Gente de barco vietnamita - Vietnamese boat people

Los botes vietnamitas esperando el rescate.

Los balseros vietnamitas (en vietnamita : Thuyền nhân Việt Nam ), también conocidos simplemente como balseros , se refieren a los refugiados que huyeron de Vietnam en barco y en barco tras el fin de la guerra de Vietnam en 1975. Esta crisis migratoria y humanitaria alcanzó su punto más alto en 1978 y 1979, pero continuó hasta principios de la década de 1990. El término también se usa a menudo de manera genérica para referirse al pueblo vietnamita que abandonó su país en un éxodo masivo entre 1975 y 1995 (ver Crisis de refugiados de Indochina ). Este artículo utiliza el término "gente de los barcos" para aplicar solo a aquellos que huyeron de Vietnam por mar.

El número de personas en botes que salieron de Vietnam y llegaron a salvo a otro país ascendió a casi 800,000 entre 1975 y 1995. Muchos de los refugiados no sobrevivieron al paso, enfrentando el peligro de piratas, botes abarrotados y tormentas. Según el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados , entre 200.000 y 400.000 botes murieron en el mar. Los primeros destinos de la gente del barco fueron las ubicaciones del sudeste asiático de Hong Kong , Indonesia , Malasia , Filipinas , Singapur y Tailandia . Las tensiones externas derivadas de la disputa de Vietnam con Camboya y China en 1978 y 1979 provocaron un éxodo de la mayoría del pueblo Hoa de Vietnam, muchos de los cuales huyeron en barco a China .

La combinación de sanciones económicas, el legado de destrucción que dejó la guerra de Vietnam, las políticas del gobierno vietnamita y más conflictos con los países vecinos provocaron una crisis humanitaria internacional, y los países del sudeste asiático se mostraron cada vez más reacios a aceptar más gente de barcos en sus costas. Después de negociaciones y una conferencia internacional en 1979, Vietnam acordó limitar el flujo de personas que abandonan el país. Los países del sudeste asiático acordaron admitir temporalmente a los habitantes de los barcos, y el resto del mundo, especialmente los países más desarrollados , acordaron asumir la mayor parte de los costos del cuidado de los habitantes de los barcos y reasentarlos en sus países.

De los campos de refugiados en el sudeste asiático, la gran mayoría de los habitantes de los barcos fueron reasentados en países más desarrollados. Un número significativo de personas se reasentó en los Estados Unidos , Canadá , Italia , Australia , Francia , Alemania Occidental y el Reino Unido . Varias decenas de miles fueron repatriadas a Vietnam, voluntaria o involuntariamente. Los programas y las instalaciones para llevar a cabo el reasentamiento incluyeron el Programa de Salida Ordenada , el Centro de Procesamiento de Refugiados de Filipinas y el Plan de Acción Integral .

Fondo

Una familia de refugiados vietnamitas rescatados por un barco de la Armada de Estados Unidos .
A vietnamitas rescatados se les da agua.
Mar del Este: tripulantes del buque de carga anfibio USS  Durham  (LKA-114) toman refugiados vietnamitas desde una pequeña embarcación, abril de 1975

La Guerra de Vietnam terminó el 30 de abril de 1975 con la caída de Saigón ante el Ejército Popular de Vietnam y la posterior evacuación de más de 130.000 vietnamitas estrechamente asociados con los Estados Unidos o el antiguo gobierno de Vietnam del Sur . La mayoría de los evacuados fueron reasentados en los Estados Unidos en Operation New Life y Operation New Arrivals . El gobierno de Estados Unidos transportó a refugiados de Vietnam en aviones y barcos para establecerse temporalmente en Guam antes de trasladarlos a hogares designados en los Estados Unidos contiguos. En el mismo año, las fuerzas comunistas tomaron el control de Camboya y Laos , generando así un flujo constante de refugiados que huían de los tres países. En 1975, el presidente Gerald Ford firmó la Ley de Asistencia para la Migración y los Refugiados de Indochina , presupuestando aproximadamente 415 millones de dólares en el esfuerzo de proporcionar transporte, atención médica y alojamiento a los 130.000 refugiados vietnamitas, camboyanos y laosianos.

Después de la evacuación de Saigón, el número de vietnamitas que abandonaron su país siguió siendo relativamente pequeño hasta mediados de 1978. Varios factores contribuyeron a la crisis de refugiados, incluidas las dificultades económicas y las guerras entre Vietnam, China y Camboya. Además, hasta 300.000 personas, especialmente aquellas asociadas con el antiguo gobierno y el ejército de Vietnam del Sur, fueron enviadas a campos de reeducación , donde muchos soportaron tortura, hambre y enfermedades mientras se veían obligados a realizar trabajos forzados. Además, 1 millón de personas, en su mayoría habitantes de la ciudad, "se ofrecieron como voluntarios" para vivir en las " Nuevas Zonas Económicas " donde sobrevivirían reclamando tierras y despejando la jungla para cultivar.

La represión fue especialmente severa contra el pueblo Hoa , la población de etnia china en Vietnam. Debido a las crecientes tensiones entre Vietnam y China, que finalmente resultó en la invasión china de Vietnam en 1979 , el gobierno vietnamita vio a los Hoa como una amenaza a la seguridad. La gente Hoa también controlaba gran parte del comercio minorista en Vietnam del Sur, y el gobierno comunista les gravaba cada vez más con impuestos, imponía restricciones al comercio y confiscaba negocios. En mayo de 1978, los Hoa comenzaron a salir de Vietnam en gran número hacia China, inicialmente por tierra. A fines de 1979, como resultado de la guerra chino-vietnamita , 250.000 hoa habían buscado refugio en China y muchas decenas de miles más se encontraban entre los balseros vietnamitas esparcidos por todo el sudeste asiático y en Hong Kong .

El gobierno vietnamita y sus funcionarios se beneficiaron de la salida de refugiados, especialmente los a menudo acomodados Hoa. Se informó que el precio por obtener permisos de salida, documentación y un bote o barco, a menudo abandonado, para salir de Vietnam era el equivalente a $ 3,000 para adultos y la mitad para niños. Estos pagos a menudo se realizaban en forma de lingotes de oro. Muchos vietnamitas más pobres abandonaron su país en secreto, sin documentación y en embarcaciones endebles, y estos fueron los más vulnerables a los piratas y las tormentas en el mar.

Los ciudadanos vietnamitas emplearon muchos métodos para salir del país. La mayoría eran secretos y se realizaban de noche; algunos involucraron el soborno de altos funcionarios del gobierno. Algunas personas compraron lugares en barcos grandes que tenían capacidad para varios cientos de pasajeros. Otros abordaron barcos de pesca (la pesca es una ocupación común en Vietnam) y se fueron por ese camino. Un método utilizado involucró a refugiados de clase media de Saigón , armados con documentos de identidad falsificados, que viajaron aproximadamente 1.100 kilómetros (680 millas) hasta Danang por carretera. A su llegada, se refugiarían hasta dos días en casas seguras mientras esperaban que los juncos de pesca y los arrastreros llevaran pequeños grupos a aguas internacionales. La planificación de un viaje así llevó muchos meses e incluso años. Aunque estos intentos a menudo causaron el agotamiento de los recursos, las personas a menudo tuvieron comienzos en falso antes de lograr escapar.

Éxodo en 1978-1979

Aunque unos pocos miles de personas habían huido de Vietnam en barco entre 1975 y mediados de 1978, el éxodo de la gente del barco comenzó en septiembre de 1978. El barco Southern Cross descargó 1.200 vietnamitas en una isla deshabitada perteneciente a Indonesia. El gobierno de Indonesia estaba furioso por la gente que estaba siendo arrojada a sus costas, pero estaba pacificado por las garantías de los países occidentales de que reasentarían a los refugiados. En octubre, otro barco, el Hai Hong , intentó desembarcar a 2.500 refugiados en Malasia. Los malasios se negaron a permitirles entrar en su territorio y el barco permaneció en alta mar hasta que los refugiados fueron procesados ​​para su reasentamiento en terceros países. Los barcos adicionales que transportaban a miles de refugiados pronto llegaron a Hong Kong y Filipinas y también se les negó el permiso para desembarcar. Sus pasajeros eran tanto de etnia vietnamita como Hoa que habían pagado tarifas sustanciales por el pasaje.

A medida que estos barcos más grandes encontraron resistencia para desembarcar su cargamento humano, muchos miles de vietnamitas comenzaron a partir de Vietnam en pequeñas embarcaciones, intentando aterrizar subrepticiamente en las costas de los países vecinos. Las personas en estos pequeños botes enfrentaron enormes peligros en el mar y muchos miles de ellos no sobrevivieron al viaje. Los países de la región a menudo "rechazaban" los barcos cuando llegaban cerca de la costa y los botes navegaban por el mar durante semanas o meses en busca de un lugar donde aterrizar. A pesar de los peligros y la resistencia de los países receptores, el número de personas en barco siguió creciendo, alcanzando un máximo de 54.000 llegadas en el mes de junio de 1979 con un total de 350.000 en campos de refugiados en el sudeste asiático y Hong Kong. En este punto, los países del sudeste asiático se unieron para declarar que habían "alcanzado el límite de su resistencia y decidieron que no aceptarían ninguna nueva llegada".

Las Naciones Unidas convocaron una conferencia internacional en Ginebra, Suiza, en julio de 1979, declarando que "existe una grave crisis en el sudeste asiático para cientos de miles de refugiados". Ilustrando la importancia del tema, el vicepresidente Walter Mondale encabezó la delegación de Estados Unidos. Los resultados de la conferencia fueron que los países del sudeste asiático acordaron proporcionar asilo temporal a los refugiados, Vietnam acordó promover salidas ordenadas en lugar de permitir que los botes partieran, y los países occidentales acordaron acelerar el reasentamiento. El Programa de Salida Ordenada permitió a los vietnamitas, si se aprueba, salir de Vietnam para reasentarse en otro país sin tener que convertirse en navegantes. Como resultado de la conferencia, las salidas de personas en botes desde Vietnam disminuyeron a unos pocos miles por mes y los reasentamientos aumentaron de 9,000 por mes a principios de 1979 a 25,000 por mes, la mayoría de los vietnamitas viajando a los Estados Unidos, Francia, Australia y Canadá. Lo peor de la crisis humanitaria había pasado, aunque los marineros seguirían saliendo de Vietnam durante más de otra década y morirían en el mar o quedarían confinados a largas estancias en campos de refugiados.

Piratas y otros peligros

Los habitantes de los barcos tuvieron que enfrentarse a tormentas, enfermedades, hambruna y eludir a los piratas . Los barcos no estaban destinados a navegar en aguas abiertas y, por lo general, se dirigían a las concurridas rutas de navegación internacional a unos 240 kilómetros (150 millas) al este. Los afortunados conseguirían ser rescatados por cargueros o llegarían a la costa una o dos semanas después de la salida. Los desafortunados continuaron su peligroso viaje en el mar, que a veces duró unos meses, sufrieron hambre, sed, enfermedades y piratas antes de encontrar seguridad.

En 1982, un hombre llamado Le Phuoc contó una historia típica de los peligros a los que se enfrentaban los botes. Salió de Vietnam con otras 17 personas en un bote de 23 pies (7,0 m) de largo para intentar el paso de 300 millas (480 km) a través del Golfo de Tailandia hasta el sur de Tailandia o Malasia. Sus dos motores fuera de borda pronto fallaron y se quedaron sin energía y se quedaron sin comida y agua. Los piratas tailandeses abordaron su barco tres veces durante su viaje de 17 días, violaron a las cuatro mujeres a bordo y mataron a una, robaron todas las posesiones de los refugiados y secuestraron a un hombre que nunca fue encontrado. Cuando su bote se hundió, fueron rescatados por un pesquero tailandés y terminaron en un campo de refugiados en la costa de Tailandia. Otra de las muchas historias habla de un barco que transportaba a 75 refugiados que fueron hundidos por piratas con una persona sobreviviente. Los sobrevivientes de otro barco en el que la mayoría de las 21 mujeres a bordo fueron secuestradas por piratas dijeron que al menos 50 buques mercantes los pasaron e ignoraron sus súplicas de ayuda. Un carguero argentino finalmente los recogió y los llevó a Tailandia.

El Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) comenzó a compilar estadísticas sobre piratería en 1981. Ese año, 452 barcos que transportaban a personas vietnamitas en barco llegaron a Tailandia con 15.479 refugiados. 349 de los barcos habían sido atacados por piratas un promedio de tres veces cada uno. 228 mujeres habían sido secuestradas y 881 personas estaban muertas o desaparecidas. Una campaña internacional contra la piratería comenzó en junio de 1982 y redujo el número de ataques piratas, aunque siguieron siendo frecuentes y, a menudo, mortales hasta 1990.

Solo se pueden estimar las estimaciones del número de balseros vietnamitas que murieron en el mar. Según el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados , entre 200.000 y 400.000 botes murieron en el mar. Otras estimaciones de gran alcance son que entre el 10 y el 70 por ciento de los navegantes vietnamitas murieron en el mar.

Campamentos de refugiados

En respuesta a la avalancha de gente en botes, los países vecinos con asistencia internacional establecieron campamentos de refugiados a lo largo de sus costas y en islas pequeñas y aisladas. A medida que el número de personas en botes creció a decenas de miles por mes a principios de 1979, su número superó la capacidad de los gobiernos locales, la ONU y las organizaciones humanitarias para proporcionarles alimentos, agua, vivienda y atención médica. Dos de los campos de refugiados más grandes fueron la isla Bidong en Malasia y el campo de refugiados Galang en Indonesia.

La isla Bidong fue designada como el principal campo de refugiados de Malasia en agosto de 1978. El gobierno de Malasia remolcó cualquier barco de refugiados que llegara a la isla. Con menos de una milla cuadrada (260 ha) de área, Bidong estaba preparado para recibir a 4.500 refugiados, pero en junio de 1979 Bidong tenía una población de refugiados de más de 40.000 que habían llegado en 453 barcos. El ACNUR y un gran número de organizaciones de socorro y ayuda ayudaron a los refugiados. Los alimentos y el agua potable debían importarse en barcazas. El agua se racionó a razón de un galón por día por persona. La ración de alimentos consistía principalmente en arroz y carne y verduras enlatadas. Los refugiados construyeron toscos refugios con vigas de barcos, láminas de plástico, latas aplanadas y hojas de palma. El saneamiento en las condiciones de hacinamiento fue el mayor problema. Los Estados Unidos y otros gobiernos tenían representantes en la isla para entrevistar a los refugiados para su reasentamiento. Con la expansión del número de personas que se reasentarán después de la Conferencia de Ginebra de julio de 1979, la población de Bidong disminuyó lentamente. El último refugiado se fue en 1991.

El campo de refugiados de Galang también estaba en una isla, pero con un área mucho más grande que Bidong. Más de 170.000 indochinos, la gran mayoría de los habitantes de los barcos, residieron temporalmente en Galang mientras sirvió como campo de refugiados desde 1975 hasta 1996. Después de que se consolidaron, Galang y Bidong y otros campos de refugiados proporcionaron educación, idioma y formación cultural a gente de barco que sería reasentada en el extranjero. Los refugiados por lo general tenían que vivir en campamentos durante varios meses, ya veces años, antes de ser reasentados.

En 1980, se estableció el Centro de Procesamiento de Refugiados de Filipinas en la península de Bataan en Filipinas. El centro alojó hasta 18.000 refugiados indochinos que fueron aprobados para el reasentamiento en los Estados Unidos y en otros lugares y les proporcionó el idioma inglés y otro entrenamiento intercultural.

Aumento y respuesta de la década de 1980

Entre 1980 y 1986, la salida de personas en botes de Vietnam fue menor que la cantidad de personas reasentadas en terceros países. En 1987, el número de personas en botes comenzó a crecer nuevamente. El destino esta vez fue principalmente Hong Kong y Tailandia. El 15 de junio de 1988, después de que más de 18.000 vietnamitas habían llegado ese año, las autoridades de Hong Kong anunciaron que todos los recién llegados serían colocados en centros de detención y confinados hasta que pudieran ser reasentados. Los marineros se mantuvieron recluidos en condiciones parecidas a las de las cárceles y se eliminaron los programas educativos y de otro tipo. Los países del sudeste asiático se mostraron igualmente negativos sobre la aceptación de los recién llegados botes vietnamitas a sus países. Además, tanto los países de asilo como los de reasentamiento dudaban de que muchos de los nuevos habitantes de los barcos estuvieran huyendo de la represión política y, por tanto, merecieran la condición de refugiados.

Otra conferencia internacional sobre refugiados en Ginebra en junio de 1989 produjo el Plan de Acción Integral (CPA) que tenía el objetivo de reducir la migración de personas en botes al exigir que todos los recién llegados fueran examinados para determinar si eran refugiados genuinos. Aquellos que no califiquen como refugiados serían repatriados , voluntaria o involuntariamente, a Vietnam, un proceso que tomaría más de una década. La CPA sirvió rápidamente para reducir la migración de personas en botes.

En 1989, unos 70.000 botes indochinos llegaron a cinco países del sudeste asiático y Hong Kong. Para 1992, ese número se redujo a solo 41 y la era de los habitantes de los barcos vietnamitas que huían de su tierra natal terminó definitivamente. Sin embargo, el reasentamiento de vietnamitas continuó en el marco del Programa de salida ordenada, especialmente de los ex reclusos del campo de reeducación, los niños amerasiáticos y para la reunificación de familias.

Reasentamiento y repatriación

La gente de los barcos constituía sólo una parte de los vietnamitas reasentados en el extranjero desde 1975 hasta finales del siglo XX. Un total de más de 1,6 millones de vietnamitas fueron reasentados entre 1975 y 1997. De ese número, más de 700.000 eran personas en barcos; los 900.000 restantes fueron reasentados bajo el Programa de Salida Ordenada o en China o Malasia. (Para obtener estadísticas completas, consulte la crisis de refugiados de Indochina ).

Las estadísticas del ACNUR de 1975 a 1997 indican que 839.228 vietnamitas llegaron a los campamentos del ACNUR en el sudeste asiático y Hong Kong. Llegaron principalmente por barco, aunque 42.918 del total llegaron por tierra a Tailandia. 749,929 fueron reasentados en el extranjero. 109.322 fueron repatriados, voluntaria o involuntariamente. El número de casos residuales de los balseros vietnamitas en 1997 fue de 2.288, de los cuales 2.069 se encontraban en Hong Kong. Los cuatro países que reasentaron a la mayoría de los barcos vietnamitas y las llegadas por tierra fueron los Estados Unidos con 402.382; Francia con 120.403; Australia con 108.808; y Canadá con 100.012.

Reasentamiento de refugiados vietnamitas

Barco de escape salvado por el Cap Anamur a finales de abril de 1984, colocado en Troisdorf
Monumento y homenaje a los refugiados vietnamitas en Hamburgo

El Programa de Salida Ordenada desde 1979 hasta 1994 ayudó a reasentar a los refugiados en los Estados Unidos y otros países occidentales. En este programa, se pidió a los refugiados que regresaran a Vietnam y esperaran la evaluación. Si se consideraba que eran elegibles para ser reasentados en los Estados Unidos (de acuerdo con los criterios que había establecido el gobierno de los Estados Unidos), se les permitiría emigrar.

El programa humanitario para ex detenidos políticos, popularmente llamado Operación Humanitaria u HO debido a la designación del subgrupo "H" dentro del ODP y los números finales 01-09 (por ejemplo, H01-H09, H10, etc.), se estableció para beneficiar al ex Sur Vietnamitas que estuvieron involucrados en el régimen anterior o trabajaron para los Estados Unidos. Se les permitiría emigrar a los Estados Unidos si habían sufrido persecución por parte del régimen comunista después de 1975. A los niños medio estadounidenses en Vietnam, descendientes de militares, también se les permitió inmigrar junto con sus madres o padres adoptivos. Este programa provocó una ola de padres vietnamitas ricos que compraron los derechos de inmigración de las madres reales o padres adoptivos. Pagaron dinero (en el mercado negro) para transferir a los niños medio estadounidenses a su custodia, luego solicitaron visas para emigrar a los Estados Unidos.

La mayoría de estos niños medio estadounidenses nacieron de soldados y prostitutas estadounidenses. Fueron sujetos a discriminación, pobreza, negligencia y abuso. El 15 de noviembre de 2005, Estados Unidos y Vietnam firmaron un acuerdo que permitía inmigrar a más vietnamitas que no pudieran hacerlo antes de que terminara el programa humanitario en 1994. Efectivamente, este nuevo acuerdo fue una extensión y un capítulo final del programa HO.

Hong Kong adoptó la "política del puerto del primer asilo" en julio de 1979 y recibió a más de 100.000 vietnamitas en el pico de la migración a finales de la década de 1980. Se establecieron muchos campos de refugiados en sus territorios . Los frecuentes enfrentamientos violentos entre la gente del barco y las fuerzas de seguridad provocaron indignación pública y una creciente preocupación a principios de la década de 1990, ya que muchos campamentos estaban muy cerca de zonas residenciales de alta densidad.

A fines de la década de 1980, Europa Occidental, Estados Unidos y Australia recibieron menos refugiados vietnamitas. Se volvió mucho más difícil para los refugiados obtener visas para establecerse en esos países.

Mientras cientos de miles de personas escapaban de Vietnam, Laos y Camboya por tierra o en barco, los países que llegaron por primera vez al sudeste asiático se enfrentaron al éxodo continuo y a la creciente renuencia de terceros países a mantener oportunidades de reasentamiento para cada exilio. . Los países amenazaron con rechazar a los solicitantes de asilo . En esta crisis, el Plan de Acción Integral para los Refugiados Indochinos fue adoptado en junio de 1989. La fecha límite para los refugiados fue el 14 de marzo de 1989. A partir de ese día, los habitantes de Indochinese Boat ya no serían considerados automáticamente como refugiados prima facie. , pero solo solicitantes de asilo y tendrían que ser evaluados para calificar para el estatus de refugiado . Aquellos que fueron "excluidos" serían enviados de regreso a Vietnam y Laos, bajo un programa de repatriación ordenado y monitoreado .

Los refugiados se enfrentaban a la perspectiva de permanecer años en los campamentos y, finalmente, la repatriación a Vietnam. Fueron tachados, con razón o sin ella, de refugiados económicos . A mediados de la década de 1990, el número de refugiados que huían de Vietnam había disminuido significativamente. Se cerraron muchos campos de refugiados. La mayoría de las personas bien educadas o con verdadera condición de refugiado ya habían sido aceptadas por los países de acogida.

Parecía haber algunas reglas no escritas en los países occidentales. Los funcionarios dieron preferencia a las parejas casadas, las familias jóvenes y las mujeres mayores de 18 años, dejando a los hombres solteros y menores sufriendo en los campamentos durante años. Entre estos no deseados, aquellos que trabajaron y estudiaron mucho y se involucraron en actividades constructivas de la comunidad de refugiados fueron finalmente aceptados por Occidente por recomendaciones de los trabajadores del ACNUR. Hong Kong se mostró franco sobre su disposición a aceptar los restos en su campamento, pero solo algunos refugiados aceptaron la oferta. Muchos refugiados habrían sido aceptados por Malasia, Indonesia y Filipinas, pero casi ninguno quería establecerse en estos países.

Las reformas del mercado de Vietnam, el inminente traspaso de Hong Kong a la República Popular China por parte de Gran Bretaña programada para julio de 1997 y los incentivos financieros para el regreso voluntario a Vietnam hicieron que muchos navegantes regresaran a Vietnam durante la década de 1990. La mayoría de los solicitantes de asilo restantes fueron repatriados voluntaria o forzosamente a Vietnam, aunque el Gobierno de Hong Kong concedió el derecho de residencia a un pequeño número (unos 2.500) en 2002. En 2008, se concedió asilo a los refugiados restantes en Filipinas (unos 200). en Canadá, Noruega y los Estados Unidos, marcando el final de la historia de la gente de los barcos de Vietnam.

Memoriales

Placa de bronce en el puerto de Hamburgo dedicada por refugiados vietnamitas dando las gracias a Rupert Neudeck y al barco de rescate Cap Anamur
Los refugiados vietnamitas llegan a Hamburgo, el verano de 1986 en el barco de rescate Cap Anamur II
Literas utilizadas por refugiados vietnamitas dentro del barco de rescate Cap Anamur II
Saludo a los refugiados vietnamitas del barco de rescate Cap Anamur II en 1986
Memorial del pueblo barco de Vietnam del Sur, en Brisbane, Queensland, dedicado el 2 de diciembre de 2012, ejecutado por Phillip Piperides

Se erigieron algunos monumentos y memoriales para conmemorar los peligros y las personas que murieron en el viaje para escapar de Vietnam. Entre ellos están:

  1. Ottawa, Ontario , Canadá (1995): Monumento "Madre e hijo refugiados", Preston Street en Somerset
  2. Grand-Saconnex , Suiza (febrero de 2006).
  3. Ciudad de Santa Ana, California , EE. UU. (Febrero de 2006).
  4. Lieja , Bélgica (julio de 2006).
  5. Hamburgo , Alemania (octubre de 2006).
  6. Troisdorf , Alemania (mayo de 2007) (tháng 5, 2007)
  7. Footscray (Reserva Jensen Park de Melbourne ), Australia (junio de 2008).
  8. Bagneux, Hauts-de-Seine , Francia (11 de mayo de 2008).
  9. Westminster, California (abril de 2009), por ViVi Vo Hung Kiet.
  10. Port Landungsbruecken ( Hamburgo ), Alemania (septiembre de 2009).
  11. Isla Galang , Indonesia (demolida)
  12. Isla Bidong , Malasia
  13. Washington, DC, Estados Unidos.
  14. Ginebra , Suiza
  15. Canadá: rotonda "Rond Point Saigon"
  16. Marne-la-Vallée , Francia: intersección de la avenida André Malraux y el bulevar des Genets de la comuna de Bussy-Saint-Georges (12 de septiembre de 2010)., Estatua del escultor Vũ Đình Lâm.
  17. Sydney , Bankstown , Nueva Gales del Sur, Australia (noviembre de 2011) en Saigon Place. Esta es la estatua de bronce, que pesa más de tres toneladas del escultor Terrence Plowright.
  18. Tarempa en Anambas , Indonesia .
  19. Brisbane, Queensland , Australia (2 de diciembre de 2012) por Phillip Piperides.
  20. Perth, Australia Occidental, Australia (1 de noviembre de 2013) en Wade Street Park Reserve. Monumento de 5,5 metros de altura del escultor Coral Lowry.
  21. Montreal, Quebec, Canadá (18 de noviembre de 2015) por UniAction. Courage & Inspiration es la obra de arte conmemorativa y colectiva de 14'L x4'H que destaca el 40 aniversario de los refugiados de los barcos vietnamitas en Canadá. Ha sido inaugurado y exhibido en el Ayuntamiento de Montreal , presentado por Frantz Benjamin , Presidente del Ayuntamiento y Thi Be Nguyen, Fundador de UniAction, del 18 al 28 de noviembre de 2015.
  22. Des Moines, Iowa, Estados Unidos. Los jardines asiáticos de Robert D Ray son una pagoda y un jardín erigido a lo largo de las orillas del río Des Moines. Pagado en parte por los miles de refugiados de Tai Dam que viven en Iowa, el jardín conmemora al gobernador Ray como el primer funcionario electo en los EE. UU. En abogar por su reasentamiento.

En la cultura popular

  • Boat People es una película de Hong Kong de 1982 basada en una investigación sobre refugiados vietnamitas
  • Turtle Beach es una película australiana de 1992 sobre la concienciación sobre la difícil situación de la gente de los barcos.
  • The Beautiful Country es una película de 2004 sobre refugiados vietnamitas y su viaje a los EE. UU.
  • Journey from the Fall es una película independiente de 2005 de Ham Tran, sobre el campamento de reeducación vietnamita y la experiencia de los botes tras la caída de Saigón.
  • Ru es una novela de Kim Thúy sobre la vida de una mujer vietnamita que abandona Saigón como navegante y finalmente emigra a Quebec.

Ver también

Referencias

Bibliografía

  • Martin Tsamenyi, La gente del barco vietnamita y el derecho internacional , Nathan: Universidad Griffith, 1981
  • Steve Roberts From Every End of This Earth: 13 Families and the New Lives They Made in America (novela, también sobre la familia vietnamita), 2009.
  • Georges Claude Guilbert Après Hanoï: Les mémoires brouillés d'une princesse vietnamienne (novela, sobre la mujer vietnamita y su familia de la gente del barco), 2011.
  • Thompson, Larry Clinton, Trabajadores refugiados en el éxodo de Indochina , Jefferson, NC: MacFarland Publishing Company, 2010.
  • Kim Thúy Ru , 2009
  • Zhou, Min y Carl L. Bankston III Crecimiento estadounidense : cómo los niños vietnamitas se adaptan a la vida en los Estados Unidos Nueva York: Russell Sage Foundation, 1998. ISBN  978-0-87154-995-2 .

Otras lecturas

enlaces externos