Códigos de aerolínea - Airline codes

Esta es una lista de códigos de aerolíneas . La tabla muestra la IATA 's designadores de las aerolíneas de dos caracteres , la OACI ' s designadores de las aerolíneas de tres caracteres y los distintivos de llamada línea aérea (designador telefónico). También se incluyen asignaciones históricas.

Designador de aerolínea IATA

Los designadores de aerolíneas IATA, a veces llamados códigos de reserva IATA, son códigos de dos caracteres asignados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) a las aerolíneas del mundo . El estándar se describe en el Manual de información de horarios estándar de IATA y los códigos en sí mismos se describen en el Directorio de codificación de aerolíneas de IATA . (Ambos se publican semestralmente).

Los códigos IATA se basaron originalmente en los designadores de la OACI que se emitieron en 1947 como códigos de identificación de línea aérea de dos letras (consulte la sección siguiente). La IATA amplió el sistema de dos caracteres con códigos que constan de una letra y un dígito (o viceversa), por ejemplo , el U2 de EasyJet después de que la OACI introdujera su actual sistema de tres letras en 1982. Hasta entonces solo se usaban combinaciones de letras.

Los códigos de designación de líneas aéreas siguen el formato xx (a), es decir, dos caracteres alfanuméricos (letras o dígitos) seguidos de una letra opcional. Aunque el estándar IATA prevé designadores de aerolíneas de tres caracteres, IATA no ha utilizado el tercer carácter opcional en ningún código asignado. Esto se debe a que algunos sistemas informáticos heredados, especialmente los "sistemas centrales de reservas", no han cumplido con la norma, a pesar de que ha estado en vigor durante veinte años. Los códigos emitidos hasta la fecha cumplen con la Resolución 762 de la IATA, que prevé solo dos caracteres. Por lo tanto, estos códigos cumplen con el estándar de designación de aerolíneas actual, pero usan solo un subconjunto limitado de su rango posible.

Hay tres tipos de designador: único, numérico / alfa y duplicado controlado (explicado a continuación):

Este tablero en el aeropuerto de Ginebra muestra los códigos de las aerolíneas, incluidos AC (Air Canada), LX (Suiza) y AZ (Alitalia).

Los designadores de aerolíneas de IATA se utilizan para identificar una aerolínea con fines comerciales en reservas, horarios , boletos , tarifas , guías aéreas y telecomunicaciones .

Un designador de vuelo es la concatenación del designador de línea aérea, xx (a), y el número de vuelo numérico , n (n) (n) (n), más un "sufijo operacional" opcional de una letra (a). Por lo tanto, el formato completo de un designador de vuelo es xx (a) n (n) (n) (n) (a).

Una vez que una aerolínea es eliminada de la lista, IATA puede hacer que el código esté disponible para su reutilización después de seis meses y puede emitir "duplicados controlados". Se emiten duplicados controlados a las aerolíneas regionales cuyos destinos no es probable que se superpongan, de modo que dos aerolíneas comparten el mismo código. El duplicado controlado se indica aquí, y en la literatura de la IATA, con un asterisco (*). Un ejemplo de esto es el código "7Y", que se refiere tanto a Mid Airlines , una aerolínea chárter en Sudán , como a Med Airways , una aerolínea chárter en Líbano (cesó en 2015, pero en realidad voló a Sudán).

IATA también emite un código contable o de prefijo. Este número se utiliza en los billetes como los primeros tres caracteres del número de billete.

Los designadores de aerolínea IATA generalmente se mantienen incluso si la aerolínea cambia de nombre, por lo que el código ya no coincide con el nombre. Por ejemplo, AY se le dio a Aero OY, ahora Finnair , y FI se le dio a Flugfélag Íslands, ahora Icelandair .

Designador de línea aérea de la OACI

El designador de línea aérea de la OACI es un código asignado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a las agencias de operación de aeronaves, las autoridades aeronáuticas y los servicios relacionados con la aviación internacional, a cada uno de los cuales se le asigna un designador de tres letras y un designador de telefonía . Estos códigos son exclusivos de la aerolínea, a diferencia de los códigos de designación de aerolínea de la IATA (consulte la sección anterior). Los designadores se enumeran en el Documento 8585 de la OACI: Designadores para agencias de operación de aeronaves, autoridades y servicios aeronáuticos .

Los códigos de la OACI se han emitido desde 1947. Los códigos de la OACI se basaban originalmente en un sistema de dos letras y eran idénticos a los códigos de línea aérea utilizados por la IATA. Después de que una aerolínea se uniera a IATA, su código de dos letras ICAO existente se adoptó como código IATA. Debido a que ambas organizaciones usaban el mismo sistema de códigos, los términos actuales código ICAO y código IATA no existieron hasta la década de 1980. Se les llamaba comúnmente designadores de aerolíneas de dos letras. En ese momento era imposible saber si una aerolínea era miembro de IATA o no con solo mirar su código. En la década de 1970, la abreviatura BA era el código ICAO y el código IATA de British Airways , mientras que los miembros que no eran miembros de IATA, como Court Line, usaban su abreviatura de dos letras solo como código ICAO. En 1982, la OACI introdujo el actual sistema de tres letras debido al creciente número de líneas aéreas. Después de un período de transición de cinco años, se convirtió en el nuevo sistema estándar oficial de la OACI en noviembre de 1987, mientras que la IATA mantuvo el antiguo sistema de dos letras que fue introducido por la OACI en 1947.

Ciertas combinaciones de letras no están asignadas para evitar confusiones con otros sistemas. Otros designadores, en particular los que comienzan con Y y Z, están reservados para organizaciones gubernamentales. El designador YYY se utiliza para operadores que no tienen un código asignado.

Un ejemplo es:

  • Operador: American Airlines
  • Designador de tres letras: AAL (el designador original de dos letras AA de la OACI se usó oficialmente hasta 1987 y también es el código IATA de la aerolínea)
  • Designador de telefonía: AMERICAN

Una línea de tiempo de los designadores de aerolíneas utilizados por American Airlines:

Período OACI IATA Observaciones
Antes de 1947 - - Los designadores de aerolíneas no existían
1947 hasta principios de la década de 1950 Automóvil club británico - La OACI emitió designadores de 2 letras en 1947
principios de la década de 1950 hasta 1982 Automóvil club británico Automóvil club británico Los designadores de la OACI fueron asumidos por la IATA a principios de la década de 1950.
1982 a 1987 AA (AAL) Automóvil club británico La OACI emitió códigos de 3 letras pero mantuvo los designadores de 2 letras como sistema oficial
desde 1988 AAL Automóvil club británico Los designadores de 3 letras se convirtieron en el sistema oficial de la OACI en noviembre de 1987

Signos de llamada (identificación de vuelo o identificación de vuelo)

La mayoría de las aerolíneas emplean un distintivo de llamada que normalmente se habla durante las transmisiones de radio de banda aérea . Como se establece en el capítulo 5.2.1.7.2.1 del Anexo 10 de la OACI, un distintivo de llamada será uno de los siguientes tipos:

  • Tipo A: los caracteres correspondientes a la marca de matrícula de la aeronave.
  • Tipo B: el designador de telefonía de la agencia operadora de la aeronave, seguido de los últimos cuatro caracteres de la marca de matrícula de la aeronave.
  • Tipo C: el designador de telefonía de la agencia operadora de la aeronave, seguido de la identificación del vuelo.

El más utilizado en la aviación comercial es el tipo C. La identificación de vuelo suele ser la misma que el número de vuelo, aunque no siempre es así. En caso de confusión con el distintivo de llamada, se puede elegir una identificación de vuelo diferente, pero el número de vuelo seguirá siendo el mismo. La confusión con los distintivos de llamada ocurre cuando dos o más vuelos con números de vuelo similares vuelan cerca uno del otro, por ejemplo, KLM 645 y KLM 649 o Speedbird 446 y Speedbird 664.

El número de vuelo se publica en el horario público de una aerolínea y aparece en las pantallas de llegadas y salidas de las terminales del aeropuerto. En casos de emergencia, los principales medios de comunicación suelen mencionar el nombre de la aerolínea y el número de vuelo, en lugar del distintivo de llamada.

Algunos distintivos de llamada se asocian menos obviamente con una aerolínea en particular que otros. Esto podría deberse a razones históricas ( South African Airways usa el indicativo "Springbok", que recuerda la antigua librea de la aerolínea que presentaba un springbok ), o posiblemente para evitar confusiones con un indicativo de llamada utilizado por una aerolínea establecida.

Los nombres asignados a las empresas pueden cambiar como resultado de fusiones, adquisiciones o cambios en el nombre o el estado de la empresa; British Airways utiliza el antiguo indicativo de BOAC (" Speedbird "), ya que British Airways se formó mediante la fusión de BOAC y British European Airways . Los nombres de los países también pueden cambiar con el tiempo y se pueden acordar nuevos distintivos de llamada en sustitución de los tradicionales. El país que se muestra junto al distintivo de llamada de una aerolínea es aquél en el que se cree que la mayoría de sus aeronaves están registradas, lo que puede no ser siempre el mismo que el país en el que la empresa está oficialmente incorporada o registrada. Hay muchas otras aerolíneas en el negocio cuyos distintivos de llamada de radio se derivan más obviamente del nombre comercial.

Idealmente, el indicativo debe parecerse al nombre o función del operador y no debe confundirse con los indicativos utilizados por otros operadores. El indicativo debe ser fácil y fonéticamente pronunciable al menos en inglés, el idioma internacional de la aviación. Por ejemplo, el indicativo de Air France es "Airfrans"; 'frans' es la grafía fonética de 'Francia'.

En los años anteriores, las aerolíneas (principalmente en Europa) han adoptado indicativos alfanuméricos para minimizar la confusión de los indicativos en la radio. Este tipo de indicativos pueden incluir una combinación de: un dígito y una letra, un dígito y dos letras o dos dígitos y una letra. Ej. Aeronaves de 65 Kilo (AFR65K).

Número de contabilidad o código de prefijo

El código de contabilidad de la aerolínea, o código de prefijo, es un número de 3 dígitos, referenciado por IATA y único entre todas las aerolíneas, que se utiliza para identificar a la aerolínea en diversas actividades de contabilidad, como la emisión de boletos. Por ejemplo, a Lufthansa (LH / DLH) se le ha asignado 220 como código de contabilidad, y todos los billetes de avión emitidos por esa aerolínea comienzan con "220-". La página de búsqueda de códigos IATA hace referencia al código de contabilidad de cada aerolínea que tiene uno.

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos