Boicot de autobuses de Baton Rouge - Baton Rouge bus boycott

El boicot de autobuses de Baton Rouge fue un boicot a los autobuses urbanos lanzado el 19 de junio de 1953 por residentes afroamericanos de Baton Rouge, Louisiana, que buscaban la integración del sistema. Constituían aproximadamente el 80% de los pasajeros de los autobuses urbanos a principios de la década de 1950, pero, según las reglas de Jim Crow , las personas negras se veían obligadas a sentarse en la parte trasera del autobús, incluso cuando la parte delantera del autobús estaba vacía. Las leyes estatales prohibían a los ciudadanos negros poseer autobuses privados fuera de los sistemas de la ciudad.

Fondo

Los activistas propusieron a la ciudad que a los pasajeros negros se les permitiría viajar en la parte delantera del autobús, pero se abstuvieron voluntariamente de sentarse junto a los blancos. El Concejo Municipal aprobó inicialmente este concepto y aprobó la Ordenanza 222. Pero el grupo de conductores de autobuses totalmente blancos se negó a hacer cumplir la ordenanza y se declararon en huelga. La ordenanza fue revocada después de que la huelga duró cuatro días. Los conductores volvieron a trabajar después de que el Fiscal General de Luisiana anulara la ordenanza y declarara la victoria.

El reverendo TJ Jemison ayudó a organizar la Liga de Defensa Unida y un boicot a los autobuses después de que se anulara la ordenanza de integración. Los residentes negros se reunieron en cuatro reuniones masivas y recaudaron $ 6,000 para el boicot en solo dos días. Aproximadamente 14 residentes se negaron a abordar los autobuses de la ciudad y, en cambio, aceptaron viajes en taxis gratuitos establecidos por la comunidad y en grupos privados de automóviles. Se utilizaron unos 25 automóviles privados para transportar personas mientras estaba en vigor el boicot.

Después de seis horas, el boicot terminó cuando la ciudad aprobó la Ordenanza 251. Esta ordenó que los pasajeros negros llenaran el autobús de atrás hacia adelante y los blancos de adelante hacia atrás. Los negros y los blancos tenían prohibido sentarse uno al lado del otro en la misma fila. Dos asientos delanteros fueron declarados prohibidos para los pasajeros negros, y solo los pasajeros negros podían ocupar el amplio asiento trasero que se extendía por la parte trasera del autobús.

El boicot tuvo un impacto muy pequeño en el sistema de transporte de la ciudad y en el movimiento de derechos civiles en general . El reverendo Martin Luther King Jr. se dio cuenta del boicot a los autobuses y habló con el reverendo Jemison sobre la lucha por la justicia social en Baton Rouge. En especial, quería hablar sobre el sistema de transporte gratuito en automóvil, que fue una parte clave para hacer cumplir el boicot de autobuses de Baton Rouge. El boicot de autobuses de Baton Rouge de 1953 sirvió de modelo para el boicot de autobuses de Montgomery de 1955, conocido internacionalmente . El boicot de 1953 al autobús de Baton Rouge también inspiró a los residentes a movilizarse en torno a otros temas, como asegurar el derecho al voto .

En reconocimiento de la importancia del boicot de autobuses de Baton Rouge de 1953 en la historia afroamericana y la historia mundial, el proyecto "Bench by the Road" de la Sociedad Toni Morrison seleccionó Baton Rouge como un sitio para conmemorar. El proyecto coloca bancos en sitios con importancia histórica para las personas de ascendencia africana. El sitio permanente del banco que conmemora el boicot a los autobuses es el Centro de Antiguos Alumnos de McKinley High School.

Otras lecturas

• Beauchamp, M. (2008). Boicot a los autobuses de Baton Rouge . ABC-CLIO, LLC.
• Joiner, LL (2003). "El boicot de autobuses de Baton Rouge allanó el camino para el esfuerzo de King's Montgomery". Crisis (15591573), 110 (4), 7.
• MELTON, C; RICHARD, CE; JOSEPH, JA. Poste indicador a la libertad . [videograbación]: El boicot de autobuses de Baton Rouge de 1953. [Baton Rouge, Luisiana]: Autoridad de Televisión Educativa de Luisiana, c2004., 2004.

Referencias

enlaces externos

• Historia y cronología del movimiento por los derechos civiles, 1953
• El primer boicot de autobuses por los derechos civiles | Registro afroamericano
• Recordando el boicot
• El reverendo TJ Jemison, líder de derechos civiles que organizó el boicot temprano, muere a los 95 años
• Martha White, 99, muere; Antes de Rosa Parks, provocó un boicot de autobuses [1]