Puente de Bósforo -Bosphorus Bridge

Puente del Bósforo
(Puente de los Mártires del 15 de julio)

Boğaziçi Köprüsü
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü)
Puente del Bósforo (235499411).jpeg
El puente del Bósforo en Estambul cruza el estrecho del Bósforo y conecta Europa y Asia
Coordenadas 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.04528°N 29.03444°E / 41.04528; 29.03444 Coordenadas: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.04528°N 29.03444°E / 41.04528; 29.03444
lleva 6 carriles de la O-1
cruces Estrecho del Bósforo
Lugar Estanbul
Nombre oficial puente de Bósforo
Otros nombres) 15 de julio Puente de los Mártires
Primer Puente
Mantenido por Dirección General de Carreteras
Precedido por Puente Fatih Sultan Mehmet
Características
Diseño Puente colgante
Material Acero
Largo total 1560 m (5118 pies)
Ancho 33,40 m (110 pies)
Altura 165 m (541 pies)
Distancia más larga 1.074 m (3.524 pies)
Liquidación a continuación 64 m (210 pies)
Historia
Diseñador Gilbert Roberts
William BrownMichael
Parsons
Diseño de ingeniería por Freeman Fox & Partners
Enka Construcción e Industria
Cleveland Bridge & Engineering Company
Hochtief AG
Inicio de la construcción 20 de febrero de 1970
Fin de la construcción 1 de junio de 1973
Abrió 30 de octubre de 1973
Estadísticas
Tráfico diario 200,000
Peaje Solo en una dirección
Ubicación

El Puente del Bósforo ( en turco : Boğaziçi Köprüsü ), conocido oficialmente como el Puente de los Mártires del 15 de julio ( en turco : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) y extraoficialmente como el Primer Puente ( en turco : Birinci Köprü ), es uno de los tres puentes colgantes que cruzan el estrecho del Bósforo . (en turco: Boğaziçi ) en Estambul , Turquía , conectando así Europa y Asia (junto al puente Fatih Sultan Mehmet y el puente Yavuz Sultan Selim ). El puente se extiende entre Ortaköy (en Europa) y Beylerbeyi (en Asia).

Es un puente colgante anclado por gravedad con torres de acero y perchas inclinadas. La plataforma aerodinámica cuelga de cables de acero. Tiene 1.560 m (5.118 pies) de largo con un ancho de cubierta de 33,40 m (110 pies). La distancia entre las torres (tramo principal) es de 1.074 m (3.524 pies) y la altura total de las torres es de 165 m (541 pies). El espacio libre del puente desde el nivel del mar es de 64 m (210 pies).

Tras su finalización en 1973, el puente del Bósforo tenía el cuarto puente colgante más largo del mundo y el más largo fuera de los Estados Unidos (solo el puente Verrazano-Narrows , el puente Golden Gate y el puente Mackinac tenían un tramo más largo en 1973). El Puente del Bósforo siguió siendo el puente colgante más largo de Europa hasta la finalización del Puente Humber en 1981, y el puente colgante más largo de Asia hasta la finalización del Puente Fatih Sultan Mehmet (Segundo Puente del Bósforo) en 1988 (que fue superado por el Puente Minami Puente Bisan-Seto en 1989). Actualmente, el Puente del Bósforo tiene el tramo de puente colgante número 40 más largo del mundo.

Después de que un grupo de soldados tomara el control y cerrara parcialmente el puente durante el intento de golpe de estado militar del 15 de julio de 2016, el primer ministro Binali Yıldırım proclamó el 25 de julio de 2016 la decisión del gabinete de Turquía de que el puente pasaría a llamarse formalmente el 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Puente de los Mártires del 15 de julio ) en memoria de los muertos mientras resistían el intento de golpe.

precedentes y propuestas

La idea de un puente que cruza el Bósforo se remonta a la antigüedad . El escritor griego Herodoto dice en sus Historias que, por orden del emperador Darío el Grande del Imperio aqueménida (522 a. C.-485 a. C.), Mandrocles de Samos una vez diseñó un puente de pontones a través del Bósforo, que unía Asia con Europa; este puente permitió a Darius perseguir a los escitas que huían y colocar a su ejército en los Balcanes para abrumar a Macedonia . Leonardo da Vinci propuso un puente colgante al sultán Bayezid II en 1502 o 1503. El primer proyecto moderno para un puente permanente sobre el Bósforo fue propuesto al sultán Abdul Hamid II del Imperio Otomano por la Bosphorus Railroad Company en 1900, que incluía un ferrocarril enlace entre los continentes.

Construcción

Desde abril de 2007, un sistema de iluminación LED computarizado ilumina el puente por la noche.

La decisión de construir un puente sobre el Bósforo fue tomada en 1957 por el primer ministro Adnan Menderes . Para la obra de ingeniería estructural se firmó un contrato con la firma británica Freeman Fox & Partners en 1968. El puente fue diseñado por los ingenieros civiles británicos Gilbert Roberts , William Brown y Michael Parsons, quienes también diseñaron el puente Humber , el puente Severn y Puente de Forth Road . La construcción comenzó en febrero de 1970 y a las ceremonias asistieron el presidente Cevdet Sunay y el primer ministro Süleyman Demirel . El puente fue construido por la firma turca Enka Construction & Industry Co. junto con los co-contratistas Cleveland Bridge & Engineering Company (Inglaterra) y Hochtief AG (Alemania).

El puente se completó el 30 de octubre de 1973, un día después del 50 aniversario de la fundación de la República de Turquía , y fue inaugurado por el presidente Fahri Korutürk y el primer ministro Naim Talu . El costo del puente fue de US $ 200 millones ($ 1220 millones en dólares de 2021).

Tras la apertura del puente, se habló mucho de que era el primer puente entre Europa y Asia desde el puente de pontones de Xerxes en 480 a. Ese puente , sin embargo, cruzaba el Helesponto ( Dardanelos ), a cierta distancia del Bósforo , y era el segundo puente después del puente mencionado anteriormente construido por el emperador Darío I el Grande a través del Bósforo en 513 a.

Operación y peajes

El puente en 1973

La carretera del puente tiene ocho carriles de ancho. Tres carriles estándar, un carril de emergencia y un carril peatonal sirven en cada dirección. En las mañanas de los días laborables, la mayor parte del tráfico de pasajeros fluye hacia el oeste hacia Europa, por lo que cuatro de los seis carriles corren hacia el oeste y solo dos hacia el este. Por el contrario, en las tardes de los días laborables, cuatro carriles están dedicados al tráfico en dirección este y dos carriles al tráfico en dirección oeste.

Durante los primeros tres años, los peatones podían caminar sobre el puente y llegar a él con ascensores dentro de las torres en ambos lados. No se permite que peatones o vehículos comerciales, como camiones , usen el puente hoy.

A día de hoy, circulan alrededor de 180.000 vehículos diarios en ambos sentidos, siendo casi el 85% turismos . El 29 de diciembre de 1997, el vehículo número mil millones pasó por el puente. Completamente cargado, el puente se hunde unos 90 cm (35 pulgadas) en el medio del tramo.

Es un puente de peaje y una plaza de peaje con 13 cabinas de peaje está situada cerca del puente en el lado asiático. Se cobra peaje por pasar de Europa a Asia, pero no por pasar en sentido inverso.

Desde 1999, algunas de las cabinas de peaje (# 9 - # 13), ubicadas en el extremo izquierdo cuando los automovilistas se acercan a ellas, no tienen personal y están equipadas solo con un sistema de pago remoto (en turco: OGS ) para no retrasar el tráfico. Además de OGS, en 2005 se instaló otro sistema de pago de peaje con tarjetas inteligentes especiales sin contacto (en turco: KGS ) en cabinas de peaje específicas.

El puente del Bósforo de noche

Desde el 3 de abril de 2006, las cabinas de peaje no aceptan efectivo sino solo OGS o KGS. Se puede obtener un dispositivo OGS o tarjeta KGS en varias estaciones antes de llegar a las plazas de peaje de autopistas y puentes. En 2006, el peaje era de 3,00 TL o alrededor de $2,00.

Desde abril de 2007, un sistema de iluminación LED computarizado de colores y patrones cambiantes, desarrollado por Philips , ilumina el puente por la noche.

En 2012, KGS fue reemplazado por el nuevo sistema HGS, que utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) .

En 2017, el peaje aumentó casi un 50 %, de 4,75 a 7 TRY . (El 10 de marzo de 2022, 7 TRY turcos tienen un valor de $0,68 USD. Datos de currencymatrix.com)

Después de 21 meses, a fines de 2019, el peaje aumentó otro 20 % a 10,50 TRY. El valor de TRY ha disminuido considerablemente en el primer trimestre de 2022. El 10 de marzo de 2022, 10,50 TRY equivalían a 0,74 USD.

Los peajes deben aumentarse casi todos los años para mantenerse al día con la alta inflación de precios de los productores .

Historia

Vista diurna del puente

Cada octubre, el Maratón Intercontinental de Estambul Eurasia anual cruza el puente en su camino de Asia a Europa. Durante la maratón, el puente está cerrado al tráfico vehicular.

En octubre, los visitantes participan en la 'carrera divertida' y cruzan el puente a pie. Muchos hacen picnics para disfrutar de la vista.

El puente se representó en el reverso de los billetes de 1000 liras turcas de 1978-1986.

El 15 de mayo de 2005 a las 07:00 hora local, la estrella del tenis estadounidense Venus Williams jugó un partido de exhibición con el jugador turco İpek Şenoğlu en el puente, el primer partido de tenis jugado en dos continentes. El evento promovió la próxima Copa WTA İstanbul 2005 y duró cinco minutos. Tras la exhibición, ambos lanzaron una pelota de tenis al Bósforo.

Vista aérea del puente

El 17 de julio de 2005 a las 10:30 hora local, el piloto británico de Fórmula Uno David Coulthard condujo su coche de carreras Red Bull a través del puente desde el lado europeo al lado asiático y luego, después de girar con un derrape en la plaza de peaje, de regreso al Lado europeo para el espectáculo. Estacionó su automóvil en el jardín del Palacio Dolmabahçe, donde había comenzado su viaje. Mientras cruzaba el puente con su coche de Fórmula 1, Coulthard fue detenido por el sistema de vigilancia automática y sancionado con una multa de 20 euros por pasar por las cabinas de peaje sin pagar. Su equipo accedió a pagar por él.

El 5 de noviembre de 2013, el golfista número 1 del mundo , Tiger Woods , que visitaba el torneo de golf Turkish Airlines Open 2013 que se celebró entre el 7 y el 10 de noviembre, fue llevado al puente en helicóptero e hizo un par de tiros de exhibición en el puente, golpeando bolas desde del lado asiático al lado europeo en un lado del puente, que estuvo cerrado al tráfico durante aproximadamente una hora.

El 15 de julio de 2016, el puente fue bloqueado por una facción de las Fuerzas Armadas de Turquía durante un intento de golpe de Estado . También arrestaron a civiles y policías. Algunos tanques atropellaron vehículos. Los soldados involucrados se rindieron a la policía ya los civiles al día siguiente.

El 25 de julio de 2016, el primer ministro Binali Yıldırım anunció que el puente pasaría a llamarse 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Puente de los Mártires del 15 de julio ).

Ver también

El puente en el reverso del billete de 1000 liras (1978-1986).

notas y referencias

enlaces externos