Gasoducto de Alaska - Alaska gas pipeline

El gasoducto de Alaska es un proyecto conjunto de TransCanada Corp. y ExxonMobil Corp. para desarrollar un gasoducto de gas natural bajo la AGIA, también conocida como la Ley de Inducción de Gas de Alaska , adoptada por la Legislatura de Alaska en 2007. El proyecto originalmente propuso dos opciones durante su temporada abierta ofreciendo durante un período de tres meses del 30 de abril al 30 de julio de 2010. Una 'temporada abierta' en términos sencillos es cuando una empresa realiza una muestra de interés o encuesta no vinculante en el mercado, pregunta a los clientes potenciales "si construimos ¿Vendrás? ".

La primera opción fue un oleoducto desde Alaska North Slope a través de Alaska, el territorio de Yukon y Columbia Británica , y hasta Alberta por una distancia total de aprox. 1,700 millas. Luego, el gas se distribuiría a través de los gasoductos existentes que abastecían a los principales mercados de América del Norte. La segunda opción propuesta fue transportar gas natural desde North Slope hasta Valdez, AK , por una distancia de aprox. 800 millas. Una vez en Valdez, se convertiría a gas natural licuado en instalaciones construidas por otros y luego se enviaría a los mercados de América del Norte e internacionales. Un componente adicional de cada opción es una planta de tratamiento de gas (GTP) y un gasoducto de gas natural Point Thomson . El sitio de construcción propuesto para el GTP estaría en las instalaciones de Prudhoe Bay de North Slope, que luego trata el gas que se enviará por el gasoducto. El campo Point Thomson tendría aproximadamente 58 millas de tubería para conectar el suministro de gas natural desde el campo a la planta y la tubería.

Ambas opciones brindan a las comunidades de Alaska la oportunidad de adquirir gas natural de un mínimo de cinco puntos de entrega a lo largo del gasoducto. Una opción de Alberta brinda la posibilidad de tener una entrega local de gas natural en Canadá. TransCanada ha obtenido capital inicial estatal y una licencia del estado de Alaska para construir y operar un oleoducto, pero aún no cuenta con las aprobaciones federales necesarias para comenzar la construcción. El 11 de junio de 2009, TransCanada anunció que había formado un acuerdo con ExxonMobil para trabajar juntos para llevar el gas al mercado.

En mayo de 2012, TransCanada cerró formalmente su temporada abierta. La licencia de TransCanada con AGIA requería que presentaran una solicitud completa ante la Comisión Reguladora de Energía Federal en octubre de 2012 para obtener un certificado para construir y operar el gasoducto. En mayo de 2012, el estado de Alaska otorgó a TransCanada un aplazamiento de dos años de la fecha límite para dar a la compañía y a los productores de North Slope más tiempo para explorar el mejor mercado para el gas de Alaska. Para el verano de 2014, el proyecto se centró más en la exportación, por lo que el estado y TransCanada rescindieron su acuerdo AGIA.

Historia

Evaluaciones iniciales

En 1967 se descubrieron grandes reservas de gas natural en Prudhoe Bay . Las conversaciones sobre un oleoducto alcanzaron su punto máximo durante el embargo petrolero de la OPEP de 1973 y varias empresas se pronunciaron a favor de grandes proyectos de oleoductos. Canadian Arctic Gas Pipeline , Ltd., un consorcio de grandes compañías petroleras como Shell , Exxon y TransCanada, propuso una ruta desde la bahía Prudhoe de Alaska a través del norte de Yukon hasta el delta de Mackenzie y luego hacia el sur a través del valle de Mackenzie hasta Alberta . Además, el consorcio Foothills Pipeline buscó un oleoducto del valle de Mackenzie en competencia , comenzando en el delta de Mackenzie y también a lo largo del valle del río hasta Alberta. Cualquiera de las propuestas requirió la aprobación del gobierno canadiense, que nombró a Thomas Berger para dirigir una investigación sobre las propuestas. La investigación de Berger resultó en una recomendación de una moratoria de diez años en el desarrollo del oleoducto para tratar temas como los reclamos de tierras aborígenes y la reserva de áreas de conservación .

En los Estados Unidos, se presentaron tres solicitudes en competencia ante la Comisión Federal de Energía para construir un gasoducto desde Prudhoe Bay. Una propuesta patrocinada por El Paso Corporation encaminó el oleoducto a Valdez a lo largo de la ruta del oleoducto con camiones cisterna de GNL que luego transportaban el gas a las terminales en la costa oeste. Las otras dos propuestas cruzarían Canadá por una ruta paralela a la Alaska Highway. La Comisión Federal de Energía llevó a cabo largas audiencias sobre los méritos relativos de los tres planes y, según la Ley del Gas Natural, la Comisión tenía el derecho legal de seleccionar la ruta final. Tras las elecciones de 1976, en las que John McMillian, director ejecutivo de Northwest Pipeline, era un gran partidario de Jimmy Carter , el presidente Carter propuso una legislación especial para transferir la tarea de seleccionar un proyecto de la Comisión Federal de Energía al presidente. El Congreso adoptó la Ley de Transporte de Gas Natural de Alaska de 1977, y Carter seleccionó el proyecto patrocinado por Northwest excluyendo los otros dos proyectos. Luego, la Comisión procedió a llevar a cabo más procedimientos para emitir certificados de conveniencia pública y necesidad para autorizar la construcción de gasoductos desde Prudhoe Bay y que se extendieran a San Francisco y Chicago, y Estados Unidos y Canadá celebraron un acuerdo sobre que el gasoducto siguiera la línea de Alaska. Ruta de la autopista.

En 1981 a 1982, se construyeron sitios de prueba en 7 ubicaciones al lado del oleoducto en una extensión de 600 millas con tuberías enterradas en el suelo que circulaban una solución de glicol para simular el flujo de gas en las tuberías enfriadas a 10 ° F para estudiar los efectos en el permafrost y recopilar datos de temperatura y movimiento. Esto se construyó durante un período de dos años y funcionó durante otros 2 años. Los datos se almacenaron en cintas de casete y se cambiaron semanalmente, lo que era de alta tecnología en ese momento. Los datos se utilizaron para ayudar con la construcción del nuevo gasoducto que se enterraría en lugar de sobre el suelo como el oleoducto. Las pruebas también se verificaron en laboratorios hasta 1991, 10 años después. La construcción de una instalación de GNL no funcionaría en North Slope ya que solo hay una ventana de 3 meses para que los camiones cisterna muevan el gas.

En última instancia, el consorcio de Northwest no pudo financiar el proyecto y, en cambio, decidió "preconstruir" los segmentos desde Alberta hasta San Francisco y Chicago. Northwest justificó la construcción previa con la teoría de que el uso de gas canadiense para depreciar el gasoducto durante un período de años haría que el transporte de gas de Alaska fuera más económico en una fecha posterior. El sistema previo a la construcción entró en servicio bajo los nombres de Pacific Gas Transmission y Northern Border Pipeline . Posteriormente, una filial de TransCanada Pipeline adquirió Pacific Gas Transmission y el 50% de Northern Border. Northwest fue adquirida por Williams Companies . Como resultado, Northwest ya no estaba dispuesto a continuar con el proyecto completo de Prudhoe Bay.

Oleoducto de Alaska

El exsecretario del Interior, Wally Hickel, encabezó un consorcio que buscaba revivir la propuesta de El Paso de construir un gasoducto de 800 millas a lo largo de la ruta del oleoducto desde Prudhoe Bay a Valdez (con un ramal a Anchorage), porque tal ruta también serviría. Anchorage y Fairbanks y tendrían un costo de construcción mucho menor que las rutas de oleoductos terrestres. El gas restante se exportaría como GNL. Los competidores argumentaron que esta propuesta fue prohibida por el estatuto de 1977 y la decisión del presidente Carter. El consorcio argumentó que debido a que el gasoducto se usaría para el comercio intraestatal y el comercio exterior, pero no para el comercio interestatal, el proyecto no requeriría aprobaciones federales bajo la Ley de Gas Natural. Tres distritos de Alaska votaron para formar la Autoridad Portuaria de Gasoductos de Alaska (AGPA) para promover este proyecto bajo el Código de Alaska § 29.35.600.

Tras la decisión de Alaska de contribuir $ 500 millones para financiar los costos iniciales de una ruta terrestre, la AGPA ahora aboga por una ruta "Y" que iría primero a Valdez y luego construiría una segunda bifurcación hacia Canadá.

Ley de inducción de gasoductos de Alaska

El 3 de julio de 2007, la gobernadora de Alaska, Sarah Palin, anunció que el estado de Alaska estaba listo para recibir solicitudes para construir un gasoducto dentro del marco de la Ley de Inducción de Gasoductos de Alaska (AGIA). El 4 de enero de 2008, se seleccionó una propuesta de TransCanada. Se presentaron otras cuatro propuestas: Por Sinopec , AEnergia, la AGPA, que propuso un proyecto de gas natural licuado, y la Autoridad de Desarrollo de Gas Natural de Alaska.

El 5 de enero de 2008, Palin anunció que la empresa canadiense TransCanada Corp. era el único solicitante que cumplía con AGIA. El 27 de agosto de 2008, Palin firmó un proyecto de ley que otorga al estado de Alaska autoridad para otorgar a TransCanada Corp.500 millones de dólares en capital inicial y una licencia para construir y operar el gasoducto de $ 26 mil millones para transportar gas natural desde North Slope hasta los 48 más bajos , a través de Canadá.

La licencia no es un contrato de construcción y los reguladores federales de energía deben aprobar el proyecto antes de que pueda seguir adelante.

El 5 de diciembre de 2008, se firmó en Fairbanks la licencia AGIA, otorgada conjuntamente a Foothills Pipe Lines Ltd. y TransCanada Alaska, LLC.

El gasoducto propuesto por TransCanada correría 1.715 millas (2.760 km) desde North Slope hasta Calgary en Alberta. Se espera que cueste US $ 26 mil millones y esté operativo en 2018.

En 2014, el acuerdo entre Alaska y Transcanada se canceló a la luz de precios sustancialmente más bajos para el gas natural y un mayor uso de tecnología de extracción que ha impulsado notablemente el suministro, lo que hace que el acuerdo del gasoducto no sea económico. El Estado confiscó legalmente los 500 millones de dólares en capital inicial a Transcanada en virtud de una cláusula de cancelación por trabajos de ingeniería y diseño de front-end completados.

Propuesta de Denali

Fuera del proceso de AGIA, las autoridades estaban evaluando una propuesta separada emitida por Denali - The Alaska Gas Pipeline LLC, una empresa conjunta de ConocoPhillips y BP . Se invitó a ExxonMobil a participar en el proyecto. También Enbridge , Royal Dutch Shell y Gazprom habían mostrado interés en unirse a este proyecto. Sin embargo, el 17 de mayo de 2011 Denali anunció que dejaría de desarrollar el proyecto por falta de interés de los clientes potenciales.

El proyecto preveía un gasoducto con una capacidad de 41 mil millones de metros cúbicos (bcm) de gas natural por año por la autopista de Alaska a través de Alaska, a través del Yukón y la Columbia Británica hasta Alberta. También constaba de una planta de tratamiento de gas en North Slope. Se estimó que el proyecto costaría 35 mil millones de dólares.

Ruta

Las posibles rutas incluyen la ruta de Alaska, o ruta del sur, un oleoducto a lo largo de la autopista de Alaska . Una ruta alternativa más corta, que se consideró en la década de 1970, une el gas natural de Prudhoe Bay a través del valle del río Mackenzie. El oleoducto se construirá solo si las autoridades canadienses pueden llegar a un acuerdo con las Primeras Naciones cuyas tierras están en la ruta del oleoducto, quienes acusan a Palin y a otros proponentes del oleoducto de tratarlos con falta de respeto al no consultarlos.

Política

La oposición al mandato de la ruta del gasoducto de Alaska y al apoyo a los precios provino tanto de la administración Bush como del gobierno canadiense . En una carta al senador Domenici, el secretario de Energía, Spencer Abraham , escribió: "[La administración] cree que las fuerzas del mercado deberían seleccionar la ruta del gasoducto". Continuó: "La administración se opone firmemente a la disposición de crédito fiscal de precio mínimo en el proyecto de ley de energía del Senado y cualquier disposición similar". Abraham sugirió varias disposiciones sobre impuestos de sostenimiento de precios que podrían subsidiar la construcción del oleoducto. El ex embajador de Canadá en los Estados Unidos, Michael Kergin, escribió que Canadá opina que el oleoducto de Alaska debe construirse sin subsidios y sin que la ruta esté determinada por la legislación.

El difunto gobernador Wally Hickel abogó por una ruta "Toda Alaska" que iría desde Prudhoe Bay a Valdez y llevaría gasolina a Fairbanks y Anchorage. Se opuso a la adjudicación de la ruta a TransCanada, que no daría lugar a un servicio de gas para los centros de población de Alaska.

En junio de 2009 la gobernadora de Alaska Sarah Palin fue entrevistado en The Today Show por Matt Lauer . Ella expresó su apoyo a la tubería, que aparentemente era el propósito de su aparición en el programa.

Ver también

• Gas natural en Alaska
• Oficina del Coordinador Federal, Proyectos de Transporte de Gas Natural de Alaska
• Sistema de oleoductos Trans-Alaska

Referencias

enlaces externos

• Estado de Alaska - sitio web de AGIA
• Sitio web del proyecto de BP y ConocoPhillips
• Sitio web del proyecto TransCanada Pipelines
• Oficina del Coordinador Federal, Proyectos de Transporte de Gas Natural de Alaska
• Sitio web de la Autoridad Portuaria de Alaska Gasline
• Northern Engineering Beez Hazen ingeniero principal en el proyecto del sitio de prueba de tubería refrigerada
• Justin Pritchard y Garance Burke (25 de octubre de 2008). "Los términos de la tubería de Sarah Palin anotaron 1 oferta viable, de una empresa con vínculos internos" . Associated Press. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2008.