Battle of Britain (película) - Battle of Britain (film)

Para el documental de Frank Capra de 1943, consulte The Battle of Britain . Para la batalla de la Segunda Guerra Mundial, consulte Batalla de Gran Bretaña .

Batalla de Gran Bretaña
Battle of Britain (póster de película) .jpg
Póster de lanzamiento estadounidense
Dirigido por Guy Hamilton
Escrito por James Kennaway
Wilfred Greatorex
Producido por Harry Saltzman
Benjamin Fisz
Protagonizada Harry Andrews
Michael Caine
Trevor Howard
Curt Jürgens
Ian McShane
Kenneth Más
Laurence Olivier
Nigel Patrick
Christopher Plummer
Michael Redgrave
Ralph Richardson
Robert Shaw
Patrick Wymark
Susannah York
Cinematografía Freddie Young
Editado por Bert Bates
Musica por Ron Goodwin
William Walton
DISTRIBUIDO por Artistas Unidos
Fecha de lanzamiento
Tiempo de ejecución
 133 minutos
País Reino Unido
Idiomas Inglés
alemán
Presupuesto $ 14 millones
Taquilla $ 13 millones

Battle of Britain es una película británica de la Segunda Guerra Mundial de 1969dirigida por Guy Hamilton y producida por Harry Saltzman y S. Benjamin Fisz . La película documenta los eventos de la Batalla de Gran Bretaña . La película atrajo a muchos actores británicos respetados a aceptar papeles como figuras clave de la batalla, incluidos Laurence Olivier como el mariscal en jefe del aire Sir Hugh Dowding , Trevor Howard como el vice mariscal de aire Keith Park y Patrick Wymark como el vice mariscal de aire Trafford Leigh-Mallory. , Oficial Aéreo al mando del Grupo Nº 12 de la RAF . También estuvo protagonizada por Michael Caine , Christopher Plummer y Robert Shaw como líderes de escuadrón. El guión de James Kennaway y Wilfred Greatorex se basó en el libro The Narrow Margin de Derek Wood y Derek Dempster.

La película pretendía ser un relato preciso de la Batalla de Gran Bretaña, cuando en el verano y el otoño de 1940 la RAF británica infligió una derrota estratégica a la Luftwaffe y así aseguró la cancelación de la Operación Sea Lion , el plan de Adolf Hitler para invadir Gran Bretaña. . La película destaca por sus espectaculares secuencias de vuelo. Fue a una escala mucho mayor que la que se había visto antes en una película y esto hizo que la producción de la película fuera muy costosa.

Trama

Durante la Batalla de Francia en junio de 1940, los pilotos de la RAF evacuan un pequeño aeródromo antes de la Blitzkrieg alemana . Los pilotos, junto con los militares británicos y franceses , se van justo cuando llegan los aviones alemanes y ejecutan un fuerte ataque de ametralladora. El mariscal jefe aéreo de la RAF Hugh Dowding ( Laurence Olivier ), al darse cuenta de que una inminente invasión de Gran Bretaña requerirá que todos los aviones y aviadores disponibles la contrarresten, detiene el despliegue de aviones adicionales en Francia para que estén disponibles para defender Gran Bretaña. En la siguiente escena dramática, los civiles franceses observan con gran desesperación cómo un convoy de tropas alemanas entra en Francia y toma el control.

En las playas desiertas de Dunkerque , la BBC informa sobre la declaración del primer ministro británico Winston Churchill de que "lo que el general Weygand llamó la 'Batalla de Francia' ha terminado, la Batalla de Gran Bretaña está a punto de comenzar". El inspector general de la Luftwaffe, el mariscal de campo Milch, llega para inspeccionar un gran aeródromo alemán en la Francia capturada. Cientos de aviones bombarderos Heinkel He 111 están estacionados bajo el mando del general Kesselring de la Luftwaffe .

Los comandantes de la Luftwaffe se quedan atónitos cuando el Führer les informa que los británicos no son su "enemigo natural" y retrasa su ataque mientras intentan un acuerdo diplomático. En la neutral Suiza , el embajador alemán, Baron von Richter ( Curd Jürgens ) propone oficialmente nuevos términos de paz a su homólogo británico, Sir David Kelly ( Ralph Richardson ), afirmando que es inútil seguir luchando contra los "amos" de Europa. La valiente réplica de Kelly, "No nos amenace ni nos dicte hasta que esté marchando por Whitehall ... e incluso entonces no escucharemos", es seguida por un comentario privado a su esposa de que von Richter probablemente tiene razón. En Inglaterra, los comandantes celebran su buena suerte, aprovechando el retraso para aumentar su fuerza y ​​entrenar continuamente a sus pilotos y controladores de tierra.

La espera finalmente termina cuando los pilotos de la Luftwaffe reciben órdenes de trasladarse al frente, donde las tropas se preparan para una invasión por mar . La campaña comienza con la Luftwaffe lanzando un asalto por la mañana temprano en el " Día del Águila ". El plan es destruir la RAF en tierra antes de que tengan tiempo de lanzar sus cazas Spitfire y Hurricane .

Eagle Day demuestra un gran éxito, con ataques a instalaciones de radar británicas por parte de bombarderos en picado Stuka . Dos estaciones de radar quedan fuera de servicio y varios aeródromos británicos resultan dañados o destruidos, pero las pérdidas británicas son relativamente leves. Se produce una agotadora batalla de desgaste, con los aeródromos de la RAF bajo repetidos ataques mientras infligen daños pesados, pero no críticos, a las fuerzas atacantes.

A los problemas de la RAF se suma una batalla entre los comandantes del Grupo 11 , Keith Park ( Trevor Howard ), y el Grupo 12 , Trafford Leigh-Mallory ( Patrick Wymark ). El Grupo 12 tiene la tarea de proteger los aeródromos del Grupo 11, mientras que el Grupo 11 se encuentra con el enemigo, pero en una incursión tras otra, los aviones del Grupo 12 no se ven por ninguna parte. Llamado para reunirse con Dowding, Leigh-Mallory explica que la táctica " Big Wing " toma tiempo para formarse, mientras que Park se queja de que la táctica simplemente no está funcionando. Dowding termina el debate señalando una escasez crítica de pilotos, comentando con cansancio: "Estamos luchando por sobrevivir y perdiendo".

El punto de inflexión ocurre cuando un escuadrón de bombarderos alemanes se pierde por el mal tiempo por la noche y arroja bombas sobre Londres . En represalia, la RAF ataca Berlín . Aunque el daño es insignificante, un Adolf Hitler enfurecido ordena públicamente que Londres sea arrasada . Hermann Göring (Hein Riess) llega a Francia para comandar personalmente el ataque, confiado en que se acerca el final de la batalla. Su primer ataque bordea a la RAF, que todavía defiende sus aeródromos hacia el sur, y bombardean sin oposición. Siguen los ataques nocturnos y Londres arde.

Una de las escenas más conmovedoras de la película tiene lugar durante el Blitz. El piloto de combate no comisionado Andy Moore ( Ian McShane ) llega a casa de permiso y está furioso al descubrir que su familia ha regresado a Londres desde su lugar de evacuación . Al encontrarse con ellos en una iglesia durante una redada, les da a sus hijos regalos de modelos de aviones y le dice a su esposa que debe devolverlos al país de inmediato. Mientras argumentan, un alcaide de ARP llega con noticias de una familia atrapada en una casa en llamas. Andy va a ayudar, pero cuando regresa, la iglesia se ha reducido a una ruina en llamas, dejando a su esposa e hijos muertos. Mientras tanto, para complementar las fuerzas de la Commonwealth, la RAF ha estado formando unidades de pilotos extranjeros que han escapado de los países ocupados por los alemanes; la principal dificultad es su falta de dominio del idioma inglés. Mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento, un escuadrón de la Fuerza Aérea Polaca Libre choca accidentalmente con un vuelo sin escolta de bombarderos alemanes. Haciendo caso omiso de las órdenes de su oficial de entrenamiento británico, despegan uno por uno y derriban a varios de los bombarderos con tácticas agresivas poco ortodoxas. Park los recompensa elevándolos al estado operativo, lo que lleva a Dowding a hacer lo mismo con los escuadrones canadienses y checos .

Mientras discuten los eventos del día, Park y Dowding examinan el cambio alemán a Londres. Con un respiro, Park señala que podrá reparar sus aeródromos y hacer que sus escuadrones recuperen toda su fuerza. Dowding agrega que 12 unidades del Grupo al norte de Londres ahora están todas dentro del alcance, mientras que los cazas enemigos están en el límite extremo de su propio alcance. Concluye que "volverse contra Londres podría ser el mayor error del alemán".

La próxima incursión diurna alemana se encuentra con una respuesta masiva; al ver cómo se acumulan sus formaciones en la sala de operaciones del Grupo 11, el comandante de ala Willoughby ( Robert Flemyng ) afirma con ironía que "esto debería darles algo en qué pensar". Los cazas de la RAF organizados en grandes grupos, atacan en masa, aplastando las incursiones alemanas. Las pérdidas de la Luftwaffe ahora son críticas y Göring está indignado, ordenando que sus cazas permanezcan con los bombarderos, una orden que los pilotos odian porque les quita la movilidad necesaria para mantener a los escuadrones británicos alejados de los bombarderos alemanes. Las pérdidas continúan aumentando en ambos lados.

Llega la batalla aérea culminante del 15 de septiembre de 1940 , con Winston Churchill presente en la sala de operaciones del Grupo 11. En el búnker subterráneo, el personal de control de tierra británico ordena a cada escuadrón en el aire para enfrentar el ataque masivo. Sigue un intenso combate en el cielo de Londres, con ambos bandos sufriendo grandes pérdidas. El resultado es tan confuso que Dowding se niega a comentar sobre los hechos.

Al día siguiente, la RAF espera ansiosamente una incursión que nunca llega. Asimismo, la Luftwaffe está desanimada por las grandes pérdidas y también espera órdenes que nunca lleguen para reanudar las incursiones. Dos artilleros antiaéreos alemanes, que habían observado anteriormente un puerto francés repleto de embarcaciones de la Kriegsmarine y barcazas de desembarco, ahora observan una cuenca portuaria desierta. Göring abandona el frente acusando a sus comandantes de traición. Dowding mira hacia los jardines y hacia el cielo donde aparecen en pantalla las palabras de Winston Churchill: "Nunca en el campo del conflicto humano tantos le debieron tanto a tan pocos".

Emitir

La Batalla de Gran Bretaña tiene un gran elenco internacional de estrellas . La película fue notable por su intento de describir con precisión el papel de los alemanes , con los participantes en la batalla incluyendo Grupo capitán Tom Gleave , comandante de ala Robert Stanford Tuck , líder de escuadrilla Boleslao Drobinski y Luftwaffe Generalleutnant Galland involucrados como consultores. Durante la guerra, Drobiński había dañado gravemente el avión de Galland y lo obligó a realizar un aterrizaje forzoso.

Se utilizaron actores subtitulados de habla alemana , una desviación de otras películas británicas en idioma inglés en el período de posguerra, donde los alemanes a menudo eran interpretados por actores anglófonos .

Commonwealth británica y aliados

Alemanes y Eje

Producción

Los ex participantes de la batalla se desempeñaron como asesores técnicos, incluidos Douglas Bader , James Lacey , Robert Stanford Tuck , Adolf Galland y el propio Dowding.

Aeronave

HA-1112 Buchón en 2015, todavía luciendo la librea usada durante el rodaje de la Batalla de Gran Bretaña. También se utilizó en la película Dunkerque de 2017.

La película requirió una gran cantidad de aviones de época. En septiembre de 1965, los productores Harry Saltzman y S. Benjamin Fisz se pusieron en contacto con el ex capitán del Grupo de Comando de Bombarderos de la RAF T.G. 'Hamish' Mahaddie para encontrar el avión y organizar su uso. Finalmente, se emplearon 100 aviones, llamados "la 35ª fuerza aérea más grande del mundo". Con la ayuda de Mahaddie, los productores localizaron 109 Spitfires en el Reino Unido, de los cuales 27 estaban disponibles, aunque solo 12 podían volar. Mahaddie negoció el uso de seis Hawker Hurricanes, de los cuales tres volaban. La película ayudó a preservar estos aviones, incluido un raro Spitfire Mk II que había sido un guardián de la puerta en RAF Colerne en Wiltshire.

Durante el conflicto aéreo real, todos los Spitfires de la RAF eran variantes Spitfire Mk I y Mark II. Sin embargo, solo un Mk Ia y un Mk IIa (este último con un historial de combate de la Batalla de Gran Bretaña) podían ser aeronavegables, por lo que los productores tuvieron que usar otras siete marcas diferentes, todas ellas construidas más tarde en la guerra. Para lograr la uniformidad, la producción hizo algunas modificaciones para "estandarizar" los Spitfires, incluida la adición de puntas de alas elípticas, toldos de época y otros cambios. Para los fanáticos de los aviones clásicos, se hicieron conocidos como "Mark Haddies" (una obra de teatro con el nombre del Capitán Mahaddie).

Un par de Spitfires de entrenamiento de dos asientos eran plataformas de cámara para lograr imágenes aéreas realistas dentro de las escenas de batalla. El teniente Maurice Hynett, RN, de licencia de sus deberes en el Royal Aircraft Establishment, Farnborough voló varias secuencias de Spitfire en la película, incluida una de las escenas iniciales que presenta un solo Spitfire en vuelo. El canadiense Bob Diemert, que voló el avión en la película, había restaurado un raro Hawker Hurricane XII. Se prepararon para vestirse ocho Spitfires que no volaban y dos Hurricanes, y un Hurricane pudo rodar.

Un B-25 Mitchell N6578D norteamericano , pilotado por los pilotos John "Jeff" Hawke y Duane Egli, fue la principal plataforma de filmación de las secuencias aéreas. Estaba equipado con posiciones de cámara en lo que antes eran las posiciones del cañón de nariz, cola y cintura del avión. Se montó una cámara adicional, en un brazo articulado, en la bahía de bombas de la aeronave y permitió disparos de 360 ​​grados desde debajo de la aeronave. La torreta superior fue reemplazada por una cúpula transparente para el director aéreo, quien coordinaría la otra aeronave por radio.

El N6578D se pintó de forma chillona para hacer referencia a la alineación y para facilitar a los pilotos determinar en qué dirección estaba maniobrando. Cuando el avión de colores brillantes llegó a la base aérea de Tablada en España a primeras horas de la tarde del 18 de marzo de 1968, el comentario de Derek Cracknell, el director asistente, fue "¡Es un maldito gran monstruo psicodélico !" En adelante, el avión se denominó Monstruo Psicodélico .

La armada de la Luftwaffe incluía más de 50 aviones reales. (captura de pantalla)

Para el avión alemán, los productores obtuvieron 32 bombarderos bimotores CASA 2.111 , una versión española del Heinkel He 111H-16 alemán . También localizaron 27 monomotores Hispano Aviación HA-1112 M1L 'Buchon' , versión española del alemán Messerschmitt Bf 109 . Los Buchons se modificaron para parecerse más a los Bf 109E correctos, agregando ametralladoras y cañones simulados, y puntales de cola redundantes, y eliminando las puntas de las alas redondeadas. Los aviones españoles estaban propulsados ​​por motores británicos Rolls-Royce Merlin y, por lo tanto, casi todos los aviones utilizados, tanto británicos como alemanes, eran propulsados ​​por Merlin. Después de la película, se donó un HA-1112 al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr alemán y se convirtió en una variante Messerschmitt Bf 109 G-2 , que representa las insignias del as alemán Gustav Rödel .

Dos Heinkels y los 17 Messerschmitts volables (incluido un HA-1112-M4L biplaza de doble control, utilizado para el entrenamiento de conversión y como un barco cámara), volaron a Inglaterra para completar el rodaje. En la escena donde el escuadrón de entrenamiento polaco se detiene para atacar (la secuencia "Repita, por favor"), los tres huracanes más distantes fueron Buchons marcados como huracanes, ya que no había suficientes huracanes volables. Además del avión de combate, se utilizaron dos transportes Junkers Ju 52 de fabricación española .

Ubicaciones

El uso de bases de la RAF, incluida Duxford, le dio un aire de autenticidad.

El rodaje en Inglaterra se realizó en Duxford , Debden , North Weald y Hawkinge , todas estaciones operativas en 1940: un hangar "Belfast" de la Primera Guerra Mundial superviviente en Duxford fue volado y demolido para la secuencia del Día del Águila . Algunas filmaciones también tuvieron lugar en Bovingdon , un antiguo aeródromo de bombarderos en tiempos de guerra. La escena de la secuencia del título, que muestra una revisión de los bombarderos alemanes en tierra por Fieldmarshal Milch, fue filmada en el aeródromo de Tablada en España. La coordinadora de acrobacias Wilson Connie Edwards retuvo un Mark IX Spitfire, seis Buchons y un P-51 Mustang en lugar de pago, que se almacenaron en Texas hasta que se vendieron a los coleccionistas en 2014.

El pueblo de Chilham en Kent se convirtió en la base de operaciones de los controladores de radio de la película. Denton , otro pueblo de Kent , y su pub, The Jackdaw Inn, aparece en la película como el lugar donde Christopher Plummer y su esposa en la pantalla discuten sobre su reubicación más cerca de su publicación. El Jackdaw Inn tiene una sala dedicada a una extensa colección de recuerdos de la Segunda Guerra Mundial de la RAF.

Otra escena temprana fue la recreación de Dunkerque que se rodó en primera línea de playa en Huelva , España. Para reflejar los cielos despejados del verano de 1940, muchas tomas mirando hacia arriba se filmaron en España, mientras que las tomas mirando hacia abajo estaban casi todas debajo de las nubes, sobre el sur de Inglaterra, donde las tierras de cultivo son distintivas. Sin embargo, el camuflaje de 1940 hizo que fuera difícil ver la aeronave contra el suelo y el cielo, por lo que se utilizó un fondo de nubes siempre que fue posible. Solo un Spitfire fue trasladado a España para reemplazar a los defensores de la RAF. Después de que comenzó la filmación, el clima inglés resultó ser demasiado poco confiable y la filmación se trasladó a Hal Far y Luqa Airfields en Malta para completar las secuencias aéreas.

Se rodaron numerosas escenas en las salas de operaciones conservadas, que ilustran el funcionamiento del sistema Dowding que controlaba los escuadrones de cazas. Gran parte de este metraje tiene lugar en la sala de operaciones del Grupo 11, hoy conservada como el búnker de la Batalla de Gran Bretaña . Otras escenas tienen lugar en la "sala de filtros" central de Fighter Command, así como recreaciones de las salas de operaciones del escuadrón. Una escena muestra el golpe en la sala de operaciones de Biggin Hill , y otra muestra su traslado a una panadería local, aunque esta es una recreación de la sala de respaldo de otro escuadrón en una carnicería local.

El rodaje de locaciones en Londres se llevó a cabo principalmente en el área de St Katharine Docks , donde se estaban demoliendo casas más antiguas para urbanizaciones. Los edificios parcialmente demolidos representaron casas bombardeadas y los edificios en desuso fueron incendiados. St Katharine Docks fue una de las pocas áreas del East End de Londres que sobrevivió al Blitz . Muchos extras fueron supervivientes del Blitz. La estación de metro de Aldwych , utilizada como refugio antiaéreo en tiempos de guerra , también se utilizó como lugar de rodaje. Casi todo el equipo de época del Museo de la Brigada de Bomberos de Londres se utilizó en la película. Las escenas nocturnas del Berlín bélico se rodaron en Donostia-San Sebastián , País Vasco . A los gaffers de producción se les permitió bloquear la ciudad a pedido, con instalaciones de salud y edificios oficiales respaldados con generadores. Las escenas en RAF Fighter Command fueron filmadas en RAF Bentley Priory , la sede del Fighter Command. Se utilizó la oficina original del mariscal jefe del aire Hugh Dowding, con el mobiliario original.

Maquetas de aviones

Se otorgó permiso a los productores para usar el bombardero en picado Junkers Ju 87 Stuka del Royal Air Force Museum (uno de los dos únicos que sobreviven intactos). La aeronave de 1943 fue repintada y ligeramente modificada para parecerse a un modelo Ju 87 de 1940. Se encontró que el motor estaba en excelentes condiciones y hubo pocas dificultades para arrancarlo, pero devolver la aeronave a la aeronavegabilidad resultó demasiado costoso para los realizadores. En cambio, dos aviones de entrenamiento Percival Proctor se convirtieron en Stukas de media escala , con un ala acodada, como "Proctukas" aunque, en la película, no se usaron en la pantalla. En cambio, para duplicar la fuerte caída de los ataques del Ju 87, se volaron modelos grandes por control de radio.

Para recrear escenas de aeródromos en la película, con el número limitado de aviones de época disponibles para la película, se utilizaron modelos a gran escala. El primer requisito fue que se realizaran réplicas de decoración de escenarios. La producción de madera y fibra de vidrio Hurricanes, Spitfires y Bf 109 de tamaño completo comenzó en una especie de línea de producción establecida en Pinewood Studios . Varias de las réplicas estaban equipadas con motores de motocicleta para que pudieran rodar. Aunque la mayoría de estas réplicas se destruyeron durante el rodaje, un pequeño número se puso a disposición de los museos del Reino Unido.

La otra necesidad era de modelos en secuencias aéreas, y el productor le pidió al director de arte y modelista John Siddall que creara y encabezara un equipo específicamente para esto debido a sus contactos en la comunidad de modelos. Se organizó un vuelo de prueba en el aeródromo de Lasham en el Reino Unido y un modelo voló por la pista detrás de un gran automóvil familiar estadounidense con un camarógrafo en la parte trasera. Esta prueba resultó exitosa, lo que llevó a que se construyeran muchos modelos controlados por radio en la sala de ensayo de la banda en Pinewood Studios.

Durante un período de dos años, se construyeron un total de 82 Spitfires, Hurricanes, Messerschmitts y He 111. Se volaron modelos Heinkel He 111 controlados por radio para representar a los bombarderos destruidos sobre el Canal de la Mancha . Al revisar el metraje del primer accidente, los productores notaron una antena de cable arrastrado; esto se explica por un corte adicional en el que los cables de control de un Heinkel se ven sueltos.

Lanzamientos

La cita del discurso del 20 de agosto de 1940 se cambió cuando la película se lanzó en DVD en 2003. En la pantalla, en lugar de la cita sobre "Los pocos", aparece esta cita de Churchill: "Este no es el final. Ni siquiera es el comienzo del final. Pero es, quizás, el final del principio ", que fue una referencia a que la Segunda Batalla de El Alamein fue un punto de inflexión en la guerra. La Edición Especial de 2004, sin embargo, vuelve a la cita sobre Los Pocos : "Nunca en el campo del conflicto humano tantos le debieron tanto a tan pocos".

Exactitud histórica

La película es generalmente fiel a los eventos y, aunque fusiona algunos personajes, se adhiere a la visión ortodoxa: que los alemanes desperdiciaron la ventaja estratégica al cambiar los bombardeos de los aeródromos de la RAF a Londres en venganza por las incursiones de la RAF en Berlín .

Algunos estudios posteriores han arrojado dudas sobre uno u otro aspecto de la visión ortodoxa, argumentando: (a) que el cambio al bombardeo de Londres no se hizo por razones de venganza, sino porque los alemanes pensaban que ya habían derrotado al Comando de combate de la RAF o (b ) que la producción acelerada de aviones británicos significó que la perspectiva de una victoria alemana nunca fue probable (esta opinión parece dudosa, en parte porque el problema era el número de pilotos).

La película incluye una secuencia que relata los eventos del 15 de agosto de 1940, en los que la Luftwaffe intentó abrumar las defensas de los cazas mediante ataques simultáneos en el norte y el sur de Inglaterra, razonando la Luftwaffe que "ni siquiera un Spitfire puede estar en dos lugares a la vez". . El noreste de Inglaterra fue atacado por 65 Heinkel He 111 escoltados por 34 Messerschmitt Bf 110 y la RAF Driffield fue atacada por 50 Junkers Ju sin escolta. 88s. De 115 bombarderos y 35 cazas enviados, se perdieron 16 bombarderos y siete cazas. Como resultado de estas bajas, Luftflotte 5 no volvió a aparecer con fuerza en la campaña.

El personaje de Robert Shaw "Skipper" se basa libremente en el líder de escuadrón Sailor Malan , un as de combate sudafricano y comandante del escuadrón No. 74 de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña. La escena en la sala de operaciones en la que los británicos escuchan las transmisiones inalámbricas de sus combatientes es una licencia dramática. La sala de operaciones recibió información telefónica de los aeródromos del sector. Las escenas al final, donde los pilotos de la RAF se ven repentinamente inactivos y dejados esperando el regreso de las incursiones de la Luftwaffe , son más licenciadas; la lucha se apagó hasta finales de septiembre, aunque las incursiones diurnas continuaron durante algunas semanas después del enfrentamiento del 15 de septiembre. El 31 de octubre de 1940 se considera el fin oficial del lado británico.

El Dornier de Zehbe cae en la estación Victoria después de ser embestido por el sargento de vuelo Ray Holmes , el 15 de septiembre de 1940

El personaje de Edward Fox, "Oficial piloto Archie", está basado en Ray Holmes del Escuadrón No. 504 de la RAF . El 15 de septiembre de 1940, ahora conocido como " Día de la Batalla de Gran Bretaña ", Holmes usó su Hawker Hurricane para destruir un bombardero Dornier Do 17 sobre Londres embistiendo pero sin perder su propio avión (y casi su propia vida) en uno de los momentos decisivos de la Batalla de Gran Bretaña . Holmes, haciendo un ataque frontal, encontró inoperantes sus armas. Voló su avión hacia la parte superior del bombardero alemán, cortando la sección trasera de la cola con su ala y provocando que el bombardero se saliera de control y se estrellara. El piloto de Dornier, Feldwebel Robert Zehbe, rescató, solo para morir más tarde por las heridas sufridas durante el ataque, mientras que el herido Holmes salió de su avión y sobrevivió.

Como la RAF no practicaba embestir como táctica de combate aéreo, esto se consideró una maniobra improvisada y un acto de valentía desinteresada. Holmes fue alabado por la prensa como un héroe de guerra que salvó el Palacio de Buckingham . Este evento se convirtió en uno de los momentos decisivos de la Batalla de Gran Bretaña y provocó una nota de felicitación a la RAF por parte de la Reina Guillermina de los Países Bajos que había presenciado el evento. Este evento está representado, con considerable licencia artística, en la película.

El enfrentamiento entre Dowding y Keith Park y Trafford Leigh-Mallory es ficticio, aunque hubo indudables tensiones entre las dos partes. La película no menciona que, después de la Batalla de Inglaterra, Dowding y Park fueron reemplazados por Sholto Douglas y Leigh-Mallory, a pesar de que Dowding y Park demostraron que la estrategia del "Big Wing" de Leigh-Mallory era inviable.

Una omisión se encuentra al final de la película, cuando se enumeran las víctimas. La película no menciona pérdidas del Corpo Aereo Italiano , fuerza expedicionaria italiana que participó, ni se menciona su participación durante la película. Una entrada anómala en la lista de pilotos que sirvieron con la RAF es un piloto palestino descrito por los créditos como israelí , a pesar de que el Estado de Israel solo se creó en 1948. Esto se refería a George Goodman , un as nacido en Haifa mientras Palestina era bajo la administración británica, que murió en acción en 1941. No hubo ningún intento de recrear rondas trazadoras.

El tren de Göring en la película es español en lugar de francés (las marcas de RENFE son visibles en su ténder) y la locomotora de vapor mostrada no entró en servicio en los Ferrocarriles Nacionales de España ( RENFE ) hasta 1951.

El personaje Major Falke está basado en el Generalleutnant Adolf Galland , un famoso as durante la Segunda Guerra Mundial, que le pidió a Reichsmarshall Göring "un equipo de Spitfires para mi escuadrón". Galland explicó en su autobiografía que su solicitud era solo una forma de molestar a Göring, porque estaba "increíblemente molesto por la falta de comprensión y la terquedad con el comando (es decir, Göring) que nos dio órdenes que no podíamos ejecutar". Galland sintió que el Spitfire era más maniobrable que el Bf 109, lo que en su opinión lo hacía más adecuado como caza defensivo, pero también afirma que "fundamentalmente preferí el Bf 109". Galland estaba molesto por la decisión del director de no usar los nombres reales. Mientras hacía la película, a Galland se le unió su amigo Robert Stanford Tuck .

Durante el rodaje, Galland, que actuaba como asesor técnico alemán, hizo una excepción a una escena en la que se muestra a Kesselring dando el saludo nazi, en lugar del saludo militar estándar. El periodista Leonard Mosley fue testigo de cómo Galland estropeó el tiroteo y tuvo que ser escoltado fuera del set. Galland posteriormente amenazó con retirarse de la producción, advirtiendo "graves consecuencias para la película si la escena se quedaba". Cuando la escena terminada se proyectó ante Galland y su abogado, lo persuadieron de que aceptara la escena después de todo.

Las pérdidas alemanas reportadas durante la batalla se derivan de afirmaciones hechas y creídas en ese momento. Investigaciones posteriores muestran que se trataba de sobreestimaciones sustanciales, como resultado de, por ejemplo, múltiples reclamaciones sobre el mismo avión derribado. El número real de pérdidas alemanas el 15 de septiembre fue de 56.

Puntuación musical

Como se relata en A History of Film Music (2008) de Mervyn Cooke , la película tiene dos partituras musicales. La primera fue escrita por Sir William Walton , entonces de unos 60 años, y dirigida por Malcolm Arnold , quien también ayudó a Walton con la orquestación, en particular la música que acompaña a las secuencias de Blitz y algunas secciones de "Battle in the Air", que puede han involucrado algunos "parches" compositivos de Arnold. Aparte de la indudable originalidad e impacto de la secuencia "La batalla en el aire", y una marcha de apertura (realizada en las sesiones por Walton) que fue descrita por un periodista presente en su grabación como "una gran melodía patriótica supere a cualquiera que sir William haya escrito hasta ahora, ya sea para películas o para coronaciones ", gran parte de la partitura de Walton incluye parodias del toque de bocina de Siegfried de Wagner .

Sin embargo, Arnold y David Picker , los hermanos a cargo de United Artists, insistieron en que les enviaran las pistas musicales en Nueva York; su veredicto al escuchar la música, sin acompañamiento de la película, fue que no era adecuada y que se debía contratar a un compositor conocido para que escribiera una partitura de reemplazo. El departamento de música de United Artists objetó además que la partitura era demasiado corta para llenar una grabación de LP que estaba destinada a comercializarse con la película. Como resultado, se acercó a John Barry , que había musicalizado varias películas de James Bond, pero él se negó. El trabajo fue finalmente aceptado por Ron Goodwin , quien también se desempeñó como director. El productor S. Benjamin Fisz y el actor Sir Laurence Olivier protestaron contra esta decisión, y Olivier amenazó con quitar su nombre de los créditos. Al final, un segmento de la partitura de Walton, "Battle in the Air", que describía las batallas aéreas culminantes del 15 de septiembre de 1940, se mantuvo en el corte final, así como algunos compases de su marcha editados en la escena final. antes de que salgan los créditos. La partitura de Walton para la secuencia de batalla se reprodujo sin efectos de sonido de motores de aviones o disparos, lo que le dio al segmento una calidad lírica y trascendente.

El primer ministro Edward Heath recuperó el manuscrito de Walton de United Artists en 1972 y se lo presentó al compositor en la fiesta de cumpleaños número 70 de Walton celebrada en el número 10 de Downing Street . Se creía que las cintas de la partitura de Walton se perdieron para siempre hasta que fueron redescubiertas en 1990 en el garaje del mezclador de sonido. Desde entonces, la partitura se ha restaurado y publicado en disco compacto. La opción de ver la película con la banda sonora completa de Walton se incluyó en el DVD de edición especial de la Región 2 de la película, que se lanzó en junio de 2004 y el Blu-ray de la Región A se lanzó el 3 de junio de 2008.

La partitura de Ron Goodwin comienza con la "Marcha de la Luftwaffe", luego retitulada " Aces High ", al estilo de una marcha militar alemana tradicional en 6/8 de tiempo. La marcha pone un gran énfasis en el sonido "oom-pah" de las tubas y los cuernos de tono más bajo en el primer y segundo tiempo y hace que el glockenspiel duplique los cuernos en la melodía. Debido a la gran longitud de esta secuencia, que muestra la inspección de un general de la Luftwaffe de un escuadrón de Heinkel en la Francia ocupada, el "Aces High" tiene tres puentes separados entre los coros del tema principal, uno de los cuales se repite varias veces en una variación suavemente sentimental. . A pesar de su origen en una representación de una amenaza tiránica a la democracia, la marcha se ha convertido en una melodía de marcha británica popular, como la Marcha de Dambusters ; una adaptación fue interpretada por primera vez por una banda militar británica en 1974 por el Cuerpo de Tambores del Royal Pioneer Corps y ahora se toca con frecuencia en desfiles militares y bandas de música en Irlanda del Norte . La personalidad de la radio estadounidense y conspirador de Watergate, G. Gordon Liddy, utilizó la marcha como música de choque en su programa de radio sindicado.

Al informar sobre el estreno de la película, The Times comentó: "Magníficamente filmada, sobriamente armada, está un poco lastrada por una banda sonora trivial de Ron Goodwin. La única secuencia de la banda sonora rechazada de Walton, La batalla en el aire, fue rechazada supuestamente porque no fue lo suficientemente largo para llenar un LP, quizás no sea Walton vintage, pero al menos eleva la película con momentos de aguda emoción ”.

En 2004, las partituras de Ron Goodwin y Sir William Walton se lanzaron en un solo CD por primera vez: la música de Goodwin ocupaba las pistas 1 a 19, mientras que la de Walton tenía las pistas 20 a 28.

Número Puntuación de Ron Goodwin Puntuación de William Walton
1 Tema de la batalla de Gran Bretaña Introducción de marzo y marzo de la batalla de Gran Bretaña
2 Ases alta marcha los jóvenes Siegfried
3 La calma antes de la tormenta Victoria de la Luftwaffe
4 Trabajar y jugar Los pocos se defienden
5 Muerte y Destrucción Gato y ratón
6 Informando a la Lufwaffe Scherzo "Berlín gay"
7 Preludio de la batalla Pelea de perros
8 Victoria asegurada Lucha / Batalla en el aire
9 Fracaso Final: marzo de la batalla de Gran Bretaña
10 Sede de Hitler
11 Regresar a la Base
12 Amenaza
13 Tragedia civil
14 Acumulación ofensiva
15 Ataque
dieciséis Tragedia personal
17 Batalla en el aire
18 Amigos ausentes
19 Batalla de Gran Bretaña - Título final

Recepción

En el Reino Unido, la filmación de las escenas de batallas aéreas sobre Londres y los condados de origen generó un interés considerable. La publicidad previa al lanzamiento incluyó carteles cuádruples de la película en lugares destacados de vallas publicitarias y artículos en la revista The Sunday Times y en la prensa local. Sin embargo, la película se estrenó en un momento en que el sentimiento pacifista provocado por la guerra de Vietnam estaba en auge, junto con el cinismo entre las generaciones de la posguerra sobre el heroísmo de quienes participaron en la Batalla de Gran Bretaña.

El estreno de la película se llevó a cabo en el Dominion Theatre de Londres el 15 de septiembre de 1969 y contó con la presencia de 350 veteranos de la Batalla de Gran Bretaña, incluido el mariscal jefe del aire Lord Dowding.

Recibió críticas mixtas en el Reino Unido y tampoco fue bien recibido por los críticos estadounidenses. The Evening Standard lo calificó como "una película absorbente más que conmovedora", The Times señaló que era "una mezcla discreta de todos los enfoques posibles, realizada con buen gusto, no poco inteligente, eminentemente respetable y en su mayor parte mortalmente aburrida", mientras que The Guardian Estaba menos impresionado al llamarla "ni una película muy buena ni una pieza de historia muy formidable". Vincent Canby escribió en el New York Times que "'Battle of Britain', que se inauguró ayer en los teatros DeMille, 86th Street East y 34th Street East, es un homenaje a los aviadores que, en 1940, le rompieron la espalda a los amenazados nazis. invasión. También es una de esas no películas de estrellas, de un orden algo más bajo que El día más largo , que intenta recapitular la historia, pero no agrega nada a la comprensión de uno. La mezcla de ficción en clave menor y hechos re-escenificados es: para mí, de todos modos, nunca particularmente satisfactorio, ya que se niegan las prerrogativas y posibilidades tanto del documental como de la película de ficción ".

En el Chicago Tribune , Gene Siskel declaró: "Creemos que el público cinematográfico estadounidense ya no está impresionado por los elencos de miles y los presupuestos de millones. Desafortunadamente, Harry Saltzman, que produjo 'The Battle of Britain', no está de acuerdo. La película tiene 12 mil -bomba de megadólar que presenta 100 aviones antiguos consumiendo 40 minutos de película. La película no tiene absolutamente ningún interés dramático en los otros 93 minutos, y desafío la idea de que vale la pena verla solo por las secuencias aéreas ". Más tarde lo colocó en su lista de las veinte peores películas que se estrenaron ese año; Al comentar sobre la reacción de la audiencia a las imágenes aéreas, comentó que "los aviones tenían las únicas líneas buenas en la película". Al comentar sobre el mismo metraje, Roger Ebert escribió que "las escenas aéreas pueden correr para siempre y repetirse sin vergüenza, hasta que estamos seguros de que vimos al mismo Heinkel sumergirse en el mar (lo siento, la" bebida ") ya tres veces. Y los efectos especiales no son tan buenos para una película que cuesta 12 millones de dólares ".

Battle of Britain actualmente obtiene una calificación del 67% en Rotten Tomatoes según 9 reseñas.

En sus primeros dos días en 11 ciudades del Reino Unido, la película recaudó $ 56,242. Fue la película número uno en el Reino Unido durante un total de 14 semanas a partir del 26 de septiembre de 1969 (4 semanas), el 7 de noviembre de 1969 (7 semanas), el 6 de febrero de 1970 (2 semanas) y finalmente el 27 de febrero de 1970 (1 semana).

Después de la distribución mundial, la película recaudó poco menos de $ 13 millones según Guy Hamilton en una entrevista sobre la edición en DVD de dos discos, pero debido al gran costo de producción, la película perdió $ 10 millones, aunque las ventas de medios domésticos finalmente la llevaron a ganancias. .

El uso de aviones reales en secuencias de vuelo ha llevado a una serie de producciones posteriores que utilizan imágenes de archivo derivadas de la Batalla de Gran Bretaña . Estas producciones incluyen las películas Adolf Hitler: My Part in his Downfall (1972), Carry On England (1976), Midway (1976), Baa Baa Black Sheep (serie de televisión 1979), Hope and Glory (1987), Piece of Cake ( 1988 miniserie ITV), No Bananas ( serie dramática de la BBC de 1996), Dark Blue World (2001) y First Light (drama de la BBC 2010). así como el documental de History Channel The Extraordinary Mr Spitfire sobre la vida del piloto de pruebas en tiempos de guerra Alex Henshaw (2007).

Mercancías

En 1969 se publicaron tanto un libro de tapa dura como un libro de bolsillo sobre la realización de la película. Spitfire Productions produjo un juego de 66 tarjetas de coleccionista de chicle para acompañar la película. Dinky Toys produjo un par de modelos de aviones fundidos a presión basados ​​en la película. Un Spitfire Mk II (Dinky Toys 719) en escala 1/65 y Junkers Ju 87B Stuka (Dinky Toys 721) en escala 1/72 fueron lanzados en cajas especiales con el logo de Battle of Britain en la caja y fotografías de la película incluidas.

En la cultura popular

  • El juego de guerra de estrategia formativa Empire se inspiró notablemente en las escenas del Comando de combate de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña en las que el personal mueve fichas que representan aviones y barcos amigos y enemigos sobre el gran mapa de Gran Bretaña, desde donde los comandantes aéreos toman las decisiones tácticas.
  • Un fragmento de la banda sonora de una de las peleas de perros se utiliza en el álbum The Wall (1979) de Pink Floyd , inmediatamente antes del inicio del tema " Vera ".
  • Se insertaron imágenes de los Bf 109 explotando y estrellándose en el Canal de la Mancha en el vídeo musical de apertura "Skeet Surfing" de la película de parodia Top Secret. (1984).
  • Michael Caine aparece en un cameo hablado en la película Dunkerque (2017) como piloto de la Royal Air Force Spitfire, como un guiño a su papel de líder de escuadrón de piloto de combate de la RAF Canfield en la Batalla de Gran Bretaña .
  • Una broma corriente en James May 's YouTube cocinar programa en el canal FoodTribe implica mayo (u otros) citando la película, en particular las líneas 'abundante'(por lo general también se refiere a un alimento) y 'inundar la cubierta'.

Ver también

Referencias

Notas

Citas

Bibliografía

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enlaces externos