Complejo Federal Bannister - Bannister Federal Complex

Complejo Federal Bannister
Kansas City , Misuri
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Planta de Kansas City
Coordenadas 38 ° 57′29 ″ N 94 ° 34′08 ″ W / 38.958 ° N 94.569 ° W / 38,958; -94.569
Información del sitio
Controlado por Administración de Servicios Generales del Departamento de Energía ( NNSA )
Historia del sitio
Construido 1942
En uso 1942 - 2017
Información de la guarnición
Ocupantes NNSA , operado por Honeywell
GSA Sede regional
del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Departamento de Asuntos de Veteranos
Departamento de Comercio
Departamento de Agricultura (USDA)

El Complejo Federal Bannister era un complejo del gobierno federal de los Estados Unidos en 1500 E. Bannister Road en Kansas City, Missouri . El complejo de 310 acres (125,5 ha) constaba de 10 edificios en la esquina de Troost Avenue y Bannister Road. El complejo fue ocupado principalmente por la Administración de Servicios Generales y el Departamento de Energía . La propiedad de la propiedad se transfirió a Bannister Transformation and Development LLC en noviembre de 2017.

El componente más grande, la planta de Kansas City , produjo y ensambló componentes no nucleares del arsenal de bombas nucleares de los Estados Unidos . Este complejo fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2013.

Historia del sitio

Kansas City Speedway

El sitio fue originalmente el hogar del Kansas City Speedway, que no debe confundirse con el moderno Kansas Speedway . Jack Prince y Art Pillsbury (que también construyeron varias de esas pistas, incluido el Beverly Hills Speedway ) construyeron la pista en 1922 a un costo de $ 500,000. La pista ovalada de madera de 1,25 millas tenía giros inclinados altos, dos tribunas y estacionamiento para 20,000 automóviles, incluidos 5,000 en el infield. El hipódromo en sí estaba ubicado cerca de lo que ahora es 95th y Troost, y la entrada principal estaba ubicada en 94th y Holmes Rd.

La primera carrera estaba programada para el 16 de septiembre de 1922, pero la lluvia retrasó la carrera hasta el día siguiente. Más de 50,000 personas asistieron a la primera de las cuatro carreras de autos que se llevarían a cabo en el Kansas City Speedway, que también fue sede de carreras de motocicletas. Entre los asistentes notables a la primera carrera se encontraban el alcalde de Kansas City, el gobernador de Missouri Arthur Hyde y grandes pilotos de autos de carrera, incluidos Ray Harroun y Barney Oldfield . Diecisiete pilotos participaron en la primera carrera, incluidos Tommy Milton , Leon Duray , Tony Gulotta y Cliff Durant . La carrera fue ganada por Tommy Milton, quien también fue el primer piloto en ganar dos veces las 500 Millas de Indianápolis . La primera carrera también vio la única muerte en la pista cuando la carrera se cobró la vida de Roscoe Sarles, de 27 años, que chocó con Pete Depaola en la vuelta 110. La velocidad promedio para la primera carrera fue de 107 mph, que fue significativamente más rápida que las carreras de las 500 millas de Indianápolis de esa época. De hecho, la velocidad promedio en Indianápolis no superó las 100 mph hasta 1925.

En 1924, la última carrera, un evento de 250 millas, se detuvo después de aproximadamente 150 millas porque habían aparecido grandes agujeros en la pista de madera. El cercano río Azul hizo que la madera no tratada utilizada en la construcción de la pista se deforme. Jimmy Murphy ganó la cuarta y última carrera de autos el 4 de julio de 1924. El circuito se vendió el 24 de marzo de 1925 por solo $ 97,500.

Segunda Guerra Mundial

El 4 de julio de 1942, tras el ataque de la Segunda Guerra Mundial a Pearl Harbor , el entonces senador (más tarde presidente) Harry S. Truman inició la construcción de una gran instalación que se convirtió en el hogar de Pratt y Whitney . Los famosos motores de avión Double Wasp se fabricaron para la Armada en las instalaciones durante la duración del esfuerzo de guerra. Tras la victoria en Japón, la instalación se cerró y permaneció vacante hasta 1947.

Un vertedero del Departamento de Defensa se estableció en 1942 en una parte del área, como un sitio de disposición para el Complejo Federal Bannister. De 1942 a 1964, cuando se cerró el vertedero, varios contratistas del gobierno, incluidos Pratt y Whitney y Westinghouse, eliminaron los desechos en el vertedero. Las actividades de eliminación en el vertedero dieron como resultado la contaminación del suelo y las aguas subterráneas por disolventes, metales y contaminantes del petróleo.

De la posguerra

En 1947, el Servicio de Impuestos Internos trasladó las instalaciones al sitio, y en 1949 la mayor parte de la planta fue arrendada a una división de Westinghouse Electric Corporation . La planta nuevamente comenzó a producir motores de avión, esta vez motores a reacción para el avión de combate naval McDonnell F2H Banshee , y otros para ser utilizados en la Guerra de Corea . En ese momento, Fairfax Storage Company también comenzó a utilizar parte del complejo como almacén para llantas, caucho crudo, azúcar y madera. Westinghouse también subarrendó parte de la planta a Bendix a partir de 1949, que más tarde se convirtió en Allied Signal. Bendix comenzó a operar la instalación para la Comisión de Energía Atómica y a construir componentes no nucleares para armas nucleares. Esta parte del complejo se conoció como la Planta de Kansas City. La planta de Kansas City ocupó la mayor parte del complejo, y en 1958 Westinghouse se mudó y Bendix expandió las operaciones en la planta de Kansas City.

La parte de la planta de Kansas City del Complejo Federal Bannister, que fue operada y administrada por Honeywell Federal Manufacturing & Technologies, LLC para la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA), proporcionó servicios de producción de alta tecnología a agencias gubernamentales. Como una de las instalaciones de producción más seguras del país, la planta produjo componentes mecánicos, electrónicos y de materiales de ingeniería no nucleares para los sistemas de defensa nacional de EE. UU., Como sistemas de encendido por láser de alta energía, producción de microcircuitos híbridos de microondas y dispositivos electromecánicos en miniatura. La planta también brindó servicios técnicos como análisis metalúrgico / mecánico, química analítica, pruebas ambientales, pruebas no destructivas, capacitación por computadora, simulaciones y análisis, y certificación técnica. Los componentes no nucleares producidos en la planta de Kansas City comprenden el 85 por ciento de las piezas fabricadas dentro del complejo de armas nucleares, así como el 85 por ciento de los componentes que constituyen un arma nuclear. La planta de Kansas City fue la instalación de producción con la calificación más alta de la NNSA. En el año fiscal 2007, la planta de Kansas City tenía 2.711 empleados. El costo operativo bruto de KCP en el año fiscal 2007 fue de $ 501 millones.

El Servicio de Impuestos Internos una vez ocupó 474.000 pies cuadrados (44.000 m 2 ) en dos edificios del complejo, pero el IRS se mudó a una nueva instalación cerca de Union Station en octubre de 2006, eliminando alrededor de 2.500 puestos de trabajo del complejo Bannister. La Administración Nacional de Archivos y Registros , que ocupaba 153.000 pies cuadrados (14.200 m 2 ) de espacio en el complejo, comenzó a funcionar en una nueva ubicación, también cerca de Union Station el Día de los Caídos en 2009. El Servicio de Contabilidad y Finanzas de Defensa también se retiró del complejo, dejando unos 300.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) vacantes.

GSA trasladó las operaciones de su oficina regional a 2300 Main Street, cerca de Union Station, en 2015.

Futuro del sitio

En febrero de 2012, la GSA anunció planes para retirar a todos los empleados federales restantes del sitio. Más de 1,000 empleados fueron reubicados en el centro de Kansas City en 2015. La medida coincidió con los planes de la NNSA de desalojar también el complejo Bannister.

Referencias

enlaces externos