Puente Anji - Anji Bridge

Puente Anji
Puente de Zhaozhou.jpg
El puente Anji, todavía en pie después de 1400 años.
Coordenadas 37 ° 43′13 ″ N 114 ° 45′48 ″ E / 37.7203 ° N 114.7633 ° E / 37,7203; 114.7633 Coordenadas : 37.7203 ° N 114.7633 ° E37 ° 43′13 ″ N 114 ° 45′48 ″ E /  / 37,7203; 114.7633
Cruces Río Xiao
Lugar Condado de Zhao en la provincia de Hebei , China
Caracteristicas
Diseño Puente de arco segmentario de piedra en enjuta abierta
Largo total 50,82 metros (167 pies)
Ancho 9,6 metros (31 pies)
Altura 7,3 metros (24 pies)
Distancia más larga 37,37 metros (123 pies)
Historia
Inicio de la construcción 595 d.C.
Fin de la construcción 605 CE
Localización

El Puente Anji ( chino simplificado :安 济 桥; chino tradicional :安 濟 橋; pinyin : Ānjì Qiáo ; lit. 'Puente de cruce seguro') es el puente de piedra en forma de arco segmentario de enjuta abierta más antiguo del mundo . Atribuido al diseño de un artesano llamado Li Chun, el puente fue construido en los años 595-605 durante la dinastía Sui (581-618). Ubicado en la parte sur de la provincia de Hebei , es el puente en pie más antiguo de China. Se considera uno de los cuatro tesoros de Hebei .

Nombre y ubicación

El puente también se conoce comúnmente como el puente de Zhaozhou (chino simplificado:; chino tradicional:, pinyin: Zhaozhou Qiáo ), después el condado de Zhao , que fue conocido anteriormente como Zhaozhou (趙州). Otro nombre para el puente es el Gran Puente de Piedra (chino simplificado:大 石桥; chino tradicional:大 石橋; pinyin: Dàshí Qiáo ). Cruza el río Xiaohe (洨 河) al sur de la ciudad de Zhaoxian, en el condado de Zhao , aproximadamente a 52 kilómetros (32 millas) al sureste de la capital provincial Shijiazhuang . Es un puente peatonal y actualmente está abierto al público. En la literatura inglesa, también se le conoce como Puente Chiao Shui, por el río que cruza.

Historia

A partir del 581 d.C., la dinastía Sui reafirmó el control imperial sobre las potencias en competencia que habían gobernado varias regiones de China desde el declive de la dinastía Han en el siglo III. Así, se llevaron a cabo inmensos proyectos de obras públicas, incluida la reconstrucción de dos grandes capitales imperiales, la excavación del Gran Canal de 2400 kilómetros de largo y mejoras importantes en las fortificaciones anteriores a la Gran Muralla. Económicamente, el transporte de mercancías y hombres a larga distancia era un componente crítico para los intereses y la sostenibilidad de la casa gobernante. El movimiento de mercancías por tierra al sur y suroeste desde la llanura del norte de China hasta las llanuras centrales alrededor de Kaifeng y Luoyang siguió un camino que cruzaba el río Xiao cerca de Luanzhou (más tarde Zhaozhou y ahora Zhaoxian) en la actual provincia de Hebei. Fluyendo de oeste a este a través de una llanura relativamente baja en ambos lados, el río Xiao era una arteria importante para el transporte de mercancías, pero un impedimento para el movimiento continuo por tierra y la integración económica de las regiones de China.

Fue bajo estas circunstancias que Li Chun, quien dirigió albañiles y otros artesanos, construyó el Puente Anji (Pasaje Seguro), también llamado Puente Dashi (Gran Piedra). Aunque la historia china acredita a Li Chun con el diseño y la construcción del Puente Anji, ningún material contemporáneo registró el proceso, sin embargo, las crónicas posteriores lo apuntan brevemente.

Entre los logros más notables de la construcción de puentes chinos, de hecho, un avance sin igual en el mundo, se encuentra la creación de este puente de arco segmentario de construcción totalmente de piedra. Esta innovación, que se produjo entre finales del siglo VI y principios del siglo VII, repudió la sabiduría convencional de que era necesario un arco de medio punto para transferir el peso de un puente hacia abajo hasta donde el arco se encuentra tangencialmente con el pilar. El doble par de aberturas perforan ambos extremos del arco enjuta, que además de acentuar su ágil curvatura, aligera el peso del puente y facilita el desvío de las aguas de la inundación al permitirles pasar a través de los arcos auxiliares en lugar de golpear contra las enjutas. . El puente de Zhaozhou se celebra como el puente en pie más antiguo de China y el puente de piedra enjuta abierto más antiguo del mundo.

Construcción

la relación de elevación y arco a vano de un puente de arco de 1/4 de círculo

El puente Anji tiene unos 50 metros (160 pies) de largo con un tramo central de 37,37 metros (122,6 pies). Tiene una altura de 7,3 metros (24 pies) y una anchura de 9 metros (30 pies). El arco cubre un segmento circular de menos de la mitad de un semicírculo (84 °) y con un radio de 27,27 metros (89,5 pies), tiene una relación de elevación a luz de aproximadamente 0,197 (7,3 a 37 metros (24 a 121 pies) ). Esto es considerablemente más pequeño que la relación de elevación a vano de 0.5 de un puente de arco semicircular y ligeramente más pequeño que la relación de elevación a vano de 0,207 de un cuarto de círculo. La relación entre la longitud del arco y el tramo es 1,1, menor que la relación entre el arco y el tramo de 1,57 de un puente de arco de semicírculo en un 43%, por lo que el ahorro de material es de aproximadamente un 40%, lo que hace que el puente sea más liviano. La elevación del arco es de unos 45 °, lo que somete los estribos del puente a una fuerza descendente y una fuerza lateral. Este puente fue construido en 605.

El arco central está formado por 28 losas de piedra caliza delgadas y curvadas que se unen con colas de milano de hierro . Esto permite que el arco se ajuste a los cambios en sus soportes y evita que el puente se derrumbe incluso cuando se rompe un segmento del arco. El puente tiene dos pequeños arcos laterales a cada lado del arco principal. Estos arcos laterales cumplen dos funciones importantes: en primer lugar, reducen el peso total del puente en aproximadamente un 15,3% o aproximadamente 700 toneladas , lo cual es vital debido a la baja relación de elevación a vano y las grandes fuerzas en los estribos que crea. En segundo lugar, cuando el puente se sumerge durante una inundación, permiten el paso del agua, lo que reduce las fuerzas sobre la estructura del puente.

La innovadora construcción de arco enjuta de Li Chun, aunque economiza en materiales, también tiene un mérito estético considerable. Una inscripción dejada en el puente por funcionarios de la dinastía Tang setenta años después de su construcción dice:

Este puente de piedra sobre el río Xiao es el resultado del trabajo del ingeniero Sui Li Chun. Su construcción es realmente inusual, y nadie sabe con qué principio lo hizo. Pero observemos su maravilloso uso de la piedra. Su convexidad es tan suave, y las piedras en forma de cuña encajan tan perfectamente ... ¡Qué elevado es el arco volador! ¡Cuán grande es la abertura, pero sin pilares! ... Ciertamente son precisas las uniones cruzadas y uniones entre las piedras, bloques de mampostería delicadamente entrelazados como ruedas de molino o como paredes de pozos; cien formas (organizadas en) una. Y además del mortero en las grietas, hay calambres de hierro de cintura delgada para unir las piedras. Los cuatro pequeños arcos insertados, a cada lado dos, rompen la ira de las rugientes inundaciones y protegen poderosamente el puente. Tal obra maestra nunca podría haberse logrado si este hombre no hubiera aplicado su genio a la construcción de una obra que duraría por los siglos venideros.

Historia y reputación posteriores

El puente Anji en 2011

Durante los siguientes 1.400 años, el puente sobrevivió al menos ocho guerras, diez grandes inundaciones y numerosos terremotos, el más reciente fue el terremoto de Xingtai de magnitud 7.2 en 1966. Sin embargo, la estructura de soporte permanece intacta y el puente todavía está en uso. Solo las barandillas ornamentales se han reemplazado cada pocos cientos de años.

El puente Anji influyó en el diseño de estructuras de puentes chinos posteriores, como el puente Yongtong similar cerca de Zhaoxian en Hebei . El puente Yongtong es un puente de piedra de arco segmentario de 26 m (85 pies) de largo construido en 1130 por el ingeniero estructural Song Pou Qianer.

El intrigante diseño del puente Anji ha dado lugar a muchas leyendas. Según una leyenda, el puente fue construido por un maestro arquitecto de mediados del primer milenio antes de Cristo llamado Lu Ban en una sola noche. En otra historia, el puente fue puesto a prueba por dos inmortales que lo cruzaron al mismo tiempo, y Lu Ban lo salvó metiéndose en el agua y sosteniendo la estructura.

Aunque los autores de la dinastía Ming (1368-1644) compararon el puente con "una luna nueva que se eleva sobre las nubes" y "un arco iris largo colgando de una cascada de montaña", más tarde cayó en la oscuridad. Cuando el profesor Liang Sicheng de la Universidad de Tsinghua redescubrió el puente en una exploración de campo de la arquitectura antigua en la provincia de Hebei, tomó medidas detalladas y publicó un informe y un dibujo, después de lo cual el puente se hizo mundialmente famoso.

El puente Anji fue consagrado como Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1991. En 1996, las autoridades chinas lo nominaron para su inclusión en la Lista del Patrimonio Mundial por tener "un lugar muy importante en la historia mundial de la construcción de puentes". .

Ver también

Referencias

enlaces externos