Licencia de piloto de transporte de línea aérea - Airline transport pilot licence

La licencia de piloto de transporte de línea aérea ( ATPL ), o en los Estados Unidos de América, un certificado de piloto de transporte de línea aérea (ATP) es el nivel más alto de certificado de piloto de aeronave . En los Estados Unidos, aquellos certificados como pilotos de transporte de líneas aéreas (incondicionales) están autorizados para actuar como piloto al mando en aeronaves de compañías aéreas programadas según el CFR 14 Parte 121. En el Reino Unido, los pilotos deben tener un ATPL antes de poder ser piloto al mando. en un avión con 9 o más asientos para pasajeros.

Contexto

Artículo principal: Licencia y certificación de pilotos

Cualquier piloto que opere una aeronave por pago debe comenzar por obtener una licencia de piloto comercial (CPL). Las certificaciones de piloto de transporte de línea aérea no tienen avales especiales, como una habilitación de instrumentos , ya que los pilotos de transporte de línea aérea deben poseer conocimientos y capacitación en estas áreas. Sin embargo, las aeronaves que pesan más de 12,500 libras todavía requieren que los pilotos tengan una certificación de "habilitación de tipo" (específica para la marca y modelo de la aeronave).

Examen

Los temas teóricos incluidos en el examen de los solicitantes de ATPL son:

  • Derecho aeronáutico
  • Conocimientos generales de aeronaves
  • Planificación y seguimiento de vuelos
  • Limitaciones y desempeño humano
  • Meteorología
  • Procedimientos operacionales
  • Principios de vuelo
  • Comunicaciones ( IFR y VFR )
  • Rendimiento
  • Navegación general
  • Navegación por radio
  • Instrumentación
  • Masa y equilibrio

Elegibilidad

Para ser elegible para tomar la prueba práctica ATP de la Administración Federal de Aviación (FAA), el candidato debe tener al menos 1500 horas de experiencia en aeronaves, incluidas 250 horas como piloto al mando (PIC) y tener al menos 23 años de edad. Se pueden otorgar licencias restringidas (que permiten al titular realizar solo tareas de segundo al mando) a personas que cumplan con uno de los siguientes criterios:

  • Pilotos militares de 21 años o más con 750 horas de tiempo total.
  • Graduados con un título de cuatro años en aviación de universidades aprobadas como Auburn University, University of Oklahoma, Broward College, Delta State University, Liberty University, Bowling Green State University, Ohio State University, Southeastern Oklahoma State University, University of Dakota del Norte, Farmingdale State College (Universidad Estatal de Nueva York), Middle Tennessee State University, Middle Georgia State University, Purdue University, Eastern Kentucky University, LeTourneau University, Central Washington University, Florida Institute of Technology, Polk State College, Westminster College, Western Michigan University, Jacksonville University, Embry-Riddle Aeronautical University, Arizona State University, Southern Illinois University Carbondale, Henderson State University o University of Central Missouri que tienen 1000 horas de tiempo total de vuelo y tienen 21 años o más.
  • Graduados con un título de dos años en aviación, que tengan 1250 horas y tengan 21 años o más.
  • Pilotos con 1500 horas que tengan 21 años o más.

El piloto puede eliminar la restricción una vez que haya alcanzado los requisitos previos normales.

Diferencias entre FAA y EASA

Los dos sistemas de licencias de pilotos más comunes en todo el mundo, la FAA y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) tienen algunas diferencias fundamentales. El certificado FAA ATP requiere una prueba de conocimientos teóricos que cubra las áreas de conocimiento requeridas. Se requiere un curso de $ 5,000 ATP CTP (Programa de capacitación de certificación de piloto de transporte de línea aérea, generalmente pagado por una aerolínea contratante), pero esto por sí solo no prepara al solicitante para la prueba de conocimientos. Se requieren varias semanas de autoestudio adicional utilizando software de capacitación para tener una posibilidad realista de aprobar el examen. El EASA ATPL requiere que los candidatos aprueben catorce exámenes teóricos separados, con un curso residencial de seis meses o un curso de aprendizaje a distancia de doce meses obligatorio durante esta fase. Los costos del curso de $ 4,000 a $ 8,000 son típicos, junto con el tiempo libre en el trabajo y los gastos de manutención.

La prueba de vuelo ATP de la FAA se puede realizar en un avión de pistón ligero con 1.500 horas de experiencia, sin embargo, la FAA también requiere una 'habilitación de tipo' para pilotar cualquier avión grande o propulsado a reacción. La mayoría de los pilotos certificados por la FAA obtienen su certificado ATP y habilitación de tipo (específico de la aeronave) simultáneamente a través de la finalización exitosa de un programa de capacitación de aerolínea parte 121 y un chequeo de habilitación de tipo. La EASA ATPL, por el contrario, requiere 500 horas de experiencia como copiloto de aeronaves con tripulación múltiple, y la prueba de vuelo ATPL se realiza en una aeronave con tripulación múltiple.

Ver también

Referencias

enlaces externos