Puente Bolshoy Obukhovsky - Bolshoy Obukhovsky Bridge

Puente Bolshoi Obukhovsky
Большо́й Обу́ховский мост
Puente Bolshoi Obukhovsky ; Большо́й Обу́ховский мост
	Puente Bolshoi Obukhovsky
Coordenadas	59 ° 51′14.7 ″ N 30 ° 29′32.65 ″ E / 59.854083 ° N 30.4924028 ° E
Lleva	Carretera de circunvalación de San Petersburgo (4 carriles cada puente, 8 carriles en total)
Cruces	Río neva
Lugar	San Petersburgo
Caracteristicas
Diseño	Puente suspendido en cables
Largo total	2.824 metros (9.265 pies)
Ancho	25 metros (82 pies) cada puente
Altura	120,5 metros (395 pies)
Distancia más larga	382 metros (1.253 pies)
Liquidación debajo	30 metros (98 pies)
Historia
Abrió	15 de diciembre de 2004; 19 de octubre de 2007 (puente gemelo)
Localización

Coordenadas : 59.853609 ° N 30.492906 ° E 59 ° 51′13 ″ N 30 ° 29′34 ″ E / / 59.853609; 30.492906

El puente Bolshoy Obukhovsky (en ruso : Большо́й Обу́ховский мост , Bolshoy Obukhovsky más ) es el más nuevo (sin tener en cuenta el puente Blagoveshchensky reconstruido en 2007) sobre el río Neva en San Petersburgo , Rusia . Es el único puente que cruza el Neva que no es un puente levadizo . Uno de los puentes más largos de Rusia, es el primer puente fijo y el puente más grande que cruza el Neva. Por supuesto, es el puente más grande de San Petersburgo por el tamaño del tramo cubierto (382 m). Se encuentra en el distrito de Nevsky , en el medio del río Neva. Conecta la avenida Obukhovskaya Oborony con el terraplén de Oktyabrskaya. Es un puente atirantado ; Los cables de acero son el elemento clave de la construcción de soporte. Pero lo que parece un puente son en realidad dos puentes gemelos idénticos con direcciones de movimiento opuestas a lo largo de ellos. Uno está ubicado aguas arriba del Neva (sur) y es para conducir hacia el este, el otro aguas abajo (norte) es para conducir en dirección oeste.

Construcción

Vista desde el pilón del puente a la calzada y cables.

El diseñador general del cruce del puente fue CJSC Stroyproekt Institute; el diseñador de la parte atirantada fue el Instituto CJSC Giprostroymost de San Petersburgo; el contratista general fue OAO Mostootryad No. 19. A la construcción del puente asistieron: Voronezhstalmost, Mostootryad No. 10, Mostootryad No. 18, Mostootryad No. 90, MTF Mostootryad No. 114 y Mostootryad No. 125, que son parte de Mostotrest, (que participó en la construcción de la parte de la margen derecha del puente atirantado, así como rampas en la margen izquierda) y otros subcontratistas. El puente fue construido en una sección del Neva que es bastante difícil para la navegación, no lejos de la curva torcida de la rodilla, pero con pilones de 126 m de altura ampliamente espaciados a lo largo de las orillas del Neva y un tramo alto, el puente es completamente invisible para barcos que pasan por el río. Los cruces de carreteras con Oktyabrskaya Embankment y Obukhovsky Oborony Avenue son complicados, y si el primero se extendía por varios cientos de metros cuadrados en la margen derecha todavía libre del Neva, el segundo se construyó en un pequeño terreno entre edificios residenciales en Rabfakovskaya. Street y Obukhovsky Oborony Avenue, donde, además, hay una línea de tranvía y vías férreas que van desde la estación de tren de Obukhovsky hasta la planta de Obukhovsky.

La longitud total del cruce del puente, incluidas las rampas de acceso, es de 2884 metros, de los cuales el puente en sí es de 994 metros, incluido el tramo navegable de 382 metros. La altura del tramo sobre la superficie del agua (espacio libre debajo del puente) es de 30 metros, lo que permite que las embarcaciones grandes pasen libremente por debajo del puente.

Debido a este puente, el tamaño máximo de las embarcaciones capaces de pasar por el Neva desde el lago Ladoga hasta la bahía de Neva o en la dirección opuesta se redujo en altura en 10 m. La dimensión mínima debajo del puente de los puentes a través del Neva (y el brazo navegable principal, el Bolshaya Neva) fue de 40 m, determinada por los puentes más bajos en la posición extendida (puentes Volodarsky, Kuzminsky y Ladoga) pero Bolshoy Obukhovsky lo hizo 10 m. más bajo - sólo 30 m de altura.

En 2003, se inauguró el "Museo de puentes atirantados" en el sitio de construcción, el único museo de un objeto de construcción en San Petersburgo. Una vez finalizada la construcción a finales de 2008, el museo se trasladó al territorio de la sucursal de San Petersburgo de OAO Mostootryad No. 19 en Krasnoe Selo. En 2006, se instaló un árbol de Año Nuevo en el pilón de la orilla izquierda recién construido de la segunda etapa del puente. Gracias al pilón, se ha convertido en el árbol de Navidad más alto de la ciudad.

Nombre

Fue la primera vez en la historia de la ciudad que el nombre del puente fue elegido por referéndum entre los residentes de San Petersburgo y el Óblast de Leningrado . Entre los nombres sugeridos estaban, por ejemplo, " Olga Berggolts Bridge" y otros. El puente lleva el nombre del cercano Obukhovsky Okrug, considerando que ya hay un Puente Obukhovsky en San Petersburgo. El nombre bien establecido "Puente atirantado" también se utiliza, por ejemplo, está en el indicador de distancia en la avenida Obukhovskoy Oborony cerca del puente Volodarsky (22 de julio de 2017).

Sin embargo, la comisión toponímica de San Petersburgo no tiene la intención de cambiar el nombre del puente a Vantovy (puente atirantado), ni agregar esta opción como una igual. “Tenemos muchos nombres semioficiales de este tipo. Viven por sí mismos y no interfieren con nadie. Peter the Great Bridge, Staro-Nevsky Avenue, carreteras superiores e inferiores en el distrito de Kurortny. También se podría decir que nadie usa el topónimo Zelenogorskoye Highway ”, explicó un miembro de la comisión AG Vladimirovich.

Apertura

La inauguración de la primera etapa del puente tuvo lugar el 15 de diciembre de 2004. Fue un componente importante de la carretera de circunvalación de San Petersburgo . El presidente de la Federación de Rusia, VV Putin , participó en la inauguración del puente. El 19 de octubre de 2007 se inauguró el puente “gemelo”, la segunda etapa del puente, y desde enero de 2008 se estableció una carretera de dos vías de cuatro carriles.