Blackburn Segrave - Blackburn Segrave
| B.1 Segrave | |
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| Segrave II | |
| Papel | Monoplano de turismo |
| Fabricante | Aviones Blackburn |
| Diseñador | Sir Henry Segrave |
| Primer vuelo | 28 de mayo de 1930 |
| Retirado | 1938 |
| Estado | Retirado |
| Número construido | 4 + 2 de Piaggio |
El Blackburn B-1 Segrave era un avión de turismo bimotor de cuatro asientos británico de la década de 1930 construido por Blackburn Aircraft .
Historia
El avión fue diseñado por el piloto de carreras (y poseedor del récord mundial de velocidad en tierra ) Sir Henry Segrave como un monoplano de turismo de cuatro asientos y dos motores . Un prototipo de madera , denominado Saro Segrave Meteor I, fue construido por Saunders Roe en Cowes . El prototipo (registrado G-AAXP) voló por primera vez el 28 de mayo de 1930. El desarrollo se retrasó por la muerte del diseñador el 13 de junio de 1930 en un accidente de lancha rápida . El avión se demostró en Roma al Ministerio del Aire italiano y se firmó un acuerdo de licencia para producir el avión como Piaggio P.12 , aunque solo parece que se fabricaron dos. Con falta de espacio en Cowes y con la decisión de construir una versión metálica , Blackburn Aircraft construyó dos aviones en el aeródromo Brough con la designación Blackburn CA.18 Segrave . Blackburn cambió el sistema de designación y el avión se convirtió en el Blackburn B.1 Segrave .
A pesar de las giras de ventas por Europa , el avión no se ordenó y solo se construyó un ejemplo más. Esto fue completado por Blackburn como el Blackburn CA.20 Segrave II para probar una nueva vela de un solo larguero .
Aeronave
- Segrave Meteor (registro G-AAXP)
- Después de su uso como demostrador, fue de uso privado hasta que se retiró de su uso en Brough en 1932 .
- Segrave I (matrícula G-ABFP)
- La primera versión metálica fue utilizada por la British Air Navigation Company para vuelos chárter a través del Canal y luego se vendió para uso privado; desechado en Brough en 1934 .
- Segrave I (matrícula G-ABFR)
- Fue utilizado por North Sea Aerial & General Transport Company hasta 1935 , principalmente como ferry para cruzar el río Humber , cuando se vendió a British Air Transport en Redhill Aerodrome . Se retiró de su uso en 1938 .
- Segrave II (registro G-ACMI)
- Volado por primera vez el 2 de febrero de 1934, fue utilizado por Blackburn para pruebas, hasta que fue desmantelado en Brough en 1935 . Más tarde se presentó a Loughborough College como un fuselaje de instrucción.
- Piaggio P.12
- Versión con licencia, dos construidas.
Especificaciones (Segrave I)
Datos de Blackburn Aircraft desde 1909
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 28 pies 6 pulg (8,69 m)
- Envergadura: 39 pies 6 pulgadas (12,04 m)
- Altura: 7 pies 9 pulg (2,36 m)
- Área del ala: 230 pies cuadrados (21 m 2 )
- Peso vacío: 2246 lb (1019 kg)
- Peso bruto: 3,300 libras (1,497 kg)
- Planta motriz: 2 × motores de pistón en línea de 4 cilindros refrigerados por aire de Havilland Gipsy III , 120 hp (89 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 138 mph (222 km / h, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 112 mph (180 km / h, 97 nudos)
- Alcance: 720 km, 390 nmi (450 mi)
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Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Techo absoluto: 17.000 pies (5.182 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies / min (4,1 m / s)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Blackburn Segrave - Directorio de aviones británicos