Muelle de Bramley-Moore - Bramley-Moore Dock

Muelle de Bramley-Moore
Puertas del muelle de Bramley Moore 1.jpg
Puertas de muelle en Dock Road
Localización
Localización Vauxhall , Liverpool , Reino Unido
Coordenadas 53 ° 25′30 ″ N 3 ° 00′11 ″ O / 53.4250 ° N 3.0030 ° W / 53,4250; -3.0030 Coordenadas : 53.4250 ° N 3.0030 ° W53 ° 25′30 ″ N 3 ° 00′11 ″ O /  / 53,4250; -3.0030
Cuadrícula del sistema operativo SJ334924
Detalles
Dueño Everton FC
Operador Mersey Docks and Harbor Company
Abrió 4 de agosto de 1848
Escribe Muelle mojado
Uniones
Zona 9 acres (3,6 ha), 3.106 yardas cuadradas (2.597 m 2 )
Ancho a la entrada 60 pies (18 m)
Longitud del muelle 935 yardas (855 m)
Muelle de Bramley-Moore
Bramley-Moore Dock se encuentra en Merseyside
Muelle de Bramley-Moore
Muelle de Bramley-Moore
Ubicación dentro de Merseyside
Dueño Everton FC

Bramley-Moore Dock es un muelle semi-abandonado en el río Mersey en Liverpool , Inglaterra , y parte del puerto de Liverpool . El muelle está ubicado en el sistema de muelles del norte en el área de Vauxhall de Liverpool , y está conectado con Sandon Half Tide Dock al norte y Nelson Dock al sur. Jesse Hartley fue el arquitecto y el muelle se inauguró en 1848.

Actualmente, el muelle es inaccesible para el público y se encuentra detrás de puertas cerradas.

Se propone construir en el muelle el nuevo estadio del Everton FC , Bramley-Moore Dock Stadium . El Club recibió la aprobación de la planificación para un estadio con capacidad para 52.888 personas que se abrirá a tiempo para el inicio de la temporada de fútbol 2024/25. El proyecto fue citado como una razón para la revocación del estatus de Liverpool como Patrimonio de la Humanidad como Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool , y el Comité del Patrimonio Mundial afirmó que el proyecto había provocado un "grave deterioro" del sitio histórico.

Historia

El muelle se inauguró el 4 de agosto de 1848, como parte del principal plan de expansión norte de Jesse Hartley de ese año, y recibió su nombre y fue inaugurado por John Bramley-Moore , presidente del comité del muelle en ese momento. Cuando se construyó, Bramley-Moore Dock era la parte más al norte del sistema de muelles. En ese momento, el acceso al río Mersey era desde el sur, a través de los nuevos muelles de Nelson y Salisbury , que se encargaron todos simultáneamente. Cuando se construyó, Bramley-Moore Dock se utilizó para los barcos de vapor más grandes de la época.

En 1851, se abrieron más muelles al norte. Estos incluyeron Wellington Half Tide Dock , que proporcionó un segundo punto de acceso para Bramley-Moore en el Mersey. El atraque de los barcos más grandes se trasladó al nuevo Sandon Dock y Huskisson Dock a los pocos años de su apertura debido a la facilidad de acceso al río que estos muelles ofrecían. Alrededor de 1900, el muelle de Wellington y el muelle de Sandon contiguo se realinearon, con el muelle de media marea separado como Sandon Half Tide Dock , como sigue siendo hoy.

Aunque era un muelle de uso mixto, con uno de los cobertizos de tránsito originales todavía en su lugar, Bramley-Moore comerciaba ampliamente con carbón. El manejo del carbón incluía tanto carbón para exportación como carbón de búnker para barcos de vapor en el puerto, transportado desde South Lancashire Coalfield . En 1857 se inauguró un ferrocarril de alto nivel para transportar carbón directamente al muelle norte. El ferrocarril de alto nivel estaba conectado por viaducto a la línea ferroviaria adyacente Lancashire y Yorkshire . El ferrocarril de alto nivel estuvo operativo desde 1856 hasta 1966.

Después del declive de los barcos de vapor de carbón, el muelle continuó exportando carbón. Tras la desaparición de la minería del carbón en el sur de Lancashire y la mayor parte del Reino Unido, el mercado de exportación del carbón se disolvió y el muelle cesó las exportaciones de carbón en 1988.

Torre de acumuladores hidráulicos en desuso

Bramley-Moore Dock es la ubicación de una de las torres de acumuladores hidráulicos construidas con ladrillos de Liverpool . La torre catalogada de Grado II está en muy mal estado con los planes del Everton para un nuevo estadio, incluido el compromiso de invertir en patrimonio y reparar y restaurar la torre para uso público. La torre proporcionó energía hidráulica para atracar puertas y equipos de elevación, pero ya no está activa.

Muelle Bramley-Moore dentro del clúster del muelle central, 1909

Futuro del muelle

En 2007, Peel Group , propietarios de Mersey Docks and Harbour Company , dio a conocer el programa de regeneración Liverpool Waters de £ 5.5 mil millones . El muelle Bramley-Moore está incluido en el sitio de 150 acres (0,61 km 2 ).

Bramley-Moore Dock es el más septentrional de los muelles dentro del antiguo sitio del Patrimonio Mundial de la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool y el proyecto Liverpool Waters y el más al sur de los muelles de trabajo. La torre hidráulica y los muros de contención del muelle son edificios catalogados de Grado II . Bramley-Moore Dock puede haber sido catalogado como Patrimonio de la Humanidad, pero se encuentra detrás de puertas cerradas, semi-abandonado sin acceso al público, sus bienes patrimoniales se están deteriorando y está al lado de una planta de tratamiento de aguas residuales.

El 23 de marzo de 2017 se anunció que se había llegado a un acuerdo entre el Ayuntamiento de Liverpool, Everton FC y Peel Holdings para adquirir el muelle para un nuevo estadio de fútbol . Se presentó una solicitud de planificación el 23 de diciembre de 2019, con la aprobación otorgada por el ayuntamiento el 23 de febrero de 2021.

El 23 de febrero de 2021, el Everton Football Club recibió el permiso de planificación para desarrollar un estadio con capacidad para 52,888 en Bramley-Moore Dock. El comité de planificación votó unánimemente a favor de los planes y habló con pasión sobre cómo los beneficios públicos superarían con creces cualquier impacto patrimonial en el sitio.

Los planes de Everton impulsarían la economía por 1.300 millones de libras esterlinas, crearían más de 15.000 puestos de trabajo, atraerían a más de 1,4 millones de visitantes y actuarían como catalizador de 650 millones de libras esterlinas de regeneración acelerada.

En la reunión de planificación, Everton también se comprometió a invertir hasta 55 millones de libras esterlinas para reparar, preservar, restaurar y abrir los activos patrimoniales de Bramley-Moore Dock.

En julio de 2021, los desarrollos en el muelle se declararon como razones para la revocación del estado de Liverpool como Patrimonio de la Humanidad.

Referencias

Fuentes

enlaces externos