Autopista G1 Pekín-Harbin - G1 Beijing–Harbin Expressway
Autopista Beijing-Harbin | ||||
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北京 - 哈尔滨 高速公路 | ||||
Autopista Jingha 京哈高速 公路 | ||||
Información de ruta | ||||
Parte de AH1 AH31 | ||||
Largo | 1200 km (700 millas) | |||
Existió | 28 de septiembre de 2001 hasta el presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Shuanglong Road y 4th Ring Road , Chaoyang, BJ | |||
extremo norte | G102 en Harbin, HL | |||
Sistema de carreteras | ||||
Sistema Nacional de Carreteras Troncales
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La autopista Beijing-Harbin ( chino simplificado :北京 - 哈尔滨 高速公路; chino tradicional :北京 - 哈爾濱 高速公路), designada como G1 y comúnmente abreviada como autopista Jingha (京哈高速) es una autopista que une las ciudades de Beijing y Harbin . Heilongjiang .
La autopista Beijing-Harbin se conoce comúnmente como la autopista Jingha. Este nombre se deriva de las dos abreviaturas chinas de un carácter de las dos ciudades en las que termina la autopista, Jing para Beijing y Ha para Harbin.
Ruta
La autopista Beijing-Harbin va desde Beijing , la capital nacional, hasta Harbin , la capital de la provincia de Heilongjiang . Pasa por las siguientes ciudades importantes:
- Beijing
- Langfang , Hebei
- Tianjin
- Tangshan , Hebei
- Qinhuangdao , Hebei
- Huludao , Liaoning
- Jinzhou , Liaoning
- Shenyang , Liaoning
- Siping , Jilin
- Changchun , Jilin
- Harbin , Heilongjiang
Historia
La primera sección de la autopista Beijing-Harbin, inaugurada en la década de 1990, fue la efímera autopista Jingqin, que se extiende entre las afueras de Beijing y Qinhuangdao .
En la década de 1990, la autopista se extendió hacia el noreste desde Qinhuangdao hasta Shenyang y hacia el oeste hasta la cuarta carretera de circunvalación en Beijing para convertirse en la autopista Jingshen. La autopista de 658 km desde el centro de Beijing hasta Shenyang se completó a tiempo para el 50 aniversario de la República Popular China . Se abrió al público automovilístico en general el 15 de septiembre de 1999, después de cuatro años de trabajos en diferentes tramos.
La autopista se extendió hasta Harbin durante la rápida expansión del sistema de autopistas chino en la década de 2000. La autopista completa se inauguró el 28 de septiembre de 2001. Ahora es una de las siete autopistas radiales que emanan de Beijing.
Se realizaron mejoras a la autopista en 2003 y 2004 mediante la eliminación de varias estaciones de peaje en 2003 y la reparación de la superficie de la carretera previamente irregular entre la 6th Ring Road y Xijizhen en Beijing en 2004.
El 8 de octubre de 2004, 36 vehículos se vieron involucrados en una horrenda serie de accidentes automovilísticos en la autopista. Los choques ocurrieron en los carriles hacia el oeste cerca del intercambio con la autopista Jinji , en el municipio de Tianjin . El tráfico se retrasó durante más de una hora y media.
Red de peaje
Cuando se inauguró la autopista en septiembre de 1999, la gente se quejaba de una cosa: a saber, la gran cantidad de puertas de peaje. En algunos casos, aparecía una cabina de peaje cada 15 kilómetros.
Resultó que la autopista Jingshen fue construida por diferentes organizaciones y, como resultado, cada una instaló su propia puerta de peaje. Esto parecía estar bien al principio, pero hizo que el tráfico fuera tremendamente lento, ya que el tráfico se amontonaba frente a las puertas de peaje.
El Ministerio de Comunicaciones (Transporte) de la República Popular China intervino después de cuatro años y declaró que, a partir del 1 de septiembre de 2003, la puerta de peaje de Baodi en Tianjin y la de Yutian en Hebei serían demolidas, con el fin de crear un sistema de peaje en red. Además, dos puertas de peaje de la autopista cerca de Shanhaiguan se fusionarían en una. (Los planes también apuntan a que la puerta de peaje de Bailu, Pekín, al este del quinto anillo de circunvalación oriental , desaparecerá pronto, tan pronto como Pekín "se ponga en marcha " y se una al sistema de peaje en red. La puerta de peaje de Xianghe en Hebei, sin embargo, se mantendría).
Por lo tanto, para la sección desde Xianghe en el oeste de Hebei hasta Shanhaiguan en el este de Hebei (e incluso a través de la parte de Tianjin), se aplica este sistema de peaje en red, uno de los primeros de su tipo. Esto elimina el sistema anterior, donde aparecían cabinas de peaje cada vez que cambiaba la jurisdicción. Por alguna extraña razón, Beijing y Liaoning todavía no forman parte del sistema de peaje en red.
China planea expandir el sistema de peaje en red a nivel nacional, comenzando con la autopista Jingshen como una especie de campo de pruebas. Por ahora, el cambio se está aceptando positivamente. La velocidad promedio en la autopista ha aumentado, y una ley de mayo de 2004 sobre el tráfico en general elevó los límites de velocidad máxima en las autopistas en todo el país de 110 km / ha 120 km / h. Esto hace que los atascos de tráfico en esta autopista sean raros o sean cosa del pasado.
Itinerario detallado
La siguiente es una lista de intercambios a partir de 2005 a lo largo de la autopista de Beijing a Shenyang.
Referencias
Mapa de ruta :
Archivo KML ( editar • ayuda )
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