Bernd Rosemeyer - Bernd Rosemeyer
| Bernd Rosemeyer | |
|---|---|
 Bernd Rosemeyer (izquierda) con Elly Beinhorn y Ferdinand Porsche
| |
| Nació |
14 de octubre de 1909 Lingen , Alemania |
| Murió | 28 de enero de 1938 (28 años) Frankfurt - Darmstadt Autobahn, Alemania |
| campeonato Europeo | |
| Años activos | 1935 - 1937 |
| Equipos | Auto Union (1935-1937) |
| Empieza | 13 |
| Gana | 11 |
| Títulos de campeonato | |
| 1936 | Campeón de Europa del Gran Premio de 1936 con Auto Union |
Bernd Rosemeyer (14 de octubre de 1909 - 28 de enero de 1938) fue un piloto de carreras alemán y poseedor del récord de velocidad. Es considerado uno de los mejores pilotos de carreras de la era anterior a la guerra. Aunque no era miembro del partido nazi, fue nombrado miembro de las SS con fines de propaganda y ostentaba el rango de Hauptsturmführer .
Carrera profesional
Su padre era dueño de un taller de reparación y garaje de automóviles y motocicletas Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße , donde el joven Rosemeyer trabajaba en motocicletas y automóviles. Habiendo comenzado por las carreras de motos, Rosemeyer se convirtió en miembro del equipo de carreras Auto Union sin apenas experiencia en autos de carreras. Más tarde, esto se consideró un beneficio, ya que aún no estaba acostumbrado al manejo de los autos de carrera de diseño tradicional . Los Silver Arrows de Auto Union con motor central, diseñados por Ferdinand Porsche, eran rápidos, pero difíciles de conducir, y solo él, Tazio Nuvolari y, en menor medida, Hans Stuck, realmente dominaban las máquinas de 500 CV (370 kW). Rosemeyer también era un mecánico muy hábil, por lo que, al igual que Hermann Lang de Mercedes, pudo brindar una buena retroalimentación técnica al Dr. Porsche y al ingeniero de desarrollo Eberan von Eberhorst para desarrollar aún más los autos de Auto Union y preparar sus autos para las carreras. Son más rápidos y fáciles de conducir.
En solo su segundo Gran Premio, en el desalentador Nürburgring , Rosemeyer tomó la delantera del gran Rudolf Caracciola y estaba casi a la vista de la línea de meta cuando falló una marcha y fue adelantado. Sin embargo, en los años siguientes, compensó este error al ganar tres carreras consecutivas en Nürburgring , una famosa en medio de una espesa niebla. Más tarde, en 1935, ganó su primer Gran Premio en el circuito de Brno Masaryk en Checoslovaquia .
Mientras subía al podio en 1935 en el Gran Premio de Checoslovaquia, conoció a la famosa aviadora Elly Beinhorn . Su relación de celebridades era una oportunidad demasiado buena para perderla para el Partido Nazi . Rosemeyer y Beinhorn fueron exaltados e instrumentalizados por el Partido Nazi como la pareja ideal de celebridades alemanas de esa época.
Varias victorias sensacionales en carreras de coches de Gran Premio en 1936 y 1937 (también en la Copa Vanderbilt en los EE. UU.) Lo hicieron popular no solo en Alemania. Ganó el campeonato europeo de conducción en 1936. De los doce Grandes Premios disputados en 1937 entre Mercedes y Auto Union, Rosemeyer ganó cuatro de las cinco victorias de Auto Union contra el formidable nuevo W125 de Mercedes. Las actuaciones superlativas de Rosemeyer ese año lo cimentaron junto a Rudolf Caracciola y Tazio Nuvolari como tres de los mejores pilotos de las carreras de Gran Premio de la década de 1930.
Su matrimonio con Beinhorn agregó aún más publicidad a las celebridades. También le permitió aprender a pilotar un avión privado. Antes de una sesión de pruebas, una vez usó un aeródromo ahora desaparecido junto a la sección Flugplatz de Nürburgring como pista de aterrizaje, y llevó su avión a boxes a través de la pista de carreras, en la dirección opuesta.
Su hijo Bernd, Jr. nació en noviembre de 1937, solo diez semanas antes de su muerte.
Rosemeyer consideró el 13 como su número de la suerte. Se casó el 13 de julio de 1936. 13 días después ganó el Gran Premio de Alemania en Nürburgring. Su última victoria en Nürburgring llegó el 13 de junio de 1937. Su última victoria fue en su decimotercera salida de la temporada de 1937 en Donington Park .
Intento de récord fatal
Rosemeyer murió durante un intento de récord de velocidad terrestre en una ruta de tráfico regular en la Autobahn entre Frankfurt y Darmstadt el 28 de enero de 1938.
Compitiendo por el récord contra Rudolf Caracciola , Rosemeyer salió más tarde en su aerodinámico Auto Union, estableciendo un nuevo récord de clase de 432 km / h (268 mph). En un esfuerzo por elevar el récord aún más, a pesar de un informe de que el viento se estaba levantando, Rosemeyer tomó el aerodinámico nuevamente. Después de dos carreras preliminares, estaba en su tercer y último intento a las 11:47, cuando de repente el auto perdió el control. Ya sea atrapado por una ráfaga de viento o por un efecto aerodinámico imprevisto, patinó hacia la izquierda hacia la mediana, luego hacia la derecha y saliendo de la carretera, donde salió volando y chocó con el terraplén de un puente. Rosemeyer fue arrojado fuera del auto mientras daba una voltereta en el aire; murió al borde de la carretera.
monumento
El monumento a Rosemeyer se encuentra al sur de Frankfurt en el layby de Rosemeyer (en alemán: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz") en el lado sur de la autopista A5 en el kilómetro 508. En el extremo sur del layby, un sendero conduce al oeste hacia el bosque, donde el monumento está situado en 49 ° 58'25 "N 8 ° 36'11" E / 49.97361 ° N 8.60306 ° E .
Audi honró el centenario del nacimiento de Rosemeyer colocando una corona de flores en el monumento.
Señal de tráfico
Sitio conmemorativo
monumento
monumento
Audi construyó un prototipo , el Audi Rosemeyer , que combinó elementos de diseño moderno con un estilo que se asemeja mucho a los antiguos corredores de Grand Prix " Silver Arrows " de Auto Union , es decir, su automóvil de 16 cilindros conducido por Rosemeyer, que da nombre al automóvil.
También hay un monumento de bronce situado junto a la entrada del Museo Donington Park en Leicestershire .
Bernd Rosemeyer está enterrado en el Waldfriedhof Dahlem en Hüttenweg en Berlín .
En su lugar de nacimiento de Lingen (Ems), Bahnhofstraße, donde creció el corredor, fue rebautizada por el Partido Nazi en su honor como "Bernd-Rosemeyer-Straße" en 1938. Además, la ciudad es el hogar del Motorsport Club "MSC Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC ", fundada en 1964. El homónimo" Autohaus Rosemeyer "en Lindenstraße 7 cerró sus puertas el 30 de noviembre de 2003.
Grandes victorias profesionales
- Campeonato de Europa de conducción 1936
- ADAC Eifelrennen (1936), (1937)
- Gran Premio de Donington ( 1937 )
- Coppa Acerbo (1936), (1937)
- Gran Premio de Checoslovaquia (1935)
- Feldbergrennen en Hochtaunuskreis (no en Feldberg en la Selva Negra ) ( escalada ) (1936)
- Gran Premio de Alemania (1936)
- Großer Bergpreis von Deutschland en Schauinsland en la Selva Negra ( escalada ) (1936)
- Gran Premio de Italia (1936)
- Gran Premio de Suiza (1936)
- Copa Vanderbilt (1937)
Resultados completos del Campeonato de Europa
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
| Año | Entrante | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | Unión automática | Unión automática | LUN |
FRA Ret |
BEL |
GER 4 |
SUI 3 |
ITA Ret |
ESP 5 |
5 | 25 |
| 1936 | Unión automática | Unión automática |
MON Ret |
GER 1 |
SUI 1 |
ITA 1 |
1 | 10 | |||
| 1937 | Unión automática | Unión automática |
BEL |
GER 3 |
MON Ret |
SUI Ret |
ITA 3 |
7 | 28 |
Referencias
Publicaciones
- Nixon, Chris; Beinhorn, Elly (1989). Rosemeyer! . Transporte Publicaciones Bookman. ISBN 0851840469.
- Elly Beinhorn: Bernd Rosemeyer: Mein Mann, der Rennfahrer . Herbig, München 2009, ISBN 978-3-7766-2598-1 .
- Frank O. Hrachowy: Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne . Schriften zur Literaturwissenschaft, Verlag BOD, Norderstedt 2008, ISBN 3-8370-1249-2 .
- Eberhard Reuß: Hitlers Rennschlachten - Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz Aufbau-Verlag, Berlín 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
- Jörg Reichle: Das Leben, ein Spiel. Vor 70 Jahren verunglückte der Rennfahrer und Nationalheld Bernd Rosemeyer . En: Süddeutsche Zeitung , 26/27. Enero de 2008.
- Ludwig Remling, Die Anfänge der Rennsportkarriere Bernd Rosemeyers . En: Kivelingszeitung 2008. Hrsg. vom Bürgersöhne-Aufzug zu Lingen „Die Kivelinge“ e. V. von 1372, Lingen 2008, S. 149-155.
- Hans Langenfeld: Bernd Rosemeyer aus Lingen, ein Star der „braunen Dreißiger“ . En: Jahrbuch / Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte Hoya, 10, 2008, S. 242–262
- Peter Kirchberg (Hrsg.): Die Schicksalsfahrt , Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2505-4 .
- Cesare De Agostini: Rosemeyer. L'asso invencible . G. Nada Editore, Vimodrone 2009, ISBN 978-88-7911-475-2 .
- Christoph Frilling, Elly Beinhorn y Bernd Rosemeyer - kleiner Grenzverkehr zwischen Resistenz und Kumpanei im Nationalsozialismus . Studien zu Habitus und Sprache prominenter Mitläufer, Verlag Peter Lang, Frankfurt am Main 2009 ISBN 3-631-58836-4 .
- Christoph Frilling, Die Pilotin und der Rennfahrer - Elly Beinhorn y Bernd Rosemeyer auf Gratwanderung im Nationalsozialismus. Verlag W. Dietrich, Reinhardtsgrimma 2009, ISBN 978-3-933500-10-6 .