Buque de defensa costera brasileño Deodoro -Brazilian coastal defense ship Deodoro
Deodoro durante la visita a Río de Janeiro de la Gran Flota Blanca de Estados Unidos en 1908
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| Historia | |
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  Brasil
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| Nombre: | Mariscal Deodoro |
| Homónimo: | Deodoro da Fonseca |
| Ordenado: | 1890 |
| Constructor: | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne , Francia |
| Acostado: | 1896 |
| Lanzado: | 1898 |
| Terminado: | 1900 |
| Destino: | Vendido a México, 1924 |
 México
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| Nombre: | Anáhuac |
| Adquirido: | 19 de abril de 1924 |
| Desmantelado: | 1938 |
| Destino: | Desguazado |
| Características generales | |
| Tipo: | Barco de defensa costera |
| Desplazamiento: | 3,162 toneladas estándar |
| Longitud: | 267 pies 6 pulgadas (81,5 m) |
| Haz: | 47 pies 3 pulgadas (14,4 m) |
| Barril: | 13 pies 2 pulgadas (4.0 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 15,5 nudos (29 km / h; 18 mph) máximo |
| Complemento: | 200 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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Deodoro , también conocido como Mariscal Deodoro , fue un barco de defensa costera construido para la Armada de Brasil a fines del siglo XIX. Era el barco líder de su clase , junto con Floriano . Deodoro fue uno de los varios barcos que se rebelaron en la Revuelta del Látigo de 1910, y fue utilizado parapatrullas de neutralidad durante la Primera Guerra Mundial . Se vendió a México en 1924 y se desguazó en 1938.
Servicio
Deodoro fue establecido por la empresa de construcción naval francesa Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1896, supervisada por el almirante José Cândido Guillobel. Su construcción fue suspendida temporalmente por los brasileños mientras modificaban su diseño. Fue botado el 18 de junio de 1898, luego de una ceremonia a la que asistieron representantes de Brasil, la Armada francesa y una cañonera rusa. Su bautizo se realizó con un botón eléctrico, que envió una señal para cortar un cordón y dejar que una botella de champán se rompa en el barco. Al comienzo de la Guerra Hispanoamericana (1898), funcionarios de ambos participantes viajaron a Francia para inspeccionar el Deodoro incompleto y el buque hermano Floriano con el fin de comprarlos para el conflicto. Ninguno de los dos estaba lo suficientemente cerca de completarse como para que valiera la pena dicha adquisición.
Deodoro se completó en 1900 y sus pruebas tuvieron éxito, incluida una prueba de 24 horas con una velocidad media de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Después de que el barco fue entregado a Brasil, el barco partió de Francia en ruta hacia Brasil, deteniéndose en el camino en las Islas Canarias españolas . Un buque de guerra británico cercano, que en ese momento estaba involucrado en la Segunda Guerra de los Bóers , sospechaba que el barco era un corsario fletado por los Boer que se dirigía al sur para interferir con los barcos mercantes británicos que navegaban a lo largo de la costa del sur de África. Aunque los brasileños pudieron convencer a los británicos de su identidad, navegaron al vapor con las luces apagadas durante la noche siguiente o dos en un esfuerzo por evitar una mayor confusión con otros buques de guerra. Deodoro llegó a Brasil el 18 de febrero de 1900.
Deodoro vio su primera acción en 1904, cuando bombardeó a los soldados rebeldes en la escuela militar de Praia Vermelha . Seis años después, su propia tripulación se rebeló como parte de la Revuelta del Látigo . La Armada brasileña en ese momento estaba fuertemente segregada entre oficiales blancos y marineros alistados en general negros o mulatos, y los primeros a menudo castigaban violentamente a los segundos incluso por transgresiones menores. Las tensiones llegaron a un punto crítico en noviembre de 1910, cuando los marineros a bordo del nuevo acorazado Minas Geraes se rebelaron y se unieron las tripulaciones de Deodoro , otro nuevo acorazado ( São Paulo ), un nuevo crucero ( Bahía ) y varias embarcaciones menores. La revuelta terminó pacíficamente y los amotinados recibieron una amnistía que luego fue cancelada.
En 1912, la Armada brasileña revisó Deodoro en Río de Janeiro, colocando un nuevo sistema de propulsión y armamento. En septiembre y octubre de 1913, el barco participó en un importante ejercicio naval con la mayoría de la flota brasileña, que fue observado por el presidente del país, el ministro de Marina y otros políticos.
Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada colocó a Deodoro en su escuadrón norte, que se encargaba de las patrullas de neutralidad en el área entre los estados de Amazonas (ubicado arriba del río Amazonas ) y Sergipe . En esta tarea se unieron a Deodoro , el buque insignia del destacamento , Floriano , dos cruceros, dos destructores y los seis buques de la flotilla brasileña del río Amazonas.
El 19 de abril de 1924, Brasil vendió el barco a la Armada de México , donde pasó a llamarse Anáhuac . Los brasileños utilizaron el dinero ganado (ocho mil contos ) para comprar un submarino de Italia, Humaytá . No se realizaron más actualizaciones a Anáhuac en su vida útil restante, y la Armada de México lo vendió como chatarra en 1938.
Notas al pie
Notas finales
Bibliografía
- Brassey, TA, ed. El Anual Naval de 1897 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1897. OCLC 5973345 .
- Brassey, TA, ed. El Anual Naval de 1900 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1900. OCLC 5973345 .
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- " Encouraçado Guarda-Costas Deodoro ". Navios De Guerra Brasileiros . Consultado el 28 de agosto de 2017.
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- Morgan, Zachary R. Legado del latigazo: raza y castigo corporal en la Armada de Brasil y el Mundo Atlántico . Bloomington: Indiana University Press, 2014. ISBN 0253014204 . OCLC 952824891 .
- " Notas y consultas de servicio a flote y en tierra ", Navy & Army Illustrated 6, no. 76 (16 de julio de 1898), 401.
- Scheina, Robert. América Latina: una historia naval, 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
- " El nuevo blindado brasileño 'Mariscal Deodoro' ", Scientific American 82, no. 12 (24 de marzo de 1900), 184. JSTOR 24981290
Otras lecturas
- "El Crucero del 'Deodoro' y 'Floriano'". Revista Maritima Brasileira . Septiembre-octubre de 1903.
- Paloczi-Horvath, George. De monitor a barco de misiles: barcos de defensa costera y defensa costera desde 1860 . Annapolis: Naval Institute Press, 1996. ISBN 1557502706 . OCLC 605087104 .