Bombardeo de Darwin -Bombing of Darwin

Bombardeo de Darwin
Parte de la Guerra del Pacífico
Darwin 42.jpg
La explosión del MV Neptuna , lleno de TNT y municiones, golpeó durante el primer ataque aéreo japonés en el continente de Australia, en Darwin el 19 de febrero de 1942. En primer plano está el HMAS  Deloraine , que no sufrió daños.
Fecha 19 de febrero de 1942
Ubicación 12°28′30″S 130°51′00″E / 12.47500°S 130.85000°E / -12.47500; 130.85000 Coordenadas: 12°28′30″S 130°51′00″E / 12.47500°S 130.85000°E / -12.47500; 130.85000
Resultado victoria japonesa
beligerantes
 Australia Estados Unidos
 
 Japón
Comandantes y líderes
Australia David VJ Blake Frederick Scherger
Reino Unido
Imperio de Japón Chuichi Nagumo Mitsuo Fuchida
Imperio de Japón
Fortaleza
31 aeronaves
18 cañones antiaéreos
1 destructor
1 hidroavión auxiliar
2 balandras
4 dragaminas/corbetas
4 barcos de defensa con botavara
9 barcos mercantes/transportes
1 barco hospital
23 barcos auxiliares
12 lugres perleros
242 aviones (188 aviones con base en portaaviones; 54 aviones bombarderos medianos con base en tierra)
4 portaaviones
2 cruceros pesados
​​1 crucero ligero
7 destructores
3 submarinos
Víctimas y pérdidas
236 muertos
300–400 heridos
30 aviones destruidos
11 barcos hundidos
3 barcos encallados
25 barcos dañados
Cuatro aviones portaaviones perdidos
2 muertos
1 POW
34 aviones portaaviones dañados

El Bombardeo de Darwin , también conocido como la Batalla de Darwin , el 19 de febrero de 1942 fue el ataque individual más grande jamás realizado por una potencia extranjera en Australia. Ese día, 242 aviones japoneses , en dos incursiones separadas, atacaron la ciudad, los barcos en el puerto de Darwin y los dos aeródromos de la ciudad en un intento de evitar que los aliados los usaran como bases para oponerse a la invasión de Timor y Java durante la Segunda Guerra Mundial. .

Darwin fue defendido ligeramente en relación con el tamaño del ataque, y los japoneses infligieron grandes pérdidas a las fuerzas aliadas a un costo mínimo para ellos. Las áreas urbanas de Darwin también sufrieron algunos daños por las redadas y hubo varias víctimas civiles. Más de la mitad de la población civil de Darwin abandonó la zona de forma permanente, antes o inmediatamente después del ataque.

Los dos ataques aéreos japoneses fueron los primeros y más grandes de más de 100 ataques aéreos contra Australia durante 1942-1943 . El evento ocurrió solo cuatro días después de la Caída de Singapur , cuando una fuerza combinada de la Commonwealth se rindió a los japoneses, lo que llevó a la rendición más grande en la historia británica.

Fondo

En 1942, Darwin, aunque era la capital del Territorio del Norte , era una pequeña ciudad con una infraestructura civil y militar limitada. Debido a su posición estratégica en el norte de Australia, la Royal Australian Navy (RAN) y la Royal Australian Air Force (RAAF) habían construido bases cerca de la ciudad en la década de 1930 y los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Antes de la guerra, la población de Darwin era de 5.800.

Ya en agosto de 1941, Darwin había sido clave en la ruta del transbordador aéreo del Pacífico Sur diseñada para evitar rutas a través del mandato japonés en el Pacífico central para el refuerzo de bombarderos de Filipinas. El primer vuelo que utilizó la ruta se produjo cuando nueve bombarderos B-17D del 14.º Escuadrón de Bombardeo (H) partieron de Hawái el 5 de septiembre y pasaron por Darwin del 10 al 12 de septiembre. Para octubre de 1941, se estaban realizando planes para colocar combustible y suministros con dos barcos, incluido el USAT  Don Esteban , que se alquilaron y participaron activamente en ese propósito cuando llegó la guerra. En noviembre de 1941, Australia acordó permitir el establecimiento de bases de entrenamiento, instalaciones de mantenimiento, almacenamiento de municiones, comunicaciones y mejora de aeródromos, incluso en Darwin, para satisfacer las necesidades de los bombarderos B-17 en Australia.

Tras el estallido de la Guerra del Pacífico a principios de diciembre de 1941, se fortalecieron las defensas de Darwin. De acuerdo con los planes desarrollados antes de la guerra, varias unidades del ejército australiano y de la RAAF estacionadas en la ciudad fueron enviadas a las Indias Orientales Holandesas (Indias Orientales Holandesas; NEI) para fortalecer las defensas de las islas de Ambon y Timor . El 20 de diciembre de 1941, el Estado Mayor del Ejército de los EE. UU. completó en Washington un plan improvisado para apoyar a Filipinas y las Indias Orientales Holandesas. Imaginó a Darwin como el centro de los esfuerzos de transbordo para abastecer a esas fuerzas mediante el aterrizaje de suministros en Brisbane, el envío por tierra a Darwin y hacia adelante por aire y barcos de bloqueo . En realidad, el transporte a Darwin por mar era necesario. Los suministros y el envío destinados tanto a construir la base de Darwin como a apoyar a las fuerzas de Java y Filipinas se reunieron en Darwin y sus alrededores. En los dos meses anteriores a los ataques aéreos, todos menos 2.000 civiles fueron evacuados de la ciudad. Los submarinos japoneses I-121 e I-123 colocaron minas frente a Darwin en enero de 1942.

A mediados de febrero de 1942, Darwin se había convertido en una importante base aliada para la defensa del NEI. Los japoneses habían capturado Ambon, Borneo y Celebes entre diciembre de 1941 y principios de febrero de 1942. Los desembarcos en Timor estaban programados para el 20 de febrero y se planeó una invasión de Java poco después. Para proteger estos desembarcos de la interferencia aliada, el comando militar japonés decidió realizar un gran ataque aéreo en Darwin. El 10 de febrero, un avión de reconocimiento japonés sobrevoló la ciudad e identificó un portaaviones (en realidad, el hidroavión USS  Langley ), cinco destructores y 21 barcos mercantes en el puerto de Darwin, así como 30 aviones en los dos aeródromos de la ciudad.

Entre los barcos en el puerto se encontraban los que regresaron la mañana anterior al ataque del convoy escoltado por el USS  Houston involucrado en el esfuerzo fallido de reforzar a Timor. Houston partió hacia Java pero dejó Mauna Loa y los Meig que habían intentado transportar tropas australianas a Timor y el ejército estadounidense transporta a Portmar y Tulagi que habían embarcado un regimiento de infantería estadounidense en Darwin.

Preludio

Fuerzas opositoras

A pesar de la importancia estratégica de Darwin para la defensa de Australia, la ciudad estaba mal defendida. Las defensas antiaéreas del ejército australiano comprendían dieciséis cañones AA QF de 3,7 pulgadas y dos cañones AA de 3 pulgadas para contrarrestar los aviones que volaban a gran altura y una pequeña cantidad de cañones Lewis para usar contra los asaltantes que volaban a baja altura. Las tripulaciones de estas armas habían realizado poco entrenamiento recientemente debido a la escasez de municiones. Las fuerzas aéreas estacionadas en y cerca de la ciudad comprendían el Escuadrón No. 12 , que estaba equipado con entrenadores avanzados CAC Wirraway (que habían sido puestos en servicio como cazas), y el Escuadrón No. 13 que operaba bombarderos ligeros Lockheed Hudson . Seis Hudson, 3 del Escuadrón No. 2 y 3 del Escuadrón No. 13 , también llegaron a Darwin el 19 de febrero después de haber sido evacuados de Timor. Ninguno de los seis Wirraways en Darwin el día de la redada estaba en servicio. En el momento del evento, no había un radar funcional para brindar una alerta temprana de ataques aéreos y las defensas civiles de la ciudad no funcionaban. La Comisión Lowe, que fue designada para investigar los ataques poco después de que ocurrieran, fue informada de que el ejército australiano estimó que Darwin habría necesitado 36 cañones antiaéreos pesados ​​y 250 aviones de combate para defenderse de un ataque de la escala que ocurrió el 19 de febrero. Además de las fuerzas australianas, diez Curtiss P-40 Warhawks de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) pasaban por Darwin en ruta a Java el día del ataque. Los pilotos del P-40 no tenían mucha experiencia en combate.

Buques de guerra y mercantes en el puerto de Darwin el 19 de febrero de 1942
Montones nombre del barco Comentario Fallecidos
1 9155 HMAHS Manunda Buque hospital 12
2 7358 Meigs USAT  Transporte de mercancías , hundido 1
3 6891 Automovilista británico MV  Petrolero , hundido 2
4 6683 SS  Zelandia Transporte de tropas , hundido 2
5 5952 MV  Neptuna Transporte de carga, hundido 36
6 5551 SS  Portmar Transporte de mercancías, varado, reflotado el 6 de abril 1
7 5436 USAT Mauna Loa Transporte de carga, hundido
8 4265 SS  Barosa Transporte de mercancías, varado, reflotado el 17 de abril
9 3476 Ornitorrinco HMAS  barco depósito
10 3289 SS  Almirante Halstead Transporte de mercancías, 14.000 bidones de gasolina de aviación, dañados
11 2281 MV  Tulagui Transporte de mercancías, varado, reflotado el 20 de febrero
12 1849 Kelat Hulk de carbón , hundido el 24 de febrero
13 1308 USS  William B Preston Oferta de hidroavión , dañado 14
14 1190 USS  Peary Destructor , hundido 88
15 1060 Cisne HMAS  Balandra 3
dieciséis 1060 HMAS  Warrego Balandra
17 1000 Dique flotante (1001 d. C.) muelle flotante
18 815 HMAS  Deloraine Dragaminas
19 815 HMAS  Katoomba Dragaminas
20 815 HMAS  -Townsville Dragaminas
21 815 HMAS  Warrnambool Dragaminas
22 768 Canguro HMAS  Buque de defensa Boom 1
23 768 HMAS  Karangui Buque de defensa Boom
24 768 HMAS  Koala Buque de defensa Boom
25 553 Cucaburra HMAS  Buque de defensa Boom
26 550 Encendedor de combustible de aceite No 1 Encendedor
27 525 HMAS  Kara Kara Buque de puerta de pluma 2
28 480 Barra de armas HMAS  Portavasos 1
29 448 HMAS  Koompartoo Buque de defensa Boom
30 420 HMAS  Terka Dragaminas
31 418 HMAS  Tolga Dragaminas
32 298 Cruz del Sur HMAS  Buque de examen
33 292 HMAS  Wato Tirón
34 118 HMAS Kalaroo Encendedor
35 117 karalee Más ligero, hundido el 5 de marzo
36 106 HMAS  Vigilante Bote patrulla
37 68 HMAS Mako Bote patrulla
38 60 HMAS Chinampa Queche
39 57 HMAS Malanda lugre
40 55 HMAS  Kuru Bote patrulla
41 45 HMAS Winbah Bote patrulla
42 45 Yampi Lass Encendedor
43 35 HMAS  Nereo Bote patrulla
44 34 HMAS Coongoola Bote patrulla
45 21 HMAS Arturo Rose lugre
46 21 HMAS Griffioen lugre
47 21 HMAS ibis lugre
48 21 Marte lugre
49 21 Médico HMAS lugre
50 21 Chorlito lugre
51 21 Ley roja de HMAS lugre
52 21 HMAS San Francisco lugre
53 20 HMAS Moruya lugre
54 19 HMAS  Mavie Lugger hundido
55 15 HMAS Kiara Bote patrulla
56 15 HMAS Sulituan Queche
57 12 HMAS Larraquia Buque de examen

Un total de 65 buques de guerra y mercantes aliados se encontraban en el puerto de Darwin en el momento de las redadas. Los buques de guerra incluían el destructor Peary de la Armada de los Estados Unidos (USN) y el auxiliar de hidroaviones William B. Preston . Los barcos de la RAN en el puerto eran las balandras Swan y Warrego , las corbetas Deloraine y Katoomba , los dragaminas auxiliares Gunbar y Tolga , el barco patrullero Coongoola , el barco depósito Platypus , el barco de examen Southern Cross , el lugre Mavie y cuatro barcos con redes de auge. Varios barcos de tropas estadounidenses y australianos estaban en el puerto junto con varios buques mercantes de diferentes tamaños. La mayoría de los barcos en el puerto estaban anclados uno cerca del otro, lo que los convertía en un blanco fácil para los ataques aéreos. Además, no se habían preparado planes sobre cómo deberían responder los barcos a un ataque aéreo.

Además de los barcos en el puerto, los barcos de suministro del Ejército estadounidense Don Isidro y Florence D. , antiguos barcos filipinos adquiridos como parte de la flota permanente del Ejército del Comando del Área del Pacífico Sudoccidental a principios de febrero, estaban cerca de la isla de Bathurst con destino a Filipinas con armas. y provisiones en la mañana de la redada.

Darwin fue atacado por aviones que volaban desde portaaviones y bases terrestres en el NEI. La fuerza principal involucrada en la redada fue la 1.ª Flota Aérea de Portaaviones , que estaba comandada por el Vicealmirante Chūichi Nagumo . Esta fuerza comprendía los portaaviones Akagi , Kaga , Hiryū y Sōryū y una poderosa fuerza de escolta de barcos de superficie. Los cuatro portaaviones habían participado en el ataque a Pearl Harbor al comienzo de la Guerra del Pacífico. Además de la aeronave con base en portaaviones, 54 bombarderos con base en tierra también atacaron a Darwin en un bombardeo de alto nivel casi dos horas después de que el primero atacara a las 09.56. Estos incluían 27 bombarderos G3M "Nell" que volaban desde Ambon y otros 27 G4M Bombarderos "Betty" que operan desde Kendari en Célebes.

Ataques aéreos

Primera redada

Los cuatro portaaviones japoneses lanzaron 188 aviones en la mañana del 19 de febrero. El principal objetivo de sus tripulaciones era atacar barcos e instalaciones portuarias en el puerto de Darwin. Su avión estaba compuesto por 81 bombarderos ligeros Nakajima B5N ("Kate"), 71 bombarderos en picado Aichi D3A ("Val") y una escolta de 36 cazas Mitsubishi A6M ("Zero"). Si bien el B5N era un bombardero torpedero especialmente diseñado, podía transportar hasta 800 kilogramos (1800 lb) de bombas y no hay evidencia de que se hayan utilizado torpedos en esta ocasión; el D3A podría transportar hasta 514 kilogramos (1133 libras) de bombas. Todos estos aviones fueron lanzados a las 8.45 am. Esta ola fue dirigida por el Comandante Mitsuo Fuchida , quien también había comandado la primera ola de atacantes durante la incursión en Pearl Harbor.

En su camino a Darwin, Zeros derribó un PBY Catalina de la Marina de los EE. UU . y ametralló un Skytrain C-47 de la USAAF en el suelo, cerca de la isla de Melville . A las 9.35 a. m., el padre McGrath de la misión del Sagrado Corazón en la isla de Bathurst , que también era un observador costero australiano , envió un mensaje utilizando un radio de pedal a la estación de radio postal inalámbrica Amalgamated en Darwin de que una gran cantidad de aviones volaban por encima y se dirigían hacia el sur. Luego, el mensaje se transmitió a las Operaciones de la Real Fuerza Aérea Australiana a las 9:37 am. No se dio ninguna alarma general hasta alrededor de las 10 a.m., ya que los oficiales de la RAAF juzgaron erróneamente que el avión que había sido avistado eran los diez P-40 de la USAAF, que regresaban a Darwin en ese momento después de que los informes de mal tiempo los obligaron a abortar un vuelo. a Java a través de Kupang, Timor Occidental. Como resultado, las sirenas de ataque aéreo en Darwin no sonaron antes del ataque.

Escolta voladora en un caza Zero, el suboficial Yoshikazu Nagahama se separó de su escuadrón mientras atacaba el hidroavión PBY y llegó solo a la ciudad por delante de la fuerza de ataque, que estaba girando para atacar desde el sur. Se enfrentó a cinco cazas P-40 Warhawk de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU . y derribó sin ayuda a cuatro de ellos.

Los asaltantes japoneses comenzaron a llegar a Darwin a las 9:58 am. HMAS Gunbar fue el primer barco en ser atacado, siendo ametrallado por varios cazas Zero. Aproximadamente en este momento, las sirenas antiaéreas de la ciudad sonaron con retraso. Luego, los bombarderos japoneses llevaron a cabo bombardeos en picado y ataques de bombardeo a nivel contra los barcos en el puerto de Darwin. Estos ataques duraron 30 minutos y dieron como resultado el hundimiento de tres buques de guerra y seis buques mercantes, y daños a otros diez barcos. Los barcos hundidos fueron el USS Peary , HMAS Mavie , USAT  Meigs , MV  Neptuna (que explotó mientras estaba atracado en el muelle principal de Darwin), Zealandia , SS  Mauna Loa , MV  British Motorist . El petrolero Karalee y el buque de almacenamiento de carbón Kelat se hundieron más tarde. Al menos 21 trabajadores que trabajaban en el muelle murieron cuando fue bombardeado.

Una fotografía aérea de embarcaciones en llamas en el puerto de Darwin tomada por un aviador japonés durante la primera redada.
Un USAAF P-40E derribado
MV Neptuna explota en Stokes Hill Wharf. Frente a la explosión está HMAS  Vigilant , que está realizando trabajos de rescate. En el fondo central está el dique seco flotante que sostiene la corbeta HMAS  Katoomba . En primer plano está el SS  Zealandia dañado .
Un barco hundido ( MV Neptuna ) y un muelle incendiado en el puerto de Darwin tras el ataque (AWM 027334)

Todos menos uno de los P-40 del 33 ° Escuadrón de Persecución del Mayor Floyd Pell fueron derribados o destruidos en tierra en RAAF Darwin por los japoneses. Los aviones japoneses bombardearon y ametrallaron la base y el aeródromo civil, así como el cuartel militar y el almacén de petróleo de la ciudad. Todas estas instalaciones resultaron gravemente dañadas.

Los bombarderos comenzaron a abandonar el área de Darwin alrededor de las 10:10. En su camino de regreso a los portaaviones, sus tripulaciones notaron dos cargueros registrados en Filipinas que se encontraban justo afuera del puerto: Florence D. y Don Isidro . Esta información contribuyó a la planificación del segundo ataque de esa tarde (que hundió ambos barcos).

Las pérdidas japonesas pueden haber sido tan pocas como cinco aviones y tres tripulantes. Otros 34 aviones japoneses aterrizaron a salvo con daños de batalla. El suboficial Katsuyoshi Tsuru y el primer suboficial (primera clase) Takezo Uchikado murieron cuando su bombardero en picado Aichi (bu. no. 3304 ; cola no. AII-254) se estrelló cerca de RAAF Darwin. El suboficial Hajime Toyoshima (también conocido como Tadao Minami) fue hecho prisionero después de un aterrizaje forzoso de su Zero dañado (bu. no. bn 5349 ; cola no. BII-124) en la isla de Melville. Entre los que abandonaron cerca de la flota japonesa y fueron rescatados se encontraban el Flyer de primera clase Yoshio Egawa y la tripulación Aichi del Flyer de primera clase Takeshi Yamada y el Flyer de primera clase Kinji Funazaki. En 2013, se descubrió una referencia en los registros japoneses a un bombardero torpedero Nakajima que sufrió daños en las ruedas por un "disparo" y ambos tripulantes (nombres desconocidos) fueron rescatados después de amerizar (por el destructor Tanikaze ) .

El fuego terrestre aliado fue relativamente intenso y puede haber reclamado la pérdida de todos menos dos de los aviones japoneses. Solo uno de los pilotos del P-40 de la USAAF permaneció en el aire durante el primer ataque, el primer teniente Robert Oestreicher, a quien fuentes estadounidenses y japonesas también atribuyen un Aichi derribado y otro dañado. Se considera que el Zero de Toyoshima fue derribado por fuego de armas pequeñas de los zapadores Tom Lamb y Len O'Shea del 19. ° Batallón . La mayoría de los historiadores de la aviación creen que el Aichi de Tsuru y Uchikado fue derribado por fuego terrestre, posiblemente desde un importante campamento del ejército australiano en Winnellie . Egawa informó que el daño a su Zero provino de golpear un árbol en Darwin.

Segunda incursión

La segunda ola, compuesta por 54 bombarderos medianos con base en tierra (27 Mitsubishi G3M y 27 Mitsubishi G4M ) llegó a Darwin poco antes del mediodía. Las sirenas de ataque aéreo de la ciudad sonaron a las 11:58 am cuando se avistaron los bombarderos. La fuerza japonesa se separó en dos grupos que volaban a 18.000 pies (5.500 m). Una de estas formaciones atacó la Base Darwin de la RAAF desde el suroeste, mientras que la otra se acercó desde el noreste. Las dos formaciones llegaron a la base al mismo tiempo y lanzaron sus bombas simultáneamente. Los bombarderos japoneses luego giraron e hicieron un segundo ataque a la base. Debido a fusibles defectuosos, los artilleros antiaéreos antiaéreos pesados ​​australianos no pudieron derribar ni dañar ninguno de los aviones japoneses de alto vuelo. Los bombarderos abandonaron el área de Darwin alrededor de las 12:20 p. m.

Esta incursión infligió grandes daños a la base de la RAAF, aunque las bajas fueron leves. De los aviones de la RAAF en la base, seis bombarderos ligeros Hudson fueron destruidos y otro Hudson y un Wirraway resultaron gravemente dañados. También fueron destruidos dos P-40 estadounidenses y un bombardero B-24 Liberator . Seis miembros del personal de la RAAF murieron. Lewis e Ingman enumeran 30 aviones destruidos.

La fuerza de portaaviones japonesa lanzó un pequeño número de bombarderos en picado D3A durante la tarde del 19 de febrero para atacar a Florence D. y Don Isidro . Don Isidro fue el primero de estos dos barcos en ser atacado y se hundió rápidamente a 40 kilómetros (25 millas) al norte de la isla Melville. Once de sus 84 tripulantes murieron. Los bombarderos en picado también atacaron a Florence D. y la hundieron frente a la isla Bathurst con la pérdida de cuatro tripulantes. Todos los supervivientes de Don Isidro fueron rescatados por la corbeta HMAS  Warrnambool el 20 de febrero. Algunos de los supervivientes de Florence D. desembarcaron en las islas Bathurst y Melville, mientras que Warrnambool rescató al resto el 23 de febrero. Entre los supervivientes de Florence D. se encontraba la tripulación rescatada de un PBY de la Marina de los EE. UU. pilotado por el entonces teniente Thomas H. Moorer (que luego se convertiría en presidente del Estado Mayor Conjunto de los EE. UU .).

El Admiral Halstead , ametrallado y con placas dañadas por cuasi accidentes, fue llevado al muelle donde voluntarios del Ejército de los EE. UU. junto con sobrevivientes de buques de los EE. UU. y Filipinas ayudaron a descargar sus 14,000 bidones de gasolina de aviación.

Secuelas

Consecuencias

Una de las principales consecuencias militares fue la pérdida de la mayor parte del envío de carga disponible para apoyar los esfuerzos en Java y Filipinas, y Java quedó efectivamente aislada de más envíos de superficie desde Australia.

Los ataques aéreos causaron el caos en Darwin, y la mayoría de los servicios esenciales, incluidos el agua y la electricidad, resultaron gravemente dañados o destruidos. Se extendieron los temores de una invasión inminente y hubo una ola de refugiados, ya que parte de la población civil de la ciudad huyó tierra adentro. Hubo informes de saqueos, con alguaciles prebostes entre los acusados. Según cifras oficiales, se consideró que 278 miembros del personal perteneciente al Comando del Área Noroeste (NWA) de la RAAF habían desertado como resultado de las redadas, aunque se ha argumentado que las "deserciones" se debieron principalmente a órdenes ambiguas dadas a la RAAF. personal de tierra después de los ataques. En palabras del periodista Douglas Lockwood , tras el segundo ataque aéreo japonés, el comandante de la RAAF Darwin, Wing Commander Stuart Griffith

convocó a su oficial administrativo superior, el líder de escuadrón Swan, y dio una orden verbal de que todos los aviadores debían avanzar media milla por la carretera principal y luego media milla tierra adentro. En este vago punto de encuentro... se harían arreglos para alimentarlos. La orden condujo al caos total. Al pasar de boca en boca de una sección a otra, a veces con oficiales presentes y otras no, se volvió confuso hasta el punto de que era irreconocible en comparación con el original. En su forma definitiva, fue interpretado, especialmente por aquellos que deseaban tal interpretación, como una orden inminente de evacuación inmediata y general del área. Rumores muy exagerados de una inminente invasión japonesa ya habían llegado a la base desde la ciudad y se extendieron rápidamente entre aquellos que querían creerlos. Ante la ausencia de restricciones, los hombres recogieron sus pertenencias y abandonaron sus puestos.

Si bien el personal de la NWA pudo ver lo que estaba sucediendo y emitió órdenes de revocación, "el daño ya estaba hecho y cientos de hombres ya no podían recordar".

El ejército australiano también enfrentó dificultades para controlar que algunas de sus propias tropas saquearan propiedad privada, incluidos "muebles, refrigeradores, estufas, pianos, ropa [,] [e] incluso juguetes para niños" debido al colapso de la ley y el orden después del bombardeo y el caos resultante. Muchos refugiados civiles nunca regresaron, o no regresaron durante muchos años, y en los años de la posguerra, algunas tierras que poseían en Darwin habían sido expropiadas por organismos gubernamentales en su ausencia, legalizadas por la Ley de Adquisición de Tierras de Darwin de 1945 .

El bombardeo de Darwin resultó en la destrucción de 7 de los 11 tanques de almacenamiento sobre el suelo, ubicados en Stokes Hill, en incursiones del 19 de febrero, 16 de marzo y 16 de junio de 1942. Esto condujo a la construcción de túneles subterráneos de almacenamiento de petróleo en Darwin en 1943 .

Víctimas y daños

Víctimas en Darwin el 19 de febrero de 1942
Embarcación/servicio/ubicación Estimaciones de Alderman Muertes documentadas notas
Neptuna 45 36 Cinco de los marineros desaparecidos fueron ubicados en Alice Springs en marzo y otros cuatro fueron evacuados en HMAHS Manunda. El memorial de guerra australiano registra los nombres de los 36 muertos, y el memorial de Hong Kong registra los nombres de los 25 marineros chinos. Brendan de Burca, oficial superior superviviente y George Boniface, ingeniero superior superviviente, ambos tripulantes del Neptuna, un récord de 36, murieron el 19 de febrero.
Zelandia 3 2 Solo Masson y O'Connell murieron a causa de sus heridas. La bitácora del barco también registra los nombres de otros dos tripulantes que murieron en incidentes posteriores no relacionados: Reginald Forster, quien murió el 4 de marzo cuando volcó un camión en el que viajaba, y Keith Davern, quien murió el 19 de marzo como resultado de un ataque aéreo posterior.
automovilista británico 2 2 Bates y Webster Ver el registro de Manunda para la disposición de los cuerpos. NAA:SP290/2 1941/MANUNDA/4
Manunda 12 12 El registro de Manunda registra la muerte de 12 tripulantes y 24 pacientes NAA:SP290/2 1941/MANUNDA/4. Los que murieron incluyen: 9 tripulantes, 3 miembros del personal del hospital AIF a bordo, 9 del USS Peary , 2 del HMAS Kara Kara , Jack Dee del 2/14 Field Arty, 3 del HMAS Swan , 2 del British Motorist, 1 del HMAS Gunbar , 2 de Zealandia , Rowling de la oficina de correos y Bauer del US 148 Field Arty, además de Hynes y Byers del Wharf.
Cisne HMAS 4 3 Breen, Purdon y Sault. Los cuerpos de estos tres fueron entregados a los Manunda y se cuentan entre los enterrados el 20 de febrero.
HMAS Kara Kara 5 2 ( Kara Kara frecuentemente se escribe mal Karakara ). Emms y Moore
Barra de armas HMAS 1 1 ( Gunbar con frecuencia se escribe mal " Gunbower ".) "Jack" Shepherd
USS Peary 80 88 Ocho miembros de la tripulación murieron a bordo del Manunda y Roy Carlson murió en Perth el 1 de marzo. Cuadro de Honor de la Biblioteca del Territorio del Norte. Los errores en las placas conmemorativas en Darwin se notan en Wikipedia
Meigs USAT 2 1 Cleborne
Puerto Mar 1 1 Tyrell
mauna loa 5 0 Enright y Stindt registran que no hubo muertes en Mauna Loa excepto Manuel da Silva, quien murió antes del ataque. véase Enright, Francis James. 1990. Para salir de este puerto. Orick, California: Enright Pub. Co. Stindt, Fred A. 1982. El siglo de los barcos de Matson . Kelseyville, California (3382 Riviera West Dr., Kelseyville 95451): FA Stindt. Tex Tickner, del 2/4 del Batallón de Pioneros a bordo, resultó herido durante un bombardeo aéreo en el mar el 16 de febrero de 1942. Estaba en el Mauna Loa y "recibió un fragmento de bomba en el vientre y falleció el 25 de febrero de 1942 a los 22 años". . En el ataque también resultó herido Manuel da Silva, tripulante del Mauna Loa. Da Silva murió a bordo del USS Houston y fue enterrado en el cementerio de Gardens Road.
ejército australiano 2 2 Jack Dee, quien murió de una enfermedad a bordo del Manunda y Roy Gardiner, el soldado no identificado que recibió un disparo en el Hospital Berrimah.
RAAF 6 7 Albert Shultz fue el séptimo cuerpo "no identificado" en la base de la RAAF
Ejército de EE. UU. (incluida la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU.) 7 9 El cabo Floyd Bauer (39152969) 148. ° Artillería de campo, murió a causa de las heridas a bordo del Manunda el 23 de febrero de 1942 y fue enterrado en el mar. S/Sargento. Hugh McTavish (6549162), 11 ° Escuadrón, 7 ° Grupo de Bombardeo, murió cuando su bombardero Liberator fue destruido en tierra.
civiles en el pueblo 14 dieciséis Cuadro de Honor de la Biblioteca del Territorio del Norte
Civiles en el muelle 39 23 Cuadro de Honor de la Biblioteca del Territorio del Norte. George Michaels es el 23º Warfie a menudo no contado
Don Isidro ; Florencia D ; Hidroavión PBY Catalina (Marina de los EE. UU.) 15 dieciséis El teniente Joseph Kane de la 453rd Ordnance Company, estacionado en Don Isidro, murió de gangrena el 26 de febrero de 1942.
Omitido de las estimaciones de Alderman
USS  William B Preston 14 El "decimoquinto" miembro de la tripulación fue probablemente Joseph Shuler, Aviation Metalsmith 2nd Class (356-12-85), quien murió en el Catalina de Moorer de Patwing el 22/10. El Preston era una oferta de hidroaviones para el Patrol Wing 10, que había sido reforzado con aviones del Centro de Investigación Histórica Naval de los Estados Unidos Patwing 22, Washington Navy Yard. USS William B. Preston. Bitácora del barco en Lewis, Tom (1986–1993), Colección de manuscritos de Tom Lewis, en posesión de la Biblioteca del Territorio del Norte, Darwin
Canguro HMAS  1 Norman Richard Moore (S3584)
Total 243 236 (La mayoría de los autores citados en otras partes de este artículo no citan los documentos de fuente principal utilizados para anotar esta tabla).

Se discute el número de personas muertas durante las redadas del 19 de febrero. La Comisión Lowe, que los investigó en marzo de 1942, estimó 243 víctimas pero, asumiendo que algunas no estaban identificadas, concluyó: "Estoy satisfecho de que el número sea de aproximadamente 250 y dudo que cualquier investigación adicional resulte en determinar una cifra más precisa".

Algunos investigadores y funcionarios gubernamentales, incluidos John Bradford (autor de In the Highest Traditions - RAN Heroism Darwin 19 February 1942 ), el Dr. Peter Stanley (historiador principal del Australian War Memorial y autor de varios libros sobre la historia militar australiana), Tom Womack ( autor de La fuerza aérea naval holandesa contra Japón ), Paul Rosenzweig (autor de Darwin 1942: una reevaluación de las primeras víctimas de la redada ) y el contraalmirante Kevin Scarce (gobernador de Australia del Sur) han dicho que hubo 250-262 muertes.

Sin embargo, una placa descubierta en Darwin en 2001 dio un total de 292. La placa indicaba que 10 marineros habían muerto a bordo del USS William B. Preston, pero la Marina de los EE. UU. dijo que hubo 13 muertes y Peter Grose, autor de An Awkward Truth , dijo quince, escribió: "Con el total de William B. Preston corregido a 15, una cifra de 297 muertos conocidos es el mejor recuento que cualquiera puede lograr... es probable que el número total de muertos sea un poco más de 300, tal vez como tantos como 310 o 320". Lewis e Ingman han revisado eso a 14 en su libro Carrier Attack de 2013 .

En 2000, el historiador de Darwin Peter Forrest, quien habló con los sobrevivientes e investigó los ataques para un libro inédito, dijo (parafraseado por un periodista), "los primeros ataques aéreos japoneses en Darwin probablemente mataron a más del doble de la cifra oficial de 243". pero en 2002 había reducido su estimación a "cualquier cosa hasta el doble de 243".

Otras estimaciones ponen el número de víctimas mucho más alto: un soldado que estuvo allí afirmó haber visto barcazas llenas de cuerpos remolcados mar adentro, un miembro de uno de los equipos de entierro relató haber visto cuerpos sin contar "empujados en un gran agujero excavado por una excavadora" ( parafraseado), según algunas fuentes, el exalcalde de Darwin (1921-1922) Jack Burton estimó que 900 personas murieron; Harry Macredie, quien ayudó a rescatar a los sobrevivientes y recuperar cuerpos en el puerto, dijo: "definitivamente estimamos más de 1000", Rex Ruwoldt, uno de los soldados atacados ese día, dice que unos días después de la redada le dijeron por teléfono que La inteligencia del ejército estimó que 1.100 murieron. Según un artículo de AP sobre el 50 aniversario de los ataques, "algunas estimaciones dicen que murieron hasta 1.000". Bradford y Forrest dijeron que hablaron con sobrevivientes que estimaron que murieron unas 1.500 personas.

Stanley, Grose, Rosenzweig y Tom Lewis rechazaron tales números. El primero dijo que "ciertamente no fueron los 1.024 reclamados recientemente en informes sin fundamento" y Grose escribió que "cifras como 1.100 son extravagantemente altas".

Por el contrario, hay menos controversia sobre el número de heridos durante los ataques. La Comisión Lowe estimó que "entre 300 y 400" personas resultaron heridas. Lewis dijo que el número superaba los 400, de los cuales unos 200 resultaron gravemente heridos. Womack escribió que 311 resultaron heridos. El historiador militar australiano Chris Coulthard-Clark calculó el total entre 250 y 320. Grose escribió: "Si murieron 900 o 1100, ¿por qué el número de heridos fue tan bajo? El recuento de heridos es más preciso porque fueron tratados en hospitales o embarcado a bordo del Manunda [un barco hospital]. Los hospitales y Manunda anotaron los nombres y números de las personas a las que trataron".

Mitos e inexactitudes

La incursión japonesa fue diferente al ataque a Pearl Harbor en que se lanzó contra una nación que ya había declarado la guerra a Japón (el 8 de diciembre de 1941). Fue similar en el sentido de que fue un exitoso ataque aéreo sorpresa contra un objetivo naval que supuso un gran impacto para la nación atacada. Si bien el número de bombas lanzadas sobre Darwin (681 bombas con un peso de 114 100 kilogramos (251 500 lb) por 205 bombarderos) excedió las lanzadas sobre Pearl Harbor (457 bombas [incluidos 40 torpedos]) con un peso de 133 560 kilogramos (294 450 lb) por 273), la pérdida de la vida era mucho mayor en Pearl Harbor (más de 2400 personas) que en Darwin (236 personas) debido a la presencia de naves capitales y la pérdida catastrófica de un solo acorazado, el USS Arizona, y sus 1177 hombres.

Un mito que se repite con frecuencia es que el gobierno australiano minimizó el daño de los bombardeos en Darwin, en un "encubrimiento". Los periódicos de la época desmienten esta afirmación. El día del ataque, se cita al primer ministro en las portadas de la mayoría de los periódicos: "Los daños a la propiedad fueron considerables", dijo, "pero los informes disponibles hasta el momento no brindan detalles precisos sobre la pérdida de vidas". "El gobierno considera los ataques como los más graves y deja bastante claro que se ha asestado un duro golpe en suelo australiano".

Más incursiones japonesas

Después de la incursión japonesa del 19 de febrero de 1942, el Territorio del Norte y partes del norte de Australia Occidental fueron bombardeadas aproximadamente 100 veces entre el 4 de marzo de 1942 y el 12 de noviembre de 1943. Uno de los ataques más intensos tuvo lugar el 16 de junio de 1942 cuando una fuerza japonesa prendió fuego a los tanques de combustible de aceite alrededor del puerto e infligió graves daños a los bancos vacíos, tiendas y patios de ferrocarril. Las armadas aliadas abandonaron en gran medida la base naval de Darwin después del ataque inicial del 19 de febrero, dispersando la mayoría de sus fuerzas a Brisbane , Fremantle y otros puertos marítimos más pequeños. Por el contrario, los comandantes aéreos aliados lanzaron una acumulación en el área de Darwin, construyeron más aeródromos y desplegaron muchos escuadrones.

Los cuatro portaaviones IJN ( Akagi , Kaga , Hiryū y Sōryū ) que participaron en el Bombardeo de Darwin fueron hundidos más tarde durante la Batalla de Midway en junio de 1942.

Conmemoración y representaciones en la cultura popular

Se ha llevado a cabo una ceremonia conmemorativa todos los años desde al menos 2009. El 19 de febrero en el Cenotafio de Darwin, a las 9:58 am, suena una sirena de ataque aéreo de la Segunda Guerra Mundial para marcar la hora precisa del primer ataque.

Una versión ficticia de la redada ocupa un lugar destacado en la película Australia de 2008 .

Ver también

Referencias

Citas

Fuentes

  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho; Costas, Christopher (2011). Unidades de combate de la Fuerza Aérea Naval japonesa y sus ases, 1932-1945 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Tagaya, Osamu (2011). Unidades Aichi 99 Kanbaku 'Val' . Avión de combate #63. Editorial águila pescadora. ISBN 978-1841769127.

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