Provincia de Binh Định - Bình Định Province

Provincia de Binh Định

Tỉnh Bình Định
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Tháp Phú Lốc, An Nhơn, Bình Định.JPG
Tượng đài Quang Trung tại Bảo tàng Quang Trung.JPG
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Cổng từ đường Đào Duy Từ ở khu phố Ngọc Sơn Bắc, phường Hoài Thanh Tây, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định..jpg
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Playa de Egg Stone • Playa de Quy Nhơn • Torre Phú Lốc • Estatua de Quang Trung • Río Quy Nhơn • Paisaje • Puerta antigua • Ciudad de Quy Nhơn • Museo de Quang Trung • Río Tây Sơn
Sello oficial de la provincia de Bình Định
Sello
Ubicación de la provincia de Binh Định en Vietnam
Ubicación de la provincia de Binh Định en Vietnam
Coordenadas: 14 ° 10′N 109 ° 0′E / 14.167 ° N 109.000 ° E / 14.167; 109.000 Coordenadas : 14 ° 10′N 109 ° 0′E / 14.167 ° N 109.000 ° E / 14.167; 109.000
País  Vietnam
Región Costa centro sur
Capital Quy Nhơn
Gobierno
 •  Presidente del Consejo Popular Nguyễn Xuân Dương
 •  Presidente del Comité Popular Vũ Hoàng Hà
Área
 • Total 6.850,6 km 2 (2.645,0 millas cuadradas)
Población
 (2019)
 • Total 2,468,308
 • Densidad 360 / km 2 (930 / millas cuadradas)
Demografía
 •  Etnias Vietnamita , Chăm , Bahnar , H're
Zona horaria UTC + 07: 00 ( TIC )
Códigos de área 56 (hasta el 16 de julio de 2017)
256 (desde el 17 de junio de 2017)
Código ISO 3166 VN-31
Sitio web www .binhdinh .gov .vn

Bình Định ( escucha ) es una provincia de Vietnam . Se encuentra en la región de la costa centro sur de Vietnam . Su nombre chino-vietnamita (Hán tự:平定) se traduce como "pacificado" o "subyugado". Sobre este sonido

Historia

Champa

Torres Cham

Bình Định fue probablemente uno de los lugares donde los Cham llegaron por primera vez a lo que hoy es Vietnam. Su geografía favorable llevó al surgimiento del puerto Cham de Thị Nại, donde ahora se encuentra Quy Nhơn. La ciudad-estado de Vijaya estaba ubicada alrededor de este puerto y la ciudad principal, que estaba más hacia el interior. Su centro estaba en las tierras bajas del sur de Bình Định. Sin embargo, su arquitectura implica que no cobró importancia hasta el siglo XI o XII.

La arquitectura de Vijaya también lo distingue de otros centros de Champa, ya que usó una combinación de elementos de piedra y ladrillo, mientras que la mayoría de las otras estructuras de Cham solo usaban ladrillos. Esto sugiere cierta influencia del Angkor camboyano . También señala la relativa abundancia de mano de obra en Vijaya en comparación con otros centros de poder de Champa, porque el procesamiento de piedras para la construcción requería más mano de obra que la producción de ladrillos.

Vijaya estuvo involucrado en varias guerras con países vecinos. Se libraron grandes guerras con Angkor (ahora Camboya) en los siglos XII y XIII. Alrededor de esta época, Vijaya parece haber estado asociado con, y en ocasiones incluso dominado por, el rey jemer Jayavarman VII . Las grandes guerras con Vietnam se libraron en 1069 y nuevamente en el siglo XV, lo que finalmente condujo a la derrota de Vijaya y la desaparición de Champa en 1471.

Geografía

Topografía

Paisaje de Binh Dinh.jpg

La mayor parte de la provincia de Bình Định está cubierta por montañas o colinas. Las elevaciones oscilan entre 0 en la costa y alrededor de 1200 metros sobre el nivel del mar en el distrito de An Lão, en el noroeste de la provincia. Si bien la mayoría de las montañas, así como los picos más altos, se encuentran en el oeste, hay montañas en toda la provincia, incluso cerca de la costa. La mayoría de los distritos de Bình Định tienen una topografía que es una mezcla de montañas o colinas y tierras bajas. Los distritos de An Lão en el noroeste, Vĩnh Thạnh en el oeste y Vân Canh en el suroeste son en su mayoría montañosos. Todos los demás distritos tienen algunas tierras bajas.

La mayor zona de tierras bajas se encuentra en el sur de la provincia a lo largo del bajo río Côn . Abarca gran parte de Quy Nhơn , los distritos de Tuy Phước , An Nhơn , la parte occidental de Phù Cát y la parte oriental de Tây Sơn . Dado su tamaño y el acceso a un puerto importante, así como al río principal de Bình Định, ha sido durante mucho tiempo el lugar donde se concentra la mayoría de la gente y las actividades económicas de Bình Định. Fue el sitio de Vijaya , una de las principales ciudades-estado de Champa . La mayoría de la población de Bình Định vive en los distritos alrededor de esta llanura.

Otras áreas de tierras bajas se encuentran en los distritos costeros de Hoài Nhơn , Phù Mỹ , Phù Cát , así como en el distrito interior de Hoài Ân . Hay algunas colinas o montañas cerca de la costa en todas las provincias costeras, con el pico más alto en Phù Cát a 874 m (montaña Ba, núi Bà) y en Phù Mỹ a 602 m.

Las montañas forman fronteras naturales con las provincias vecinas. El paso Cù Mông (đèo Cù Mông) es el principal paso fronterizo hacia la provincia de Phú Yên . Por este paso pasa la Ruta Nacional 1A , mientras que hay otra carretera (1D) a lo largo de la costa. La frontera con la provincia de Gia Lai es la más montañosa, con la única conexión por carretera en el paso de An Khê (đèo An Khê) entre las ciudades de Phú Phong en el distrito de Tây Sơn y An Khê en Gia Lai. La frontera con la provincia de Quảng Ngãi también es muy montañosa, y la carretera principal y el ferrocarril pasan por el paso de Bình Đê (đèo Bình Đê) cerca de Tam Quan .

Hidrografía

El río Côn es el río más grande e importante de Bình Định. Forma un pequeño delta al norte de Quy Nhơn . La mayor parte se puede utilizar como vía navegable interior para el transporte. Esta es probablemente una de las razones por las que surgió un importante centro de poder de Champa a lo largo de este río. Otros ríos son el río Lại Giang en el centro de las áreas bajas de Hoài Nhơn y Hoài Ân en el norte de Bình Định, el río Mỹ Cát en el centro de Bình Định y el río Hà Thanh a lo largo del valle en el distrito de Vân Canh en el sur de Binh Định.

El lago más grande es el lago Định Bình , un lago artificial que se utiliza principalmente para el riego en las tierras altas del oeste de Bình Định. También en el oeste de Bình Định se encuentra el lago Vĩnh Sơn (hồ Vĩnh Sơn) en la central hidroeléctrica de Vĩnh Sơn. Otros lagos importantes incluyen el lago Núi Một (hồ Núi Một) en el sur y el lago Hội Sơn (hồ Hội Sơn) en el centro de la provincia.

Recursos minerales

Las reservas de ilmenita en Phù Cát y las reservas de grafito en el norte de Bình Định son sustanciales y respaldan importantes industrias de exportación locales. También hay algo de oro en el oeste de Bình Định.

divisiones administrativas

Distritos de la provincia de Binh Định

Bình Định se subdivide en 11 subdivisiones a nivel de distrito:

  • 8 distritos:
  • 2 ciudad a nivel de distrito:
  • 1 ciudad provincial:

Además, se subdividen en 12 ciudades (o aldeas) a nivel de comuna, 126 comunas y 21 distritos.

Economía

Con un producto interno bruto per cápita de 9,57 millones de đồngs en 2007, Bình Định ocupa el cuarto lugar entre las ocho provincias y ciudades de la costa sur central . Si bien está muy por detrás de las principales historias de éxito de la región, a saber, las provincias de Da Nang y Khánh Hòa , está más desarrollada que la mayoría de las demás provincias de la región. Se ha beneficiado de su posición estratégica como una de las principales puertas de entrada al Altiplano Central y su puerto . Es el tercer centro industrial más grande de la región (principalmente basado en la fabricación de muebles) y también cuenta con fuertes sectores agrícolas, forestales, ganaderos y pesqueros.

En 2007 Bình Định exportó bienes por valor de 327,3 millones de dólares EE.UU., mientras que importó bienes por valor de 141,6 millones de dólares EE.UU. La mayoría de las exportaciones de la provincia son muebles.

Agricultura, silvicultura, pesca

Granja en Bình Định

Bình Định tiene el sector primario más productivo (agricultura, pesca, silvicultura) en la región de la Costa Centro Sur, principalmente debido a su gran producción de arroz, cocos y sus fuertes sectores ganadero, forestal y pesquero. Aporta aproximadamente el 23% del PIB del sector 1 y la producción de arroz de la Costa Centro Sur (mientras que tiene el 17,7% de la población de la región). La cosecha de arroz es la más grande de la región de la Costa Sur Central, pero representa solo un modesto 1,62% de la producción nacional. Ha estado fluctuando alrededor de 600.000t durante los últimos años. El rendimiento promedio es de 53,1 t / ha en 2009, con los rendimientos más altos en la parte baja del río Côn .

La producción de cocos de la provincia (95.040t) representa el 9% del total nacional en 2007. Otros cultivos importantes incluyen cacahuetes (13,7kt, 2,71%), anacardos (4,2kt, 1,39%) y caña de azúcar (185,7kt , 1,07%). Los cocos se plantan principalmente en los distritos de Hoài Nhơn (30kt en 2009), Phù Mỹ (27kt), Phù Cát (16.4kt) y Hoài Ân (15.7kt).

El sector ganadero representa el 35% de la producción agrícola bruta , un valor relativamente alto en comparación con otras provincias. Bình Định es, con mucho, el mayor productor de carne de cerdo, tanto en términos de producción total como de producción per cápita (más de 50 kg per cápita). En 2009, había 684,300 cerdos, 288,400 vacas, 18,900 búfalos, 3 millones de pollos y 2 millones de otras aves de corral.

Bình Định tiene un gran sector pesquero. Su producción bruta contribuye con una quinta parte del total de la costa centro sur, ocupando el segundo lugar después de la provincia de Khánh Hòa (en 2007). En 2009, la producción bruta fue de 3,97 billones de VND o 137.466t. A diferencia de Khánh Hòa, la gran mayoría de esto fue aportado por la pesca en el mar, con solo una pequeña parte (11,1%) de la acuicultura. En 2009, 61,900 personas estaban empleadas en la pesca, en comparación con 481,200 en la agricultura y la silvicultura.

Industria

Bình Định se ha transformado en un centro regional de fabricación de muebles. La industria ha tenido éxito en la creación de un gran número de puestos de trabajo, con empresas de fabricación de muebles que emplean alrededor de 40.000 trabajadores y fabrican en total alrededor de 107.000, lo que hace que Bình Định sea líder en la costa sur central en términos de empleo industrial. Más de dos tercios de la producción industrial bruta de la provincia se produce en Quy Nhơn , que es el tercer centro industrial más grande de la región después de Da Nang y Nha Trang . El Parque Industrial Phu Tai es fundamental para la industria de Bình Định en general y la industria del mueble en particular. En las cercanías del parque industrial se han establecido varias empresas químicas que abastecen a la industria de procesamiento de muebles y madera.

Las mayores industrias después de la fabricación de muebles (5290800000000 VND en 2009) en términos de la producción bruta son productos de alimentos y bebidas (2770.5 mil millones), productos minerales no metálicos (938,400,000,000), transformación de la madera (843,600,000,000), y productos químicos (755,1 mil millones). Este último incluye no solo empresas que apoyan la industria del mueble, sino también una industria farmacéutica, la empresa más importante de las cuales es Bidiphar , una empresa estatal local. Los sectores de fabricación más pequeños incluyen prendas de vestir, papel, cuero, plásticos y productos de caucho.

La zona económica de Nhơn Hội está en construcción, pero está retrasada (a septiembre de 2010).

Infraestructura y transporte

Infraestructura de transporte

La infraestructura de Bình Định ha sido importante para su desarrollo económico. Tradicionalmente ha sido el sitio de un puerto importante y la intersección de dos carreteras nacionales ha aumentado aún más el papel de Bình Định como puerta de entrada a las tierras altas centrales y acceso a los recursos de esta última. Como resultado, la provincia ha recibido uno de los puntajes de infraestructura más altos en el Índice de Competitividad Provincial de 2009, solo superado por Da Nang en el centro de Vietnam.

Carreteras

Hay carreteras nacionales con una longitud total de 208 km y carreteras provinciales con una longitud total de 458,5 km. La Ruta Nacional 1A atraviesa la provincia de norte a sur con una longitud de 118 km, conectando los distritos orientales de Hoài Nhơn , Phù Mỹ , Phù Cát , An Nhơn y Tuy Phước con gran parte del resto de Vietnam. Una rama de la misma, la Ruta Nacional 1D , conecta la capital provincial Quy Nhơn con 1A y Sông Cầu en la provincia de Phú Yên . 20 km de los 33 km de 1D se encuentran en Bình Định. La carretera nacional 19 va desde el puerto de Quy Nhơn a través del norte de Quy Nhơn, las ciudades de Tuy Phước , Phú Phong hasta An Khê , Pleiku y la puerta fronteriza de Lệ Thanh en la provincia de Gia Lai . Este vínculo directo de Quy Nhơn a las tierras altas centrales y la frontera con Camboya ha sido importante para el papel de Binh Định como puerta de entrada a las tierras altas y su desarrollo industrial, ya que especialmente la industria de procesamiento de madera y muebles ha dependido de materias primas de las tierras altas, Camboya y Laos . 70 km de la Ruta Nacional 19 se encuentran en Bình Định.

El 74,6 por ciento de las carreteras en Bình Định (incluidas las carreteras nacionales, provinciales y distritales) están pavimentadas, lo que es relativamente bueno para los estándares vietnamitas y significativamente por encima de la mediana de la provincia con un 51,44 por ciento. Sin embargo, la evaluación de la calidad de las carreteras por parte de la comunidad empresarial local no es muy buena, y solo el 34,76 por ciento afirma que las carreteras están en buenas o muy buenas condiciones.

El transporte por carretera es, con mucho, el medio de transporte más importante de la provincia. Representa entre el 97 y poco menos del 100 por ciento de los movimientos de pasajeros y mercancías. En 2009 se transportaron por carretera 22,77 millones de pasajeros y 7928 toneladas de carga.

Vias ferreas

El ferrocarril norte-sur de Bình Định tiene una longitud de 134 km. Todos los trenes Reunification Express paran en la estación de tren Diêu Trì . La estación de tren de Quy Nhơn está a unos 10 km al este del ferrocarril principal. Es servido por un tren diario desde Quy Nhơn a la estación de tren de Saigón y un tren tres veces por semana desde Quy Nhơn a la estación de tren de Vinh . La estación de tren de Tam Quan , ubicada a lo largo del ferrocarril norte-sur en el distrito de Hoài Nhơn , es frecuentada por solo unos pocos trenes, como el tren a Vinh .

Transporte de agua

Gran parte del río Côn , casi hasta la frontera en el distrito de Vĩnh Thạnh con la provincia de Gia Lai , y un pequeño tramo del río Lai Giang hasta Bồng Sơn en el distrito de Hoài Nhơn , son vías navegables interiores y se pueden utilizar para el transporte. Ha habido un cambio significativo en el uso de las vías navegables interiores lejos del tráfico de pasajeros y hacia el tráfico de mercancías entre 2006 y 2008. El número de pasajeros disminuyó de 113.000 en 2006 a 42.000 en 2007 y 7.000 en 2008 y 2009, mientras que el transporte de mercancías por tierra - aparentemente casi inexistente hasta 2008 - ha representado 10 toneladas y alrededor de 70 toneladas km en 2008 y 2009, respectivamente. Sin embargo, esto sigue siendo minúsculo en comparación con otros modos de transporte dentro de la provincia. El transporte marítimo dentro de la provincia ha mostrado una tendencia a la baja en los últimos años y fue de 171 toneladas y 31.000 pasajeros en 2009. Los dos puertos principales de la provincia, el puerto de Quy Nhơn y el puerto de Thị Nại , están ubicados en Quy Nhơn . En 2009 tuvieron una facturación combinada de carga de 4.500 toneladas, con 30.856 toneladas manejadas por el puerto de Quy Nhơn, incluidas 2016 toneladas de mercancías exportadas (principalmente madera procesada, muebles y piedras). Por el contrario, el puerto de Nại maneja principalmente el comercio nacional. El volumen de carga manipulada ha aumentado en más del 50 por ciento entre 2005 y 2009.

Estructura de propiedad

Si bien los ferrocarriles de Vietnam y los principales puertos marítimos son propiedad y están operados por el sector estatal, casi ninguno de los transportes locales es estatal. Los negocios domésticos son dominantes en el sector de los pasajeros, representando más del 70 por ciento de los pasajeros y de los kilómetros de pasajeros en los últimos años, aunque su participación ha ido disminuyendo. La otra forma de empresa tradicionalmente significativa han sido las empresas colectivas. Su participación también ha disminuido, mientras que la participación del sector privado ha aumentado desde una base muy baja desde 2008. A partir de 2009, la participación del sector colectivo (11,8 por ciento) todavía está ligeramente por delante del sector privado (11,6 por ciento). pero ha sido claramente superado en términos de pasajeros-km, con cuotas de 5,4 y 23,3 por ciento, respectivamente. El sector del transporte de mercancías está dominado por los hogares y el sector privado. Mientras que las empresas domésticas lideran el volumen de carga (54,8 por ciento en comparación con 41,4 por ciento), las empresas privadas tienen una participación mayor si se considera la distancia recorrida (toneladas.km) (50 por ciento en comparación con 43,4 por ciento). Tanto las empresas privadas como las domésticas han podido crecer y aumentar su participación en los últimos años, principalmente a expensas del declive del sector colectivo.

Telecomunicación

En 2009, había 74,1 abonados telefónicos por cada 100 habitantes. El número total de suscripciones en la provincia fue de 1,1 millones, un rápido aumento de las 101.230 en 2005, la mayoría de las cuales fueron aportadas por teléfonos móviles. El tiempo de llamada también ha aumentado rápidamente en el mismo período, de 53 a 488 millones de minutos. La calidad de las telecomunicaciones ha recibido evaluaciones relativamente buenas, con un 70,74 por ciento de los encuestados que afirman que es buena o muy buena. En 2009, había 28.919 suscriptores de Internet en Bình Định, frente a 18.260 en 2008 y 8.716 en 2006. Si bien los teléfonos y las conexiones a Internet se han generalizado mucho, el número de cartas y telegramas de dinero enviados ha disminuido de 119.000 en 2005 a 77.421 en 2009 y los servicios de telegramas se interrumpieron después de 2007.

Demografía

Bình Định tenía una población de 1.488 millones en 2009, lo que la convierte en la provincia más poblada de la costa sur central . Ha estado creciendo lentamente de 2000 a 2007, a solo 0,92% por año en promedio. En 2009, el 27,8% de la población vivía en zonas urbanas, frente al 19% en 1995 y el 24,2% en 2000. Más del 40% de la población total se concentra en Qui Nhơn y los dos distritos suburbanos de An Nhơn y Tuy Phước. . Hay otra concentración relativamente grande en el distrito norte de Hoài Nhơn con una población de 206.700 (2009) y una densidad de población de 499 / km². La densidad de población por km² en el resto de la provincia varía de 30 a 40 en Vân Canh, An Lão y Vĩnh Thạnh a 982 en Qui Nhơn.

Las tierras bajas del este y el distrito de Tây Sơn son en gran parte étnicamente homogéneas. Hay minorías de Bahnar en los distritos escasamente poblados de An Lão , Vĩnh Thạnh y Vân Canh . Algunas personas H're viven en An Lão y algunas Cham en Vân Canh. La población de Hoài Ân es mayoritariamente Kinh, pero hay algunas comunas remotas que están dominadas por la gente de Bahnar y H're.

Monumentos

Varias torres construidas por los Cham son ahora importantes atracciones turísticas en Bình Định. El distrito de Tây Sơn de la provincia también es famoso por ser el lugar de inicio del Levantamiento de Tây Sơn (y, por lo tanto, de la dinastía Tây Sơn ). El Museo Quang Trung conmemora el evento.

Deporte

Las artes marciales tradicionales practicadas Binh Dinh ( Võ thuật Bình Định ) se han convertido en un patrimonio cultural.

Fútbol

Binh Dinh Football Club con sede en Quy Nhơn juega en el nivel superior del fútbol vietnamita, la V.League 1 . Su estadio local es el estadio Quy Nhơn, que tiene una capacidad para 25.000 personas.

Referencias

Bibliografía
  • Trần Kỳ Phương (2009): "La arquitectura de las torres del templo de la antigua Champa" en Hardy, Andrew et al. (ed): Champa y la arqueología de Mỹ Sơn (Vietnam) . NUS Press, Singapur
  • Vickery, Michael (2009): "Una breve historia de Champa" en Hardy, Andrew et al. (ed): Champa y la arqueología de Mỹ Sơn (Vietnam) . NUS Press, Singapur

enlaces externos