Alsacia, California - Alsace, California
Alsacia, California | |
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Nombre del lugar arcaico
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  Alsacia, California Ubicación en California
 Alsacia, California Alsace, California (Estados Unidos)
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| Coordenadas: 33 ° 58'43 "N 118 ° 24'56" W / 33.97861 ° N 118.41556 ° W Coordenadas : 33 ° 58'43 "N 118 ° 24'56" W / 33.97861 ° N 118.41556 ° W | |
| País |
 Estados Unidos |
| Estado |
 California
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| Condado |
 los Angeles
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| Elevación | 5 m (16 pies) |
Alsacia es un nombre de lugar arcaico cerca del desarrollo conocido como Playa Vista, Los Ángeles , California. Se encuentra a una altura de 16 pies (5 m).
La región de Alsacia es uno de los aproximadamente 472 vecindarios reconocidos en el condado de Los Ángeles. Aunque una vez fue una sección grande y amorfamente definida de Los Ángeles que se encuentra entre Ballona Creek y lo que ahora es Jefferson Boulevard, hoy la región de Alsacia consiste en una franja de tierra no incorporada del condado de Los Ángeles ubicada al norte de Jefferson Boulevard, al oeste de Centinela, al este de Grosvenor. y al sur de Marina Freeway, ruta estatal de California 90. Las calles dentro de la región son secciones de una cuadra de Hammack Street, Aneta Street, Lucile Street, Beatrice Street, así como un tramo muy corto de Juniette Street. La Región presenta un callejón pavimentado de este a oeste (paralelo a Jefferson) y un callejón pavimentado de norte a sur (paralelo a Centinela). Como es común en ciertas secciones no incorporadas del condado de Los Ángeles, las calles de la región de Alsacia no tienen aceras ya que el condado tiene fondos limitados disponibles para la construcción de aceras. La región de Alsacia es atendida por los socorristas del condado de Los Ángeles, incluido el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles, ubicado en la cercana Marina del Rey.
Ballona Creek, que se encuentra adyacente al límite norte de la región de Alsacia, es parte integral del asentamiento y la geografía de la región de Alsacia. Desde el momento del contacto humano registrado y continuando hasta el período mexicano temprano, toda la Cuenca de Los Ángeles, incluida la Región, era principalmente un vasto humedal con islas de tierra boscosa y arbustos densos. Los ríos Los Ángeles y San Gabriel regaron la cuenca y la mayor parte del agua se hundió en el suelo antes de llegar a la costa. Periódicamente, el río Los Ángeles fluía fuerte y lo suficientemente rápido como para abrirse paso a través de los humedales de Ballona y desembocar en el mar en lo que ahora es Marina del Rey. Una gran inundación en 1815 hizo que el río Los Ángeles cambiara su curso cerca del centro y fluyera hacia el océano a través de Ballona Creek. El río cambió y adoptó su curso actual, que se vacía cerca de Long Beach, en 1825 cuando una inundación épica del Gran Cañón Tujunga en las Montañas San Gabriel y posiblemente terremotos obligaron al Río Los Ángeles a comenzar a vaciarse en la Bahía de San Pedro (en Long Beach). donde el río termina hoy.
Originalmente, Ballona Creek era un pintoresco canal natural alimentado por la escorrentía. El arroyo recogía el agua de las "ciénegas" (pantanos) y las lluvias. Las orillas del arroyo Ballona estaban bordeadas de árboles, como sicomoros, sauces y tules. Esta generosidad natural atrajo a los primeros habitantes humanos conocidos de la Región, conocidos como los indios Shoshone y Gabrielino-Tongva, el pueblo indígena de Los Ángeles. Durante unos 3.000 años, los Tongva vivieron en el área que abarca la llanura aluvial de Ballona Creek y Westchester Bluffs. Estos pueblos indígenas dejaron un gran cementerio cerca de la Región a lo largo de la esquina suroeste de los Humedales Ballona. El hecho de que Tongva viviera cerca del arroyo Ballona se mencionó específicamente en los registros de la Misión San Gabriel, que registran el reclutamiento de Tongva de un grupo de asentamientos llamados Washna (también referidos en algunas fuentes históricas y académicas como Saa'angna) cerca del desembocadura de Ballona Creek. Antes de la conquista española, Washna era probablemente el centro de comercio nativo americano más importante entre el continente y la isla Catalina.
Cuando México reclamó la soberanía sobre toda Alta California, la región de Alsacia se convirtió en parte de una concesión de tierras mexicana de 13,920 acres (56,3 km2) que fue confirmada por el gobernador de Alta California, Juan Alvarado, en 1839, que se conocía colectivamente como el "Rancho Ballona". El origen y el significado de "Ballona" siguen siendo inciertos. Las teorías prevalentes sugieren que fue un error ortográfico. Una escuela cree que el nombre previsto era Ballena, que significa ballena en español, y que en el borde de Ballona, donde desemboca el arroyo, se podía observar la migración de las ballenas. Otros difieren y sostienen la opinión de que los antepasados Talamantes vinieron de Bayona, España, por lo que lo nombraron por su herencia temprana. La beca Rancho Ballona se otorgó a Ygnacio y Augustin Machado y Felipe y Tomas Talamantes. Los Machado y Talamante ya habían recibido una concesión española para pastar su ganado en esta tierra en 1819.
En el momento en que Alta California se convirtió en un estado dentro de los Estados Unidos, la región de Alsacia y el adyacente Ballona Creek todavía eran conocidos principalmente por la pesca y la caza de patos. Había esperanzas iniciales de que lo que ahora es Marina del Rey podría desarrollarse y convertirse en un puerto funcional para Los Ángeles. En 1887, un desarrollador llamado ML Wicks (que trabajaba bajo los auspicios del Ferrocarril de Santa Fe) comenzó los esfuerzos para crear un puerto comercial para la ciudad de Los Ángeles desde el estuario y las ensenadas del pueblo de Playa del Rey. Tres años, una tormenta que destruyó el muelle y 300.000 dólares más tarde, la Compañía de Desarrollo Port Ballona de Wicks estaba en quiebra y los patos y los cazadores reanudaron su pas de deux estacional.
Se descubrió petróleo en el área en 1929 y se llevaron a cabo perforaciones en la región de Alsacia, entonces vacante, durante un período de menos de una década a partir de entonces. Después de eso, la Región y las áreas adyacentes permanecieron principalmente vacías durante la década de 1950. Dos eventos anteriores cambiaron el estado de la región y la viabilidad del desarrollo. El primero fue que En 1940, Howard Hughes compró 380 acres (150 ha) de los humedales de Ballona al sur de Jefferson Avenue en el suroeste de Culver City y la región de Alsacia. Un total de 9.600 pies (2.900 m) estaban disponibles para una pista y una pista sin pavimentar 23/5 estaba en funcionamiento en 1943. En 1948, 6.800 pies (2.100 m) se pavimentaron con asfalto, ampliado en 1962 a 8.800 pies (2.700 m) .
La segunda fue que en 1949, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército presentó un elaborado plan de 23 millones de dólares para una marina con capacidad para amarrar más de 8.000 embarcaciones pequeñas. En 1954, el presidente Dwight D. Eisenhower firmó la Ley Pública 780, autorizando el estudio de la creación de la Marina como proyecto federal. Después de 7 años de disputas legislativas, el congresista de California James Roosevelt, hijo del presidente Franklin D. Roosevelt, confirmó que la Marina se desarrollaría mediante un telegrama fechado el 25 de enero de 1962, que decía: "Feliz de asesorar al Senado aprobó hoy la HR 157 para Cambiar nombre a Marina Del Rey. Se espera la firma del presidente a su debido tiempo. —James Roosevelt ”, indicando que el cambio de nombre y el proyecto real se iniciarían en breve. Marina del Rey fue finalmente aprobada oficialmente, y los trabajos al respecto comenzaron después de que el presidente John F. Kennedy promulgara la HR 157, que autorizó total y definitivamente la construcción de la Marina. HR 157 declaró lo siguiente: "Que sea promulgado por el Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de América en el Congreso reunido, Que el cuerpo de agua designado como Playa del Rey Inlet and Harbor, Venice, California, por la sección 101 de la Ley de ríos y puertos de 1954 (68 Stat. 1252; Ley Pública 780, Octogésimo tercer Congreso), se conocerá y designará en lo sucesivo como "Marina del Rey, Los Ángeles, California". Cualquier ley, reglamento, mapa, documento, registro u otro papel de los Estados Unidos en el que se hace referencia a dicho cuerpo de agua se mantendrá para referirse a él como "Marina del Rey, Los Ángeles, California" Aprobado el 2 de febrero de 1962.
Fotografías de la fábrica de aviones de Hughes hasta 1952 confirman que allí la región seguía sin desarrollarse hasta esa fecha. Poco después, comenzó la construcción de residencias unifamiliares independientes terminadas en 1953 y 1954. Para 1960, la parte del desarrollo de viviendas de Alsacia se completó y se mostró en los mapas como está configurado actualmente.