Airbus Defence and Space - Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space
Escribe División operativa
EuronextEAD
BMADEAD
FWBEAD
Euro Stoxx 50 componente
Industria
Género Aeroespacial , telecomunicaciones y electrónica
Predecesor Airbus Military
Astrium
Cassidian
Fundado Enero 2014
Sede ,
Numero de locaciones
35 países
Área de servicio
En todo el mundo
Gente clave
Dirk Hoke, director ejecutivo
Ver más
  • Jean-Marc Nasr, Sistemas espaciales
  • Alberto Gutiérrez, Aeronave Militar
  • Evert Dudok, comunicación, inteligencia y seguridad
  • Jana Rosenmann, sistemas aéreos no tripulados
  • Barbara Bergmeier, Operaciones
  • Lars Immisch, Recursos Humanos
  • Sabine Klauke, Ingeniería
  • Peter Weckesser, oficial de transformación digital
  • Bernhard Brenner, marketing y ventas
  • Antoine Noguier, Estrategia
  • Julian Whitehead, Finanzas
  • Chantal Jonscher, secretaria corporativa
  • Dirk Erat, Comunicación
  • Andreas Riecker, Legal y Cumplimiento
Productos Satélites de observación , navegación y comunicación de la Tierra , Sondas interplanetarias , Aeronaves militares , Vehículos de lanzamiento de satélites
Servicios Ciberseguridad , Inteligencia militar , One Atlas
Ingresos Disminución€ 10,8 mil millones ( año fiscal 2017)
 ( Año fiscal 2017)
 ( Año fiscal 2017)
Los activos totales Incremento111,13 mil millones de euros ( año fiscal 2016)
Dueño A septiembre de 2016:
Número de empleados
40.000
Padre Aerobús
Subsidiarias CRISA , Ariane Group , MBDA , Spot Image , Tesat-Spacecom y Jena-Optronik
Sitio web airbus .com

Airbus Defence and Space es una división de Airbus responsable de los productos y servicios aeroespaciales y de defensa . La división se formó en enero de 2014 durante la reestructuración corporativa de European Aeronautic Defence and Space (EADS) y comprende las antiguas divisiones Airbus Military , Astrium y Cassidian. Es la segunda empresa espacial más grande del mundo después de Boeing y una de las diez principales empresas de defensa del mundo.

Airbus Defence and Space tiene su sede corporativa en Ottobrunn , Alemania , y está dirigida por Dirk Hoke, director ejecutivo. La compañía tiene cuatro líneas de programa: Aeronaves Militares (liderado por Alberto Gutiérrez), Sistemas Espaciales (liderado por Jean-Marc Nasr), Comunicación-Inteligencia-Seguridad (liderado por Evert Dudok) y Sistemas Aéreos No Tripulados (liderado por Jana Rosenmann). Con presencia en 35 países, la compañía emplea a 40.000 personas de 86 nacionalidades y contribuye al 21% de los ingresos de Airbus . En 2017, Airbus ocupó el puesto 94 en la lista Fortune Global 500 y fue una de las "empresas más admiradas del mundo".

Historia

Formación de EADS y expansión (1997-2008)

Ya en 1995 se decía que la empresa alemana de defensa y aeroespacial DaimlerChrysler Aerospace (DASA) y su contraparte británica British Aerospace estaban ansiosas por crear una empresa transnacional aeroespacial y de defensa. Las dos empresas contempladas incluían la empresa francesa Aérospatiale , la otra gran empresa aeroespacial europea, pero solo después de su privatización. La primera etapa de esta integración fue vista como la transformación de Airbus de un consorcio de British Aerospace, DASA, Aérospatiale y Construcciones Aeronáuticas SA en una compañía integrada. Sin embargo, la fusión fracasó y British Aerospace abandonó la fusión de DASA en favor de la compra de su rival británico, Marconi Electronic Systems , la división de electrónica de General Electric Company . La fusión de British Aerospace y MES para formar BAE Systems se anunció el 19 de enero de 1999 y se completó el 30 de noviembre.

DASA y la compañía aérea española CASA acordaron fusionarse el 11 de junio de 1999. El 14 de octubre de 1999 DASA acordó fusionarse con Aérospatiale-Matra para crear la Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y Espacial. El 10 de julio de 2000 fue el "primer día" para la nueva empresa que se convirtió en la segunda empresa aeroespacial más grande del mundo después de Boeing y en el segundo fabricante europeo de armas después de BAE Systems. En enero de 2001, Airbus Industrie pasó de ser una estructura de consorcio inherentemente ineficaz a una sociedad anónima formal, y los procedimientos legales y fiscales finalizaron el 11 de julio.

El 16 de junio de 2003, EADS adquirió la participación del 25% de BAE en Astrium , el fabricante de satélites y sistemas espaciales, para convertirse en el único propietario. EADS pagó 84 millones de libras esterlinas, sin embargo, debido al estado deficitario de la empresa, BAE invirtió una cantidad igual para la "reestructuración". Posteriormente pasó a llamarse EADS Astrium y tenía las divisiones Astrium Satellites , Astrium Space Transportation y Astrium Services .

El 1 de julio de 2003 se fundó EADS Defence & Security Systems con la fusión de las actividades de sistemas de misiles (LFK), electrónica de defensa, aviones militares y telecomunicaciones del Grupo EADS. Tom Enders se convirtió en el primer CEO de la nueva división.

Airbus Military

La empresa predecesora se estableció en enero de 1999 como Airbus Military Company SAS para gestionar el proyecto Airbus A400M , sustituyendo al consorcio Euroflag . En mayo de 2003, la empresa se reestructuró como Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) antes de la ejecución del contrato de producción. La División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) era una división de EADS que diseña, fabrica y comercializa aviones de transporte ligero y medio EADS-CASA , con sede en Madrid , España. En 1999 se incorporó Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) en el Grupo EADS (Compañía Europea de Defensa y Espacio Aeronáutico). En España todavía se conocía como EADS-CASA. La División de Aviones de Transporte Militar de la división EADS-CASA (división MTA) también fue responsable del desarrollo, producción y venta de los aviones de transporte y utilitarios leichten- y medianos dentro del Grupo EADS. El 16 de diciembre de 2008, EADS anunció la integración de la División de Aviones de Transporte Militar (división MTA) y Airbus Military SL (AMSL) como una nueva unidad de negocio en Airbus SAS. Airbus Military se creó formalmente en abril de 2009 mediante la integración de la antigua División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) y Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) en Airbus. La división fabricó aviones cisterna, de transporte y de misión, incluidos Airbus A330 MRTT , Airbus A400M , CASA C-212 Aviocar , CASA / IPTN CN-235 y EADS CASA C-295 . Después de la fusión, también adquirió la producción de Eurofighter Typhoon , que anteriormente estuvo bajo Cassidian. Eurocopter , que anteriormente estaba bajo Airbus Military, se reorganizó como Airbus Helicopters .

Astrium

Astrium se formó en 2000 mediante la fusión de Matra Marconi Space (formada a su vez por empresas francesas y británicas) con la división espacial de DaimlerChrysler Aerospace AG y Computadores Redes e Ingeniería SA . A partir de entonces, Astrium era una empresa conjunta entre EADS y BAE Systems . El 16 de junio de 2003, el accionista minoritario BAE Systems vendió su participación del 25% a EADS, convirtiendo a EADS en el único accionista. Astrium se convirtió en EADS Astrium Satellites y, en una reestructuración más amplia, se convirtió en el componente principal de EADS Astrium , que también incluía EADS Astrium Space Transportation y EADS Astrium Services . En esta reestructuración, la antigua división de Astrium Space Infrastructure se fusionó con la división de Lanzadores y Vehículos de EADS para formar EADS SPACE Transportation, que más tarde se convirtió en EADS Astrium Space Transportation. Además, Paradigm Secure Communications , creado inicialmente por Astrium en el marco del contrato Skynet 5 para el Ministerio de Defensa del Reino Unido , se convirtió en el componente principal de EADS SPACE Services. CASA Espacio convirtió en parte de EADS Astrium en 1 de enero de 2004. EADS Astrium fue el único accionista de Infoterra . El 1 de julio de 2006, la filial francesa de EADS Astrium, EADS Astrium SAS, se fusionó con otras filiales francesas de EADS Space (especialmente EADS Space Transportation).

Cassidian

EADS Defense & Security Systems se fundó el 1 de julio de 2003. En ella se fusionaron las actividades de sistemas de misiles (LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH), electrónica de defensa, aviones militares y telecomunicaciones del Grupo EADS. El 17 de septiembre de 2010, el nombre de la empresa se cambió a Cassidian, una fusión de las palabras latinas Cassida (casco) y meridiano, y se centró en la protección y seguridad mundial. Cassidian se subdividió en Misiles (sistemas de misiles), Electrónica de defensa (electrónica de defensa, como sensores, electrónica y aviónica de misión), Cassidian Air Systems (producción y mantenimiento de aeronaves militares) Sistemas de defensa y comunicación (Sistemas de defensa y comunicaciones) y Servicios. (servicio militar). En 2012 se incorporó una nueva división como Cassidian CyberSecurity GmbH, con sede en Ottobrunn.

Después de la fusión (2013-presente)

Airbus Defence and Space se formó en 2013 como resultado de la fusión de Astrium , Cassidian y las divisiones Airbus Military de European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), que a su vez se reorganizó como Airbus . El 1 de enero de 2014, la empresa matriz EADS se reestructuró como Airbus , que comprende tres empresas filiales que incluyen Airbus Defence and Space, Airbus y Airbus Helicopters .

El 16 de septiembre de 2014, después de una evaluación detallada y completa de la cartera, Airbus Defence and Space definió el espacio (lanzadores y satélites), aeronaves militares, misiles y sistemas y servicios relacionados como sus futuros negocios principales. Algunas áreas de negocio fueron identificadas como candidatas a desinversión porque no se ajustaban a los objetivos estratégicos de la empresa. En virtud de este plan, se desinvirtió el negocio de comunicaciones comerciales y parapúblicas (incluidas las actividades de servicios de comunicaciones comerciales por satélite y radio móvil profesional). Se vendieron subsidiarias y empresas de riesgo compartido, incluidas Fairchild Communications, Rostock System-Technik, AVdef, ESG y Atlas Electronik. El 18 de marzo de 2016, la empresa decidió vender su negocio de electrónica de defensa (Defense Electronics) con sede en Ulm a Kohlberg Kravis Roberts , una empresa de inversión global con una amplia cartera que incluye Hospital Corporation of America , NXP Semiconductors , TDC A / S y Dollar General . A partir del 1 de enero de 2017, el grupo se reorganizó bajo la marca "Airbus". Las filiales Airbus , Airbus Helicopters y Airbus Defence and Space se convirtieron en divisiones operativas de la misma empresa.

Evolución estructural de Airbus SE
18 de diciembre de 1970 1 de enero de 1992 10 de julio de 2000 18 de septiembre de 2000 Enero de 2001 1º de diciembre de 2006 1 de abril de 2009 17 de septiembre de 2010 17 de enero de 2014 27 de mayo de 2015 1 de enero de 2017 12 de abril de 2017
    Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y Espacial NV Airbus Group NV Airbus Group SE Airbus SE   
Airbus Industrie GIE Airbus SAS  
  Airbus Military SAS Airbus Defence and Space SAS   
    Defensa y seguridad de EADS Cassidian SAS
    Astrium SAS EADS Astrium SAS
  Eurocopter SA Eurocopter SAS Airbus Helicopters SAS   
              
                       

Organización

Airbus Defence and Space se estructura en cuatro líneas de negocio:

Aeronave

Buques cisterna y aviones de transporte

Airbus A330 MRTT

El Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) es un avión cisterna de reabastecimiento de combustible basado en el Airbus A330 civil . El A330 MRTT ha sido ordenado por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), la Real Fuerza Aérea (RAF), United Arab Emirates de la Fuerza Aérea , la Real Fuerza Aérea Saudí y República de la fuerza aérea de Singapur . El EADS / Northrop Grumman KC-45 era una versión del A330 MRTT propuesto para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Atlas del Airbus A400M

El Airbus A400M Atlas es un avión multinacional de transporte militar turbohélice de cuatro motores . Fue diseñado por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) como un avión de transporte táctico con capacidades estratégicas para reemplazar aviones de transporte más antiguos, como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hercules . El A400M está posicionado, en términos de tamaño, entre el C-130 y el C-17 ; puede transportar cargas más pesadas que el C-130, mientras que puede utilizar pistas de aterrizaje en bruto. Junto con la función de transporte, el A400M puede realizar reabastecimiento aéreo y evacuación médica cuando está equipado con el equipo adecuado.

El CASA C-212 Aviocar es un turbohélice potenciada por STOL aviones de transporte medio diseñado y construido por CASA en España para uso civil y militar. Los C-212 también son producidos bajo licencia en Indonesia por Indonesian Aerospace (IAe), anteriormente llamado IPTN . El diseño se comercializó inicialmente con el nombre de Aviocar , pero EADS-CASA ya no utiliza ese nombre para referirse al C-212.

CN-235M-100

El CASA / IPTN CN-235 es un avión de transporte bimotor de medio alcance que fue desarrollado conjuntamente por Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) de España y el fabricante indonesio IPTN , como avión de transporte regional y militar. Sus principales funciones militares incluyen la patrulla marítima , la vigilancia y el transporte aéreo . Su mayor usuario es Turquía, que tiene 59 aviones.

C-295M

El EADS CASA C-295 es un avión de transporte militar táctico biturbohélice , y actualmente está fabricado por Airbus Defence and Space en España .

Aviones de combate y ataque

Eurofighter Typhoon

El Eurofighter Typhoon es un bimotor , canard - ala delta , caza polivalente . El Typhoon fue diseñado y fabricado por un consorcio de Alenia Aermacchi , Airbus y BAE Systems que lleva a cabo la mayor parte del proyecto a través de una sociedad de cartera conjunta , Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, formada en 1986. La OTAN Eurofighter and Tornado Management Agency gestiona el proyecto y es la cliente principal.

Vehículos aéreos no tripulados

  • Tracker es un mini UAS / UAV de corto alcance con dos motores eléctricos de bajo ruido. y puede ser operado por un equipo de dos hombres. Este avión no tripulado completamente automático se puede desplegar en todas las condiciones climáticas, terreno plano, áreas montañosas o entornos urbanos.
  • Barracuda es un sistema multisensor, diseñado como demostrador para misiones de prueba como reconocimiento rápido, vigilancia, selección de objetivos y evaluación de daños en batalla, y se utiliza como banco de pruebas para tecnologías y procedimientos para futuros sistemas aéreos.
  • European HALE RPAS es un sistema de drones aéreos de larga duración diseñado para vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos. El objetivo principal del UAS europeo es proporcionar vigilancia terrestre y marítima de área amplia junto con el reconocimiento de áreas específicas para ayudar a los comandantes en el teatro de operaciones.
  • Euro Hawk se basó en el Northrop Grumman RQ-4B Block 20/30/40 y se equiparía con unpaquete SIGINT construido por Airbus Defence and Space; estaba destinado a cumplir con el requisito de Alemania de reemplazar su antiguo avión de vigilancia electrónica Dassault-Breguet Atlantique del Marineflieger ( Brazo Aéreo Naval Alemán ). El paquete de sensores de EADS está compuesto por seis módulos montados en las alas; Según se informa, estas cápsulas de sensores podrían usarse en otras plataformas, incluidos aviones tripulados.
Euro Hawk
  • DVF 2000 VT es un mini UAS / UAV de corto alcance con un motor eléctrico de bajo ruido. Es un avión no tripulado especialmente indicado para vigilancia marítima y terrestre.
  • KZO es un UAS táctico con un potente motor de gasolina de dos tiempos. Es un avión no tripulado especialmente adecuado para misiones de reconocimiento de alta velocidad. La información recopilada está disponible de inmediato y se puede distribuir rápidamente en la estructura de comando.
  • Harfang es un UAS de altitud media y larga duración para fuerzas armadas conjuntas. Puede cumplir una amplia gama de misiones, desde vigilancia hasta delicadas operaciones de mantenimiento de la paz. Harfang proporciona información en tiempo real en cada nivel de la cadena operativa y se puede controlar manualmente desde la estación de control terrestre o de forma autónoma.
  • ATLANTE es un sistema aéreo táctico no tripulado que garantiza misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento durante el día y la noche para las fuerzas terrestres desplegadas en el teatro.

Aviones experimentales

  • Zephyr es una serie de vehículos aéreos no tripulados ligeros impulsados ​​por energía solaroriginalmente diseñados y construidos en 2003 por laempresa británica QinetiQ . El desarrollo de la aeronave está en curso y actualmente forma parte del programa Airbus High Altitude Pseudo-Satellite (HAPS).

Misiles balísticos

En mayo de 2016, Airbus y Safran acordaron que su empresa conjunta trabajaría en la mejora del misil balístico lanzado desde submarinos M51 al estándar M51.3 para la Armada francesa.

Sistemas espaciales

Lanzadores

  • Ariane es una serie de vehículos de lanzamiento prescindibles civiles europeospara el lanzamiento espacial operados a partir de 1973. Es una colaboración entre Francia, Alemania y Reino Unido. El proyecto Ariane recibió el nombre en código L3S (abreviatura francesa de lanzador de sustitución de tercera generación). La Agencia Espacial Europea (ESA) encargó a la filial de EADS Astrium , actualmente Airbus Defence and Space, el desarrollo de todos los lanzadores Ariane y de las instalaciones de prueba, mientras que Arianespace , unafilial comercial del32,5% de CNES creada en 1980, se encarga de la producción, las operaciones y márketing. Lanzamientos de cohetes Ariane Arianespace desde el Centro Espacial de Guayana en Kourou , en la Guayana francesa . Ariane 5 completó su 74ª misión consecutiva con éxito en octubre de 2016. La iteración más reciente Ariane 6 está en desarrollo con un primer vuelo de prueba programado para 2020.

Estación Espacial Internacional

Canal de televisión británico
Módulo Columbus ISS

Transporte espacial

  • El módulo de servicio Orion es el componente del módulo de servicio de la nave espacial Orion , que sirve como su componente principal de potencia y propulsión hasta que se descarta al final de cada misión. En enero de 2013, la NASA anunció que la Agencia Espacial Europea (ESA) construirá el módulo de servicio para Artemis 1 , reemplazando el diseño anterior. Basado en el vehículo de transferencia automatizada (ATV) de la ESA , el nuevo diseño también se conoce como módulo de servicio europeo ( ESM ). El módulo de servicio soporta el módulo de tripulación desde el lanzamiento hasta la separación antes del reingreso. Proporciona capacidad de propulsión en el espacio para transferencia orbital, control de actitud y abortos de ascenso a gran altitud. Proporciona el agua y el oxígeno necesarios para un entorno habitable, genera y almacena energía eléctrica y mantiene la temperatura de los sistemas y componentes del vehículo. Este módulo también puede transportar carga sin presión y cargas útiles científicas.
Módulo de servicio Orion

Misiones de astronomía y cosmología

Misiones de observación solar

Misiones de ciencia planetaria

Venus Express
  • Venus Express fue la primeramisión de exploración de Venus de la Agencia Espacial Europea (ESA). Lanzado en noviembre de 2005, llegó a Venus en abril de 2006 y comenzó a enviar continuamente datos científicos desde su órbita polar alrededor de Venus. Equipado con siete instrumentos científicos, el principal objetivo de la misión era la observación a largo plazo de la atmósfera de Venus. La observación durante períodos de tiempo tan largos nunca se había realizado en misiones anteriores a Venus y fue clave para una mejor comprensión de la dinámica atmosférica.
  • Mars Express es unamisión de exploración espacial realizada por la Agencia Espacial Europea (ESA). Lamisión Mars Express está explorando el planeta Marte y es la primera misión planetaria que intenta la agencia.
Rosetta

Satélites de observación de la tierra

Airbus Defence and Space es el mayor proveedor mundial de sistemas de observación de la Tierra con más de cincuenta satélites lanzados y 18 más en construcción.

  • TerraSAR-X NG: un desarrollo de próxima generación basado en la misión TerraSAR-X .
  • AstroBus-L: una plataforma adecuada para satélites de observación de la Tierra de alto rendimiento, como los satélites Pleiades Twin y el sistema de satélites SPOT .
  • Xpress: sistema satelital de radar de apertura sintética (SAR) de bajo costo, especialmente adecuado para aplicaciones de vigilancia en un concepto de constelación.
  • AstroBus-S: satélites de observación de la Tierra para aplicaciones de muy alta resolución (VHR).
  • AstroBus-XS: versión mejorada y modernizada de la exitosa familia de satélites basada en Myriade .

Algunos de los principales sistemas de satélites construidos son: Envisat (el satélite civil de observación de la Tierra más grande del mundo), Exploradores de la Tierra como GOCE , GRACE , Swarm , EarthCARE , Sentinel Missions , MetOp y MetOp-SG .

Satélites de telecomunicaciones

Airbus Defence and Space ha fabricado más de cien satélites de comunicaciones para una amplia gama de aplicaciones para clientes de todo el mundo.

  • Eurostar : Se utiliza para una serie de naves espaciales que prestan servicios de telecomunicaciones en órbita geosincrónica (GEO). Hasta la fecha se han encargado más de 70 satélites Eurostar, de los cuales más de 55 se han lanzado con éxito desde octubre de 1990 y han demostrado ser muy fiables en el servicio operativo. En diciembre de 2013, los satélites Eurostar acumularon 500 años de operaciones exitosas en órbita. La serie de naves espaciales Eurostar está diseñada para una variedad de necesidades de telecomunicaciones que incluyen servicios fijos y de radiodifusión, servicios móviles, banda ancha y comunicaciones seguras.

Algunos de los principales satélites de telecomunicaciones construidos son: Alphabus , la serie Eutelsat , la serie Astra , la serie Hispasat , la serie Inmarsat y la serie Skynet militar del Reino Unido .

Prototipo de avión espacial Airbus Defence and Space

Avión espacial

Airbus Defence and Space Spaceplane es un concepto de avión espacial suborbital para transportar turistas espaciales , propuesto por Airbus Defence and Space. Una maqueta de tamaño completo se presentó oficialmente en París , Francia , el 13 de junio de 2007, y ahora se exhibe en la sala Concorde del Musée de l'Air et de l'Espace . El proyecto es la primera entrada de turismo espacial de un importante contratista aeroespacial.

Motores de cohetes

Airbus Defence and Space también produce versiones comerciales de sus motores de cohete patentados , como HM7B , Aestus , Vinci , Vulcain.

Un Atlas

Airbus Defence and Space lanzó One Atlas en octubre de 2016, un nuevo mapa base de imágenes de satélite que cubre las masas terrestres con imágenes de calidad profesional. Se puede acceder a las imágenes disponibles a través de Google Drive las 24 horas del día y se actualizan en un período de 12 meses. One Atlas se desarrolló para brindar valor demostrable a los clientes que planifican misiones y operaciones de defensa o seguridad, por ejemplo, ayudando en el mapeo, informes y actualización de posiciones, movimientos o áreas de riesgo, pero también brindando inteligencia valiosa al seleccionar rutas de transporte y puntos de acceso.

Sitios

Los principales sitios europeos de Airbus Defence and Space están ubicados

Ver también

Referencias

enlaces externos