Industria automotriz en Turquía - Automotive industry in Turkey
La industria del automóvil en Turquía juega un papel importante en el sector manufacturero de la economía turca . Las empresas que operan en el sector de la automoción turco se encuentran principalmente en la región de Mármara .
En 2015, Turquía produjo más de 1,3 millones de vehículos de motor, ubicándose como el decimocuarto productor más grande del mundo . Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando vehículos de motor y componentes por valor de casi $ 20 mil millones. En 2017, casi el 85% de las exportaciones se dirigieron a Europa. Los fabricantes mundiales de automóviles con plantas de producción incluyen Fiat / Tofaş , Oyak-Renault , Hyundai , Toyota , Honda y Ford / Otosan .
Los cimientos de la industria se sentaron en la década de 1950 cuando TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.) comenzó a producir camiones militares REO y más tarde camiones por International Harvester . Una breve incursión en la producción de automóviles se detuvo en seco. En 1961, el primer automóvil doméstico Devrim fue fabricado por un fabricante de trenes TÜLOMSAŞ . Con el establecimiento de la fábrica de ensamblaje Otosan en 1959, la producción en masa del automóvil doméstico Anadol comenzó en 1966.
Historia
.jpg)
.jpg)
En 1929 el primer coche fue montado en Estambul por Ford Motor Company . Se produjeron 48 coches al día. Sin embargo, la producción terminó debido a la Gran Depresión de la década de 1930.
En 1954 se estableció la fábrica de Jeep para la producción de vehículos Willys-Overland de Turquía en Tuzla, Turquía.
En 1959 se estableció la fábrica Otosan en Estambul para producir los modelos de Ford Motor Company bajo licencia en Turquía. La producción del Ford Consul en la fábrica de Otosan comenzó en 1960.
En 1961, el sedán Devrim se fabricó en la fábrica de Tülomsaş en Eskişehir . Fue el primer automóvil turco diseñado y producido de forma autóctona.
En 1964, comenzó la producción de los vehículos Austin y Morris de British Motor Corporation en la fábrica de BMC en İzmir . Posteriormente, la marca BMC fue totalmente adquirida por el grupo turco Çukurova en 1989, que actualmente produce todos los modelos de BMC del mundo.
En 1966, Anadol se convirtió en la primera marca de automóviles turca producida en serie. Todos los modelos de Anadol fueron producidos por la fábrica de Otosan en Estambul.
En 1968 se abrió la fábrica de Tofaş en Bursa para producir modelos Fiat bajo licencia.
En 1969 se estableció la fábrica Oyak-Renault en Bursa para la producción de modelos Renault .
Otros fabricantes mundiales de automóviles como Toyota , Honda , Opel , Hyundai , Mercedes-Benz y MAN Truck & Bus producen automóviles, furgonetas, autobuses y camiones en sus fábricas turcas. También hay varias marcas turcas de autobuses y camiones, como BMC , Otokar y TEMSA .
En 2004, Turquía exportaba 518.000 vehículos al año, principalmente a los estados miembros de la Unión Europea .
En 2006, el Banco Europeo de Inversiones prestó a Tofaş 175 millones de euros para desarrollar y producir conjuntamente con PSA Peugeot Citroën y Fiat Auto pequeños vehículos comerciales para el mercado europeo. El préstamo, cofinanciamiento para inversiones totales estimadas en 400 millones de euros, tenía como objetivo dar como resultado una importante expansión de la capacidad de producción de la empresa y crear alrededor de 5.000 nuevos puestos de trabajo. Los vehículos se producirán en la planta de fabricación de Tofaş en Bursa con una capacidad anual inicial adicional de 135.000 coches, que saldrán de la línea de montaje a finales de 2007.
La primera introducción oficial de Etox Zafer tuvo lugar el 30 de agosto de 2007.
Como en muchos países, la industria de fabricación de automóviles se ha visto significativamente afectada por la crisis financiera mundial . En marzo de 2009, la Asociación de la Industria Automotriz de Turquía (OSD) dijo que la producción automotriz cayó un 63% interanual en los primeros dos meses de 2009, ya que las exportaciones cayeron un 61,6% en el mismo período.
En 2019, las altas cifras de exportación de automóviles se vieron impulsadas por el aumento sustancial de las ventas a los Países Bajos y los EE. UU., Que experimentaron un aumento del 131% y 55%, respectivamente. Según los exportadores de la industria automotriz de Uludağ.
Fabricantes
Activo
- BMC
- Diardi
- Erkunt
- Etox
- Sistemas de defensa FNSS
- Ford Otosan
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Karsan
- Kral
- Onuk
- Otokar
- Oyak-Renault
- TEMSA
- Tofaş
- TOGG
- Toyota
- Volkicar
Difunto
Producción
En 2015, Turquía produjo más de 1,3 millones de vehículos de motor, ubicándose como el decimocuarto productor más grande del mundo .
En 2012, Turquía produjo más de 1 millón de vehículos de motor.
Turquía produjo 1.124.982 vehículos de motor en 2010, ubicándose como el séptimo productor de automóviles más grande de Europa; detrás de Alemania (5.819.614), Francia (3.174.260), España (2.770.435), Reino Unido (1.648.388), Rusia (1.508.358) e Italia (1.211.594), respectivamente.
En 2008, Turquía produjo 1.147.110 vehículos de motor, situándose como el sexto mayor productor de Europa (detrás del Reino Unido y por encima de Italia) y el decimoquinto mayor productor del mundo.
La capacidad combinada de las 6 empresas que fabrican vehículos de pasajeros se situó en 726.000 unidades por año en 2002, alcanzando 991.621 unidades por año en 2006. En 2002, Fiat / Tofaş tenía el 34% de esta capacidad, Oyak / Renault 31%, Hyundai / Assan y Toyota 14% cada uno, Honda 4% y Ford / Otosan 3%.
Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando más de $ 22,944,000,000 en vehículos de motor y componentes en 2008.
Coche turco nacional
Los vehículos diésel existentes contaminan el aire en Turquía . El 2 de noviembre de 2017, Turquía anunció que cinco empresas turcas, bajo la coordinación de la Unión de Cámaras y Bolsas de Productos de Turquía , decidió participar en el consorcio para la fabricación nacional EV de producción, que se estableció en 2018 con el nombre Togg . Los primeros prototipos, diseñados por Pininfarina , se presentaron a los medios de comunicación en 2019 y las ventas comerciales están programadas para comenzar en 2022.
Los coches eléctricos se producirán en cinco modelos (hatchback del segmento C, sedán del segmento C, monovolumen del segmento C, SUV del segmento C y SUV del segmento B) y la tasa de producción inicial será de 175.000 vehículos por año. Es posible que la producción no sea suficiente para evitar el riesgo para la economía de Turquía de las altas facturas de importación de petróleo a mediados de la década de 2020.
El consorcio TOGG incluye las siguientes empresas turcas:
2 y 3 ruedas
Turquía fabrica bicicletas eléctricas , escooters y vehículos de 3 ruedas.
Camiones
Se producen camiones eléctricos.
Pilas
A pesar de las grandes reservas de grafito amorfo, no se extrae lo suficiente y faltan eslabones para procesarlo en electrodos negativos (a veces llamados ánodos ).
Red de carga
A partir de 2020, aunque la red de carga pública tiene suficiente carga de CC rápida para la autopista Estambul Ankara, es escasa o inexistente en muchas otras partes del país, pero sería técnicamente fácil de expandir.
Ciencias económicas
A partir de 2021, el impuesto especial al consumo ( turco ) , un impuesto sobre las ventas de artículos de lujo, como los automóviles privados, es
- Motor de hasta 85 kW - 10%
- 85 kW hasta 120 kW - 25%
- 120 kW y más del 60%