Gran Premio de Baltimore - Grand Prix of Baltimore
Serie IndyCar | |
---|---|
Localización |
Baltimore, Maryland , EE. UU. 39 ° 17′N 76 ° 37′W / 39.283 ° N 76.617 ° W Coordenadas : 39 ° 17′N 76 ° 37′W / 39.283 ° N 76.617 ° W |
Patrocinador corporativo | Tecnología de carreras y calles |
Primera carrera | 2011 |
Última carrera | 2013 |
Información del circuito | |
Superficie | Hormigón asfáltico |
Largo | 3,28 km |
Vueltas | 12 |
Registro de vueltas | 1: 19.0055 ( Voluntad , Dallara DW12 , 2012 , IndyCar ) |
El Gran Premio de Baltimore presentado por SRT fue una carrera de la Serie IndyCar y la Serie American Le Mans que se llevó a cabo en un circuito urbano en Baltimore, Maryland . La carrera inaugural se llevó a cabo el 4 de septiembre de 2011. ESPN dijo que fue la mejor carrera callejera inaugural en América del Norte en los últimos 30 años. Las carreras se disputaron en un circuito urbano temporal alrededor del área de Inner Harbor en el centro de Baltimore.
Baltimore Racing Development firmó un contrato de varios años con IndyCar y la ciudad de Baltimore para organizar la carrera, pero la ciudad rescindió su contrato con BRD a fines de 2011 debido a deudas impagas. El 15 de febrero de 2012 se anunció que la ciudad de Baltimore había firmado un acuerdo de cinco años con Downforce Racing para gestionar la carrera. Sin embargo, Downforce no cumplió con sus obligaciones con la ciudad. El 10 de mayo de 2012 se anunció que Race On LLC. y Andretti Sports Marketing, dirigido por la leyenda de las carreras Michael Andretti, se haría cargo de la organización y promoción del evento. Race On LLC es propiedad de Gregory O'Neill y JP Grant III. El 13 de septiembre de 2013 se anunció que la carrera no se llevaría a cabo en 2014 o 2015 debido a conflictos de programación.
Circuito
El circuito es un circuito urbano temporal de 2,04 millas (3,28 km) que se corre en el sentido de las agujas del reloj, con la línea de salida y llegada ubicada en Pratt Street , pasando por varios puntos de referencia de Baltimore, incluido el Centro de Convenciones de Baltimore , el Puerto Interior y Camden Yards . Los autos viajan hacia el este a lo largo de Pratt Street hasta Light Street, donde giran a la derecha y viajan hacia el sur por los carriles en dirección norte hasta la intersección entre las calles Light y Lee. Esto forma la esquina más lenta del circuito, una curva cerrada a la derecha que lleva a los autos de regreso al norte a lo largo de los carriles en dirección sur de Light Street hasta Conway Street. Los coches giran a la izquierda aquí y se dirigen hacia el oeste por Conway Street hasta Camden Station. Luego, navegan por una chicane diseñada para reducir la velocidad de los autos antes de la entrada a los pits (el circuito es inusual porque los pits no están ubicados en la recta principal) y giran a la izquierda nuevamente. Los autos rodean el Oriole Park en el estadio Camden Yards hasta Russell Street, donde giran hacia el norte una vez más. Esta recta corta desemboca en un par de barredoras, a la derecha y luego a la izquierda, que conducen a Pratt Street y a la recta principal de 0,5 millas (0,80 km) de largo. Finalmente, los autos navegan por una chicane temporal ubicada en el cruce entre Pratt y Howard Street cuando cruzan las líneas de tren.
Después de la carrera de 2011 , varios pilotos opinaron que la chicane temporal en la recta principal era innecesaria, y posteriormente se eliminó antes de la carrera de 2012 para aumentar la velocidad de entrada en la primera curva. Sin embargo, durante las primeras sesiones de práctica de la carrera de 2012, varios pilotos, incluidos Simon Pagenaud y Oriol Servià , volaron en el aire al cruzar las vías del tren. Los oficiales de IndyCar abandonaron la sesión de práctica y reinstalaron la chicane temporal.
Otros cambios para la carrera de 2012 incluyeron la modificación del perfil de la chicane antes de la entrada a boxes. En 2011, el circuito se redujo a un solo carril con varias curvas cerradas para obligar a los coches a reducir la velocidad. Esto se simplificó para 2012 y se amplió, lo que ralentizó los autos, pero evitó que el campo se viera obligado a atravesar un cuello de botella.
Ganadores anteriores
Serie IndyCar
Temporada | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) |
Reporte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vueltas | Millas (km) | |||||||||
2011 | 4 de septiembre | Poder de voluntad | Penske Racing | Dallara | Honda | 75 | 153 (246,23) | 2:02:19 | 75.046 | Reporte |
2012 | 2 de septiembre | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Dallara | Chevrolet | 75 | 153 (246,23) | 2:09:03 | 71.136 | Reporte |
2013 | Septiembre 1 | Simon Pagenaud | Deportes de motor Schmidt | Dallara | Honda | 75 | 153 (246,23) | 2:16:32 | 67.234 | Reporte |
Serie americana de Le Mans
Carreras de apoyo
|
|
|
Controversia
Junto con el cierre del centro comercial del centro de Baltimore para la preparación de la pista, se quitaron árboles de las calles de la ciudad, lo que generó un caso judicial. Además, Baltimore Brew identificó $ 42,400 en contribuciones de campaña durante los cuatro años anteriores para la alcaldesa Stephanie Rawlings-Blake y otros funcionarios políticos de inversionistas y empresas que se beneficiarían de la carrera que se celebraba.
Después de su carrera inaugural, se informó que la carrera no logró traer tanta actividad económica a Baltimore como se había prometido y que Baltimore Racing Development ha tenido dificultades para pagar el dinero adeudado a las empresas locales y al estado, lo que resultó en un gravamen fiscal de $ 567,000. siendo archivado. Con Baltimore Racing Development $ 3 millones en deuda, incluidos casi $ 1.2 millones adeudados a la ciudad de Baltimore, la ciudad rescindió su contrato con BRD a fines de 2011. Esto significaba que la carrera solo se llevaría a cabo nuevamente si tanto la ciudad como IndyCar aprobaban un nuevo organizador. . Los funcionarios de IndyCar han expresado su esperanza de que se encuentre un nuevo organizador. La ciudad de Baltimore anunció el 10 de febrero de 2012 que se estaba finalizando un acuerdo de cinco años con el organizador de la carrera Downforce Racing, LLC y se presentaría a la Junta de Estimaciones de la ciudad el 22 de febrero. El nuevo contrato incluye disposiciones como $ 3 por boleto. Recargo por servicios de la ciudad para reducir el riesgo de impago de tarifas en la ciudad.