Alvis Saladin - Alvis Saladin

Alvis Saladin
Museo Saladin RAF Cosford.jpg
Alvis Saladin en el Royal Air Force Museum Cosford
Escribe Carro blindado
Lugar de origen Reino Unido
Historial de servicio
Usado por Ver operadores
Guerras Guerra de los seis días Guerra de
Vietnam
Aden Emergencia
Guerra de Biafra
Rebelión de Dhofar
Guerra civil libanesa Guerra civil de
Sri Lanka
Segunda Guerra civil sudanesa
Historial de producción
Diseñador Motores Crossley
Diseñado 1954
Fabricante Alvis
Producido 1958-1972
No.  construido 1,177
Especificaciones
Masa 11,6 toneladas
Largo 4,93 m (16 pies 2 pulgadas)
Ancho 2,54 m (8 pies 4 pulgadas)
Altura 2,39 m (7 pies 10 pulgadas)
Tripulación 3
Armadura Hasta 32 mm (1,3 pulgadas)

Armamento principal
 Cañón L5A1 de 76 mm con 42 rondas

Armamento secundario
 2 × ametralladoras M1919A4 con 3500 rondas
Motor Rolls-Royce B80 Mk.6A, 8 cilindros gasolina
170 hp (127 kW)
Potencia / peso 15,5 CV / tonelada
Suspensión Rueda 6x6

Rango operacional
 400 km (250 millas)
Velocidad máxima 72 km / h (45 mph)

El FV601 Saladin es un vehículo blindado de seis ruedas desarrollado por Crossley Motors y posteriormente fabricado por Alvis . Diseñado en 1954, reemplazó al vehículo blindado AEC en servicio con el ejército británico desde 1958 en adelante. El vehículo pesaba 11 toneladas, ofrecía una velocidad máxima de 72 km / h y tenía una tripulación de tres. Los Saladinos se destacaron por su excelente desempeño en condiciones desérticas y, en consecuencia , encontraron el favor de varios ejércitos de Oriente Medio . Estaban armados con un cañón estriado de baja presión de 76 mm que disparaba la misma munición que la montada en el FV101 Scorpion .

El Saladino también generó una contraparte de transporte blindado de personal, el Alvis Saracen .

A pesar de la antigüedad y el diseño anticuado del vehículo, todavía se utiliza en varios países en funciones secundarias.

Historia

Desarrollo

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el ejército británico emitió un requisito para un nuevo vehículo blindado de ruedas 6 × 6 para reemplazar el obsoleto vehículo blindado AEC . El trabajo de diseño comenzó en 1947 y se adjudicó un contrato a Alvis Cars para construir dos prototipos para pruebas. El nuevo vehículo blindado fue designado FV601A y armado con un cañón Ordnance QF de 2 libras . Alvis también propuso una variante de apoyo de fuego mucho más pesada designada FV601B armada con un nuevo cañón de baja presión de 76 mm . El trabajo de diseño del FV601B se subcontrató a Crossley Motors , que diseñó y fabricó seis modelos de preproducción. Después de más modificaciones de Alvis, el FV601C entró en producción en masa en 1958 como Alvis Saladin . La producción del FV601C y sus variantes continuó en la fábrica de Alvis en Coventry hasta 1972.

Se desarrolló una variante especial conocida como FV601D para los organismos encargados de hacer cumplir la ley y con fines de seguridad interna; este modelo carecía de ametralladora coaxial y tenía diferentes luces y descargadores de humo. El FV601D solo fue adoptado por el Bundesgrenzschutz federal alemán , que lo designó Geschützter Sonderwagen III . También se ofreció un Saladin con el mismo cañón automático RARDEN de 30 mm que se encuentra en el FV510 Warrior y el FV721 Fox , pero este modelo no tuvo el favor de los militares británicos ni de ningún cliente de exportación.

La República Federal de Alemania fue el primer país en expresar interés en el Saladin, específicamente el FV601D. Cuando comenzó la producción, los clientes de exportación como Australia , Indonesia y Ghana también realizaron grandes pedidos del vehículo. A fines de la década de 1960, el ejército británico comenzaba a disponer de Saladins de segunda mano como ayuda militar para varios estados miembros de la Commonwealth . El Saladin se desempeñó bien en el mercado de exportación, pero no tuvo tanto éxito como su principal competidor, el Panhard AML -90 francés , que estaba mucho más armado y era más barato.

El Saladino compartía muchos componentes comunes con el vehículo blindado de transporte de personal sarraceno, el vehículo de carga de alta movilidad Stalwart y el lanzador de fuego Salamander .

Servicio

Armada británica

El Saladin fue utilizado por B Sqn 16/5 Lancers durante su defensa del aeropuerto de Nicosia en 1974 y las subsiguientes operaciones de reconocimiento armado bajo la bandera de la ONU.

Australia

El Royal Australian Armored Corps (RAAC) modificó las torretas Saladin y las instaló en los vehículos de transporte de personal con orugas M113A1 ; esta combinación se conocía como Vehículo de apoyo contra incendios (FSV). Sin embargo, el mismo nombre también se usó para un vehículo posterior, basado en la torreta del FV101 Scorpion (y aceptado por la RAAC en 1976). Posteriormente, fue redesignado como Vehículo de reconocimiento medio (MRV).

Omán

El Saladin fue ampliamente utilizado por las fuerzas armadas del Sultán de Omán durante la Guerra Civil de Omán , y vio una acción extensa durante el período de 1972 a 1976, apoyando a las fuerzas terrestres y en la patrulla de convoyes. A menudo tripulado por militares británicos (soldados prestados) y militares omaníes, el escuadrón de vehículos blindados del sultán estaba formado por aproximadamente 36 Saladinos. Vieron una amplia acción de apoyo a las tropas de las SAS británicas, Oman Firqa , los regulares de Omán y las fuerzas iraníes en su guerra con Adoo . Los vehículos del escuadrón fueron atacados regularmente por cohetes Katyusha , minas antitanques, granadas propulsadas por cohetes y fuego de ametralladoras ligeras y pesadas. Se extrajeron y repararon muchos vehículos, y después del final de la guerra en 1976, el Saladin permaneció en servicio hasta principios de la década de 1980. Un relato inédito llamado The Tinned Equivalent fue escrito en 1977 y detalla muchos de los eventos de esa guerra.

Sri Lanka

El Ejército de Ceilán recibió varios Saladinos del ex ejército británico tras el estallido de la insurrección del JVP de 1971 y se desplegaron operaciones de contrainsurgencia. Estos fueron utilizados ampliamente por el Cuerpo Blindado de Sri Lanka en la década de 1980 en las primeras etapas de la Guerra Civil de Sri Lanka , y su cañón de 76 mm fue eficaz para contrarrestar a los insurgentes. Sin embargo, los vehículos con ruedas tenían capacidades limitadas a campo traviesa y sufrieron daños por artefactos explosivos improvisados y juegos de rol en áreas urbanas. En un caso, en julio de 1987, durante un ataque insurgente a un campamento del ejército en Jaffna, un Saladino fue noqueado cuando un juego de rol entró por el portal de visualización de conductores, matando al conductor y a un sargento dentro. El LTTE montó la torreta de un Saladino capturado en un YW531 capturado convirtiéndolo en un tanque ligero , que luego fue capturado por el Ejército de Sri Lanka al final de la guerra civil. El ejército de Sri Lanka eliminó gradualmente su Saladin de su lista A en la década de 1990 debido a la falta de repuestos del Reino Unido y lo reemplazó con BMP-1 IFV después de que cayera un pedido de Cadillac Gage Commandos . Conservó uno para uso ceremonial. Saladins permaneció en estado de reserva hasta el final de la guerra en 2009. Forma el pin de tripulación de tanques del Cuerpo Blindado de Sri Lanka .

Kuwait

Durante la invasión de Kuwait en 1990 , Saladins fue filmado en las calles de la ciudad de Kuwait defendiendo a Kuwait contra las fuerzas iraquíes.

Indonesia

El ejército indonesio (TNI AD) utiliza el Saladino para "Batallón de caballería KOSTRAD", "Compañía de reconocimiento KOSTRAD" y Compañía de vehículos blindados. En 2014, el ejército indonesio confirmó que continuaba desplegando el Saladin en operaciones activas. El vicepresidente de Indonesia, Jusuf Kalla, acusó al fabricante de armas estatal Pindad de desarrollar un paquete de modernización para el Saladin a principios de 2016, lo que indica que el vehículo blindado continuaría en servicio durante algún tiempo. A finales del año 16, Pindad había modernizado Saladins del ejército indonesio.

Sudán

El ejército sudanés desplegó a Saladins durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa , algunos fueron capturados por el SPLA .

Alemania occidental

Casi 100 Saladins se exportaron a la República Federal de Alemania como parte de un programa de asistencia británico para el Bundesgrenzschutz en ciernes a mediados y finales de la década de 1950. En el servicio alemán fueron designados Geschützter Sonderwagen III y utilizados para patrullas fronterizas. Todos menos 25, junto con todo el inventario alemán de repuestos, fueron luego revendidos a Honduras como parte de un acuerdo de $ 7 millones negociado a través del contratista de defensa hondureño Gerard Latchinian. Se podía ver a Saladinos hondureños en las calles de Tegucigalpa en el golpe de Estado de 2009 contra el presidente Manuel Zelaya .

Operadores

Antiguos operadores

Vehículos supervivientes

Alvis Saladin visto en O'Sheas Pub & Grill, Hurst, Texas , 7 de abril de 2013
Alvis Saladin en Tankfest 2012.
FV 601 Saladin en el Museo Yad La-Shiryon , Latrun.

Hay un Saladino en exhibición como guardia de la puerta en la Guarnición de Episkopi, Base Soberana Británica, Chipre. Está dedicado a la memoria de L / Cpl Nicholas Stokes, quien murió en un accidente de entrenamiento en octubre de 1992.

Un Saladino del ejército libanés dado de baja es actualmente parte del monumento "Esperanza de paz" en Yarze , Líbano.

Hay un FV 601 Saladin en el museo Yad la-Shiryon, Latrun.

Hay un Alvis Saladin en el Centro de Entrenamiento del Cuerpo Blindado de Sri Lanka , Anuradhapura, un guardia de la puerta.

Varios Saladin están estacionados en un garaje de tanques en el 4º Batallón de Caballería del Ejército de Indonesia.

Hay tres Saladins supervivientes en The Tank Museum , Dorset, Inglaterra. Uno, todo en verde, se muestra en la exposición de la historia del tanque. El segundo, en todo el bronceado, está en condiciones operativas y se utiliza en eventos. El tercero, con un patrón de camuflaje marrón y verde, es parte de la colección de reserva del museo y está almacenado en el centro de conservación de vehículos.

Hay un Saladino en la Colección Muckleburgh , Norfolk, Inglaterra. Se puede ver funcionando en varias épocas del año.

Hay un Saladino en exhibición en Kent and Sharpshooters Yeomanry Museum en Hever Castle en Kent.

Hay un Saladino en la base de Dunmore Park del Escuadrón B " Caballo de Irlanda del Norte " SNIY Escocés y Yeomanry de Irlanda del Norte , un regimiento de la Reserva del Ejército.

Hay un Saladino en el Museo del Ejército de Aldershot

También hay un Alvis Saladin que no funciona en el exterior del puesto militar del ejército libanés en la región montañosa de Baabda, ubicada entre Hammana y Chbaniyeh.

Un club de entusiastas del deporte universitario estadounidense en Knoxville, Tennessee, el "Big Orange Army" opera un Saladin pintado de naranja como dispositivo publicitario.

Hay otro Saladin AFV 1959 restaurado de propiedad privada y totalmente operativo en Knoxville, Tennessee. Tiene un cañón principal L5A1 de 76 mm en vivo y un BMG coaxial 1919A4 con una parte superior de ametralladora Browning M2 montada en auténticos herrajes de montaje Mark 93 de EE. UU. Y placa de protección de pistola.

Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Hurst-Euless-Bedford de Texas.

Hay un Saladino como guardián de la puerta en el Campamento Rey Phraya Damrong Rajanupam de la Real Policía Fronteriza de Tailandia en Ubon Ratchathani, Tailandia.

Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Vancouver, Columbia Británica de Canadá.

Hay un Saladino en el Museo Inniskillings en Enniskillen, Condado de Fermanagh, Irlanda del Norte.

Numerosos Saladin sobreviven en Australia, un ejemplo se exhibe en el RAAC Memorial and Tank Museum Puckapunyal, Victoria. y otro ex-británico Saladin completamente operativo, de propiedad privada, existe en la región metropolitana exterior de Sydney . Muchos antiguos Saladinos del ejército australiano permanecen sin torretas debido a la instalación de torretas Saladin en los portaaviones M113 para fabricar el Vehículo de apoyo contra incendios (M113-A1 FSV) utilizado en la guerra de Vietnam. Dos Saladins están en exhibición en el Museo Australiano de Armadura y Artillería ubicado en Cairns, Queensland. Uno como Gate Guard y el segundo (en exhibición) está en condiciones de funcionamiento.

Hay un Saladin de propiedad privada en el norte del condado de San Diego, California, EE. UU., Que fue importado del Reino Unido en 2019 y actualmente está en restauración.

Referencias

enlaces externos