Reloj automático - Automatic watch
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Un reloj automático , también conocido como reloj de cuerda automática o simplemente automático , es un reloj mecánico en el que el movimiento natural del usuario proporciona energía para dar cuerda al muelle real , lo que hace que la cuerda manual sea innecesaria si se usa lo suficiente. Se distingue de un reloj manual en que un reloj manual, que tampoco tiene batería interna, debe tener su resorte principal enrollado a mano a intervalos regulares.
Operación
En un reloj mecánico, los engranajes del reloj se mueven mediante un resorte en espiral llamado resorte principal . En un reloj manual, la energía se almacena en el muelle real girando una perilla, la corona en el costado del reloj. Luego, la energía del resorte real impulsa el movimiento del reloj hasta que se agota, lo que requiere que el resorte se enrolle nuevamente.
Un movimiento de reloj automático tiene un mecanismo que da cuerda al resorte real utilizando los movimientos naturales del cuerpo del usuario. El reloj contiene un peso oscilante que gira sobre un pivote. Los movimientos normales del reloj en el bolsillo del usuario (para un reloj de bolsillo ) o en el brazo del usuario (para un reloj de pulsera ) hacen que el rotor gire sobre su personal, que está unido a un mecanismo de cuerda con trinquete . El movimiento del reloj se traduce así en un movimiento circular del peso que, a través de una serie de engranajes de inversión y reducción, finalmente enrolla el muelle real. Hay muchos diseños diferentes para los mecanismos automáticos modernos. Algunos diseños permiten que el reloj se dé cuerda mientras el peso oscila en una sola dirección, mientras que otros mecanismos más avanzados tienen dos trinquetes y dan cuerda al muelle real durante los movimientos de peso en sentido horario y antihorario.
El muelle real completamente enrollado en un reloj típico puede almacenar suficiente reserva de energía durante aproximadamente dos días, lo que permite que el reloj siga funcionando durante la noche mientras está parado. En muchos casos, los relojes de pulsera automáticos también se pueden dar cuerda manualmente girando la corona, por lo que el reloj puede seguir funcionando cuando no se usa, y en caso de que los movimientos de la muñeca del usuario no sean suficientes para mantenerlo enrollado automáticamente.
Evitar el sobreenrollamiento
Los mecanismos de cuerda automática continúan funcionando incluso después de que el resorte real esté completamente enrollado. Si se utilizara un resorte real simple, esto pondría una tensión excesiva en el resorte real. Esto podría romper el resorte principal, e incluso si no lo hiciera, puede causar un problema llamado "golpeteo" o "inclinación". La fuerza de accionamiento excesiva aplicada al tren de engranajes del movimiento del reloj puede hacer que la rueda de equilibrio gire con una amplitud excesiva , haciendo que el pasador de impulso golpee la parte posterior de las bocinas de la horquilla de la paleta . Esto hará que el reloj funcione más rápido y podría romper el pasador de impulso. Para evitar esto, se utiliza un dispositivo de embrague deslizante en el muelle real para que no se pueda enrollar.
Resorte deslizante o "brida"
El dispositivo de "resorte real deslizante" fue patentado por Adrien Philippe , uno de los fundadores de Patek Philippe , el 16 de junio de 1863, mucho antes que los relojes de pulsera automáticos. En un barril de muelle real de reloj ordinario , el extremo exterior del muelle real en espiral está unido al interior del barril. En el barril deslizante, el resorte principal está unido a un resorte de expansión circular de acero, a menudo llamado "brida", que presiona contra la pared interior del barril, que tiene estrías o muescas para sujetarlo.
Siempre que el resorte principal no esté completamente enrollado, la brida sujeta el resorte real por fricción a la pared del cañón, lo que permite enrollarlo. Cuando el resorte real alcanza el máximo de viento, su fuerza es más fuerte que el resorte de la brida, y al enrollarlo más, la brida se suelta de las muescas y simplemente se desliza a lo largo de la pared, evitando que el resorte real se enrolle más. La brida debe agarrarse a la pared del cañón con la fuerza justa para permitir que el resorte principal se enrolle completamente pero no se enrolle. Si se agarra demasiado flojamente, la brida comenzará a deslizarse antes de que el resorte principal esté completamente enrollado, un defecto conocido como 'deslizamiento del resorte principal' que da como resultado un tiempo de reserva de energía más corto.
Una ventaja adicional de este dispositivo es que el muelle real no se puede romper mediante un exceso de carga manual. Esta característica se describe a menudo en la publicidad de las empresas de relojes como un "resorte principal irrompible".
Historia
Relojes de bolsillo
La primera referencia a los relojes automáticos es a finales de 1773 cuando un periódico informó que Joseph Tlustos había inventado un reloj que no necesitaba cuerda. Pero su idea probablemente se basó en el mito del movimiento perpetuo, y es poco probable que fuera una solución práctica al problema de los relojes automáticos. En 1776, Joseph Gallmayr también declaró que había hecho un reloj de cuerda automática, pero no hay pruebas que respalden esta afirmación.
La primera evidencia creíble de un diseño exitoso es el reloj fabricado por el relojero suizo Abraham-Louis Perrelet , que vivía en Le Locle. A finales de 1776 o principios de 1777, inventó un mecanismo de cuerda automática para relojes de bolsillo utilizando un peso oscilante dentro del reloj que se movía hacia arriba y hacia abajo. La Sociedad de las Artes de Ginebra, informando sobre este reloj en 1777, declaró que era necesario caminar 15 minutos para dar cuerda al reloj por completo.
En 1777 Abraham-Louis Breguet también se interesó por la idea, y sus primeros intentos lo llevaron a realizar un mecanismo de cuerda automática con remontoire de barril . Aunque fue un diseño exitoso, era demasiado complejo y costoso para fabricarlo y venderlo.
Hacia fines de 1777 o principios de 1778, Hubert Sarton ( fr: Hubert Sarton ) diseñó un reloj con un mecanismo de rotor. Hacia finales de 1778 envió un reloj a la Academia de Ciencias de Francia y se redactó un informe que, junto con un dibujo, ofrecía una descripción detallada del mecanismo. El diseño de Sarton es similar a los utilizados en los relojes de pulsera modernos, aunque no hay evidencia que vincule el diseño del siglo XVIII con los desarrollos del siglo XX.
Hacia principios de 1779, Abraham-Louis Breguet se enteró de los relojes de Perrelet, probablemente a través de Louis Recordon , que viajó de Ginebra a Londres a través de Le Locle y París. Breguet estudió y mejoró el diseño y fabricó muchos relojes de cuerda automática desde entonces hasta aproximadamente 1810.
Aunque a partir de 1780 se fabricaron algunos relojes de cuerda automática y sus patentes, durante más de cien años estos relojes fueron raros, hasta la llegada del reloj de pulsera.
Durante los años 1776 a 1810 se utilizaron cuatro tipos diferentes de peso:
- Peso lateral
- El peso pivota en el borde del movimiento y puede oscilar hacia arriba y hacia abajo. El movimiento del peso está limitado a unos 40 °. Este es el diseño más común producido por muchos fabricantes, incluido Breguet.
- Estos relojes se llamaban relojes de sacudidas porque, incluso con amortiguadores, cuando el peso golpeaba la caja, todo el reloj se sacudía.
- Peso central
- El peso pivota en el centro del movimiento y gira en sentido horario y antihorario. El peso está soportado por un puente que bloquea la rotación y está limitado a unos 180 °. Varios fabricantes realizaron algunos movimientos.
- Peso del rotor
- De nuevo, el peso pivota en el centro del movimiento y gira en sentido horario y antihorario. Sin embargo, no hay puente y puede girar 360 °. Se realizaron muy pocos de estos movimientos.
- Movimiento-peso
- Aquí todo el movimiento gira en la caja y actúa como el peso. Solo se conoce un ejemplo, realizado en 1806.
Como se señaló anteriormente, algunos relojes usaban cuerda bidireccional y otros usaban cuerda unidireccional. Esto último es suficiente y todos los relojes Breguet usaban cuerda unidireccional.
Antes de la invención del resorte real deslizante, los relojes automáticos tenían un sistema para bloquear el peso. Más común, como en el dibujo de 1780, cuando el resorte principal estaba completamente enrollado, se levantaba una palanca K que entraba en un orificio N en el peso para evitar que se moviera hasta que el resorte principal se desenrollaba lo suficiente como para bajar la palanca. Se utilizaron diferentes métodos en los mecanismos de contrapeso lateral, de rotor y de contrapeso central.
Relojes de pulsera
La llegada del reloj de pulsera después de la Primera Guerra Mundial provocó un renovado interés en los mecanismos de cuerda automática, y se utilizaron los cuatro tipos enumerados anteriormente:
- 1922: Léon Leroy, un sistema de peso lateral. Es casi seguro que esto se deriva del diseño de Breguet.
- 1923: Harwood, un sistema de peso central (inventado hacia 1917). Esto se analiza a continuación. No se sabe si Harwood fue influenciado por diseños de relojes de bolsillo anteriores.
- 1930: Léon Hatot, reloj Rolls , donde todo el movimiento se mueve hacia los lados. Probablemente se trataba de una reinvención independiente.
- 1931: Rolex, un sistema de rotor con bobinado unidireccional.
Relojes de pulsera Harwood "Bumper": 1923
Inventado por John Harwood , un reparador de relojes de Bolton, Inglaterra, que obtuvo una patente del Reino Unido con su patrocinador financiero, Harry Cutts, el 7 de julio de 1923, y obtuvo una patente suiza correspondiente el 16 de octubre de 1923. El sistema Harwood utilizó un peso pivotante que se balanceaba cuando el usuario se movía, enrollando el resorte real. El mecanismo de trinquete enrolla el resorte principal solo cuando se mueve en una dirección. El peso no giró 360 ° completos; los parachoques de resorte limitaron su oscilación a aproximadamente 180 °, para fomentar un movimiento hacia adelante y hacia atrás. Este primer tipo de mecanismo de cuerda automática ahora se conoce como "martillo" o "parachoques".
Al igual que sus homólogos del siglo XVIII, el reloj de Harwood también tenía un problema con las sacudidas porque "el peso de latón golpeaba con demasiada fuerza los pasadores de banca cuando giraba" .
Cuando estaba completamente cargado, el reloj de Harwood funcionaría durante 12 horas de forma autónoma. No tenía un enrollador de vástago convencional, por lo que las manecillas se movían manualmente girando un bisel alrededor de la esfera del reloj. Los relojes se produjeron por primera vez con la ayuda del fabricante de relojes suizo Fortis y salieron a la venta en 1928. Se fabricaron 30.000 antes de que la compañía de relojes Harwood Self-Winding se derrumbara en 1931 en la Gran Depresión . Los relojes "Bumper" fueron los primeros relojes automáticos de éxito comercial; Fueron fabricados por varios fabricantes de relojes de alta calidad durante las décadas de 1930 y 1940.
Rolex
La Rolex Watch Company mejoró el diseño de Harwood en 1930 y lo utilizó como base para el Oyster Perpetual de la compañía , en el que el peso semicircular montado en el centro podía girar 360 ° en lugar de los 200 ° del enrollador del 'parachoques'. La versión de Rolex también aumentó la cantidad de energía almacenada en el resorte principal, lo que le permitió funcionar de forma autónoma durante hasta 35 horas.
La información sobre los relojes de rotor del siglo XVIII no se publicó hasta 1949. Aunque el Oyster Perpetual probablemente fue un invento original, es posible que la empresa conociera la patente de Coviot de 1893 que reinventó el diseño del siglo XVIII.
Rodamiento de bolas Eterna
El siguiente desarrollo de relojes automáticos llegó en 1948 de Eterna Watch . Para dar cuerda a un reloj de forma eficaz, uno de los principales requisitos de un rotor es el peso. Hasta este punto, el mejor rodamiento utilizado en cualquier reloj era un rodamiento de joya , que se adapta perfectamente a los pequeños engranajes de un reloj. Un rotor, por otro lado, requiere una solución diferente. En 1948, Eterna introdujo la solución que todavía se utiliza en la actualidad: los rodamientos de bolas . Los rodamientos de bolas brindan un soporte robusto para que un objeto pesado gire de manera suave y confiable incluso bajo una tensión anormal, como si el reloj se cayera. Eterna adoptó el bobinado bidireccional con engranajes poco después.
Anillo de engranaje lastrado Carl F.Bucherer
En la década de 1960, la cuerda automática se había generalizado en los relojes mecánicos de calidad. Debido a que el peso del rotor necesario en un reloj automático ocupa mucho espacio en la caja, lo que aumenta su grosor, algunos fabricantes de relojes de calidad, como Patek Philippe , continúan diseñando relojes de cuerda manual, que pueden ser tan delgados como 1,77 milímetros.
Sin embargo, en 2007 Carl F. Bucherer implementó un nuevo enfoque sin rotor, una fuente de energía montada periféricamente, donde un anillo de engranajes y un segmento de masa de desequilibrio giratorio hecho de tungsteno rodea todo el mecanismo, girando sobre rodillos de carbono cada vez que se mueve el reloj. Un sistema de ruedas de embrague captura el poder. Sin rotor significa relojes más delgados y un peso ultradenso que oscila alrededor de un radio mayor significa una mejor oportunidad de lograr una mayor reserva de energía con la misma cantidad de movimiento del brazo.
Ver también
Notas
Referencias
- Hampel, H., Relojes de pulsera automáticos de Suiza , Schiffer, Atglen, 1994.
enlaces externos
- Una guía visual de los engranajes que hacen posible el bobinado bidireccional.
- Una evaluación detallada de la mecánica del movimiento de reloj automático Seiko 7S26
- Ranfft, Roland. "Automáticos para todos" . Sobre relojes . Relojes Ranfft . Consultado el 17 de abril de 2008 . Fotos de los primeros movimientos automáticos en el sitio del vendedor de relojes alemán, incluido el Harwood
- Guía de calibre