Antiguas rutas estatales en Arizona - Former state routes in Arizona
Antiguas rutas estatales del sistema de carreteras del estado de Arizona | |
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Formado | 9 de septiembre de 1927 |
Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Ruta estadounidense X (EE. UU. X) |
Estado | Ruta estatal X (SR X) |
Vínculos del sistema | |
A continuación se muestra una lista y un resumen de las antiguas carreteras estatales .
Ruta estatal 62
Localización | Unión de saltamontes a cloruro |
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Existió | 1936-1971 |
La ruta estatal 62 era una carretera estatal en el noroeste de Arizona que recorría un total de 3,5 millas (5,6 km) desde la US 93 , al norte de Kingman, hasta la ciudad minera de Chloride . La carretera apareció por primera vez en un mapa de 1936 y fue eliminada del sistema estatal de carreteras en 1971 debido al cierre de la mina en Cloruro. La carretera todavía está en uso hoy como Mohave County Road 125.
- Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Mohave .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Cruce de saltamontes | 0,00 | 0,00 | Estados Unidos 93 | Término occidental | |
Cloruro | 3,50 | 5.63 | Avenida Elkhart | Continuación más allá del término este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 61 | SR 62 | → SR 63 |
Ruta estatal 63
Localización | Parque Nacional del Bosque Petrificado hasta US 260 |
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Existió | 1932-1951 |
La ruta estatal 63 era una carretera estatal en el noreste de Arizona . La ruta apareció por primera vez en un mapa del estado en 1932 que atraviesa el Parque Nacional Bosque Petrificado este de Winslow entre el entonces EE.UU. Ruta 66 y Ruta 260 . La carretera fue descertificada en 1951 y ahora es mantenida por el Servicio de Parques Nacionales .
Localización | Lijadoras a US 160 |
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Existió | 1961–1981 |
La SR 63 apareció nuevamente en un mapa estatal en 1961 a lo largo de una ruta desde la Ruta 66 de los EE. UU. En Sanders al noroeste de 15 millas. En 1970, se extendió hacia el norte hasta la entonces US 164 , que se convirtió en parte de la US Route 160 más tarde ese año. La ruta desapareció en los mapas el 11 de mayo de 1981 cuando se convirtió en la Ruta 191 de los EE. UU .
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 62 | SR 63 | → Estados Unidos 64 |
Ruta estatal 65
Localización | Strawberry Junction a Second Mesa |
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Existió | 1936-1967 |
La ruta estatal 65 era una carretera estatal en el norte de Arizona que originalmente viajaba en dirección norte-sur entre Winslow y el Bosque Nacional Coconino . En 1961, se extendió a la ruta estatal 264 en Second Mesa. En 1966, se extendió hasta la ruta estatal 87 en Strawberry Junction al norte de Payson . Esta carretera pasó a formar parte de la SR 87 en 1967, cuando se completó el último tramo de pavimentación para conectarla con la SR 87.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 64 | SR 65 | → Estados Unidos 66 |
Ruta estatal T-69
Este era el enlace entre el extremo este de la Interestatal 10, donde la Autopista Maricopa terminaba en 40th Street, y las rutas 87 y 93 de Arizona cerca de Mesa y Chandler. Cuando se construyó y abrió la autopista Maricopa Freeway en 1962, terminó en 40th Street. El Departamento de Carreteras de Arizona aparentemente quería publicar una ruta de camiones alrededor de Tempe y Mesa. SR T-69 se firmó a través de los campos agrícolas en 40th Street hacia el sur hasta Baseline Road, y luego hacia el este por Baseline hasta Country Club Drive en Mesa (Arizona Avenue en Chandler), donde se enlazó con las rutas 87 y 93. Durante unos meses en alrededor de 1970, la T-69 era el término norte de una sección huérfana sin marcar de la Interestatal 10, cuando se construyeron cuatro millas (6 km) de autopista al sur desde Baseline hasta Williams Field Road (ahora Chandler Blvd.). La T-69 no estaba marcada como "I-10 temporal", ni estaba marcada con los letreros "TO 10". La Interestatal 10 en la década de 1960 simplemente no estaba marcada entre Phoenix y Picacho, y permaneció sin firmar hasta que se abrió la interestatal desde Baseline Road en Guadalupe hasta Picacho en 1970. La T-69 al oeste de Guadalupe siguió siendo una carretera estatal durante unos meses más, hasta que se inauguró la sección "Broadway Curve" de la Interestatal 10; durante este período fue co-firmado como la ruta "TO 10". T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.
Los mapas del Departamento de Carreteras de Arizona de la época se referían a la ruta como TEMP 69, aunque la Ruta Estatal 69 nunca se extendió al sur o al este más allá del extremo sur de la Autopista Black Canyon, y la T-69 nunca se vinculó a la Ruta 69.
Ruta estatal 76
Localización |
Benson - Pomerene Peppersauce Wash - SR 77 |
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Largo | 17,96 km |
Existió | 1962–1988 |
La ruta estatal 76 era una carretera estatal corta en el centro-este de Arizona , Estados Unidos, que conectaba la ruta estatal 77 y San Manuel con un segmento sur separado que conectaba Pomerene con Benson . Aunque la SR 76 era una carretera con número par, estaba señalizada como norte-sur debido a su orientación. SR 76 se estableció por primera vez en 1962, cuando el estado de Arizona asumió la propiedad y el mantenimiento de 6.5 millas (10.5 km) de San Manuel Road en el condado de Pinal entre McNab Parkway en San Manuel y la antigua ruta de SR 77 (Tiger Mine Road) a continuación. al tajo abierto de la Mina de Cobre San Manuel . A partir de 1967, se planificó una extensión a Benson, que originalmente habría sido la Ruta Estatal 176 . La SR 176 finalmente nunca fue designada como una carretera estatal, y la ruta propuesta se convirtió en parte de la SR 76 propiamente dicha en 1970. Esto se hizo para asegurar una designación de Carretera de Ayuda Federal Secundaria y fondos federales para la ruta propuesta, que ya había sido asignada. a SR 76.
Alrededor de 1969, SR 76 se extendió más al sureste de San Manuel sobre Peppersauce Wash. Se construyó un puente sobre Peppersauce Wash y la nivelación de una sección adicional de SR 76 comenzó a través de Redfield Canyon hacia la línea del condado de Pinal- Pima . El resto de la carretera desde Peppersauce Wash hasta la mina San Manuel también se había mejorado y pavimentado, con dos alcantarillas y un paso elevado de ferrocarril en la sección corta al norte de la SR 77. Esto extendió la carretera a una longitud total de 10.37 millas (16.69 millas). km). En el condado de Cochise , una sección de Pomerene Road cerca de Benson fue tomada por el estado de Arizona y reconstruida en una sección de la SR 76. La sección de la carretera recién reconstruida comenzó en la I-10 , viajando hacia el norte y luego hacia el oeste continuando brevemente antes de volver a una carretera mantenida por el condado en Pomerene . Aunque había planes para extender la carretera más allá de Pomerene, nada se materializó y la sección sur solo alcanzó una longitud de 2.06 millas (3 km). Aunque es parte de la SR 76, Pomerene Road nunca se firmó a diferencia de la sección de San Manuel. Se inició la construcción de la ruta a través de Redfield Canyon en el condado de Pinal, pero nunca se terminó. La clasificación sin pavimentar se dejó abandonada y aún no se utiliza hasta el día de hoy, terminando abruptamente en medio de la nada. Con la construcción cancelada al sureste de Peppersauce Wash, las dos secciones de la SR 76 nunca se conectaron y toda la carretera solo alcanzó una longitud máxima de 12,43 millas (20,00 km).
En 1974, la sección de la SR 76 entre la SR 77 y la mina San Manuel se retiró del sistema de carreteras del estado y se entregó al condado de Pinal. Esto redujo la longitud de SR 76 a 11,16 millas (17,96 km). Cualquier esperanza de que la SR 76 llegara a Benson se desvaneció en 1988, cuando ADOT canceló la extensión propuesta por completo. El tramo corto de la SR 76 que se completó cerca de San Manuel fue desmantelado como carretera estatal ese mismo año. La sección sin firmar de Pomerene Road cerca de Benson también se retiró del sistema estatal de carreteras. También se regalaron todos los derechos de paso que ADOT había adquirido para construir la carretera entre Benson y SR 77.
Intersecciones principales
Lo siguiente representa la SR 76 tal como estaba en 1988 antes del desmantelamiento.
condado | Localización |
mi |
km | Destinos | Notas | ||
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Cochise | Benson | 0,00 | 0,00 |
I-10 / I-10 BL oeste (Pomerene Road) hasta US 80 - Tucson , El Paso |
Término del sur; SR 76 no estaba firmado | ||
Pomerene | 2,06 | 3.32 | Pomerene Road | La carretera se convirtió en una carretera del condado al oeste de este punto; por ruta hacia San Manuel | |||
Brecha en ruta | |||||||
Pinal | | 47,34 | 76,19 | Callejón sin salida | La nivelación sin terminar continúa hacia el sur antes de terminar abruptamente | ||
47,37 | 76,23 | Camino del río San Pedro | Por ruta hacia Pomerene | ||||
San Manuel | 51.04 | 82,14 | Calle principal | Carretera principal hacia San Manuel | |||
51,38 | 82,69 | MacNab Parkway | |||||
51,76 | 83.30 | Republic Road - Aeropuerto San Manuel | |||||
| 56,36– 56,47 |
90,70– 90,88 |
SR 77 / Mine Road - Tucson , Globe | Término del norte; intercambio; la carretera continúa hacia el noroeste como Mine Road (antigua SR 76 norte) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 75 | SR 76 | → SR 77 |
Ruta estatal 81
Localización | Safford a Douglas |
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Existió | 1927-1938 |
Localización | US 180 / US 191 hasta Lyman Lake State Park |
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Existió | 1962-2003 |
La Ruta Estatal 81 fue una carretera estatal en el este de Arizona que sirvió al Parque Estatal Lyman Lake desde 1962-2003, atravesando 1,65 millas (2,66 km) desde su inicio en la Ruta 180 de los EE. UU. / Ruta 191 de los EE. UU. Entre St. Johns y Springerville hasta el lago Lyman. El Departamento de Transporte de Arizona entregó la carretera al Departamento de Parques del Estado de Arizona en junio de 2003, ya que estaba dentro de un parque estatal.
La SR 81 era la carretera estatal más corta de Arizona antes de que se estableciera la Ruta estatal 280 en 1976. La SR 81, aunque corta, sirvió como una de las rutas estatales originales desde 1927. La ruta era originalmente una carretera principal que se extendía desde Douglas a Safford . En 1934 se hizo cargo del antiguo tramo de la Ruta estatal 71 al norte hasta Sanders , pero toda esta ruta se convirtió en parte de la Ruta 666 de los EE. UU. En 1938 y, posteriormente, pasó a ser la Ruta 191 de los EE. UU. En 1992.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 80 | SR 81 | → SR 82 |
Ruta estatal 84A
Localización | Tucson al sur de Tucson |
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Largo | 9,78 km |
Existió | 1951-1963 |
La ruta estatal 84A era una rama de la ruta estatal 84 entre Tucson y el sur de Tucson comenzando en la SR 84 en Casa Grande Highway (ahora West Miracle Mile) y continuando hacia el sur a lo largo de lo que ahora es la I-10 hasta un intercambio con la US 80 , la US 89 y la SR. 84 en 6th Avenue y Benson Highway. La SR 84A también era conocida por los nombres Tucson Limited Access Highway y Tucson Freeway. La construcción de la SR 84A se aprobó en 1948, pero no se inició hasta el 27 de diciembre de 1950. La financiación se obtuvo inicialmente a través de una emisión de bonos de la ciudad de Tucson en 1948. La SR 84A se abrió en segmentos, y la primera sección entre la SR 84 y Congress Street se abrió el 20 de diciembre de 1951. El río Santa Cruz a través de Tucson se desvió a un canal artificial durante la construcción de la SR 84 para evitar que el río inundara el nueva autopista. Aunque incompleta, todos los segmentos de la carretera se abrieron al tráfico en 1956. La SR 84A se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales en 1958 e inmediatamente se inició el trabajo para convertir la carretera de acceso limitado incompleta en una sección completa de la I-10. El trabajo de conversión se completó en 1961, convirtiendo oficialmente a la SR 84A en una sección de la I-10. La designación SR 84A fue desmantelada a favor de la I-10 el 11 de octubre de 1963.
Intersecciones principales
Lo siguiente representa la SR 84A tal como estaba en 1958, poco antes de que comenzaran los trabajos de conversión para convertirla en la I-10. Toda la ruta estaba en el condado de Pima .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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| 0,00– 0,12 |
0,00– 0,19 |
SR 84 / SR 93 (Carretera Casa Grande) a US 80 / US 89 / SR 789 - Casa Grande , Tucson |
Término del norte; la carretera continúa hacia el noroeste como SR 84 y SR 93; ahora I-10 Salida 255 | |
1.09 | 1,75 | West Grant Road | Intersección; ahora I-10 Salida 256 | ||
Tucson | 2.23 | 3,59 | West Speedway Boulevard | Intersección; intercambio planificado; ahora I-10 Salida 257 | |
2,69 | 4.33 | West St. Mary's Road | Intersección; intercambio planeado | ||
3.10 | 4,99 | West 6th Street | Solo salida en dirección oeste | ||
3.30 | 5.31 | West Congress Street - Centro de Tucson | Intercambio inconcluso; ahora I-10 Salida 258 | ||
4.27 | 6,87 | West 22nd Street | Intercambio inconcluso; ahora I-10 salida 259 | ||
| 4,78 | 7,69 | West Silverlake Road - Sur de Tucson | Intercambio inconcluso; ahora I-10 salida 259 | |
Sur de Tucson | 4,99 | 8.03 | Avenida 12 sur | Intersección divergente | |
5.48 | 8,82 | South 10th Avenue / West 28th Street | Solo paso elevado; sin acceso | ||
| 5.71– 6.08 |
9.19– 9.78 |
US 80 oeste / US 89 / SR 84 termina / SR 93 / SR 789 (South 6th Avenue) hasta SR 86 oeste - Nogales , Tucson |
Intercambio de hoja de trébol; término del este de SR 84A y SR 84; la autopista hizo la transición a la US 80 este; ahora I-10 Salida 261 | |
US 80 este (autopista Tucson-Benson) - Benson | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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← SR 84 | SR 84A | → SR 85 |
Ruta estatal 89L
Localización | Página |
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State Loop Route 89 (SR 89L) era una carretera estatal en Page, Arizona . Aunque el número indicó que era un bucle para la ruta estatal 89 , eso es incorrecto. De hecho, era un circuito comercial para la Ruta 89 de los Estados Unidos a través de la ciudad de Page, Arizona . No cruzó la SR 89 . Además, era la única carretera estatal de Arizona conocida que usaba el sufijo "L". SR 89L se eliminó del sistema de carreteras del estado en 2005.
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← SR 89A | SR 89L | → SR 90 |
Ruta estatal 93
Localización | Wickenburg a Nogales |
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Existió | 1946–1985 |
La Ruta Estatal 93 fue una carretera estatal en Arizona que existió desde 1946 hasta 1985. La ruta fue cofirmada con otras carreteras a lo largo de casi toda su ruta desde Kingman hasta la frontera en Nogales. La ruta estatal 93 fue la designación original de la carretera de Kingman a Wickenburg, que se construyó en 1946. En algún momento antes de 1964, el extremo norte de la ruta estatal se trasladó al sur hasta el cruce del desierto sin nombre con la US 89, justo al norte de Wickenburg. y el extremo sur de la US 93 se trasladó hacia el sur hasta el cruce de la US 89. En ese cruce, un conductor pasaría de la US 93 a la ruta estatal 93. Cuando la US 89 se redujo al estado de autopista estatal en la década de 1990, la terminal sur de la US 93 se trasladó al sur unas pocas millas hasta la US 60 en Wickenburg. Por alguna razón desconocida, el Departamento de Carreteras de Arizona nunca buscó, o nunca se le otorgó, el estatus de Carretera de los EE. UU. Para la Ruta 93 en el resto del estado.
Ruta estatal 153
Localización | Fénix |
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Existió | 1992-2007 |
La ruta estatal 153 , también conocida como Sky Harbor Expressway , era una carretera estatal en el condado de Maricopa , Arizona , que solía correr desde la intersección de 44th Street y Washington Street en Phoenix sur hasta University Drive. Era una autopista arterial de acceso controlado, con un límite de velocidad de 45 mph (72 km / h), menor que la velocidad estándar de la autopista de 65 mph (105 km / h). La SR 153 también era una ruta de norte a sur que bordea el borde este del Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix y, junto con la SR 143 , la SR 153 sirvió a una parte de los residentes de East Valley con acceso al aeropuerto. La mayoría de ellos usó SR 143 en su lugar, debido a su rápido acceso desde y hacia la Interestatal 10 y el Loop 202 . Sin embargo, la SR 153 proporcionó un vínculo directo entre el este de Phoenix , como los desarrollos de oficinas en el proyecto comercial de Southbank, y la ciudad de Tempe .
Ruta estatal 160
Localización | Payson para mostrar bajo |
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Existió | 1955-1969 |
La ruta estatal 160 era una carretera estatal de este a oeste en el centro-norte de Arizona , comenzando en la ciudad de Payson y terminando. en la ciudad de Show Low , recorriendo gran parte del Mogollon Rim . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1955 y fue dado de baja en 1967 cuando la Ruta estatal 260 se hizo cargo de su ruta, porque la Ruta estadounidense 160 se extendió hacia Arizona en una alineación diferente en la esquina noreste del estado.
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← Estados Unidos 160 | SR 160 | → Estados Unidos 164 |
Ruta estatal 164
Localización | Flagstaff a Valle |
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Existió | 1960-1962 |
La ruta estatal 164 era una carretera estatal en la parte norte del estado de Arizona . Tuvo dos rutas en su breve historia. De 1961 a 1962, inició en la ciudad de Flagstaff , en la US 66 y US 89 y finalizó en la localidad de Valle , en su confluencia con la Ruta Estatal 64 . La ruta luego se convirtió en parte de la Ruta 180 de los EE. UU. , Cuando se extendió más hacia el oeste. El número se reutilizó en la Ruta 164 de los EE. UU. En 1964.
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← Estados Unidos 164 | SR 164 | → SR 166 |
Ruta estatal 166
Localización | US 66 hasta el Monumento Nacional Walnut Canyon |
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Existió | 1957-1970 |
La ruta estatal 166 , también conocida como SR 166 , era una carretera estatal en la parte centro-norte de Arizona , que comenzaba en un cruce con la ruta 66 de los Estados Unidos y terminaba en el Monumento Nacional Walnut Canyon . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1957 y fue dado de baja en 1970 cuando el Servicio Forestal se hizo cargo de la ruta a través del monumento nacional. También apareció en mapas estatales más antiguos en una ruta desde Winslow a Second Mesa . También conocida como la autopista Winslow-Toreva , la ruta se convirtió en parte de la ruta estatal 65 , pero luego la ruta estatal 87 . Hay un marcador histórico sobre esta carretera al norte de Winslow.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 164 | SR 166 | → SR 169 |
Ruta estatal 170
Localización | Peridoto - San Carlos |
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Largo | 6,45 km |
Existió | 1955-2003 |
Localización | Peridot – San Carlos |
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Largo | 6,45 km |
Existió | 2003-presente |
La ruta estatal 170 , también conocida como SR 170 , era una carretera estatal de norte a sur en el este de Arizona . La SR 170 se agregó por primera vez al sistema de carreteras del estado el 1 de julio de 1955. Era complementaria a la Ruta 70 de los EE. UU ., Que conectaba la Ruta de los EE. UU. 70 con la ciudad de San Carlos en la Reserva Indígena de San Carlos . SR 170 tenía una longitud total de 4 millas (6,4 km). La ruta fue descertificada el 18 de febrero de 2005. La carretera todavía existe hoy como Ruta BIA 170 .
- Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Gila .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Peridoto | 271.06 | 436,23 |
Ruta BIA 3 sur (camino de acceso a la presa Coolidge) / camino de entrada (SR 170Y sur) a la US 70 (autopista Old West) - Globe , Safford , Coolidge Dam |
Término sur de la SR 170; término norte de BIA 3; ex US 180 sur | |
San carlos | 275.07 | 442,68 | Ruta BIA 6 oeste / Ruta BIA 10 este (Calle Pinal) / Avenida San Carlos - Cutter , McNary | Término norte de la SR 170; término oriental de BIA 6; término occidental de BIA 10; BIA 6 y BIA 10 son ex SR 73 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 169 | SR 170 | → SR 172 |
Ruta estatal 172
Localización | Parker a la frontera del estado de California |
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Existió | 1958-1962 |
La ruta estatal 172 era una carretera estatal a lo largo de la parte occidental de Arizona . Se estableció para una ruta desde la ciudad de Parker hasta Parker Dam, a lo largo del río Colorado . Existió entre 1958 y 1962. Una vez que se completó la presa, se descertificó la ruta. En cambio, se extendió a los Estados Unidos 66 . El camino hasta el sitio de la presa todavía existe hoy como una ruta del condado. Era la única ruta secundaria de la Ruta estatal 72 . En 1962, esta ruta pasó a formar parte de la Ruta estatal 95 .
Lista de cruces
Toda la ruta estaba en el condado de Yuma .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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| 0.000 | 0.000 | SR 72 | Término del sur | |
Río Colorado | 1.000 | 1,609 | Presa Parker | ||
Parker Dam Road | Continuación hacia California | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 170 | SR 172 | → SR 173 |
Ruta estatal 173
Localización | Muestre bajo a McNary Jct. |
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Existió | 1946-1972 |
La ruta estatal 173 era una carretera estatal norte-sur en el centro-norte de Arizona , que conectaba Show Low y McNary Jct. , ahora conocido como Hon Dah. La ruta y recorre parte del Mogollon Rim . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1946 y se convirtió en parte de la Ruta estatal 260 en 1972. Esta ruta era un ramal de la Ruta estatal 73, que era el término del este.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 172 | SR 173 | → SR 177 |
Ruta estatal 279
Localización | Álamo - Camp Verde |
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Largo | 19,73 km |
Existió | 1955–1989 |
La ruta estatal 279 era una ruta estatal que originalmente iba desde la ruta estadounidense 89A (actual ruta estatal 89A ) en Cottonwood hasta el centro de Camp Verde . La ruta apareció por primera vez en el mapa estatal en 1955 y se descertificó cuando la Ruta estatal 260 se extendió hacia el oeste el 15 de diciembre de 1989. Toda la ruta fue reemplazada por la Ruta estatal 260 cuando la designación 260 se extendió desde Payson a través de la Ruta estatal 87 y el General Crook Trail. Aunque la mayor parte de la SR 279 fue reemplazada por la SR 260, hay dos partes separadas en las que la nueva carretera no corre por encima de la original. El primer tramo está en Cottonwood en Camino Real en dirección sur desde la US 89A, donde la carretera continúa hacia la SR 260 según la mayoría de los mapas; sin embargo, el pavimento termina en Odgen Ranch Road. El segundo tramo está en el lado occidental de Camp Verde. Una vieja carretera circular etiquetada como "Old Highway 279" va desde la SR 260 en las mesas de picnic hacia el oeste, regresando a la SR 260 antes de llegar a la I-17. Este tramo no está pavimentado en toda su longitud.
- Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Yavapai .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Campamento Verde | 287,31 | 462,38 | I-17 - Flagstaff , Phoenix | Término del sur; Salida 287 de la I-17; ex SR 79 | |
Álamo de Virginia | 299,57 | 482.11 | Estados Unidos 89A - Sedona , Clarkdale , Jerome | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 277 | SR 279 | → SR 280 |
Ruta estatal 280
Localización | Yuma |
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Existió | 1976-2007 |
La ruta estatal 280 era una carretera estatal en el condado de Yuma, Arizona, que iba desde su unión con la Interestatal 8 en Yuma hasta el circuito comercial de la Interestatal 8 (que estuvo hasta 1977, US 80 ). La ruta fue entregada a la ciudad de Yuma el 20 de abril de 2007 para su mantenimiento. La carretera ahora es Avenue 3E, pero la señalización de la SR 280 permanece, incluidas las señales de salida para Avenue 3E en la Interestatal 8.
SR 280 era la carretera estatal más corta de Arizona, 1,47 millas (2,37 km). Existía íntegramente dentro de la ciudad de Yuma y servía al Aeropuerto Internacional de Yuma .
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 279 | SR 280 | → SR 286 |
Ruta estatal 360
Localización | Phoenix a Apache Junction |
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Existió | 1970–1992 |
La ruta estatal 360 era una ruta estatal ubicada en el área de Phoenix , Arizona de los Estados Unidos . De 1970 a 1992, la SR 360 se asignó a lo largo de la autopista Superstition Freeway desde la Interestatal 10 en Tempe a través de Mesa hasta la Ruta estadounidense 60 en Apache Junction . En 1992, la US 60, que ingresó al área de Phoenix en las calles de superficie al norte de la SR 360, fue realineada en la Autopista Superstition Freeway, reemplazando la SR 360 en su totalidad.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SR 347 | SR 360 | → SR 364 |
Ruta estatal 364
Localización | Teec Nos Pos a Four Corners en la frontera del estado de Nuevo México |
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Existió | 1962-1964 |
La ruta estatal 364 , también conocida como SR 364 , era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , comenzando en la ciudad de Teec Nos Pos y terminando en la línea estatal cerca de las Cuatro Esquinas . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1962 y fue dado de baja en 1964 cuando la carretera se volvió a numerar a la Ruta 164 de los EE. UU . Su ruta principal fue la ruta estatal 64 y la mayor parte de su ruta histórica también fue tomada por la ruta estadounidense 164 aproximadamente al mismo tiempo. La ruta 164 de los EE. UU. Se transfirió a la ruta 160 de los EE. UU. En 1970.
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← SR 360 | SR 364 | → SR 366 |
Ruta estatal 464
Localización | Kayenta a Mexican Hat en la frontera estatal de Utah |
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Existió | 1962-1970 |
La ruta estatal 464 era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , comenzando en la ciudad de Kayenta y terminando en la ciudad de Mexican Hat . Era una ruta hermana de la ruta estatal 64 . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1962 y fue dado de baja en 1970 cuando la ruta se volvió a numerar a la Ruta 163 de los EE. UU . La ruta pasa por Monument Valley .
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← SR 389 | SR 464 | → SR 473 |
Ruta estatal 504
Localización | Teec Nos Pos hasta la frontera del estado de Nuevo México |
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Existió | 1965-1989 |
La ruta estatal 504 era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , que comenzaba en la ciudad de Teec Nos Pos y terminaba en la frontera del estado de Nuevo México , a solo 3,2 km (2 millas) de distancia. Continuó como State Road 504 hacia Nuevo México. Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1965 y fue dado de baja alrededor de 1989 cuando la ruta se volvió a numerar a la Ruta 64 de los EE. UU . Fue la carretera estatal más corta de Arizona durante toda su existencia.
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← SR 473 | SR 504 | → SR 564 |
Ruta estatal 789
Localización | Nogales a la frontera del estado de Nuevo México |
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Existió | 1956-1965 |
La Ruta Estatal 789 era una carretera estatal en la parte este del estado de Arizona, comenzando en la ciudad de Nogales y terminando en la línea estatal de Nuevo México cerca de Gallup en la antigua Ruta 66 de los Estados Unidos (actualmente Interestatal 40 ). La ruta fue cofirmada con otras rutas, incluida la ruta estadounidense 89 norte desde Nogales a Tucson , la ruta estadounidense 80 / ruta estadounidense 89 norte desde Tucson hasta la ruta estadounidense 60 y la ruta estadounidense 70 en Florence Junction , al este por 60/70 hasta Globe y luego 60. pasado Show Low hasta la ruta estatal 61 , luego al este por la 61 hasta la US 666 al norte de Springerville, donde se superponía a la US 666 y la US 66 a Gallup NM Apareció por primera vez en un mapa del estado de Arizona en 1956 y fue desmantelado alrededor de 1965 cuando la ruta fue descertificada .
La Ruta Estatal 789 era un tramo de la propuesta 789 de los Estados Unidos, un número propuesto para la Carretera de Canadá a México. Los impulsores querían enrutar esta nueva carretera marcada desde Nogales, Arizona, al norte hasta Sweetgrass, Montana. Dado que la carretera debía ser enrutada a lo largo de las carreteras estadounidenses existentes durante la mayor parte de su viaje, AASHTO rechazó una solicitud para que esta ruta se firmara como una carretera estadounidense. Un remanente de la US 789 en Wyoming permanece hasta el día de hoy como Wyoming 789.
La US 789 debía continuar hacia el norte con la US 666 a través de Farmington hasta Cortez, Colorado. La US 160 y la ruta estatal 789 giraron hacia el este para servir a Durango.
En Durango, la ruta estatal 789 giró hacia el norte nuevamente, esta vez por la US 550. En Montrose, la ruta estatal 789 siguió la US 50 hacia el noroeste hasta Grand Junction, luego giró hacia el este nuevamente, esta vez por la US 6-24 (ahora la carretera interestatal 70). En Rifle, la ruta estatal 789 giró hacia el norte a lo largo de Colo. 13, que tomó la ruta estatal 789 hasta su actual ruta de Wyoming en Baggs. La ruta estatal 789 todavía está designada a través de Wyoming en la actualidad; consulte la sección de enrutamiento anterior. Al norte de Frannie, la ruta estatal 789 continuó hacia Montana por la US 310 hasta Laurel. La ruta estatal 789 giró hacia el este por la US 10-212 (ahora la Interestatal 90 y la US 212) hacia Billings. La US 87 y la State Route 789 se fusionaron desde Billings hasta Great Falls, que trajo nuevamente a la SR 789 hacia el oeste. Luego, la ruta estatal 789 giró hacia el norte a lo largo de la US 91 (ahora I-15) hasta su final en Sweetgrass, Montana.
Como la Asociación de Administradores de Carreteras del Estado Estadounidense nunca aprobó el concepto de la US 789, todos los segmentos de la ruta estatal comenzaron a desaparecer, y la Ruta Estatal 789 se descertificó alrededor de 1965.
La única sección independiente del supuesto 789 de EE. UU. Es una sección de Wyoming 789.
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← SR 587 | AZ 789 | → SR 801 |