Cicloturismo - Bicycle touring
El cicloturismo es la realización de viajes en bicicleta autónomos por placer, aventura o autonomía en lugar de deportes, desplazamientos o ejercicio. El turismo puede variar desde viajes de un día, viajes de varios días y años. Los recorridos pueden ser planificados por el participante u organizados por una empresa de vacaciones, un club o una organización benéfica como una empresa de recaudación de fondos.
Orígenes
El historiador James McGurn habla de las apuestas que se hicieron en Londres en el siglo XIX para que los jinetes de caballos de pasatiempo (máquinas empujadas por los pies en lugar de pedaleadas) superaran a las diligencias . "Un practicante venció a un carruaje de cuatro caballos a Brighton por media hora", dice. "Hay varios relatos de draisienne de 15 a 17 años que recorrieron Francia en la década de 1820. El 17 de febrero de 1869, John Mayall, Charles Spencer y Rowley Turner viajaron desde Trafalgar Square , Londres, a Brighton en 15 horas durante 53 millas. El Times , que había enviado a un periodista para que los siguiera en autocar y pareja, informó sobre una "Hazaña de Velocipede Extraordinaria". Tres ciclistas partieron de Liverpool a Londres, un viaje de tres días y, por lo tanto, más parecido al cicloturismo moderno, en Marzo de ese mismo año. Un reportaje de un periódico decía:
Sus bicicletas causaron no poco asombro en el camino, y los comentarios de los nativos fueron casi divertidos. En algunas de las aldeas, los muchachos se agruparon alrededor de las máquinas y, cuando pudieron, las agarraron y corrieron detrás hasta que se cansaron. Se hicieron muchas preguntas sobre el nombre de 'esos caballos raros', algunos los llamaron 'remolinos', 'zoológicos' y 'valparaisons'. Entre Wolverhampton y Birmingham , se intentó molestar a los jinetes arrojándoles piedras.
El entusiasmo se extendió a otros países. El New York Times habló de "cantidades de velocípedos volando como lanzaderas de aquí para allá". Pero aunque el interés británico fue menos frenético que en Estados Unidos, duró más.
La expansión de una máquina que tenía que ser empujada a propulsada a través de pedales en una rueda delantera hizo factibles distancias más largas. Un jinete que se hacía llamar "A Light Dragoon" contó en 1870 o 1871 un viaje desde Lewes a Salisbury , a través del sur de Inglaterra. El título de su libro, Wheels and Woes , sugiere un viaje menos que libre de eventos, pero McGurn dice que "parece haber sido una aventura encantadora, a pesar de las malas superficies de la carretera, el polvo y la falta de señales. Equipo de marido y mujer Joseph Pennell (ilustrador ) y Elizabeth Robins Pennell (escritora) publicaron relatos de viaje de sus viajes enmarcados como peregrinaciones literarias; "llevaron" un triciclo tándem de Florencia a Roma, atrayendo más atención de la que ella se sentía cómoda, como posiblemente la primera mujer jinete que los italianos habían visto.
Los viajes se volvieron más aventureros. Thomas Stevens , un escritor del San Francisco Chronicle , partió alrededor del mundo el 22 de abril de 1884 en un Columbia de 50 pulgadas con un cinturón de dinero, un revólver, dos camisas y una capa para la lluvia, pasando dos años en la carretera y escribiendo artículos. que se convirtió en un libro de dos volúmenes y 1.021 páginas. La feminista Annie Londonderry realizó su viaje en bicicleta alrededor del mundo como la primera mujer ya en 1894-1895. John Foster Fraser y dos amigos partieron alrededor del mundo en bicicletas de seguridad en julio de 1896. Él, Edward Lunn y FH Lowe recorrieron 19,237 millas, a través de 17 países, en dos años y dos meses. En 1878, el ciclismo recreativo estaba lo suficientemente establecido en Gran Bretaña como para dar lugar a la formación del Bicycle Touring Club, más tarde rebautizado como Cyclists 'Touring Club . Es la organización nacional de turismo más antigua del mundo. Los miembros, al igual que los de otros clubes, a menudo iban de uniforme. El CTC nombró un sastre oficial. El uniforme era una chaqueta de sarga Devonshire verde oscuro, calzoncillos y un "casco Stanley con una pequeña visera". El color cambió a gris cuando el verde resultó poco práctico porque mostraba la suciedad. Los grupos a menudo iban con un corneta a la cabeza para hacer sonar los cambios de dirección o para detener al grupo. La confusión puede surgir cuando los grupos se encuentran y malinterpretan las señales de los demás.
La pertenencia a la CTC inspiró al francés Paul de Vivie (n. 29 de abril de 1853) a fundar lo que se convirtió en la Fédération Française de Cyclotourisme, la asociación ciclista más grande del mundo, y a acuñar la palabra francesa cyclo-tourisme . La League of American Wheelmen en los EE. UU. Se fundó en Newport, Rhode Island el 30 de mayo de 1880. Compartía el interés por el ciclismo de ocio con la administración de las carreras ciclistas . La membresía alcanzó un máximo de 103.000 en 1898. La principal organización nacional de cicloturismo en los EE. UU. Es ahora Adventure Cycling Association . Adventure Cycling, entonces llamado Bikecentennial , organizó un paseo masivo en 1976 de un lado del país a otro para conmemorar el 200 aniversario de la nación. La ruta Bikecentennial todavía se utiliza como Sendero para bicicletas TransAmerica.
Importancia social
Los primeros ciclistas, a menudo aristocráticos o ricos, coquetearon con la bicicleta y luego la abandonaron por el nuevo automóvil. Fue la clase media baja la que se benefició del ciclismo y la liberación que trajo. El Ciclista del 13 de agosto de 1892 dijo: "Las dos secciones de la comunidad que forman la mayoría de los 'timoneros' son la clase de gran empleado y la clase de gran asistente de tienda". HG Wells describió esta clase de aspirantes liberada a través del ciclismo. Tres de sus héroes, en The History of Mr Polly , Kipps y The Wheels of Chance , compran bicicletas. Los dos primeros trabajan en tiendas de cortinas. El tercero, Hoopdriver, se va de vacaciones en bicicleta. Los autores Roderick Watson y Martin Gray dicen:
Hoopdriver ciertamente es liberado por su máquina. Le ofrece no solo unas vacaciones en el campo, en sí mismo un acontecimiento extraordinario que disfruta inmensamente, por ignorante que sea del campo, sino también un encuentro con una chica de sociedad, montada en neumáticos y vistiendo una especie de traje racional.
El libro sugiere la nueva movilidad social creada por la bicicleta, que rompe los límites del mundo de Hoopdriver literal y figurativamente. Hoopdriver parte con un espíritu de libertad, finalmente lejos de su trabajo:
Sólo aquellos que trabajan seis largos días de los siete, y todo el año, salvo una breve quincena gloriosa o diez días en el horario de verano, conocen las exquisitas sensaciones de la Primera Mañana de Fiestas. Toda la rutina aburrida y aburrida desaparece de repente, las cadenas se te caen a los pies ... Había zorzales en Richmond Road y una alondra en Putney Heath. La frescura del rocío estaba en el aire; el rocío o las reliquias de una ducha nocturna brillaban sobre las hojas y la hierba ... Llevó su máquina a Putney Hill y su corazón cantó dentro de él.
Wells pone a Hoopdriver en un nuevo traje de ciclista marrón para mostrar la importancia de la empresa y la libertad en la que se está embarcando. Hoopdriver encuentra la bicicleta levanta su posición social, al menos en su imaginación, y él llama a sí mismo mientras se navega en que está "dook un bloomin" La nueva mujer que persigue lleva racional vestido de una especie que escandalizó a la sociedad, pero hizo un ciclo mucho más fácil. La Sociedad de Vestimenta Racional se fundó en 1881 en Londres. Decía:
La Sociedad de Vestimenta Racional protesta ... contra las crinolinas o crinolettes de cualquier tipo por feos y deformantes ... [Requiere] que todos se vistan de manera saludable, cómoda y hermosa, para buscar lo que conduce al nacimiento, la comodidad y la belleza en nuestra vestimenta. como un deber para con nosotros mismos y entre nosotros.
Tanto Hoopdriver como la Joven Dama de Gris, como él se refiere a ella, están escapando de las restricciones sociales a través de las giras en bicicleta. Hoopdriver se enamora y la rescata de un amante que dice que casarse con él es la única forma en que ella, después de haberse ido sola para unas vacaciones en bicicleta, puede salvar su reputación. Ella rebaja su estatus social; levanta el suyo. McGurn dice: "El cambio en las perspectivas sociales, como lo ejemplificaron los ciclistas de Wells, llevó a Galsworthy a afirmar, en una fecha posterior, que la bicicleta había" sido responsable de más movimiento en los modales y la moral que cualquier otra cosa desde Carlos II ".
Desarrollo
La bicicleta se benefició del movimiento al aire libre de la década de 1930. El Cyclists 'Touring Club anunció un tour todo incluido de una semana, alojándose en hoteles recomendados por ciclistas, por £ 3 10s. El movimiento de los albergues juveniles comenzó en Alemania y se extendió al extranjero, y unas vacaciones en bicicleta en los albergues en la década de 1930 se podían obtener por £ 2. Roderick Watson y Martin Gray estiman que en Gran Bretaña había entre diez millones de bicicletas y un millón de automóviles.
Se produjo un declive en toda Europa, particularmente en Gran Bretaña, cuando millones de militares regresaron de la Segunda Guerra Mundial habiendo aprendido a conducir. Los viajes se realizaban ahora, para el creciente número de los que tenían uno, en coche. El declive en Estados Unidos se produjo incluso antes. McGurn dice:
La historia del ciclismo de entreguerras se caracterizó por la falta de interés y un declive constante ... El ciclismo había perdido al automóvil y, en cierta medida, a los nuevos sistemas de transporte eléctrico. En la década de 1930, los "bombarderos de globo" engorrosos y de neumáticos gruesos, aerodinámicos de forma bulbosa a imitación de motocicletas o aviones, atraían a los niños estadounidenses: el único mercado masivo que todavía estaba abierto a los fabricantes de bicicletas. La austeridad en tiempos de guerra dio al ciclismo un breve respiro en el mundo industrializado. La paz de la posguerra consistió en dejar la bicicleta baja.
Sin embargo, entre 1965 y 1975, EE. UU. Experimentó un auge de las bicicletas . En 1976, para celebrar el bicentenario de la fundación de los Estados Unidos, Greg Siple, su esposa June y Dan y Lys Burden organizaron un paseo masivo en bicicleta, Bikecentennial , del Pacífico al Atlántico. Siple dijo:
Mi idea original era enviar anuncios y folletos que decían: "Preséntate en el Golden Gate Park en San Francisco a las 9 en punto el 1 de junio con tu bicicleta". Y luego íbamos a andar en bicicleta por todo el país. Me imaginé a miles de personas, un mar de personas con sus bicicletas y mochilas listas para partir, y habría ancianos y personas con bicicletas con llantas de globo y franceses que volaron solo para esto. Nadie dispararía un arma ni nada. A las 9 en punto, todos empezarían a moverse. Sería como esta multitud de langostas cruzando América
El viaje finalmente se realizó desde Astoria, Oregon , hasta Yorktown, Virginia , lugar de los primeros asentamientos británicos; 4.100 cabalgaron y 2.000 completaron toda la ruta. Definió un nuevo comienzo para el cicloturismo en los Estados Unidos y condujo a la creación de Adventure Cycling Association . Adventure Cycling ha mapeado rutas a través de Estados Unidos y Canadá, y muchos de los paseos tardan hasta tres meses en completarse en una bicicleta cargada.
En Gran Bretaña, el Cyclists Touring Club creció a 70.000 miembros en 2011 y ahora es el organismo más grande que hace campaña por el ciclismo y los derechos de los ciclistas en el Reino Unido. Continúa organizando eventos de giras grupales que incluyen paseos de un día a través de sus grupos locales y feriados de CTC en muchos países dirigidos por miembros experimentados de CTC. Desde 1983, Sustrans ha creado una red ciclista nacional de rutas ciclistas de larga distancia que incluyen carreteras secundarias y pistas libres de tráfico construidas, firmadas y mapeadas en asociación con organizaciones locales.
Desde 1980, ha habido un crecimiento de las vacaciones en bicicleta organizadas ofrecidas por organizaciones comerciales en muchos países. Algunas empresas ofrecen alojamiento e información sobre rutas a ciclistas que viajan de forma independiente; otros se centran en una experiencia grupal, que incluye guías y apoyo para un gran número de ciclistas que van juntos en bicicleta. Una variación de esto son las vacaciones, a menudo en lugares exóticos, organizadas en asociación con una organización benéfica, en las que se espera que los participantes recauden donaciones y cubran sus costos. Debido al auge de los servicios de intercambio de hospitalidad a partir de los noventa, los ciclistas, como otros viajeros, obtuvieron los medios para organizar mejor sus estancias en los anfitriones locales. El sitio web de intercambio de hospitalidad Warm Showers , que está especializado para ciclistas, comenzó en 2005 y tiene más de 100000 miembros en todo el mundo en la actualidad.
La escala del cicloturismo y sus efectos económicos son difíciles de estimar, dada la naturaleza informal de la actividad. La investigación de mercado indica que en 2006 los ciclistas británicos gastaron 120 millones de libras esterlinas en 450.000 viajes en bicicleta organizados, y otros 2,5 millones de personas incluyeron alguna actividad en bicicleta en sus vacaciones anuales ese año. El beneficio económico total para las comunidades visitadas durante los nueve días de Great Victorian Bike Ride se estimó en AU $ 2 millones en 2011, que no incluye los costos pagados directamente a los organizadores del viaje y los beneficios continuos para las ciudades. Sustrans estima que el valor total del cicloturismo en el Reino Unido en 1997 fue de £ 635 millones y pronosticaron £ 14 mil millones para toda la UE para 2020. Entre los ejemplos de actividad actual dados por Sustrans se encuentran 1,5 millones de ciclistas que utilizan los 250 kilómetros (160 millas) del Danubio. Cycle Route cada año y el 25% de los visitantes de vacaciones en Alemania utilizan bicicletas durante su visita.
Viajes
El cicloturismo puede ser de cualquier distancia y tiempo. El turista francés Jacques Sirat habla en conferencias de cómo se sintió orgulloso de dar la vuelta al mundo durante cinco años, hasta que conoció a un australiano que había estado viajando durante 27 años. El ciclista alemán, Walter Stolle, perdió su hogar y vivía en los Sudetes después de la Segunda Guerra Mundial, se instaló en Gran Bretaña y partió de Essex el 25 de enero de 1959 para dar la vuelta al mundo en bicicleta. Cabalgó a través de 159 países en 18 años, negó solo aquellos con fronteras selladas. Pagó su camino dando presentaciones de diapositivas en siete idiomas. Dio 2.500 a 100 dólares cada uno. En 1974, recorrió Nigeria , Dahomey , Alto Volta , Ghana , Leona , Costa de Marfil , Liberia y Guinea . Le robaron 231 veces, agotó seis bicicletas y le robaron cinco más.
Heinz Stücke dejó su trabajo como fabricante de matrices en Renania del Norte-Westfalia en 1962 cuando tenía 22 años, tres años después de Stolle y todavía sigue montando. En 2006 había recorrido en bicicleta más de 539.000 km (335.000 millas) y había visitado 192 países. Paga su camino vendiendo fotografías a revistas. Desde Asia, Gua Dahao salió de China en mayo de 1999 para cruzar Siberia, Oriente Medio, Turquía, Europa occidental, Escandinavia, y luego otros 100.000 km a través de África, América Latina y Australia.
Otros intentan viajes largos en períodos de tiempo excepcionalmente cortos. El récord actual de circunnavegación en bicicleta es de 78 días 14 horas y 40 minutos por Mark Beaumont
Escritores destacados han combinado el ciclismo con la escritura de viajes, incluida Dervla Murphy , quien hizo su primer viaje documentado en 1963, de Londres a la India, en una bicicleta de una sola velocidad con poco más que un revólver y una muda de ropa interior. En 2006, describió cómo, a los 74 años, fue detenida a punta de pistola y robada mientras andaba en bicicleta en Rusia. Eric Newby , Bettina Selby y Anne Mustoe han utilizado el ciclismo como un medio para un fin literario, valorando la forma en que el ciclismo acerca al viajero a personas y lugares. Selby dijo:
- (la bicicleta) me hace independiente de una manera que ningún otro medio de transporte puede hacer: no necesita combustible, documentos y muy poco mantenimiento. Lo más importante es que va a la velocidad adecuada para verlo todo y, como no me separa de lo que me rodea, también me hace muchos amigos.
En años más recientes, los aventureros británicos Alastair Humphreys ( Moods of Future Joys ), Mark Beaumont ( The Man who Cycled the World ) y Rob Lilwall ( Cycling Home From Siberia ) han participado en expediciones épicas en bicicleta y han escrito libros populares sobre sus hazañas. . Pero la mayoría de los ciclistas son gente corriente que no está en el centro de atención.
Una implicación económica del ciclismo es que libera al ciclista del consumo de petróleo. La bicicleta es un medio de transporte económico, rápido, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Ivan Illich dijo que andar en bicicleta amplía el entorno físico utilizable para las personas, mientras que alternativas como los automóviles y las autopistas degradan y limitan el entorno y la movilidad de las personas.
Tipos
Las distancias varían considerablemente. Dependiendo de la condición física, la velocidad y el número de paradas, el ciclista generalmente recorre entre 50 y 150 kilómetros (31 a 93 millas) por día. Un recorrido corto de unos pocos días puede cubrir tan solo 200 kilómetros (120 millas) y un recorrido largo puede atravesar un país o alrededor del mundo. Hay muchos tipos diferentes de cicloturismo:
- Touring ligero
- Informalmente llamado turismo con tarjeta de crédito , un ciclista lleva un mínimo de equipo y mucho dinero. El alojamiento durante la noche es en albergues juveniles , hoteles , pensiones o B & Bs . La comida se compra en cafés, restaurantes o mercados.
- Touring ultraligero
- Se diferencia de las giras con tarjeta de crédito en que el ciclista es autosuficiente, pero lleva solo lo esencial y sin lujos.
- Touring completamente cargado
- También conocido como turismo autónomo , los ciclistas llevan todo lo que necesitan, incluida la comida , el equipo de cocina y una carpa para acampar . Algunos ciclistas minimizan su carga, llevando solo suministros básicos, alimentos y un refugio Bivouac o carpa liviana.
- Expedición de gira
- Los ciclistas viajan mucho, a menudo a través de países en desarrollo o áreas remotas. La bicicleta está cargada con alimentos, repuestos, herramientas y equipo de campamento para que el viajero sea en gran parte autosuficiente.
- Ciclismo de terreno mixto / Bikepacking
- También llamado conducción brusca, los ciclistas viajan sobre una variedad de superficies y topografía en una sola ruta, con una sola bicicleta. Centrándose en la libertad de desplazamiento y la eficiencia en superficies variadas, los ciclistas a menudo adoptan un enfoque de campamento ultraligero y llevan su propio equipo mínimo (bicicleta).
- Giras apoyadas
- Los ciclistas cuentan con el apoyo de un vehículo de motor, que transporta la mayor parte del equipo. Esto puede ser organizado de forma independiente por grupos de ciclistas o empresas comerciales de vacaciones. Estas empresas venden plazas en visitas guiadas, que incluyen alojamiento reservado, traslados de equipaje, planificación de rutas y, a menudo, comidas y alquiler de bicicletas.
- Excursiones de un día
- Estos paseos varían mucho en el tamaño del grupo, la duración, el propósito y los métodos de apoyo. Pueden involucrar ciclistas solitarios, paseos en grupo o grandes paseos organizados con cientos o miles de ciclistas. Su longitud puede variar desde unas pocas millas hasta paseos centenarios de 100 millas (160 km) o más. Su propósito puede variar desde montar en bicicleta por placer o estar en forma, hasta recaudar dinero para una organización benéfica. Los métodos de apoyo pueden incluir paseos de un día con autosuficiencia, paseos con el apoyo de amigos o grupos pequeños y paseos organizados donde los ciclistas pagan por el apoyo y el alojamiento proporcionado por los organizadores del evento, incluidas paradas de descanso y refrescos, organización para ayudar a la seguridad y servicios de hundimiento .
- S24O
- La noche de menos de 24 horas, o S24O, se centra menos en el ciclismo y más en acampar. Por lo general, uno saldría en bicicleta al final de la tarde o al anochecer, viajaría a un campamento en unas pocas horas, acamparía, dormiría y luego viajaría a casa o incluso al trabajo a la mañana siguiente. Este tipo puede requerir muy poca planificación o compromiso de tiempo. Si uno vive en una gran metrópolis urbana, este tipo de viaje también podría extenderse, tomando un tren o autocar para llegar a un punto de partida más conveniente, y de hecho puede tomar mucho más de 24 horas, lo que lo convierte en un recorrido de fin de semana. de lo contrario, todavía funciona con los mismos principios de planificación. Como término, "S240" fue acuñado por Grant Petersen de Rivendell Bicycle Works .
Bicicleta de turismo
El cicloturismo más allá del alcance de un viaje de un día puede necesitar una bicicleta capaz de transportar cargas pesadas. Aunque se pueden utilizar muchas bicicletas diferentes, las bicicletas de turismo especializadas están diseñadas para transportar cargas adecuadas y para circular con mayor comodidad en largas distancias. Una bicicleta típico tendría una más larga distancia entre ejes para la estabilidad y el aclaramiento de talón, accesorios de marco para delanteros trasera y maletas bastidores , soportes para botellas de agua adicionales, herrajes de trama para guardabarros delanteros y / guardabarros traseros, una gama más amplia de engranajes, para hacer frente al aumento de peso, y neumáticos de turismo que son más anchos para proporcionar más comodidad en carreteras secundarias.
Los "turismos ultraligeros" eligen las bicicletas de carretera tradicionales o las bicicletas " Audax " o randonneur por su velocidad y sencillez. Sin embargo, estas bicicletas son más difíciles de conducir en carreteras sin asfaltar, lo que puede limitar las opciones de ruta. Para algunos, las ventajas de una bicicleta reclinada son particularmente relevantes para el turismo.
Para reducir el peso que se lleva en la bicicleta o aumentar la capacidad del equipaje, los ciclistas turísticos pueden utilizar remolques para bicicletas .
Para un ciclista "apoyado", el transporte de equipaje no es importante y una gama más amplia de tipos de bicicletas puede ser adecuada según el terreno.
Hay muchas aplicaciones de navegación y sitios web disponibles para realizar recorridos en bicicleta. A veces, las rutas de GPS conducen a un camino muerto, en este caso, la mayoría de los ciclistas simplemente retroceden y prueban otra ruta.
Turistas en bicicleta destacados
Turistas en bicicleta femenina
Turistas en bicicleta masculinos
- Alastair Humphreys
- Iohan Gueorguiev
- Algirdas Gurevičius
- Heinz Stucke
- Ian Hibell
- Mark Beaumont
- Mikael Strandberg
- Pushkar Shah
- Rob Lilwall
- Thomas Stevens
En ficción
Algunos ejemplos de obras de ficción con recorridos en bicicleta incluyen:
- The Bike Tour Mystery (2002) de Carolyn Keene , Nancy Drew Mystery Stories # 168
- Las ruedas del azar (1896) de HG Wells
Ver también
- Audax (ciclismo)
- Ciclismo y feminismo
- Paseo en bicicleta por Georgia
- Seguridad de la bicicleta
- Desafío a montar
- Ciclovía
- Touring Club ciclistas
- EuroVelo
- Gran paseo en bicicleta victoriano
- Liga de ciclistas estadounidenses
- Ruta ciclista de largo recorrido
- Ciclismo de terreno mixto
- Red nacional de rutas ciclistas
- Ruta Nacional 40 (Argentina)
- Sendero para bicicletas Pacific Crest
- RAGBRAI
- Sendero ferroviario
- Montar a caballo
- Ciclismo de utilidad
- Duchas cálidas
Referencias
enlaces externos
- "Intente acampar en bicicleta", Popular Science , octubre de 1975, págs. 112-113.