Flechas A19 - Arrows A19
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | Flechas | ||||||||
| Diseñador (s) |
John Barnard (Director técnico) Mike Coughlan (Director de ingeniería) Paul Bowen (Diseñador jefe) Simon Jennings (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | A18 | ||||||||
| Sucesor | A20 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||
| Suspensión (delantera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Motor | Flechas 72 grados V10 | ||||||||
| Transmisión | Flechas semiautomáticas secuenciales longitudinales de seis velocidades | ||||||||
| Energía | 700 (522 kW) caballos de fuerza a 15.000 rpm | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | Bridgestone | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Flechas de Danka Zepter | ||||||||
| Conductores notables | 16. Pedro Diniz 17. Mika Salo 
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| Debut | 1998 Gran Premio de Australia | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Arrows A19 fue el coche con el que compitió el equipo Arrows de Fórmula Uno en la temporada 1998 de Fórmula Uno . Fue conducido por Pedro Diniz , que estaba en su segunda temporada con el equipo, y Mika Salo , que había pasado de Tyrrell para reemplazar Jordan -bound Damon Hill .
Desarrollo
Tom Walkinshaw había persuadido a John Barnard para que se uniera al equipo como director técnico el año anterior y se puso a trabajar en el próximo coche. 1998 fue un año de promesa incumplida de Arrows. Los autos se veían muy distintivos con una librea casi completamente negra. La principal debilidad del coche era su motor. Tom Walkinshaw , el director del equipo de flechas, había comprado en Brian Hart 's compañía del motor y por lo tanto Flechas convirtió en el primer británico equipo de F1 para producir sus propios motores desde BRM en 1977 . Walkinshaw explicó la medida como una oportunidad para impulsar la ingeniería del equipo más adelante y reducir los costos de pago de los motores de los clientes. Sin embargo, el presupuesto de Hart no fue suficiente para competir con los principales fabricantes de automóviles que suministraban a la mayoría de los otros equipos, y los problemas se agravaron porque el automóvil no se completó a tiempo. Barnard había diseñado una caja de cambios de fibra de carbono para el A19, pero resultó problemática durante todo el año, afectando los resultados. Barnard también estaba trabajando en el pluriempleo , diseñando piezas para Prost , lo que no le hizo querer a Walkinshaw. Al final de la temporada, Barnard había dejado el equipo, reemplazado por Mike Coughlan .
Historia de la carrera
El A19 demostró ser bastante poco fiable durante toda la temporada, especialmente en los primeros Grandes Premios , que culminaron con una avergonzada avería simultánea del motor en el Gran Premio de España de 1998 . Sin embargo, la siguiente carrera en Mónaco demostró la efectividad del chasis: en un circuito donde la potencia del motor no es tan vital, los autos fueron competitivos y obtuvieron un doble puntaje final. A partir de entonces, los coches eran demasiado lentos y poco fiables para ser competidores serios, aunque Diniz se salvó el quinto lugar en el caótico Gran Premio de Bélgica de 1998 . Durante el mismo fin de semana, Salo destrozó su coche durante la sesión de práctica del sábado en Eau Rouge.
El bajo rendimiento del motor Hart hizo que Tom Walkinshaw buscara una alternativa. Las discusiones para un acuerdo con Toyota no llegaron a nada y con Barnard que se fue en diciembre y un intento de venta a Zakspeed fracasó , Arrows se vio obligado a seguir adelante en 1999.
El equipo finalmente terminó en un respetable séptimo en el Campeonato de Constructores, con seis puntos.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Flechas de Danka Zepter | Flechas V10 | B | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | LATA | FRA | GBR | AUT | GER | HUNO | BEL | ITA | LUX | JPN | 6 | Séptimo | |
| Pedro Diniz | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 9 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||
| Mika Salo | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | 4 | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | DNS | Retirado | 14 | Retirado |
Referencias
- CURSO AUTOMÁTICO 1998-99 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
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