Portaaviones (medio) - Aircraft Carrier (Medium)
 Impresión artística del diseño CVV (1978)
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| Resumen de la clase | |
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| Nombre | Portaaviones (medio) (CVV) |
| Constructores | Nunca construido |
| Operadores | Marina de Estados Unidos |
| Costo | $ 1.5 mil millones de dólares de 1979 (estimado) $ 8.2 mil millones de dólares de 2017 (estimado) |
| Planificado | 1 |
| Características generales | |
| Escribe | Portaaviones |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz |
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| Borrador | 34 pies (10 m) |
| Propulsión | Turbinas de vapor, dos ejes, 100.000 shp (75.000 kW) |
| Velocidad | 27 a 29 nudos (50 a 54 km / h) |
| Distancia | 8.000 millas (13.000 km) |
| Complemento | 3.400-3.900 (incluido el ala de aire) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento | Soportes Phalanx CIWS de 2 × 20 mm |
| Aviones transportados | 55–65 |
El portaaviones (medio) (CVV) fue un diseño estadounidense para un portaaviones de propulsión convencional (es decir, no nuclear) propuesto en la década de 1970. Debía ser más pequeño y más barato que la clase Nimitz de propulsión nuclear contemporánea . Se planeó un solo ejemplo, pero no se construyó, sino que se construyeron más portaaviones de la clase Nimitz .
Desarrollo y diseño
A principios de la década de 1970, la Armada de los Estados Unidos , siguiendo la doctrina del Jefe de Operaciones Navales, Almirante Elmo Zumwalt, para un mayor número de barcos más pequeños y más baratos, inició estudios de diseño para un portaaviones de "costo mínimo" de 50 000 a 60 000 toneladas. Se planeó que el nuevo diseño fuera mucho más barato que los portaaviones de propulsión nuclear (en 1972 se estableció un objetivo de costo de 550 millones de dólares), pero aún así sería adecuado para reemplazar los viejos portaaviones de la clase Midway . Sin embargo, el trabajo en el proyecto (designado T-CBL) se detuvo cuando el Congreso de los EE. UU. Hizo declaraciones alentando a todos los buques de guerra importantes a ser de propulsión nuclear, y en 1976 se realizó un pedido para un cuarto portaaviones clase Nimitz de propulsión nuclear .
Más tarde ese año, sin embargo, el presidente de los Estados Unidos, Gerald Ford, canceló el pedido del cuarto Nimitz , indicando que en su lugar, se construirían dos CVV, portaaviones de tamaño mediano con propulsión convencional que se esperaba que operaran principalmente aviones V / STOL. El diseño T-CBL existente formó la base para el nuevo CVV, que tiene el tamaño requerido, aunque es capaz de operar todos los aviones de transporte convencionales existentes (esto demostró ser importante ya que los esperados cazas supersónicos V / STOL no llegaron a buen término) .
El CVV lleva a un Airgroup menor que existentes supercarriers (es decir, aproximadamente 60 en comparación con aproximadamente 90 para la propulsión nuclear Nimitz clase o el convencional accionado Kitty Hawk -class portaaviones ) y tenía dos catapultas de vapor en lugar de cuatro, y tres cables de pararrayos en vez de cuatro. El CVV también tenía una planta de energía menos poderosa, con turbinas de vapor alimentadas por seis calderas que generaban 100,000 caballos de fuerza en el eje (75,000 kW) en una disposición de dos ejes, en comparación con los 280,000 caballos de fuerza en el eje (210,000 kW) entregados a cuatro ejes de los transportadores más grandes. , dando una velocidad de 28 nudos (52 km / h) en comparación con más de 31 nudos (57 km / h). Aunque era más lento que los portaaviones anteriores, todavía era lo suficientemente rápido para mantenerse al día con los grupos de trabajo de portaaviones . Sin embargo, no todas las características de diseño del CVV eran menos capaces que los portaaviones anteriores, ya que se planeó que el portaaviones tuviera una protección mejorada para los cargadores del barco y estuviera protegido contra explosiones debajo de la quilla.
La administración Carter desde 1977 en adelante continuó con el programa CVV, que ahora se espera que cueste $ 1.5 mil millones por barco en comparación con $ 2.4 mil millones para un Nimitz , vetando los intentos del Congreso de votar $ 2 mil millones para la construcción de un cuarto Nimitz , aunque se planeaba un segundo CVV. abandonado. Cuando se dio cuenta de que una repetición del USS John F.Kennedy , el último gran portaaviones de propulsión convencional que se construirá solo costaría alrededor de $ 100 millones más que el CVV, aunque sería mucho más capaz, la Marina y el Secretario de Defensa Harold Brown recomendaron que se incluyera un John F. Kennedy repetido en el programa de construcción naval de 1980 en lugar del CVV, pero esto fue rechazado por Carter, en parte debido a los costos más bajos del ciclo de vida del barco más pequeño con su airwing más pequeño.
Sin embargo, un cuarto buque de la clase Nimitz , el USS Theodore Roosevelt, fue autorizado en el presupuesto del año fiscal 81 , y la elección de Ronald Reagan significó que los presupuestos de defensa ya no eran tensos, lo que significaba el fin del CVV.
Notas
Citas
Referencias
- "CVV" (PDF) . Noticias de aviación naval : 8-13. Julio de 1979. Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2010.
- Friedman, Norman (1983). Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-739-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John (1979). Los barcos de combate de Jane 1979–80 . Londres: Macdonald y Jane's. ISBN 0-354-00587-1.