Aeropuerto Internacional Bisbee Douglas - Bisbee Douglas International Airport
Aeropuerto Internacional Bisbee Douglas | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Condado de Cochise | ||||||||||||||
| Sirve | Douglas y Bisbee, Arizona | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 4.150 pies / 1.265 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 31 ° 28′08 ″ N 109 ° 36′13 ″ W / 31.46889 ° N 109.60361 ° W Coordenadas: 31 ° 28′08 ″ N 109 ° 36′13 ″ W / 31.46889 ° N 109.60361 ° W | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EXCAVADO  EXCAVADO | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2009) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional Bisbee Douglas ( IATA : DUG , OACI : KDUG , FAA LID : DUG ) es un aeropuerto propiedad del condado a 9 millas (7,8 nmi ; 14 km ) al noroeste de Douglas y 17 millas (15 nmi; 27 km) al este de Bisbee , ambos en el condado de Cochise , Arizona , Estados Unidos. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2009-2013 lo clasifica como una instalación de aviación general .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Aeropuerto Internacional Bisbee Douglas se construyó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como una instalación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Conocida como Douglas Army Airfield . Douglas AAF realizó entrenamiento avanzado en los aviones de entrenamiento AT-9 Jeep , AT-17 BobcT y C-45 Expeditor y en el bombardero B-25 Mitchell .
Además del aeródromo del ejército de Douglas, se construyeron cinco aeródromos auxiliares en el área para uso de emergencia y desbordamiento:
- Campo McNeal (Aux # 1) 31 ° 36′21 ″ N 109 ° 39′09 ″ W / 31.60583 ° N 109.65250 ° W
- Campo de Forrest (Aux # 2) 31 ° 22′27 ″ N 109 ° 40′30 ″ W / 31.37417 ° N 109.67500 ° W
- Webb Coutland (Elfrida) Field (Aux # 3) 31 ° 46′24 ″ N 109 ° 41′49 ″ W / 31,77333 ° N 109,69694 ° W
- El campo auxiliar 4 es desconocido
- Aeródromo del Ejército de Hereford (Aux # 5) 31 ° 24′57 ″ N 110 ° 08′51 ″ W / 31.41583 ° N 110.14750 ° W
Servicio de aerolínea histórica
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, Douglas AAF se consideró un excedente para las necesidades militares y se transfirió a las autoridades del gobierno local de la ciudad de Douglas para su conversión en un aeropuerto civil. American Airlines sirvió al aeropuerto ya que Bisbee / Douglas era una parada a lo largo de una ruta multiparada transcontinental. El portaaviones voló Douglas DC-3 , Convair 240 y en 1952 Douglas DC-6 propliners con vuelos diarios en cada dirección entre la costa este y la costa oeste. En 1959, la ruta hacia el oeste era Nueva York Newark (EWR) - Filadelfia (PHL) - Washington DC (DCA) - Memphis (MEM) - Fort Worth (GSW) - El Paso (ELP) - Bisbee / Douglas (DUG) - Tucson ( TUS) - Phoenix (PHX) - San Diego (SAN) - Los Ángeles (LAX). En 1963, American todavía prestaba servicio al aeropuerto con dos vuelos diarios operados con el DC-6. La ruta hacia el oeste era Dallas (DAL) - Midland / Odessa (MAF) - El Paso - Bisbee / Douglas - Tucson - Phoenix - San Diego - Los Ángeles. Los vuelos de American Airlines finalizaron en 1965 y fueron reemplazados por vuelos de cercanías a Tucson y Phoenix proporcionados por Apache Airlines utilizando aviones de Havilland Dove .
La Frontier Airlines original (1950-1986) sirvió brevemente a Bisbee / Douglas a principios de la década de 1950 utilizando DC-3 en vuelos a Phoenix, con escala en Nogales y Tucson, Arizona.
El servicio de Apache Airlines terminó en 1970 y fue seguido por Cochise Airlines, que sirvió al aeropuerto desde 1971 hasta 1975 utilizando de Havilland Twin Otters .
Copper State Airlines brindó servicio desde 1980 hasta 1982 utilizando Piper Navajos .
Sierra Vista Aviation fue el último portaaviones en Bisbee / Douglas desde 1983 hasta 1987 utilizando también Piper Navajos.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 3.000 acres (1.200 ha) a una altura de 4.154 pies (1.266 m). Tiene dos pistas de asfalto : 17/35 mide 7,311 por 100 pies (2,228 x 30 m) y 8/26 es 5,000 por 75 pies (1,524 x 23 m).
En el año que terminó el 31 de marzo de 2009, el aeropuerto tuvo 19.650 operaciones de aeronaves, un promedio de 53 por día: 71% de aviación general y 29% militares. A continuación, 19 aviones tenían su base en el aeropuerto: 95% monomotor y 5% multimotor.
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Arizona
- 37a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
- Aeródromo del ejército de Douglas en la Segunda Guerra Mundial
- Bisbee ~ Douglas International Airport (DUG) en el directorio de aeropuertos DOT de Arizona
- Imagen aérea del 8 de octubre de 1996 del USGS The National Map
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para DGL
- Información del aeropuerto AirNav para DGL
- Historial de accidentes de ASN para DGL
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para DGL