Alejandro de Tomaso - Alejandro de Tomaso

Alejandro de Tomaso

Nació	( 07/10/1928 )10 de julio de 1928
Murió	21 de mayo de 2003 (2003-05-21)(74 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	Argentino
Años activos	1957 , 1959
Equipos	Scuderia Centro Sud , OSCA
Entradas	2
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1957 Gran Premio de Argentina
Última entrada	1959 Gran Premio de Estados Unidos

Alejandro de Tomaso (10 de julio de 1928 en Buenos Aires - 21 de mayo de 2003 en Módena , Italia) fue un piloto de carreras y empresario de Argentina. Su nombre se ve a veces en una forma italianizada como Alessandro de Tomaso . Participó en dos Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 13 de enero de 1957. No obtuvo puntos de campeonato. Más tarde fundó la empresa italiana de automóviles deportivos De Tomaso Automobili en 1959.

Vida y carrera

Nacido en Argentina en el seno de una familia políticamente prominente, De Tomaso huyó a Italia en 1955, de donde había emigrado su abuelo paterno, cuando tenía poco más de veinte años, luego de estar implicado en un complot para derrocar al presidente argentino, Juan Perón . Se instaló en Módena , donde se casó con Isabelle Haskell, una heredera estadounidense, y comenzó una carrera en la industria del automóvil como piloto de carreras para Maserati , Scuderia Centro Sud y OSCA . Condujo en cuatro carreras del Gran Premio de Fórmula Uno, pero no obtuvo puntos de campeonato.

En 1959, fundó la compañía de automóviles De Tomaso en Módena, originalmente para construir prototipos y autos de carreras, incluido un auto de Fórmula 1 para el equipo de Frank Williams en 1970. De Tomaso luego se volvió hacia autos deportivos de alto rendimiento, la mayoría de los cuales usaban aluminio. chasis backbone , que se convertirían en la marca técnica de la empresa. Los autos De Tomaso incluyen los de dos puertas con motor central Vallelunga , Mangusta y Pantera ; el Deauville , una berlina de cuatro puertas que se asemeja al Jaguar XJ6 ; y el Longchamp , una versión coupé de dos puertas del Deauville que más tarde formó la base del Maserati Kyalami . El producto más reciente de De Tomaso ha sido el Guarà , un deportivo de dos puertas con carrocería de fibra de carbono .

Durante las décadas de 1960 y 1970, de Tomaso adquirió varias propiedades industriales italianas. Además de los estudios de carrocería Ghia y Vignale , se hizo con el control de las empresas de motocicletas Benelli y Moto Guzzi , la empresa automovilística Innocenti (fundada como una rama de la British Motor Corporation para construir Minis en Italia ) y, en 1975, la célebre el fabricante de automóviles deportivos Maserati , que rescató de la bancarrota con la ayuda del gobierno italiano. Sin embargo, con el tiempo vendió muchas de sus propiedades; Ghia fue vendido a Ford (que haría mucho uso del nombre) en 1973; Innocenti y Maserati fueron vendidos a Fiat (que cerró el primero) en 1993.

En 1993, De Tomaso sufrió un derrame cerebral y el día a día de la empresa De Tomaso pasó a su hijo Santiago.

Ayudó en la ingeniería de la versión deportiva del Daihatsu Charade de cuarta generación , introducido en 1994, que se conocía como Daihatsu Charade De Tomaso.

Alejandro de Tomaso murió en Italia en 2003.

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Resultados fuera del campeonato

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

* Indica unidad compartida con Luigi Piotti

Referencias

Notas

Bibliografía