Boeing XPBB Sea Ranger - Boeing XPBB Sea Ranger

XPBB-1 Sea Ranger
Boeing XPBB-1 Sea Ranger en vuelo en 1943.jpg
Papel Bombardero de patrulla prototipo
Fabricante Boeing
Primer vuelo 9 de julio de 1942
Retirado 1947
Estado Prototipo
Usuario principal Marina de Estados Unidos
Número construido 1

El Boeing XPBB-1 Sea Ranger ( Boeing 344 ) era un prototipo con motor de doble hidroavión bombardero de patrulla construido para la Marina de los Estados Unidos . El pedido de este avión fue cancelado, para liberar capacidad de producción para construir el Boeing B-29 , y solo se completó un prototipo.

Desarrollo

Mucho antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, la Marina inició un programa para desarrollar un hidroavión de largo alcance, capaz de cubrir la vasta extensión del Océano Pacífico . Se eligió el diseño del Modelo 344 ofrecido por Boeing, y el 29 de junio de 1940 se adjudicó un contrato para 57 aviones. La designación otorgada al tipo fue PBB para Patrol Bomber, Boeing, el primer avión de la categoría PB construido por Boeing para la Armada. . Sin embargo, Boeing tenía una experiencia importante en la construcción de grandes hidroaviones , habiendo producido el exitoso avión de pasajeros Boeing 314 . Para construir el gran PBB, Boeing inició la construcción de una nueva fábrica junto al lago en Renton, Washington , que era propiedad de la Marina de los EE. UU. Sin embargo, el prototipo se construyó principalmente en Seattle y se trasladó a Renton solo para su finalización.

Para lograr el largo alcance deseado, el PBB se convirtió en un avión bastante grande, con una envergadura de 139 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas (42,59 m) y una tripulación de diez. A pesar de su tamaño, estaba propulsado por solo dosmotores radiales Wright R-3350 Duplex Cyclone, que impulsaban hélices Curtiss Electric de tres palas. Fue el hidroavión bimotor más grande volado durante la Segunda Guerra Mundial. Para ser un hidroavión, el PBB era aerodinámicamente limpio, con un ala en voladizo colocada en lo alto del fuselaje. La parte inferior de cepillado tenía un solo escalón, y los flotadores de estabilizadores no retráctiles estaban unidos a puntales en voladizo aerodinámicos. El casco inferior estaba dividido con siete compartimentos estancos y una cubierta superior corta proporcionaba asientos para la tripulación de la cabina. El ala del PBB se construyó en una sección central y dos paneles exteriores. La sección central llevaba las góndolas del motor y contenía las bahías de bombas internas, así como los tanques de combustible y aceite. Los paneles exteriores del ala contenían tanques de combustible integrales principales y auxiliares.

El armamento defensivo del PBB consistía en cinco torretas motorizadas, equipadas con ametralladoras Browning .50 M2 . Se instalaron en la nariz, en la cola, en la parte superior del fuselaje justo detrás del borde de salida del ala y en dos posiciones de cintura en el fuselaje trasero. Excepto por los cañones de cintura, las torretas tenían dos cañones cada una. El armamento ofensivo podría consistir en hasta 20.000 libras de bombas en bahías de bombas internas en la sección central del ala (cinco bahías en cada lado) o de dos torpedos Mk.13 o Mk.15 colgados debajo de la sección central del ala.

Los tanques de combustible externos auxiliares de 1710 galones estadounidenses y los internos de 1565 galones estadounidenses estaban destinados a usarse solo en una condición de sobrecarga, en la que el PBB usaría el despegue asistido por catapulta para alcanzar un alcance teórico de 11000 millas (17700 km). El rango normal usando los tanques de combustible principales era de 4245 millas (6830 km). En marzo de 1941, la Oficina de Aeronáutica de la Marina pidió a la Fábrica de Aeronaves Navales una catapulta capaz de lanzar un PBB-1. La NAF preparó debidamente un diseño para una catapulta Mark VII que podría lanzar un PBB-1 de cincuenta toneladas a una velocidad de 130 millas por hora. La catapulta se instalaría de modo que el hidroavión pueda elevarse sobre ella con una grúa grande o gatos hidráulicos. Sin embargo, en el verano de 1942, mientras el desarrollo de la catapulta Mk.VII aún estaba en curso, la Armada canceló el proyecto porque consideró que la asistencia de JATO en el despegue era más práctica.

El prototipo, designado XPBB-1, realizó su primer vuelo el 9 de julio de 1942 desde el lago Washington. El avión se manejó muy bien y se consideró técnicamente exitoso. Sin embargo, ya en 1942 el programa PBB había sido cancelado: la necesidad de un hidroavión de largo alcance se había reducido por la capacidad de aviones terrestres como el Consolidated PB4Y para volar misiones de largo alcance sobre el océano, y la construcción de un pequeño número de PBB-1 tendría un impacto negativo en la tasa de producción del B-29. La Marina permitió que el Ejército usara la fábrica de Renton para la producción de bombarderos B-29, a cambio del uso de otra fábrica en Kansas.

El único XPBB-1 fue entregado a la Marina de los EE. UU. Y se utilizó en programas de prueba hasta 1947, cuando finalmente se retiró. A pesar de las sugerencias de que se podrían construir más aviones, tal vez por otra fábrica, siguió siendo el único ejemplo del tipo y, en consecuencia, fue apodado " Lone Ranger ".

Especificaciones (XPBB-1 Sea Ranger)

Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: volumen seis

Características generales

  • Tripulación: 10
  • Longitud: 94 pies 9 pulg (28,89 m)
  • Envergadura: 139 pies 8,5 pulgadas (42,59 m)
  • Altura: 34 pies 2 pulg (10,42 m)
  • Área del ala: 1826 pies cuadrados (169,7 m 2 )
  • Peso vacío: 41,531 lb (18,878 kg)
  • Peso bruto: 62,006 lb (28,185 kg)
  • Peso máximo al despegue: 101,130 lb (45,968 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores radiales Wright R-3350 -8 , 2,300 hp (1,716 kW) cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 186 kN (214 mph, 345 km / h) al nivel del mar
  • Alcance: 5.500 millas náuticas (6.300 millas, 10.000 km) (máximo)
  • Alcance normal: 3.691 nmi (4.245 millas, 6.834 km)
  • Techo de servicio: 22,400 pies (6830 m)
  • Velocidad de ascenso: 980 pies / min (4,98 m / s)
  • Carga alar : 34,0 lb / ft2 (166 kg / m 2 )
  • Potencia / masa : 0,15 hp / lb (0,24 kW / kg)

Armamento

  • Cañones: ametralladoras de 8 × .50 in (12,7 mm) como monturas gemelas en torretas de proa, dorsal y de cola motorizadas y monturas individuales en posiciones de cintura
  • Bombas: 20.000 libras (9.100 kg)

Ver también

Listas relacionadas

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Bowers, Peter M. (1989). Aviones Boeing desde 1916 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-804-6.
  • Boniface, Patrick (enero de 1997). "El llanero solitario de Boeing". Avión Mensual . IPC. págs. 54–57.
  • Green, William (1968). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco barcos voladores . Londres: Macdonald. ISBN 0-356-01449-5.
  • Manual del piloto modelo XPBB-1 . Seattle, Washington: Compañía de aviones Boeing. 21 de marzo de 1945 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
  • Winchester, Jim (2005). El peor avión del mundo . Nueva York: Amber Books. ISBN 0-7607-8714-X.
  • Boeing XPBB-1

enlaces externos

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