gran Premio de Ulster de 2013, la reunión vio un regreso de la consistencia por la que Anstey es tan famoso. Asegurando la posición de subcampeón en la carrera de apertura de Superbike , esto fue seguido por un par de posiciones de subcampeón en ambas salidas de Supersport y un tercer lugar en Superstock. La carrera emblemática, el Gran Premio de Ulster, vio a Anstey regresar a casa en cuarto lugar para concluir una reunión muy gratificante.
2014
La campaña de Anstey en el evento de 2014 lo vio llevarse los honores una vez más en la carrera inaugural de Supersport. Luego disfrutó de un mayor éxito cuando ganó la carrera de Superbike con banda azul. El par de victorias de Anstey lo nombró 'Hombre de la reunión'.
2015
En el Gran Premio de Ulster 2015 , Anstey se llevó los honores en el evento asociado, el Dundrod 150 , además de obtener la victoria en el evento principal, en circunstancias controvertidas. El evento principal, el Gran Premio de Ulster, fue señalado con bandera roja luego de un incidente hacia el final de la vuelta 7. Los organizadores de la carrera decidieron darle la victoria a Anstey, que había estado liderando al final de la vuelta 4, citando que no podían tomar el clasificación después de la quinta vuelta porque algunos pilotos no la habían completado cuando se levantaron las banderas rojas. Anstey aseguró la victoria sobre Ian Hutchinson, que lideraba la carrera al final de la vuelta 5 (dos tercios de la distancia).
2016
El Gran Premio de Ulster 2016 fue un encuentro dominado por Ian Hutchinson , sin embargo Anstey también disfrutó de un encuentro respetable al reunirse con la Honda RC213V-S. Tras recuperarse de las lesiones que sufrió a principios de temporada en el TT de la Isla de Man , Anstey ocupó el segundo lugar detrás de Hutchinson en las dos carreras de Superbike y la victoria en el evento de Supersport de apertura (con bandera roja). Anstey concluyó la reunión ocupando el cuarto lugar en la segunda carrera de Supersport.
2017
La participación de Anstey en el Gran Premio de Ulster 2017 se confirmó a mediados de julio. Un comunicado de prensa del equipo Honda de Padgett confirmó que Anstey haría campaña con una Honda RC213V-S y para el evento Classic Lightweight, una Honda RS250.
Anstey disfrutó de un renovado éxito, con un primero y un segundo en dos de las tres carreras de Supersport 600 cc. En su primera salida, Anstey tomó un segundo lugar a bordo del Honda de Pagett detrás del Hombre de la Reunión, Peter Hickman . A Anstey le fue peor cuando retiró la Honda RS250R de Padgett al final de la primera vuelta debido a problemas mecánicos. carrera de largometrajes La suerte de Anstey regresó para la carrera de largometrajes de Superbike , en la que Anstey consiguió una victoria inaugural en una carrera internacional de carretera para la Honda RC213V-S . La carrera vio a Anstey a la cabeza del grupo con hasta otros cinco corredores en los que los récords de vuelta cayeron, y finalmente se redujo a un duelo de dos vías entre Anstey y Hickman en la última vuelta. Tomando la delantera a mitad de la vuelta en Joey's Windmill, Anstey se aferró a Hickman para reclamar su primera victoria desde 2015. En su segunda salida en la clase Supersport de 600 cc, Anstey terminó segundo detrás de Hickman , quien logró un popular hat-trick en el evento. .
TT clásico
Tras los cambios en las carreras del Gran Premio de Manx en 2013, el Classic TT se convirtió en parte del festival recientemente renovado, lo que permitió a los competidores establecidos de TT la oportunidad de competir en maquinaria clásica y posclásica.
2013
Anstey hizo campaña con una bicicleta clásica en el Classic TT 2013. No pudo terminar en el 500cc Classic de Bennett en el que montó un Manx Norton de 1961 .
Resultados del Classic TT 2013
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
500cc clásico | DNF | 21: 03.303 | ||
2014
En el Festival de Motociclismo de Manx 2014 , Anstey participó en el 500cc Classic TT y el Formula 1 Classic TT. Nuevamente a bordo del Manx Norton Anstey ocupó el tercer lugar en el Clásico de 500cc y logró su primera victoria en el evento cuando llevó una Yamaha YZR500 de Padgett al primer lugar en el Clásico de Fórmula 1.
Resultados del Classic TT 2014
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
500cc clásico | Tercero | 1: 24: 47.027 | 106.803 | Plata |
Fórmula 1 Classic TT | 1er | 55: 41.219 | 121.597 | Plata |
2015
Anstey ingresó en el Motorsport Merchandise F1 / F2 Classic TT, y se alineó a horcajadas sobre la misma Yamaha YZR500 de Padgett, que había llevado al primer lugar en la Fórmula 1 Clásica el año anterior. Una gran profundidad de campo se unió a Anstey en la parrilla mientras se enfrentaba cara a cara con Michael Dunlop , Michael Rutter , Ryan Farquhar y Peter Hickman, entre otros.
Como consecuencia de varios retrasos durante el transcurso del día, la carrera finalmente comenzó a las 5 pm con la Yamaha YZR500 de Anstey enfrentándose a Suzuki, Kawasaki y Yamaha Superbikes . Luchando con el belicoso Dunlop en la cabeza del campo, Anstey cruzó la línea en 1er lugar al final de la primera vuelta con un tiempo de 18: 13.707 produciendo una velocidad promedio de 124.190. A medida que avanzaba la segunda vuelta, Anstey comenzó a asegurarse el liderato de Dunlop tomando una ventaja cada vez mayor en la tercera vuelta. Sin embargo, Anstey recibió una bandera negra cuando se acercó a Cronk-ny-Mona al final de la vuelta 3. El resultado de esto fue que Anstey tuvo que regresar a boxes con un escape izquierdo suelto.
El equipo Valvoline Racing by Padgetts Motorcycles luchó para solucionar el problema y Anstey se reincorporó a la carrera, pero perdió un minuto ante Michael Dunlop , dándole la victoria a Dunlop en un plato. Anstey tuvo el consuelo de recuperar una brecha de más de treinta segundos sobre James Hillier en la última vuelta y con Ryan Farquhar perdiendo tiempo en la sección de montaña, Anstey arrebató el segundo lugar por un segundo a Farquhar.
Resultados del Classic TT 2015
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Mercancía de automovilismo F1 Classic TT | 2do | 1: 14: 41.154 | 121.244 | Plata |
Fuente: |
2016
Anstey disfrutó del éxito en la carrera Classic 250cc, liderando de principio a fin. Haciendo campaña con una Honda RS250R de Padgett , registró una vuelta más rápida de 118,74 mph rompiendo el récord de vuelta de John McGuinness que se había mantenido desde 1999. Anstey es ahora el poseedor del récord de vuelta actual en el circuito de montaña de Snaefell en ambas categorías de dos tiempos, establecido en el Classic TT .
Anstey no logró impactar en la Superbike Race. A bordo de la Yamaha YZR500 de Padgett, Anstey se encontraba en el octavo lugar al final de la primera vuelta detrás de Michael Dunlop , quien rompió el récord de vuelta de Anstey para la clase Superbike (aunque el récord de Anstey para maquinaria de dos tiempos sigue en pie). Anstey no dejó huella en la cabeza del campo y se retiró en la cuarta vuelta en Glen Tramman.
Resultados del Classic TT 2016
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Sure Lightweight 250cc Classic TT | 1er | 1: 18: 04.437 | 115.982 | Plata |
Mercancía de automovilismo Superbike Race Classic TT | DNF | |||
Fuente: |
2017
Anstey regresó a la Isla de Man para las carreras clásicas TT en agosto de 2017. La práctica lo vio entre el extremo superior del campo antes de su carrera inaugural, el Dunlop Classic Lightweight TT. En una Honda RS250R , Anstey lideró el campo desde el principio durante la carrera de cuatro vueltas, rompiendo el récord de vueltas del año anterior, convirtiéndose en el primer piloto de 250 cc en pasar la barrera de 120 mph, registrando una vuelta más rápida de 120.181 mph (193.413 km / h). ).
Resultados del Classic TT 2017
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
Dunlop Classic ligero 250cc TT | 1er | 1: 16: 50.072 | 117.853 | Plata |
Superbike Race Classic TT | ||||
Fuente: |
2019
Habiéndose recuperado lo suficiente de los efectos de su tratamiento contra el cáncer, Anstey regresó a las carreras en el Classic TT 2019 en agosto. Desde el inicio de la carrera de 250 cc post-clásica de cuatro vueltas, Anstey tomó la delantera llevando a su Honda de 250 cc al primer lugar por un margen de 70 segundos sobre su compañero de equipo, Davy Todd.
Resultados del Classic TT 2019
Raza | Posición | Tiempo | Velocidad | Réplica |
---|---|---|---|---|
TT clásico ligero de 250 cc | 1er | 58: 47.513 | 115.515 | Plata |
Fuente: |
Vida personal
Anstey tiende a evitar la atención innecesaria de los medios de comunicación, aunque no es reacio a dar entrevistas. Junto con su pareja, Anny, pasa el tiempo fuera de las carreras en su casa en Cullybackey , condado de Antrim , después de haberse mudado allí desde Windsor o en Nueva Zelanda .
Una broma popular entre el paddock de carreras de motos rodea la propensión de Anstey a dormir. A menudo se dice que los resultados de sus carreras reflejan en qué momento ocurre la carrera: cuanto más tarde en el día, mejor.
Enfermedad
La carrera deportiva de Anstey sufrió un revés en 1995 cuando le diagnosticaron cáncer testicular . Habiendo hecho su primera aparición en las carreras de TT de la Isla de Man en 1996, se vio obligado a perderse la reunión de 1997 como consecuencia de un tratamiento. Aunque ha sido declarado libre de la enfermedad, ha declarado que todavía siente los efectos persistentes, parte de los cuales afectan su sistema inmunológico.
En abril de 2018 se reveló que Anstey necesitaba tratamiento luego de que se le encontraran varios tumores cancerosos en sus pulmones y en su columna, además de un coágulo de sangre en uno de sus pulmones, lo que lo descartó de las carreras de la temporada 2018.
Anstey se sometió a una operación en 2019. En una entrevista con la BBC en septiembre de 2021, afirmó que cree que la operación ha sido exitosa, sin embargo, aún debe someterse a análisis de sangre cada tres meses.
Rituales previos a la conducción
En numerosas ocasiones antes de las carreras, se ha realizado un tradicional Haka de Nueva Zelanda para Anstey. También recibió un Haka luego de su victoria en el Gran Premio de Ulster de 2015 .
Cascos
Anstey está contratado por Arai Helmet Company, su diseño de casco actual es el Arai RX7-RC.
Premios
En los honores de Año Nuevo de 2015 , Anstey fue nombrado miembro de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda por sus servicios al automovilismo.
Bruce fue incluido en el Salón de la fama de Motorcycle NZ el 15 de mayo de 2021.
Apodos
Anstey es ampliamente reconocido como uno de los corredores más relajados del motociclismo y es conocido por varios apodos; uno es "Smiler", un nombre que le otorgaron miembros de su familia y que utilizó el comentarista de carreras de motos Fred Clarke. Otros apodos por los que se conoce popularmente a Anstey son " Bruce Almighty ", "The Wellington Wonder" y " The Flying Kiwi ".
Registro TT completo
2017 |
Superbike TT 13 |
Supersport TT 1 7 |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 cancelado |
TT cero 1 |
Senior TT DNF |
Ligero 250cc Classic TT 1 |
Superbike Classic TT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 |
Superbike TT 8 |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 5 |
TT cero 1 |
Senior TT 5 |
Ligero 250cc Classic TT 1 |
Superbike Classic TT DNF |
2015 |
Superbike TT 1 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 9 |
TT cero 2 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 8 |
Fórmula 1 Classic TT 2 |
|
2014 |
Superbike TT 4 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 3 |
TT cero 2 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 4 |
Clásico 500 TT 3 |
Fórmula 1 Classic TT 1 |
2013 |
Superbike TT 8 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 5 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 3 |
500cc Classic TT DNF |
||
2012 |
Superbike TT 3 |
Supersport TT 1 1 |
Superstock TT 4 |
Supersport TT 2 4 |
TT Senior cancelado |
|||
2011 |
Superbike TT DNF |
Supersport TT 1 1 |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 5 |
Senior TT 3 |
|||
2010 |
Superbike TT 11 |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 8 |
Senior TT 3 |
|||
2009 |
Superbike TT DNF |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT DNF |
|||
2008 |
Superbike TT 2 |
Supersport Junior TT 1 DSQ |
Superstock TT DNF |
Supersport Junior TT 2 1 |
Senior TT DNF |
|||
2007 |
Superbike TT DNF |
Superestock TT 1 |
Supersport TT 4 |
Senior TT DNF |
||||
2006 |
Superbike TT DNF |
Superestock TT 1 |
Supersport TT 2 |
Senior TT 3 |
||||
2005 |
Superbike TT DNF |
Superestock TT 1 |
Supersport TT 1 4 |
Supersport TT 2 DNF |
Senior TT DNF |
|||
2004 |
Fórmula1 TT 3 |
Producción 1000 TT 1 |
Junior TT 2 |
Producción 600 TT 2 |
Senior TT 2 |
|||
2003 |
Producción 1000 TT 2 |
Junior TT 1 |
Producción 600 TT 8 |
Senior TT 7 |
||||
2002 |
Fórmula 1 TT DNF |
125 TT 10 ultraligero |
Producción 1000 TT 3 |
Ligero 250 TT 1 |
Producción 600 TT 2 |
|||
2000 |
Ligero 250 TT 2 |
Senior TT 14 |
||||||
1999 |
Ligero 250 TT 7 |
Senior TT 24 |
||||||
1998 |
Ligero 250 TT 26 |
Senior TT 20 |
||||||
1996 |
Ligero 250 TT 29 |
Senior TT DNF |