Big Bad Wolf (montaña rusa) - Big Bad Wolf (roller coaster)
| Gran lobo malo | |
|---|---|
 La caída de 99 pies (30 m) sobre el río Rin.
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| Busch Gardens Williamsburg | |
| Localización | Busch Gardens Williamsburg |
| Sección del parque | Oktoberfest |
| Coordenadas | 37 ° 14′00.5 ″ N 76 ° 38′41.5 ″ W / 37.233472 ° N 76.644861 ° W Coordenadas: 37 ° 14′00.5 ″ N 76 ° 38′41.5 ″ W / 37.233472 ° N 76.644861 ° W |
| Estado | Remoto |
| Fecha de apertura | 15 de junio de 1984 |
| Fecha de cierre | 7 de septiembre de 2009 |
| Costo | $ 6,000,000 |
| Reemplazado por | Verbolten |
| Estadísticas Generales | |
| Tipo | Acero - Suspendido |
| Fabricante | Dinámica de flechas |
| Diseñador | Ron Toomer |
| Modelo | Montaña rusa suspendida |
| Diseño de pista | Terreno |
| Altura | 113 pies (34 m) |
| Soltar | 99 pies (30 m) |
| Largo | 2.800 pies (850 m) |
| Velocidad | 48 mph (77 kilómetros por hora) |
| Inversiones | 0 |
| Duración | 3:00 |
| Fuerza G | 4.0 |
| Restricción de altura | 42 pulgadas (107 cm) |
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Big Bad Wolf en RCDB Imágenes de Big Bad Wolf en RCDB | |
Big Bad Wolf era una montaña rusa suspendida en la sección Oktoberfest de Busch Gardens Williamsburg . Diseñada por Arrow Dynamics , la montaña rusa se abrió al público el 15 de junio de 1984. La atracción estuvo en servicio durante más de 25 años antes de cerrarse permanentemente el 7 de septiembre de 2009. Los pies de página, la línea de cola y la estación se rediseñaron para Verbolten , una montaña rusa que se introdujo en 2012.
Historia
Antes de la construcción de Big Bad Wolf, Anton Schwarzkopf había diseñado un prototipo ("Flying Coaster") para el parque. A pesar de que se habían construido tres cuartas partes del nuevo viaje, el viaje nunca se completó y luego se desechó por completo. Busch Gardens luego entregó el contrato a Arrow Dynamics . Después del fracaso de The Bat en Kings Island , la compañía mejoró su concepto de montaña rusa suspendida con giros inclinados y frenos sobre los trenes.
El 10 de noviembre de 1983, Busch Gardens Williamsburg anunció que construirían una nueva montaña rusa suspendida Arrow. Se llamaría Big Bad Wolf y se abriría en 1984, junto con XLR-8 en Six Flags AstroWorld en Houston, Texas . Se suponía que Big Bad Wolf abriría el 18 de marzo, pero su apertura se retrasó. A pesar de esto, se completó y abrió poco después en junio. XLR-8 continuó funcionando hasta el cierre de AstroWorld en 2005.
Después de la quiebra de Arrow Dynamics en 2002, las piezas de repuesto para Big Bad Wolf se volvieron más caras y más difíciles de encontrar. Las fuerzas del viaje a menudo desgastaban los trenes y las vías. La ubicación, la intensidad y la falta de repuestos hicieron que Big Bad Wolf fuera más difícil de mantener. El parque tendría que reemplazar partes por valor de millones de dólares para mantenerlo en funcionamiento, pero la reparación estaba mucho más allá de sus recursos.
El 24 de julio de 2009, se anunció que Big Bad Wolf se retiraría después de 25 años de funcionamiento. Cerró oficialmente el 7 de septiembre de 2009. El vehículo de paseo, la señalización y el letrero de las reglas de seguridad se donaron al Museo Nacional de la Montaña Rusa . La tierra que una vez estuvo ocupada por Big Bad Wolf fue despejada posteriormente para dar cabida a la construcción de Verbolten , una nueva montaña rusa que se inauguró en el parque en 2012.
Mientras la montaña rusa Drachen Fire estuvo en funcionamiento de 1992 a 1998, los huéspedes que esperaban en su fila de fila podían ver el área del viaje con temática de la aldea de Big Bad Wolf, ya que el camino estaba situado cerca y ofrecía un área de observación. El acceso al área de observación se cerró después de la desaparición de Drachen Fire en 1998. La caída final y los giros aún eran visibles para los huéspedes en el área del parque Rhinefield Bridge, que continúa brindando vistas sin obstáculos de Verbolten.
Experiencia de viaje
Diseño
Después de un anuncio de seguridad y un mensaje de salida grabado, "¡Gracias y disfruten viajando a la velocidad del susto!", El viaje comenzaría con dos pequeños saltos fuera de la estación, girando a la izquierda y luego a la derecha antes de ascender por la primera colina del ascensor . Luego viajaría por la primera gota. El tren luego se abriría camino a través de una aldea bávara simulada , casi sin casas y tiendas. El viaje completó tres vueltas, primero a la izquierda, luego a la derecha, luego a la izquierda, cada una de aproximadamente 180 grados. Después de la tercera vuelta, el viaje golpeó un tramo recto de la pista, luego se dirigió hacia una hélice a través de un área boscosa adyacente a la aldea.
Luego, el tren ingresa a un conjunto de frenos de bloque . Siguiendo los frenos, el tren giró a la derecha y comenzó a ascender por una segunda colina de elevación. La segunda colina del ascensor subía hacia el río Rin simulado del parque . En la parte superior del elevador de 100 pies (30 m), el viaje giró 90 grados a la izquierda, antes de descender por una caída de 80 pies (24 m), avanzando directamente hacia el río a 48 millas por hora (77 kilómetros por hora). hora), descendiendo hacia la izquierda muy cerca del agua.
Originalmente, las máquinas de niebla se usaban para mejorar el efecto de que el tren estaba demasiado cerca del agua. Sin embargo, a principios de los noventa, se retiraron las máquinas de nebulización. Después de pasar por las máquinas de niebla, el tren dio un giro de 180 grados hacia arriba y hacia la derecha, seguido de una sección recta donde los trenes se balanceaban libremente, antes de un giro final de 180 grados a la izquierda en la última carrera de frenado , que luego regresó a los pasajeros. a la estación de embarque.
Trenes
El viaje utilizó tres trenes , cada uno con siete vagones con cuatro asientos en cada uno, para una capacidad total de 28 pasajeros por tren.
Incidentes
El 2 de mayo de 1993, un empleado del parque fue atropellado y asesinado por un tren en movimiento mientras trabajaba en un área restringida. Según su familia, lo enviaron a un área restringida del paseo para despejar una rama caída que obstruía la vista de una de las cámaras de seguridad del paseo. Dos invitados en el viaje que vieron al hombre antes del impacto afirmaron que parecía no estar al tanto del tren que se aproximaba. El viaje estuvo cerrado durante una semana durante la investigación. La familia del empleado intentó demandar a Busch Entertainment Inc., sin embargo, un juez desestimó el caso debido a una ley estatal que impedía la recuperación de daños civiles por lesiones relacionadas con el trabajo.
El 1 de marzo de 2003, un contratista contratado para realizar trabajos de pintura fuera de temporada murió mientras pintaba el lobo feroz. El hombre estaba pintando sobre un vehículo de gran alcance que se volcó. Los bomberos del condado de James City dijeron que el hombre estaba muerto cuando lo alcanzaron.
Clasificaciones
| Año | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clasificación | 9 | 15 | 23 | 26 | 31 | 42 | 39 | 27 | 30 | 32 (empate) | 34 | 24 |