Trofeo Borg-Warner - Borg-Warner Trophy
Trofeo Borg-Warner | |
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Otorgado por | Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Patrocinado por | BorgWarner |
Localización | Autódromo de Indianápolis |
País | Estados Unidos |
Recompensa (s) | Réplica de trofeo en miniatura |
Primer premio | 1936 |
Último premiado | 2021 |
Actualmente en manos de | Hélio Castroneves |
Mayoría de premios | (4) AJ Foyt , Al Unser , Rick Mears Helio Castroneves |
Sitio web | BorgWarner.com |
El Trofeo Borg-Warner es el trofeo que se entrega al ganador de las 500 Millas de Indianápolis . Lleva el nombre y fue encargado por el proveedor automotriz BorgWarner . Está alojado de forma permanente en el Indianapolis Motor Speedway Museum en Speedway, Indiana . Presentado en una cena de 1936 ofrecida por el entonces propietario del Speedway, Eddie Rickenbacker , el trofeo fue declarado oficialmente el premio anual para los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis. Se presentó por primera vez en la 24ª carrera anual de 500 millas , donde Louis Meyer , campeón de ese año y su primer ganador, poco después comentó: "Ganar el Trofeo Borg-Warner es como ganar una medalla olímpica ".
Hélio Castroneves ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2021 y es el actual campeón reinante. Cada año, el piloto ganador recibe una réplica en miniatura ("Baby Borg") durante una recepción, que para la carrera de 2019 se presentó a principios de septiembre, aproximadamente tres meses después de la carrera. Antes del inicio del trofeo, el Trofeo Strauss (otorgado por primera vez en 1919) se presentó una vez al ganador. El trofeo Wheeler-Schebler fue otorgado al líder en la marca de las 400 millas, pero fue retirado cuando el propietario del automóvil, Harry Hartz, lo reclamó tres veces.
Historia
El trofeo, que se ha presentado en el círculo de ganadores después de cada carrera desde 1936, es un artículo muy grande de varios niveles que lleva la escultura en bajorrelieve de la imagen de cada piloto que ganó la carrera desde sus inicios en 1911. Están inscritos el nombre del ganador, el año de la victoria y la velocidad media. Esta información se alterna con las caras en un patrón de tablero de ajedrez . En la base se incluye la imagen dorada de Tony Hulman , propietario del Indianapolis Motor Speedway de 1945 a 1977. En la parte superior del trofeo hay un hombre desnudo que agita una bandera a cuadros . Debido a que este hombre está representado desnudo, según la tradición de los atletas griegos antiguos , el trofeo se suele fotografiar de modo que el brazo del hombre descienda en picado frente a él.
En 1935, la Borg-Warner Automotive Company encargó al diseñador Robert J. Hill y Gorham, Inc. , de Providence, Rhode Island, la creación del trofeo a un costo de $ 10,000. El trofeo fue renovado en 1991 y nuevamente en 2004. Hoy está asegurado por más de $ 1.3 millones.
Diseño
Hecho de plata esterlina , el trofeo mide poco menos de 5 pies y 4 pulgadas (163 cm) de alto y pesa casi 153 libras (69 kg). El cuerpo del trofeo en sí es hueco y la parte superior en forma de cúpula es extraíble. De 1936 a 1985, el trofeo apareció en su forma original, con el borde inferior del cuerpo como soporte. El cuerpo original tenía espacio para 70 ganadores de Indy 500, y estaba destinado a llenarse después de que se colocara el ganador de 1986 . Durante los primeros años, el trofeo se pulía a menudo para protegerlo, pero rara vez parecía pulirse a un "acabado de espejo" brillante y, a menudo, se veía con un acabado mate o mate . En ningún momento se le ha permitido el trofeo a caer en un estado de deslustre o gran mal estado. Cuando la carrera se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial , el trofeo se almacenó en un lugar seguro.
En 1986 se agregó una base para dar cabida a más ganadores, similar a lo que se ha hecho con la Copa Stanley . En 1991, el trofeo pasó por una profunda restauración. En 2004, la primera base fue eliminada y reemplazada por una nueva base más grande para acomodar a más ganadores. Actualmente hay suficiente espacio disponible para albergar a todos los ganadores hasta 2033.
Desde 1990, las imágenes de los pilotos ganadores tanto en el Trofeo Borg-Warner como en las réplicas de trofeos han sido esculpidas por el prominente escultor estadounidense William Behrends , quien también creó la estatua del gran béisbol Willie Mays que se encuentra en la entrada de Oracle Park en San Francisco .
Bebé borg
El trofeo perpetuo real no se entrega al ganador; permanece en el Indianapolis Motor Speedway Museum en los terrenos del Indianapolis Motor Speedway . Los pilotos ganadores desde 1988 han recibido una réplica independiente del trofeo de 18 pulgadas (460 mm) de altura, colocada sobre una base cuadrada biselada . Oficialmente titulado "Trofeo de pilotos campeón de las 500 Millas de Indianápolis", ha sido apodado cariñosamente el "Baby Borg". El Baby Borg generalmente se presenta en enero siguiente en una recepción de Speedway o en el North American International Auto Show en Detroit, cerca de la sede del patrocinador de trofeos BorgWarner.
A partir de la carrera de 1997, se agregó un segundo Baby Borg, presentado al propietario o propietarios de los autos ganadores, oficialmente denominado "Trofeo del propietario del campeón de las 500 Millas de Indianápolis". El trofeo del propietario es casi idéntico al trofeo del conductor, excepto que está montado sobre una base redonda. Los trofeos de múltiples propietarios se presentan si hay copropietarios del equipo ganador.
Las imágenes en bajorrelieve del trofeo principal no se reproducen en los Baby Borgs, ni la base cilíndrica del trofeo principal (el primero de los cuales se agregó en 1986). En algunos años, se ha colocado un duplicado de la imagen esculpida del ganador en la base biselada del trofeo Baby Borg del conductor. El trofeo del conductor se puede levantar de su base si se desea.
Antes de 1988, los ganadores recibieron un modelo vertical de 24 pulgadas (610 mm) del trofeo montado en una placa de nogal. Desde entonces, a algunos ganadores anteriores a 1988 se les ha presentado la versión más nueva de Baby Borg. En 2011, el ganador de la carrera Dan Wheldon resultó fatalmente herido antes de recibir su Baby Borg. Su viuda Susie aceptó el trofeo en su honor.
En 2013, con Parnelli Jones , el Speedway comenzó la tradición de dar a los ganadores vivos el Trofeo Campeón de Conductores actual en su 50 aniversario de sus victorias si no se les había dado un Baby Borg. Parnelli Jones (2013), Mario Andretti (2019) y Al Unser, Sr. (2020) han sido galardonados con este premio en el 50 aniversario de sus victorias. ( AJ Foyt tiene un Baby Borg de propietario de 1999).
Si bien el trofeo perpetuo no se entrega al ganador, en ocasiones ha viajado a varios lugares para honrar al ganador. Más recientemente, en 2017, el trofeo viajó a Japón acompañando a Takuma Sato en una gira por la victoria en su país de origen.
Se han puesto características extrañas en la semejanza del conductor en el "Baby Borg" desde que se presentó en 1988. En 2013, el trofeo de Parnelli Jones presentaba un sombrero de vaquero en la cabeza (antes de 1970, los campeones llevaban un casco abierto en la cabeza). sus esculturas; dado que el busto del conductor en bajorrelieve fue creado recientemente por el escultor actual, se hizo sin casco y con el sombrero de vaquero que usó principalmente durante esa temporada). En 2019, debido a las solicitudes de los fanáticos, Baby Borg de Simon Pagenaud también presentó la imagen de su Jack Russell terrier Norman. BorgWarner agregó una donación a la Sociedad Protectora de Animales de Indiana como parte del evento, principalmente porque el perro había participado en las fotos del círculo de ganadores.
Para la carrera de 2019, el "Baby Borg" se presentó en un desayuno del Equipo Penske en Mooresville, Carolina del Norte antes de que terminara la temporada de INDYCAR.
Ciencia
El trofeo ha tenido bastante historia; El historiador de la pista Donald Davidson ha señalado una historia en particular en la que un estudiante de la Universidad Butler recibió el trofeo para verlo en la década de 1930 antes del día de la carrera. El joven escondió el trofeo debajo de su cama una noche y procedió a salir por la noche. A su regreso a la casa de su fraternidad , el hombre encontró que faltaba el trofeo. Miró y miró y se preocupó mucho por el paradero del trofeo. Al mirar en el sótano de la fraternidad, encontró el trofeo rodeado de hombres que bebían cerveza en él. Las 115 cervezas estaban dentro del trofeo. Vaciando la cerveza, se preguntó cómo podría quitar el olor del trofeo y decidió tomar una ducha, llevándose el trofeo con él.
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1950 , Johnnie Parsons , tenía su nombre mal escrito en el trofeo. Estaba escrito en plata como "Johnny" Parsons (que, dicho sea de paso, es como se deletreaba el nombre de su hijo ). Durante la restauración de 1991, los encargados del tratamiento propusieron corregir la ortografía, aunque Parsons ya había muerto siete años antes. Se tomó la decisión de dejar el error ortográfico en su lugar, como parte de la tradición histórica del trofeo.
Hasta 1985, los manipuladores izaron el trofeo directamente detrás del conductor, generalmente en la barra antivuelco del automóvil. El trofeo podía ser transportado fácilmente por una sola persona y, por lo general, era fácil de transportar. Después de que el trofeo se colocó con una base en 1986, el peso, la altura y la estabilidad del trofeo se convirtieron en un problema al exhibirlo en la parte superior del automóvil. Se requirieron al menos dos hombres para equilibrar el trofeo detrás del conductor. Desde aproximadamente 2004, cuando el trofeo se amplió con la base más nueva, ya no se iza detrás del conductor. Inicialmente, el trofeo ahora más pesado se exhibió al lado del automóvil. Sin embargo, el trofeo a menudo quedaba atascado en los estrechos y abarrotados límites del carril de la victoria, y se hacía menos visible e incluso corría el riesgo de sufrir daños debido a la bulliciosa y festejada multitud. Para 2012, coincidiendo con la introducción del chasis DW-12, se construyó una plataforma especial que encaja entre o detrás de las ruedas traseras y el alerón trasero de los coches. El trofeo ahora se coloca sobre esta plataforma durante la celebración del carril de la victoria, dándole una vez más una presencia destacada y más visible durante la celebración.
Se asignan dos o más patrulleros de seguridad para custodiar y transportar el trofeo durante el mes de mayo. Se pule a menudo y se pule varias veces durante el mes de mayo. A diferencia de los años anteriores, el trofeo está casi exclusivamente pulido y pulido hasta obtener un elegante y brillante "acabado de espejo". Durante las épocas de rutina del mes, generalmente se ubica sobre una plataforma rodante grande, resistente y hecha a medida.
Legado
El trofeo ha aparecido en varias películas, incluida Winning , protagonizada por Paul Newman y Turbo . Durante el mes de mayo, el trofeo tiene varios lugares destacados para su exhibición. Durante las pruebas contrarreloj, el trofeo generalmente se exhibe al aire libre en una plataforma cerca de la línea de salida / llegada. En tiempos de inactividad, regresa al museo. También hace varias apariciones, incluida la Reunión de Conductores Públicos y el Desfile del Festival 500 , así como eventos sociales y reuniones prominentes (como banquetes y bailes en el centro de la ciudad).
El Trofeo Borg-Warner apareció exclusivamente en la portada del Programa Oficial de las 500 Millas de Indianápolis en 1981, 1998 y 2002. También apareció en la portada con menor prevalencia en 1988, 1996 y 2006. Está representado en la portada de el videojuego Atari Indy 500 , en la máquina de pinball Midway Indianapolis 500 , y en la portada del paquete de expansión Papyrus IndyCar Racing Indianapolis Motor Speedway.
Disposición y detalles
Cuando el trofeo debutó en 1936, estaba completo con las imágenes de todos los ganadores de 1911 a 1935 (excepto 1917-1918, ya que la carrera no se llevó a cabo esos dos años debido a la Primera Guerra Mundial ). El escultor John Grawe creó las veinticuatro imágenes que representan las primeras 23 carreras, incluidos los dos coganadores de la carrera de 1924 . Veintidós de las imágenes fueron creadas con el conductor usando su casco y gafas . Dos caras, las del ganador de 1912 Joe Dawson y el ganador de 1921 Tommy Milton , mostraban al conductor sin casco.
La imagen se colocó comenzando con el ganador de 1911 Ray Harroun situado en el medio de la parte frontal. Posteriormente se agregaron caras rodeando el trofeo a la derecha. La siguiente fila comenzaría en el medio del frente, en la misma columna que Harroun.
Cuando los ganadores comenzaron a agregarse anualmente después de 1936, la mayoría se representaba con un casco hasta 1970. Floyd Davis , quien ganó la carrera de 1941 con Mauri Rose , fue representado sin casco, mientras que Rose fue representada con uno. En 1946, la mayoría se mostró sin sus gafas. El retrato del ganador de 1957, Sam Hanks, fue el último en presentar gafas. El retrato del ganador de 1970, Al Unser, es el último en ser representado con casco (en ese momento, los conductores usaban cascos integrales, por lo que la viabilidad de los cascos en los conductores era imposible). Cuando volvió a ganar al año siguiente, su imagen de 1971 se mostró con cabello natural. Ha sido una práctica estándar esculpir una imagen nueva para los ganadores repetidos, incluidos los conductores que han ganado en años consecutivos.
La imagen del ganador de 1986, Bobby Rahal, originalmente presentaba anteojos en miniatura, ya que Rahal usaba anteojos en ese momento. Los diminutos anteojos estaban hechos de alambre de metal. En 1993, según los informes, el trofeo fue golpeado y los vasos se cayeron del trofeo y se rompieron. Los cristales fueron reparados y luego se volvieron a colocar. Rahal no pudo calificar para la carrera de 1993, y algunos observadores supersticiosos señalaron el incidente como un mal presagio. Las gafas se quitaron de forma permanente después de que Rahal comenzara a usar lentes de contacto a mediados de la década de 1990. Tom Sneva , el ganador de 1983, insistió en que su imagen incluye gafas, y permanecen hasta el día de hoy.
Dos conductores, ambos ganadores múltiples, tienen sus respectivos nombres representados de manera diferente en diferentes años. El cuatro veces ganador Al Unser, Sr. tiene su nombre en la lista como "Al Unser" por sus retratos de 1970 , 1971 y 1978 . Aparece como "Al Unser Sr." por su victoria en 1987 , debido en gran parte al hecho de que su hijo (el dos veces ganador Al Unser, Jr. ) ahora era piloto. El dos veces ganador Juan Pablo Montoya figura como "Juan Montoya" en 2000 y como "Juan Pablo Montoya" en 2015 .
Lado delantero
Howard Wilcox 1919 88.06 millas por hora |
Ray Harroun 1911 74.59 MPH |
Joe Dawson 1912 74,7 millas por hora |
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Frank Lockhart 1926 95.885 millas por hora |
Gaston Chevrolet 1920 88.50 millas por hora |
Tommy Milton 1921 89.62 MPH |
Jimmy Murphy 1922 94.48 MPH |
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George Souders 1927 97.54 MPH |
Louis Meyer 1928 99.482 millas por hora |
Ray Keech 1929 97.585 MPH |
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Bill Cummings 1934 104,863 millas por hora |
Kelly Petillo 1935 106.240 MPH |
Louis Meyer 1936 109.069 MPH |
Wilbur Shaw 1937 113.580 MPH |
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George Robson 1946 114,820 millas por hora |
Mauri Rose 1947 116,338 millas por hora |
Mauri Rose 1948 119.814 MPH |
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Troy Ruttman 1952 128,922 MPH |
Bill Vukovich 1953 128.740 MPH |
Bill Vukovich 1954 130.840 MPH |
Bob Sweikert 1955 128,209 millas por hora |
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Jim Rathmann 1960 138.767 MPH |
AJ Foyt 1961 139,130 millas por hora |
Rodger Ward 1962 140.293 MPH |
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AJ Foyt 1967 151.207 MPH |
Bobby Unser 1968 152.882 MPH |
Mario Andretti 1969 156.867 MPH |
Al Unser 1970 155,949 MPH |
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Bobby Unser 1,975 149,213 MPH |
Johnny Rutherford 1976 148.728 millas por hora |
AJ Foyt 1977 161.831 MPH |
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Tom Sneva 1983 162.117 MPH |
Rick Mears 1984 163.612 MPH |
Danny Sullivan 1.985 152.882 MPH |
Bobby Rahal 1986 170.722 MPH |
Lado trasero
Base
Primera base
Después de las 500 Millas de Indianápolis de 1985 , se agregó al trofeo la imagen del ganador de la carrera Danny Sullivan . Su rostro llenó el 69 de los 70 cuadrados originales del cuerpo del trofeo. Solo quedaba un cuadrado en el cuerpo, que sería llenado por el ganador de 1986.
En las semanas previas a las 500 Millas de Indianápolis de 1986 , en celebración del 50 aniversario del trofeo, se agregó una nueva base cilíndrica de tres filas a la parte inferior del trofeo. Tenía espacio para 18 caras adicionales. En la base, el primer cuadrado estaba lleno con una imagen dorada del fallecido presidente del Speedway Tony Hulman . La base aumentó la altura del trofeo a 55 pulgadas (1400 mm) y el peso a aproximadamente 95 libras (43 kg).
El trofeo pasó el mes de mayo de 1986 con un cuadrado vacío en el cuerpo, y ahora hay espacio para 17 ganadores adicionales en la base. La base tendría suficiente espacio para los ganadores hasta 2003. Bobby Rahal ganó la carrera de 1986 y fue la imagen final agregada al cuerpo del trofeo.
Al Unser, Sr. ganó la carrera de 1987 y se convirtió en el primer ganador de la carrera en tener su imagen agregada a la primera base del trofeo. Unser también se convirtió en el primer ganador en tener imágenes en el cuerpo del trofeo (1970, 1971, 1978) así como en la base (1987). El diseño y las letras de la base imitaban al cuerpo del trofeo. El nombre del piloto estaba inscrito en una sola línea, seguido del año en la siguiente línea y la velocidad promedio de la carrera por debajo en la tercera línea.
La imagen del ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1989, Emerson Fittipaldi, fue creada por el escultor francés Louis Feron , de 88 años , utilizando la técnica repouseé . Feron usó una sola hoja plana de plata y la martilló cuidadosamente para darle la forma del rostro de Fittipaldi.
En 1991, se llevó a cabo un proyecto de restauración del trofeo. Como parte del proyecto, se agregó un borde de refuerzo a la base para mayor estabilidad. La remodelación aumentó la altura del trofeo a 60 pulgadas (1,500 mm) y el peso a más de 110 libras (50 kg).
La imagen final añadida a la base original fue la de Hélio Castroneves , ganador de la carrera de 2002 .
Base actual
Después de la carrera de 2003, la base original agregada en 1986 fue eliminada y reemplazada por una de aspecto similar. Constaba de cinco filas de doce cuadrados, lo que dejaba espacio para 48 caras. Los retratos de Tony Hulman y los ganadores de 1987-2002 se trasladaron a la nueva base. La imagen del ganador de 2003 Gil de Ferran fue la primera cara nueva que se agregó a la nueva base. La nueva base agregó al menos 15 libras (6,8 kg) y más de 4 pulgadas (100 mm) al trofeo, que ahora asciende a 64+1 ⁄ 2 pulgadas (1,640 mm) y pesa casi 150 libras (68 kg). Se espera que la base actual acomode a los ganadores hasta 2033.
Una diferencia notable sobre la nueva base se refleja en las descripciones. Todos los listados en el nuevo guión base, el nombre del conductor en la primera línea, el apellido en la segunda línea, seguido del año en la tercera línea y la velocidad promedio en la cuarta línea. En la base anterior y en el cuerpo del trofeo, los nombres de los pilotos están escritos en una sola línea.
Debido al aumento de peso y tamaño del trofeo, ya no fue posible izar el trofeo encima del auto ganador en el carril de la victoria. Los manejadores colocaban el trofeo en el suelo en el carril de la victoria, cerca de la parte trasera de la máquina, pero esto a menudo dejaba el trofeo oculto a la vista por la gran cantidad de personas que rodeaban el automóvil. Del mismo modo, en los estrechos límites del carril de la victoria, el trofeo ahora era susceptible de que alguien chocara con él, arriesgándose a sufrir daños, lo que requería un cuidado especial por parte de los manejadores. A partir de 2012, con la introducción del chasis Dallara DW-12, se construyó una plataforma especial para mostrar el trofeo de una manera más prominente en el carril de la victoria. Tan pronto como el automóvil entra en el carril de la victoria, la plataforma personalizada se coloca de forma segura detrás del alerón trasero o sobre una de las ruedas traseras. El trofeo se coloca inmediatamente sobre la plataforma y se muestra en un lugar más seguro y muy visible. Además, durante el mes en que el trofeo se exhibe en la vía, generalmente se coloca en una plataforma rodante decorativa para facilitar su transporte.
Galería
Referencias
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- ^ Cavin, Curt (26 de mayo de 1993). "El novato más rápido de los '500' deja que la velocidad hable" . La estrella de Indianápolis . pag. 41 . Consultado el 15 de diciembre de 2016 , a través de Newspapers.com .
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