Bob Sweikert - Bob Sweikert
Nació | 20 de mayo de 1926 |
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Murió | 17 de junio de 1956 | (30 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | americano |
Años activos | 1950 - 1956 |
Equipos | Ewing , Wetteroth , Kurtis Kraft , Kuzma |
Entradas | 7 (5 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 1 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 8 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1950 Indianápolis 500 |
Primera victoria | 1955 500 millas de Indianápolis |
Última victoria | 1955 500 millas de Indianápolis |
Última entrada | 1956 500 millas de Indianápolis |
Robert Charles Sweikert (20 de mayo de 1926-17 de junio de 1956) fue un piloto de carreras estadounidense , mejor conocido como el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1955 y el Campeonato Nacional de 1955 , así como el campeonato de autos Midwest Sprint de 1955 , el único piloto en historia para barrer los tres en una sola temporada.
Sweikert nació en Los Ángeles , California . Su victoria en "Indy 500" se vio ensombrecida por el accidente fatal del dos veces ganador Bill Vukovich durante la carrera ese mismo día. Sweikert terminó sexto en Indianápolis en mayo siguiente, pero luego murió semanas después, a los 30 años, en 1956 después de chocar un auto Sprint en Salem Speedway .
Vida personal
Bob Sweikert creció en Los Ángeles antes de la guerra. Su madre se había casado con su padrastro, un electricista del estado de California, cuando Bob era un bebé. Bob se crió durante sus primeros años de adolescencia con su hermanastro mayor, Ed, quien se alistó en la Marina de los EE. UU., Y luego murió pronto en 1942, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Ese año, la familia se mudó brevemente a San Francisco, luego cruzó la bahía hasta el pueblo rural de Hayward, California . Allí, en la escuela secundaria, Bob conoció a su futura esposa, Dorie.
Desde los 16 años, Sweikert trabajó después de la escuela como mecánico en el concesionario Ford local en Hayward. Mecánico con talento natural, con frecuencia ganaba carreras callejeras en East Bay. Uno de sus frecuentes competidores locales en las calles era Ed Elisian , un adolescente de la cercana Oakland, California . Una docena de años después, Elisian y Sweikert participaron en el duelo de carreras que condujo al fatal accidente de Sweikert en Salem Speedway.
A fines de 1944, Sweikert se inscribió en la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. , Pero sufrió una grave lesión en la rodilla mientras entrenaba en Lowry Field en Colorado. Con meses para curarse y la guerra terminada, fue dado de baja honorablemente en septiembre de 1945.
En 1947, Sweikert conoció a su primera esposa, Marion Edwards, en una fiesta en UCLA. Durante 1947 Sweikert comenzó a enviar cuentas mensuales de su vida a Veda Orr, hasta abril de 1956. Karl y Veda Orr construyeron y operaron sus propios autos de carrera. Veda escribió muchos artículos sobre carreras.
Sweikert regresó a Hayward y abrió su propia pequeña empresa, Sweikert Automotive, un taller de reparación de automóviles con sede en el garaje de sus padres. Allí, durante los dos años siguientes, construyó su propio roadster de pista. El 26 de mayo de 1947, el Día de los Caídos , Sweikert corrió su primera carrera por premios en metálico en el Oakland Speedway y terminó segundo.
Sweikert abandonó la reparación de automóviles y se convirtió en conductor a tiempo completo. Obtuvo su primer patrocinio de carreras en julio de 1947, cuando se convirtió en piloto de carreras de roadster para Hubbard Auto Parts of Oakland.
A principios de 1948, se casó con Marion Edwards. Tuvieron una gran boda familiar en el oeste de Los Ángeles. El mismo año, Sweikert se mudó a autos enanos y ganó su primera carrera de entrenamiento con la Bay Cities Racing Association . Corrió setenta y dos carreras esa primera temporada del BCRA, terminando en el puesto 14 de 130 miembros activos en la clasificación anual de puntos.
A fines de 1952, su primera esposa, Marion, inició un proceso de divorcio. Sweikert luchó por la custodia de su pequeña hija. Grace, la madre de Sweikert, visitaba a menudo al primogénito de Bob hasta que Grace murió.
En enero de 1953, Sweikert se casó con su novia de la escuela secundaria, la divorciada Dorie, con sus dos hijos, con quienes se había vuelto a familiarizar recientemente. Se establecieron en Indiana, para estar cerca del Speedway donde Sweikert esperaba correr y ganar.
Carrera de carreras
El 12 de febrero de 1949 Sweikert ganó el primer campeonato BCRA Indoor Midget Race Track , en Oakland, en la nueva pista ovalada de 1/12 de milla.
La primera oportunidad de Sweikert de conducir un automóvil Sprint llegó en 1949. Condujo en el norte de California ese año y luego en Los Ángeles.
Después de 1949 Sweikert se hizo amigo cercano de Johnny Boyd de Fresno, California, cuando lo conoció en el circuito de carreras de California. Los dos a menudo corrían juntos, y Boyd se clasificó para ingresar en las 500 Millas de Indianápolis de 1955 cuando Sweikert lo ayudó a superar los problemas de manejo mecánico en el auto de Boyd.
En mayo de 1952, Sweikert corrió su primera carrera "Indy 500". Entró en la posición 32 de largada y corrió 77 vueltas en el auto McNamara Special.
El 12 de septiembre de 1953, Sweikert se convirtió en el primer piloto en romper 100 mph (160 km / h) en una pista ovalada de una milla (1,6 km), en el Eastern Speed Dome , Syracuse, Nueva York .
El 26 de septiembre de 1953, Sweikert ganó el Hoosier Hundred , en el recinto ferial del estado de Indiana , una carrera que muchos describen como "la carrera más grande de la historia".
El 11 de septiembre de 1954, Sweikert se convirtió en el primer piloto en promediar 90 mph (140 km / h) en una carrera de 100 millas (160 km), con su victoria en el automóvil Lutes Truck Parts Special # 17 en el Eastern Speed Dome en Siracusa.
El 30 de mayo de 1955 Sweikert finalmente ganó la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, desde la 14ª posición de salida en el roadster # 6 de Zink Kurtis. Ese auto ahora reside en el Museo en el hipódromo de Indianápolis. En el círculo de ganadores, Sweikert y Dorie celebraron con la cantante y actriz Dinah Shore .
En septiembre de 1955, Sweikert se convirtió en el único piloto en la historia en ganar la Triple Corona del automovilismo estadounidense original , al arrasar en las 500 Millas de Indianápolis, el Campeonato Nacional de autos grandes AAA y el campeonato de autos de velocidad del Medio Oeste .
En mayo de 1956, en su regreso final a las 500 Millas de Indianápolis, Sweikert comenzó en la décima posición de salida y llegó al sexto lugar con el roadster DA Lubricant del equipo.
Muerte
Semanas después, el fatal accidente automovilístico de Sweikert ocurrió el 17 de junio de 1956 en Salem Speedway. Mientras completaba la tercera vuelta, Sweikert corría cerca de la pared exterior en el cuarto lugar, al lado de su anterior rival adolescente en las calles de East Bay, Ed Elisian, en el quinto lugar. Al salir de la cuarta curva, los dos coches empezaron a bajar por la recta frente a la tribuna. Corriendo cerca de la pared, la rueda trasera derecha de Sweikert recortó una viga de acero que sobresalía de la pista desde la pared al final de las gradas. El auto de velocidad voló sobre el borde de la pista, descendió por el terraplén y aterrizó a treinta metros más abajo, donde estalló brevemente en llamas. Sweikert fue declarado muerto a su llegada al Hospital del Condado de Washington.
Está enterrado en el cementerio Lone Tree en Fairview, California .
Resumen de la carrera del Campeonato del Mundo
Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. Los pilotos que compitieron en Indy durante esos años fueron acreditados con puntos y participación en el Campeonato Mundial. Bob Sweikert participó en 5 carreras del Campeonato del Mundo. Ganó 1 carrera y acumuló un total de 8 puntos de campeonato. Está empatado con Pat Flaherty por el récord del piloto con menos puntos por haber ganado una carrera.
Resultados completos de AAA Championship Car
Año | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Puntos |
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1950 |
INDY DNQ |
MIL | LAN | SPR | MIL | PIK | JER | DET | SPR | SACO | PHX | BAHÍA | DAR | - | 0 | ||
1951 |
INDY DNQ |
MIL | LAN | DAR | SPR | MIL | DUQ | DUQ | PIK | JER | DET | DNC | SJS | PHX | BAHÍA | - | 0 |
1952 |
INDY 26 |
MIL 12 |
RAL DNQ |
SPR DNQ |
MIL 21 |
DET DNQ |
DUQ 12 |
PIK | JER |
DNC DNS |
SJS | PHX | 47º | 20 | |||
1953 |
INDY 20 |
MIL 17 |
SPR | DET |
SPR DNQ |
MIL 13 |
DUQ 17 |
PIK |
SYR 8 |
ISF 1 |
SAC 2 |
PHX 12 |
15 | 420 | |||
1954 |
INDY 14 |
MIL 11 |
LAN 4 |
DAR 22 |
SPR 4 |
MIL 22 |
DUQ 8 |
PIK |
JER 1 |
ISF 2 |
SAC 3 |
PHX 3 |
LVG 14 |
Sexto | 950 | ||
1955 |
INDY 1 |
MIL 2 |
LAN 2 |
SPR 2 |
MIL 3 |
DUQ 4 |
PIK |
JER 1 |
ISF 17 |
SAC 3 |
PHX 18 |
1er | 2.290 | ||||
1956 |
INDY 6 |
MIL 3 |
LAN | DAR | ATL | SPR | MIL | DUQ | JER | ISF | SACO | PHX | 15 | 540 |
Indianapolis 500 resultados
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Premios
- Enero de 1956: incluido en el Salón de la Fama del Fan Club de Hoosier Auto Racing
- 28 de mayo de 1956 - foto de portada en Sports Illustrated
- 1993 - incluido en el Salón de la Fama de la Asociación de Prensa de Automovilismo en San Francisco
- Mayo de 1994: incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway
- 1995 - incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car , Knoxville, Iowa
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 2016.